Vajon melyik motort vegyem, MZ ETZ 250-t vagy 251-t? Melyikkel tudok majd jobban kanyarodni, melyik megbízhatóbb, erősebb? Ezekre a kérdésekre keresünk választ.

Az MZ ETZ 250 1981-ben jött ki a Zschopau-i gyárból, hogy leváltsa jól bevált elődjét, a TS-t. Az új motor modernebb volt, 12V-os rendszerrel, erősebb futóművel és vázzal, később tárcsafékkel és hallos gyújtással rendelkezett. 1984-ben megszületett kisebb köbcentis változata, az MZ ETZ 125/150 melynek konstrukciója kissé eltérő volt: rövidebb váz, kisebb hátsó kerék stb. 1988-ban a haldokló kelet-német szocializmus alatt jött ki az új MZ ETZ 251, melyet alig három évig gyártottak. Ez a motor az ETZ 125/150 és az ETZ 250 egyvelege lett, tulajdonképpen a kis ETZ-be beleépítették a 250-es blokkot. 1991-ben a gyár bezárt és a modellek gyártását leállították.

ETZ250

 MZ ETZ 250 (1981-1989, 239.417 db)

ETZ125

 MZ ETZ 125/150 (1984-1991, 232.397 db)

ETZ251

 MZ ETZ 251 (1988-1991, 68.259 db)

Mi a különbség a két motor között?

A 251-es - a kis ETZ váz miatt - 4 centivel rövidebb a 250-esnél, mely fordulékonyabbá teszi (ne próbálkozzon senki 251-est építeni kis ETZ vázból, ugyanis méretbeli eltérések vannak köztük). A kormány közelebb van a vezetőhöz, az ülés hossza pedig rövidebb 4 centivel, tehát két személlyel utazva ennyivel kevesebb hely marad, viszont az üléslap szélesebb, emiatt kényelmesebb. Az eredeti 250-es blokkon a következők változtak: a henger vezérlés kialakítása kicsit eltér, illetve hogy ne érjen bele fékezéskor a kipufogó könyök az első sárvédőbe, annak íve meredekebb lett és a henger kipufogó nyílását is módosították. Más a kipufogó könyök hollander kialakítása (a menet ugyanolyan), a kipufogó hossza is rövidebb, hogy ne nyúljon túl a motoron. Az eddig „csavaros” BVF 30N2-5 karburátort lecserélték a kissé más „csatos” BVF 30N3-1 karburátorra, mely kisebb fogyasztást ígért.

Az első lánckerék a két collal kisebb, 16 colos hátsó kerék miatt 19 fogról 21-re változott, a hátsó lánckerék változatlan 48 fogas. A féklámpa kapcsolását megbízhatóbban alakították ki, már nem a hátsó fékdobon belül lévő fékkulcs segítségével, hanem a fékpedállal működtetett külön kapcsolóval történik. Rövidebb a sebesség váltó kar és a karburátor szívócsonk. Az új tankon kisebb a betöltő nyílás és az új kialakítású tanksapkával már nem fordul elő az a régi hiba, hogy eltömődik a szellőző furat és emiatt a motor lefullad vagy nem indul. A váltókar rövidebb, mint a korábbi 250-eseké. Az utolsó 251-esek pedig műanyag mutatós órákat, külön keverék olajzást kaptak.

Összegezve: teljesítményre ugyanaz a két motor, vezetésükben, utazási komfortjukban térnek el egymástól. A 251-eshez kisebb darabszáma miatt nehezebb beszerezni a specifikusabb alkatrészeket (pl. váz, tank, kipufogó, henger). Általában a kis ETZ tulajdonosok választják a 251-et, a formavilág hasonlósága miatt. Versenyzési célra a 250-est használják inkább (több is van belőle a piacon), aki 251-el versenyez, az is a 250-es erősebb lengővilláját és 18 collos hátsó kerekét használja fel.

Akkor melyiket válasszam? A válasz nagyon egyszerű: amelyik jobban tetszik :)

Samu
www.mzclubhungary.com
2013.04.09

Szóljon hozzá!

Hozzászólások  
0 # Cathleen 2019-07-13 11:23
Pretty section of content. I just stumbled upon your
website and in accession capital to assert that I acquire actually enjoyed account your blog posts.
Any way I'll be subscribing to your feeds and even I achievement you access consistently quickly.



Also visit my web page http://www.diariosigloxxi.com/texto-diario/mostrar/1473278/munecas-hinchables-avatar-sexual-espana (Lizette: http://www.diariosigloxxi.com/texto-diario/mostrar/1473278/munecas-hinchables-avatar-sexual-espana)
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Desiree 2019-07-12 23:02
Fantastic goods from you, man. I've understand your
stuff prior to and you're simply extremely magnificent.
I actually like what you have acquired right here, really like what you are saying and the way through which you
say it. You make it enjoyable and you still care for
to stay it wise. I can't wait to read far more from you.
This is really a wonderful site.

