MZ ES 250 (1961) Stoye 2 oldalkocsival Vasmalac napi használatra A fent írott cím ötletét az adta, hogy a hatvanas években a kelet-németországi Zschopauban gyártott MZ ES típusú motorkerékpárokat a korabeli szleng EisenSchwein-nek, vasmalacnak (elegánsabban nevezhetnénk Acélsertésnek is) becézte. Most, hogy így elnézem, van benne valami: az első lámpa hátsó Bővebben……
Vázszám MZ Típus Évjárat 750001-780200 RT 125 1950-1954 850001-892983 BK 350 1952-1959 1000001-1031600 RT 125/1 1954-1956 1100001-1250327 ES 250 1956-1962 1171300-1125327 ES 250/1 1962-1967 1300001-1500000 ES 250/2 1967-1973 1500000-1507876 ES 300 1963-1965 2000001- ETZ 250 1981-1989 3000001-3043222 ES 175 1956-1962 3043223-3092260 ES 175/1 1962-1967 3100001-3140500 ES 175/2 1967-1972 3500001-3516267 ETS Bővebben……
A megszakítós gyújtás működése A megszakítós gyújtás működésének elve a következő: a gyújtótranszformátor primer tekercsén a zárt megszakítón keresztül áram folyik át, ami mágneses teret épít fel. A statikus mágneses tér nem okoz feszültségindukciót, csak energiatárolás történik. A primer körrel sorba kötött mechanikus kapcsoló (megszakító) nyitása esetén az áramkör megszakad, Bővebben……
Sziasztok, újra. Elhoztam a 40 éves MZ történetének második részét, melyet szeretnék most veletek megosztani (aki még nem olvasta, tovább az elsõ részhez > > >). Sosem volt erõsségem a fogalmazás, kérem nézzétek ezt el nekem. Jómagamnak is el kellett olvasni elõzõ cikkem, hogy honnan is folytassam. Örülök, hogy még Bővebben……
A mûvelethez és a cikkhez Bambi ötletét használtam fel, a szerzõi jogok õt védik! 🙂 Azért volt szükségem az emelésre, mert két személlyel a 18 colos kerék beleért a sárvédõbe, semmi egyéb „tuning” célt nem szolgál. Szükséges: – 2 db „toldó” amiben ugyanolyan menet van, mint a teleszkóp felsõ szára Bővebben……
Mivel nincs sok részletes leírás a hátsó teleszkóp szétszerelésérõl és felújításáról – nekem pedig esedékes volt ezt a mûveletet végrehajtani a motor hátuljának kiemelésével egybekötve – ezért szeretném megosztani veletek tapasztalataimat. A www.szocimotoros.hu weboldalon van egy cikk ami segítségül szolgált továbbá Bambi pár nagyon ötletes és praktikus tanácsa. Szükségeltetik: – 2db. Bővebben……
Biztos sokunknak eszébe jutott már milyen jó lenne, ha a hagyományos izzó helyett halogén izzó lenne a reflektorunkban. Van aki belebarkácsolja a sima foncsorba a halogén izzót, ami nem egyszerû és nem is úgy mûködik, ahogyan kellene. Ugyanis más az izzó foglalata és más az üvege is. A halogén fényszóró Bővebben……
A kétütemû motornak két dolog kell, hogy mûködjön: benzin-levegõ keverék és szikra (jó idõben). Utóbbiért felel a gyújtás, de most ezzel nem akarunk foglalkozni. Elõbbit állítja elõ a karburátor. Mivel a motorozásunk során ezzel lesz szinte a legtöbb probléma, és elég szövevényes is lehet a megoldás, fõleg ha nem tudjuk Bővebben……
Azt hiszem tavaly nyáron kezdõdhetett. Moziba mentem a saját motorommal, amikor egy járókelõ megdicsérte majd kis beszélgetés után közölte velem, hogy neki is van Trophy-ja, elvállalnám-e, hogy üzemképessé tegyem. Kapásból nemet mondtam, még magamnak csak-csak, de másnak, a fene tudja nem esne olyan jól, meg aztán ott az iskola is. Elkérte Bővebben……
Olvastam nagyon sok hozzászólásban, hogy mennyi problémát okoz az elektromos féklámpa kapcsoló. Én is már évek óta csak cserélem, üzletektõl függetlenül mindegyik egy-két héten belül tönkremegy. Fórumozótól kaptam egy alternatív megoldást, amit egy kicsit átdolgoztam a következõképpen. Hidraulikus féklámpa kapcsoló, egy 105-ös Skodá-é volt. A menet szerencsémre stimmel Bővebben……