Bizonyára sokunknak gondja akad a normál izzós lámpákkal, „hamar” kiégnek az izzók, fõleg ha kétszálas izzó van hátul a lámpában, a helyzetjelzõ vagy a féklámpa miután kiégett, eldobhatjuk az egész izzót, ami nem nagy pénz, de ha pont menet közben ég ki és nem vesszük észre problémánk lehet belõle.
Egy olyan lámpa építését szeretném most bemutatni, ami kizárólagosan magasfényû fényemittáló diódákból áll (plusz még egy pár ellenállás és szilícium dióda), tartalmazza ugyanúgy a hátsó helyzetjelzõt a féklámpát és a rendszámtábla világítást, és egyszerûen be lehet építeni a normál gyári lámpába. Nagy elõnye, hogy a fényereje meghaladja a normál izzós lámpáét és nagyon hosszú az élettartama, körülbelül 100000 üzemóra.
Amire szükségünk lesz:
3db 1N4007 típusú dióda
2db 10 ohm-os ellenállás
1db 220 ohmos ellenállás
1db 100 ohmos ellenállás
3db normál csúszósaru ellenrész, hogy a vezetékeket rá tudjuk csatlakoztatni
Egy nagyobb darab nyák
Esetleg egy kis ezüstfesték a fényvisszaverés miatt az alkatrészoldalra az alkatrészek beültetése elõtt
És ami elengedhetetlen, egy kis kézügyesség.
Akkor kezdjük a nyákpanellel és a beültetési rajzzal:
Szögletes hátsó féklámpa: kattints a képre a Layout fájl letöltéséhez (Sprint Layout 5-ben készült)!
Kerek hátsólámpa Layout fájl letöltése itt > > >
6V-os hátsólámpa Layout fájl letöltése itt > > >
Ezzel a szoftverrel nyithatjuk meg a megtervezett panelt: kattints ide
Ez a ledes hátsó lámpa nem 4 lábú TELUX diódákkal készült, hanem normál 5mm-es 18000mcd-ás víztiszta ledekkel (sokan jelezték, hogy nehéz a TELUX ledeket beszerezni). Az elõzõ cikkekben leírt tanácsok alapján készítsük el a panelt, ha szeretnénk a panel alkatrész felõli oldalát lefújhatjuk az alkatrészek beültetése elõtt ezüstszínû lakkal a fényvisszaverés miatt, majd nagyság, illetve magasság szerinti sorrendben ültessük be és forrasszuk be az alkatrészeket a helyükre és vágjuk le a forrasztási oldalon túlnyúló lábakat közvetlen a forrasztási pontok mellett.
A beültetési rajzon a W-vel (fehér) jelölt ledek a rendszámtáblát világítják meg, így ezek a nyák forrasztási oldalára kerülnek és 90 fokban meg kell hajlítani õket lefelé, a képeken kitûnõen látható. Forrasszuk fel a 6,3-as sarucsatlakozókat a nyák forrasztási oldalára, ha kész vagyunk az elektronikával, a 31-es (barna vezeték) csatlakozást csatlakoztassuk a motor testcsomópontjára, az 58-ast (piros-fekete vezeték) a féklámpa vezetékre, a fennmaradó 54-est (szürke vezeték) pedig a hátsó helyzetjelzõ világításvezetékre.
Jöjjön pár kép a szögletes DDR hátsó lámpába való panelról:
További fotók a http://kep.tar.hu/sub-ee19 képtárban.
Segítségért, problémákkal, vagy nyákkészítés ügyben, fordulj bizalommal hozzám a muller_szabolcs kukac citromail.hu e-mail címen.
Sub-ee (adatlap)
www.mzclubhungary.com
2008.04.28.
Samu féklámpája
Nemrég én is kértem Sub-ee-tól egy LEDes féklámpát, melyet az õ tervei alapján alakítottam át, a LEDek 3 sorban – sokkal közelebb – vannak egymás mellett, a rendszámtáblát pedig 4 LED világítja meg.
Elkezdtem beletenni a lámpába a nyákot és a következõket tapasztaltam:
– a nyákterv kicsit széles, az alsó ívekbõl vágni kell legalább 2 mm-t
– a csavar felfogató ívekbõl is vágni kell
– a rendszámtáblát megvilágító LEDeknek a túloldalt kell lenniük, hogy jól meg tudják világítani azt
– a lámpatestben van két pozícionáló tüske, a nyákterven azok is egy kicsit el vannak csúszva
– felszerelve a lámpát a motorra azt lehet észrevenni, hogy már helyzetjelzõn is nagyon nagy a fényereje, fõleg ha fékezünk! Akkor szinte vakít…!
Sajnos nem tudtam jó képet csinálni az eredményrõl, amint jobb lesz az idõ pótolom! Vagy túrán megtekinthetõ 🙂
Samu
www.mzclubhungary.com
2009.03.09.