Nem, a hengertolattyú /köznapi nevén súber, síber stb./ van kikopva ill. a karbi a tolattyút befogadó része. Lehet, hogy oda nem is lehet perselyt rakni, és csak én értettem félre valamit?ambrusviktor írta: hmm hát akkor a karburátorra kellene csináltatnod gyűrűt, nem arra gondolsz?
hmm hát akkor a karburátorra kellene csináltatnod gyűrűt, nem arra gondolsz? Ezt szerintem a legtöbb esztergályos meg tudja csinálni, itt legalábbis megtudták. A csonkból kiesztergálnak egy picit hogy korrekt kör legyen, a karbi végére meg gyűrűt tesznek.Nandor írta:A hengertolattyú és annak a háza van kikopva. Sajnos már annyira, hogy a csörgés mellett olyan sok levegőt enged át elzárt állapotba is, hogy az egész karburálást is elrontja.
Attól függ hol kopott szét, az enyém perselyezve van, már ha ugyanarról beszélünk. Nekem ott volt elkopva, ahol a szívócsonkba belemegy, és elvittem egy esztergályoshoz, aki ráoperált egy oda passzoló rézgyűrűt 1000ft ért. Egyébként ha jól tudom, Bambi is szokott ilyesmit csináltatni.Nandor írta:Sziasztok!
Teljesen szétkopott a karbim. Tud valaki olyan karbit amire ki lehet cserélni és az ára is emberi ésszel felfogható?
Valahol olvastam azt is, hogy a régit meg lehet perselyezni, esetleg tud valaki ilyen helyet?
Próbáltam már itt is. Nincs nekik és azt mondták nem is lessz.gulyesz írta:Szia!
Nézd meg ezt, hátha ez jó: http://e-motorparts.addel.hu/search.php ... nk%20sapka
Eloszlatom a tévhitet. Megvettem, nem jó rá. Sikerült addig faragni amíg szétesett.csikin írta:Elvileg zárható simson tanksapka jó rá:
Link
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Na ilyenről se hallottam méggulyesz írta:
Szia
Van bennük egy viasztér amit indítás után elkezd olvadni, így növekszik a térfogata.
Tamás
Sziazsakfos írta:Előre is elnézést kérek,de a nagy lányom robogójához kérnék segitséget.Tudom tudom off motor,de csak bennetek bízom.Szóval nagyon nehéz beinditani a robogót és az a gyanúm hogy az automata szivató "szivat"
A kérdésem az lenne ,mielőtt kiadnék rá pénzt úgy hogy esetleg nem is rossz,hogy hogyan lehetne leellenőrizni.
2 db vezeték megy rá.Így néz ki:
Maximálisan egyet értek Dodival...Dodi írta:Én ezt egy elektromágneses tűszelepnek nézem.Ha megtápolod kattognia kellene és a tűnek ki-be mocorognia.
Ha ez műxik akkor semmi baja hanem az őt vezérlő hőérzékelő lehet hibás.Ha ez nem mozog,nem kattog akkor kuka.
Kösz Dodi!Dodi írta:Én ezt egy elektromágneses tűszelepnek nézem.Ha megtápolod kattognia kellene és a tűnek ki-be mocorognia.
Ha ez műxik akkor semmi baja hanem az őt vezérlő hőérzékelő lehet hibás.Ha ez nem mozog,nem kattog akkor kuka.
.
)
Na..most meglett a próbálgatás eredménye: félek felülni rábela700 írta:A gyári adatok ilyen öreg jószágoknál már nem igazán szoktak jók lenni.Karburátorkopástól,kompressziócsökkenéstől,szimeringek állapotától nagyban függ a beállítás.Ahány motor,mind másféle beállítással működik jól.Próbálgasd és előbb utóbb biztosan megtalálod a helyes beállítást.Ez igaz a gyújtásra is.ambrusviktor írta:Üdv!
