Sokszor
elõjön fórumokon, beszélgetések
kapcsán a kerékagycsapágyak cseréje,
ezért úgy döntöttem h írok egy kis
cikket ezek cseréjérõl.
Én
maradi ember vagyok, és melegíteni szoktam a
csapágyfészkeket az alábbi módon /a kerék alatt egy elektromos fõzõlap, alias rezsó látható – Gexxx/:
Miután
jól felforrósodott az alumínium mind2 oldalon,
leveszem, és most jön a lényeg: ha
belenézünk a csapágy lyukán a kerékagyba,
akkor a távtartó csõ valamerre el van „billenve”.
Ezt
kihasználva egy kicsit szétvert fejû tüskét szoktam beletolni úgy h beleakadjon a szemközti
csapágy belsõ futógyûrûjébe és
(melegítés után) könnyedén kiütöm.
(Szétvert fejû tüske helyett lehet használni
200-as szöveget is, csavarhúzót stb.)
Miután
kiütöttem a csapágyat, kiveszem a távtartó
csövet és a másik csapágyat is kiütöm.
Csapágyfészkeket
zsírtalanítom, (tiszta benzin stb.)
aztán újra felteszem a rezsóra úgy, mint
az 1. képen. Miután felforrósodott a kerékagy,
az új csapágyat könnyedén beleteszem a
keréktengelyt felhasználva, majd
következik a távtartó és a másik csapágy.
Nem
kívánok belemenni h ki milyen márkájú
csapágyat tesz bele, viszont mindkét oldalon zárt
acél vagy gumi porvédõs normál
illesztésû(!) kivitel ajánlott.
Továbbá
amennyiben Neked vagy a motorod bármely részének
sérülése következik be, semmilyen
felelõsséget nem vállalok, teljes mértékben
elhatárolódom a történtektõl, sem
anyagi, sem jogi értelemben elégtételre nem
vagyok kötelezhetõ!
conus
www.mzclubhungary.com
2009. 05. 09
