Amiért nem jó a sima foncsorba a H4 izzó:
A baloldali a sima foncsor még a keretében, a jobb oldali a H4-es:
A boltokban lehet kapni ETZ-hez való foncsort, de aki olcsóbban szeretné megcsinálni, annak még lehetõsége van Trabant foncsort belerakni, ami teljesen jó az ETZ lámpafejbe, annyi különbséggel, hogy kb 1,5 cm-t kilóg a keretbõl elõre:
Viszont nagy elõnye, hogy bontókban olcsón hozzájuthatunk. A cikkben szereplõ foncsor is Trabanté volt. Ha beszereztük az új foncsorunkat, akkor nincs más dolgunk, mint kicserélni. Ehhez kivesszük a lámpafejbõl a foncsort. Most következik egy lényeges dolog. A foncsort a keretben 4 db rugós drót tartja. Figyeljük meg jól, hogy miként állnak bent, mert ha nem jegyezzük meg és elforgatjuk, elég sokat szenvedhetünk vele. Nagyon könnyû kivenni õket csak meg kell nyomni az ujjunkkal lefelé majd kihajtani a lámpa közepe felé.
Igy néznek ki:
A H4-es foncsor behelyezésénél figyeljünk arra, hogy ne legyen elfordulva a keretben, a keret alja az egyedüli támpontunk hiszen ott van a felerõsitésére kialakitott fülecske. Ehhez nézzük be, hogy jól álljon a foncsor. A sima foncsorhoz képest a helyzetjelzõ nem a középvonalban hanem egy kicsit odébb van. Ha visszahelyeztük a 4 rugós drótot (már az új H4 foncsorral a keretben) készen is vagyunk. Már csak visszarakjuk a lámpafejbe a foncsort, természetesen a vezetékeket visszakötve és jöhet a próba.
Szerintem megéri a csere, mert jóval hatékonyabban világit a halogén izzó. Jó munkát kivánok!
Hevizms (Zsakfos)
www.mzclubhungary.com
2009.10.18.
PéterMZ kiegészítése a cikkhez
Ilyen a „magas” foncsor: (azt hiszem trabanté volt)
Itt egy kép a rögzítõ rugókról:
Ami középen van az 3db gyári, nekem abból a gyári foncsort 5db rögzítette. 3 gyárit felhasználtam és hajtottam még 3-at (a bal oldaliak) amik ellenkezõ hajtásúak mert így tudtam csak megoldani a rögzítést. A 3 középsõ és a 3 bal rögzítõt használtam fel. A jobb oldali 2-t bicikli küllõbõl hajtottam, csak az a baj, hogy egy picit vastagabb az anyaga és a foncsornak meg van 3db füle – így 1 fülbe 2 ilyen rugalmas rögzítõ van, csak ha küllõbõl csináltam a 2db-ot, nem fért el. A karika hajtását én egy raklapemelõ „béka” kerekén végeztem el. A kerék itthon volt, nem úgy szereltem ki:) Pont 170mm átmérõjûre kopott le a gumi rajta. Amúgy végezhetõ kisebb átmérõjû akármin is az anyag rugalmassága miatt úgyis nagyobb lesz még. Aztán mikor megvolt a hajtás ami ugye nagy volt még, akkor satuba mindig pár cm-enként még hajtottam rajta, aztán mindig odapróbáltam a foncsorhoz, hogy passzoljon az ív. El lehet játszani a hajtással egy félórát is, de legalább pontos lesz. A foncsoron ne próbáljon senki hajtogatni, mert összetörhet. Esetleg ha valakinek van 6mm átmérõjû aluminiuma akkor azzal sokkal egyszerûbb. Igaz azt összehegeszteni nem egyszerû akinek nincs olyan hegesztõje, mert ha nincs összehegesztve akkor meg kitágul a karika és akkor nem ér semmit. Mondjuk acél esetében ha túl van hajtva a karika és visszaengedve a végei pont összeérnek, akkor nem kell hegeszteni ha nincs rá lehetõség, mert úgyis megtartja az alakját.
Így néz ki a foncsor rögzítése:
Tulajdonképpen a gyári megoldás csak készítettem róla képeket.
PéterMZ
www.mzclubhungary.com
2010.01.16.
aronpfabian kiegészítése
A gyári szovjet és az orosz(!) utángyártott Lada 1200 foncsor mindenféle trükközés nélkül belesimul a krómkeret ívébe. A Zsombicarnál beszerezhető. (2022 április)
