Hidraulikus fékkapcsoló

Olvastam nagyon sok hozzászólásban, hogy mennyi problémát okoz az elektromos féklámpa kapcsoló. Én is már évek óta csak cserélem, üzletektõl függetlenül mindegyik egy-két héten belül tönkremegy. Fórumozótól kaptam egy alternatív megoldást, amit egy kicsit átdolgoztam a következõképpen.

Hidraulikus féklámpa kapcsoló, egy 105-ös Skodá-é volt. A menet szerencsémre stimmel a következõ képen látható speciális toldó menetével.

Ha ez a toldó nincs kéznél a fékrendszerben lévõn kívül még egy, még lehet kapni szocis boltokban.

Itt látható, hogy kell fúrni egy lyukat, melyen keresztül eljut az olaj a hidraulikus féklámpa kapcsolóba. A második toldónak csak az anya csavarját használtam fel, amit elöször csak ragasztóval a lyukak pontos illeszkedése miatt, késõbb hegesztéssel rögzítettem.

Provizórikusan összerakva így néz ki. Esetleges szivárgás elkerülése végett a csavarmeneteket olajálló tömítõanyaggal kentem be (szelep dekni tömítéssel).

Itt már üzemkész állapotban látható. A lámpához vezetõ kábelt meghosszabbítottam, rátekertem a fékcsõre és csatlakoztattam. A rendszer légtelenítése után teljes a siker. Én így oldottam meg az elektromos féklámpakapcsoló problémámat. Remélem segítséget ad ez a leírás hasonszõrû motoros társaim számára.

Várom észrevételeteket, véleményeteket, esetleges más megoldásokat.

Üdv: Peti ETZ250
www.mzclubhungary.com
2009.06.22.

Szerző: import Közzétéve: 2009.06.22.2009.06.22.

Szerviz

Kanuni műszerfal MZ-re

Szerviz

MZ ETZ 150 karburátorok összehasonlítása

Szerviz

Jelölések a motorkerékpár gumiabroncsokon

Hidraulikus fékkapcsoló

Szerző: import Közzétéve: 2009.06.22.2009.06.22.

Kapcsolódó bejegyzés

Szerviz

Kanuni műszerfal MZ-re

Szerviz

MZ ETZ 150 karburátorok összehasonlítása

Szerviz

Jelölések a motorkerékpár gumiabroncsokon