A tavaly megálmodott túra idén végre valósággá vált, amiben nagy segítségemre volt Toth Peti, kinti motoros társunk, akit Pán Péter néven ismerhettek a honlapról. A túra előtt pár nappal kisebb ijedelmet okozott, hogy a vajdasági mezőgazdászok teljes útlezárással tiltakoztak a kormány intézkedései ellen. De indulás előtt sikerült megegyezniük, így semmi Bővebben……
Július 1-én, pénteken végre elérkezett a nagy nap. Már nagyon vártam, hogy induljunk, motor felkészítve és felpakolva. Délutánra találkozót beszéltünk meg Killerrel, Zolee-G-vel és Ancsával az abonyi elkerülő szakaszon, onnan együtt mentünk nyakashoz Törökszentmiklósra. Kisbocsi húzott el mellettünk miközben tankoltuk a motorokat. Miután megérkeztünk és lepakoltunk, előkészültünk az esti nyársaláshoz Bővebben……
Elöljáróban a tavalyi éjszakai túráról: a véleményem szerint a hétvégi éjszakák a pihenésre és az alvásra valók, így nem is jelentkeztem. E véleményemet a fórumon is közzé tettem. Hogy mi változott idénre? Semmi! Csupán a pihenési igényem: szükségem volt arra, hogy a szél kifújja a fejemből a felgyülemlett mérget és Bővebben……
Kalocsai reptér, hőség, kopogó telók, benzinszag (illat!), teli gázos balkanyar, sok sör, és a nagyon jó társaság… – Kedvenc pályád? – Kecskemét (vágom rá kapásból…)! A kecskeméti futamot nehéz űberelni, mivel az én liblingem (sokaké még). Nem csak az aszfalt kiváló, a pálya is jól motorozható. És mindig jó eredménnyel Bővebben……
Pénteken délután fél 5-kor indultam el Újszászról, kapkodva pakoltam össze a dolgaimat amik a túrán kellhetnek. Sátor, matrac, vékony hálózsák (úgyis meleg lesz este), esőruha végszükség esetére, de biztos nem kell majd! Aham. Dunaföldváron megálltam tankolni, aztán kellemes emlékeket felidézve gurultam végig a Balaton felé vezető úton: láttam, ahogy 6 Bővebben……
Igen! – azt hiszem az egész ötlet egy megbeszélős sütögetésen jött, Gyurmánál. Jó pár sör lecsúszott, amikor is jókedvűen mondtam: „Kellene egy éjszakai tájképnézegetős, fürdős, végig motorozós túrát szervezni!” – Éjszakai „tájképnézegetős”? – kérdezte Samu… az meg milyen? – Hát, amikor keresünk szép tájakat és megnézzük sötétben! – Sötétben? Hát Bővebben……
MZ ES 250 (1961) Stoye 2 oldalkocsival Vasmalac napi használatra A fent írott cím ötletét az adta, hogy a hatvanas években a kelet-németországi Zschopauban gyártott MZ ES típusú motorkerékpárokat a korabeli szleng EisenSchwein-nek, vasmalacnak (elegánsabban nevezhetnénk Acélsertésnek is) becézte. Most, hogy így elnézem, van benne valami: az első lámpa hátsó Bővebben……
A dűlőutak harcosai Kobra klubtársunk fantasztikusan sikerült éjszakai teljesítménytúrája adta az utolsó löketet. Kellenek az extrémebb túrák is a jól bevált szakaszok mellé! A sok hülye ötleteim közül a legmegvalósíthatóbb az MZ-s terepezés. Persze lehet ezt fokozni bőven a jövőben. Éjszakai-téli tereptúra…hmm jól hangzik. Várunk. Minden valamire való túra Bővebben……
Vázszám MZ Típus Évjárat 750001-780200 RT 125 1950-1954 850001-892983 BK 350 1952-1959 1000001-1031600 RT 125/1 1954-1956 1100001-1250327 ES 250 1956-1962 1171300-1125327 ES 250/1 1962-1967 1300001-1500000 ES 250/2 1967-1973 1500000-1507876 ES 300 1963-1965 2000001- ETZ 250 1981-1989 3000001-3043222 ES 175 1956-1962 3043223-3092260 ES 175/1 1962-1967 3100001-3140500 ES 175/2 1967-1972 3500001-3516267 ETS Bővebben……
A megszakítós gyújtás működése A megszakítós gyújtás működésének elve a következő: a gyújtótranszformátor primer tekercsén a zárt megszakítón keresztül áram folyik át, ami mágneses teret épít fel. A statikus mágneses tér nem okoz feszültségindukciót, csak energiatárolás történik. A primer körrel sorba kötött mechanikus kapcsoló (megszakító) nyitása esetén az áramkör megszakad, Bővebben……