Look at my weblog :: ahrefs domain rating: https://www.seoclerk.com/Link-Building/553703/Increase-Domain-Rating-or-Url-Rating-40-50-60-or-even-70-of-your-website
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Kristy 2019-06-25 17:47
I am actually grateful to the owner of this website who has
shared this fantastic post at at this time.

my webpage; https://www.bestspa.guru: https://www.bestspa.guru
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Jessica 2019-05-16 03:18
This text is worth everyone's attention. When can I find out more?


Here is my website; http://www.erdekocaklarotelleri.com/: http://www.erdekocaklarotelleri.com/
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Candra 2019-04-25 12:29
I'm impressed, I have to admit. Rarely do I encounter a blog
that's equally educative and interesting, and without a doubt,
you've hit the nail on the head. The issue is an issue that too few folks are speaking intelligently
about. Now i'm very happy I came across this during my hunt for
something regarding this.

Also visit my web page ... fun why am i the one (Pauline: https://blog.ideafit.com/blogs/jhon-evans/ways-to-get-more-followers-on-instagram)
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Yuniel Garcia Perdom 2018-12-29 21:19
Helló, Szükségem van egy bolt nevére, amely a budapesti MZ 251-es alkatrészeket értékesíti.
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
-1 # Samu 2013-07-07 20:48
Szia! Nem egyezik a lánctok mérete...

Idézet - Nagy Zsolt István:
Nagyszerű cikk, köszönet a szerzőnek!

Egy kérdés: az eltérő lengővilla miatt a gumi lánctok egyező méretű a két motoron?
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+1 # Nagy Zsolt István 2013-07-03 22:39
Nagyszerű cikk, köszönet a szerzőnek!

Egy kérdés: az eltérő lengővilla miatt a gumi lánctok egyező méretű a két motoron?
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Móricz Attila 2013-05-24 16:50
Sziasztok ha van valakinek eladó 251-es etz-hez tankja az hívjon : 06303075978
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+1 # Czakó László 2013-05-13 23:08
Nagyon szépen köszönöm :)
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+1 # szabo barnabas 2013-05-13 22:52
http://mz-forum.com/kb.php?a=122
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Czakó László 2013-04-28 22:21
Szia!
Nagyon tetszik a cikked, de egy valami nem hagy nyugodni!
Írtad, hogy a kis ETZ és a 251es főváza között méretbeli különbségek vannak.
Esetleg fel tudnád sorolni pontosan ezeket nekem?
Előre is köszönöm!
Üdv László.
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # perec2 2013-04-28 09:39
Jó cikk, csak kicsit kurta. Az kimaradt például, hogy a 251-es kisebb betöltőnyílásáb a nem fér bele a Diesel pisztoly, emiatt üzembiztosabb.
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Kocsis László 2013-04-25 18:08
Szerintem is jó a cikk.Vannak benne olyan dolgok melyeket még sem tudtam.
Én a 251-es választanám,fől eg azért mert a tirisztoros gyújtás nem igényel állítgatást mint a 250-es megszakító kalapácsos gyújtása.
Mivel rövidebb pár cm-rel parktikusabb is szerintem.
251 hátránya az hogy a hátsó kerekére kisebb gumi kell,ezért nem lehet cserélni az első keréken levővel.(A 250-es első kerekére használható a hátsó kerékre való gumiabroncs.)A belső gumi is különböző a két keréken 251-esnél sztem.
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
0 # Rosta Csaba 2013-04-13 11:24
Wow, ha ez az írás egy évvel ezelőtt készül, akkor nem terhelem le a fórumot a 251-es kérdéseimmel.

Köszi!
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+1 # Tóth Miklós 2013-04-12 21:20
Köszönjük szépen.Sok mindent még én sem tudtam például ezt sem.Bevallom úgy gondoltam hogy a 251-es köbcentit illetően valamelyest nagyobb.Szóval most már mindjárt világos hol is van az a bizonyos ""kutya,,,..elá sva. :lol:
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+2 # Füzi Zoltán 2013-04-10 22:38
nagyon jó a cikk
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+4 # Nyári Péter 2013-04-09 20:09
Ha valakinek konkrét kérdése lenne, nyugodtan kereshet, főleg 251-el kapcsolatban. :lol: :D :-* ;-)
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
+1 # Szabó József 2013-04-09 19:15
Nagyon jó és tényleg hiány pótló"cikk, tény sokan nem tudják ezeket a dolgokat és nem is ismerik a 251 ETZ -t a le is írt ok a kevés legyártott darab miatt. És sajnos ahogy én látom az MZ márkán belül is akadnak még fekete foltok amin nem kell csodálkozni mivel ezek régi motorok és azóta már nem egy generáció nőt fel és szerencsére szeretett bele az MZ be.
A lényeg nagyon jó cikk tetszik sok ilyent még.
Válasz | Válasz idézettel | Idézet
Ez az oldal cookie-kat használ. Ha az oldalon böngészik, akkor elfogadja, hogy az oldal cookie-k segítségét vegye igénybe. Bizonyos szolgáltatások eléréséhez szükséges lehet, hogy bizonyos személyes adataidat megadja. Az "ELFOGADOM" gomb megnyomásával nyilatkozik róla, hogy az oldal alján elérhető "Tájékoztató a személyes adatok kezeléséről és és jogi nyilatkozat" részben leírtakat megismerte és elfogadja.
További információkért kattintson ide. Elfogadom