A kétütemû motornak két dolog kell, hogy mûködjön: benzin-levegõ keverék és szikra (jó idõben). Utóbbiért felel a gyújtás, de most ezzel nem akarunk foglalkozni. Elõbbit állítja elõ a karburátor. Mivel a motorozásunk során ezzel lesz szinte a legtöbb probléma, és elég szövevényes is lehet a megoldás, fõleg ha nem tudjuk Bővebben……
Azt hiszem tavaly nyáron kezdõdhetett. Moziba mentem a saját motorommal, amikor egy járókelõ megdicsérte majd kis beszélgetés után közölte velem, hogy neki is van Trophy-ja, elvállalnám-e, hogy üzemképessé tegyem. Kapásból nemet mondtam, még magamnak csak-csak, de másnak, a fene tudja nem esne olyan jól, meg aztán ott az iskola is. Elkérte Bővebben……
Olvastam nagyon sok hozzászólásban, hogy mennyi problémát okoz az elektromos féklámpa kapcsoló. Én is már évek óta csak cserélem, üzletektõl függetlenül mindegyik egy-két héten belül tönkremegy. Fórumozótól kaptam egy alternatív megoldást, amit egy kicsit átdolgoztam a következõképpen. Hidraulikus féklámpa kapcsoló, egy 105-ös Skodá-é volt. A menet szerencsémre stimmel Bővebben……
Sokszor elõjön fórumokon, beszélgetések kapcsán a kerékagycsapágyak cseréje, ezért úgy döntöttem h írok egy kis cikket ezek cseréjérõl. Én maradi ember vagyok, és melegíteni szoktam a csapágyfészkeket az alábbi módon /a kerék alatt egy elektromos fõzõlap, alias rezsó látható – Gexxx/: Miután jól felforrósodott az alumínium mind2 oldalon, leveszem, és Bővebben……
Elõször is mi az a Stuntriding: egy szigorú szabályokhoz kötött motoros sport, ahol a motoros különbözõ akrobatikus elemeket mutat be a motorjával. Itt felhívnám a figyelmet a SPORT szóra, tehát nem utcai õrület, nem magamutogatás, nem féktelen egykerekezés… nem, ez egy kõkemény sport. 2008-ig nem igazán volt ez a sport kiterjesztve Bővebben……
Bizonyára sokan jártunk már úgy, hogy elfogyott az üzemanyag a „paripánkból”, ez mindaddig nem is volt gond, amíg volt a közelben egy benzinkút, vagy csoportosan motoroztunk túrák alkalmával, tudtunk egymásnak adni mindig egy kis benzint. Viszont ha nem volt a közelben semmi és senki, akkor már fõhetett a fejünk (fõleg Bővebben……
A történet onnan indult, hogy volt már nekem Trophy-m, csak sajnos attól meg kellett válnom. Még akkor elhatároztam, hogy lesz ilyen motorom késõbb. Így rövid keresgélés után ráakadtam egy közepes állapotú példányra egy közeli faluban. Az új szerzemény 1974-es kiadású, mélykék és ezüst színekben pompázott vajszínû lábvédõkkel. Már az újfajta nyitott Bővebben……
Az ötletgazda Samu volt, enyém csak a megvalósítás! Egy kis elmélet a Peltier-elemek mûködésérõl: Ha hûtésrõl van szó, akkor Peltier neve gyakran elhangzik, mint a legnagyobb hatásfokú, legjobb megoldás biztos márkaneve. De vajon mi is a titka, hogyan mûködik, miként lehetséges, hogy több tíz fokkal képes lejjebb vinni egy processzor Bővebben……
Ez az egyszerû kis kapcsolás az akkumulátor töltöttségi szintjét képes kijelezni 10-13V-ig, DOT, vagy BAR módban. DOT módban egy led világít, jelezve az akku jelenlegi állapotát, BAR módban az egész ledsor világít az aktuális állapotig. Amire a megépítéshez mindenképpen szükségünk lesz, az egy pontos digitális multiméter, vagy voltméter és egy Bővebben……
Elõször is szeretném megköszönni a segítséget Wachtler Gézának, mert az õ kapcsolási rajza nélkül nagy valószínûséggel nem jött volna létre ez a cikk, ha esetleg mégis, akkor biztos túlbonyolítom a feszültségszabályozót (ahogy mást is általában túlbonyolítok). Géza elmondása szerint az õ motorjában jó 6 éve mûködik egy ilyen feszültségszabályozó, sõt Bővebben……