Hagyományos BVF karburátornak (ETZ250 és 125) hogy szoktátok beállítani az alapjáratát? A könyv háromnegyed fordulatot ír kifelé, de feltételezem ez azért módosul a többi beállítás függvényében. Jól tudom, hogy kvázi minél kijjebb tekerem annál kevesebb benzint kap a dolog?
Előre is köszönöm a válaszokat!
A gyári adatok ilyen öreg jószágoknál már nem igazán szoktak jók lenni.Karburátorkopástól,kompressziócsökkenéstől,szimeringek állapotától nagyban függ a beállítás.Ahány motor,mind másféle beállítással működik jól.Próbálgasd és előbb utóbb biztosan megtalálod a helyes beállítást.Ez igaz a gyújtásra is.ambrusviktor írta:Üdv!
Hagyományos BVF karburátornak (ETZ250 és 125) hogy szoktátok beállítani az alapjáratát? A könyv háromnegyed fordulatot ír kifelé, de feltételezem ez azért módosul a többi beállítás függvényében. Jól tudom, hogy kvázi minél kijjebb tekerem annál kevesebb benzint kap a dolog?
Előre is köszönöm a válaszokat!
A bakelit (gyári) 7mm., a két papírtömítés 0.5mm.Öregróka írta:Szevasztok EMZ-sek!
Aszt vegyétek alapul,hogy nagyon kezdő vagyok a netezésbe.
A kérdésem az lenne ha valaki tudja,hogy a szívó toroknál(ETZ 250) az a három tömítés,ami a torok és a henger között van,milyen vastag mm-ben.Ugyanis nem találom a méretét.Nagyon precizen szeretném össze rakni.Az előző gazdája egy buzi vastag klingeritet rakott oda.Előreis köszi. Majd később én is hozzá fogok szólni,mert 43-év óta nekem is van egy kis motoros tapasztalatom. Üdv Öregróka.
MZ TS 150 95-ÖS főfuvokaJóz$i írta:Sziasztok. Nekem egy MZ TS 150-esem van, kb 10 évet állt az lenne a gondom hogy előfordul vele hogy nincs alapjárat de ha mégis van akkor gázhúzásra terhelés nélkül is vagy elkezd sokat gondolkodni és nyöszörög vagy leáll, (új gyertya van benne és a karbi ki van pucolva) valaki tudja hogy TS 150-es MZ-be hanyas főfűvóka kell mert jelenleg 65-ös van benne
Aki tud segíteni annak előre is köszönöm.
a 2T motoroknál kiváltképp fontos a karburátor pozíciója: ez a vezérlés egyik eleme. Ha nagyon egyszerűsíteni akarok, akkor úgy fogalmazok: minnél rövidebb a szívótorok hossza, annál pörgősebb lesz a motor, annál nagyobb fordulaton lesz meg a max. teljesítmény. Viszont ha nő a szívótorok hossza, akkor csökken a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám. Ezért találták ki a membránt is a 2T motorokhoz...ambrusviktor írta:....de szerintem ott néhány tized mm eltérés nem számít, mert hogy a karburátor kicsit előrébb vagy hátrébb húzza, az szerintem mindegy, mert a másik oldalon úgyis a légszűrőházba benyúló gumi néhány mm-es eltérése szintén nem okoz problémát (tudtommal), így a motor korrektül összetehető akkor is, ha van egy pici eltérés, hisz az ott nem befolyásolja a dolgokat...
Üdv!Öregróka írta:Szevasztok EMZ-sek!
Aszt vegyétek alapul,hogy nagyon kezdő vagyok a netezésbe.
A kérdésem az lenne ha valaki tudja,hogy a szívó toroknál(ETZ 250) az a három tömítés,ami a torok és a henger között van,milyen vastag mm-ben.Ugyanis nem találom a méretét.Nagyon precizen szeretném össze rakni.Az előző gazdája egy buzi vastag klingeritet rakott oda.Előreis köszi. Majd később én is hozzá fogok szólni,mert 43-év óta nekem is van egy kis motoros tapasztalatom. Üdv Öregróka.
Ha nem hajszolod a csúcsteljesítményt, akár használható is lehet. A kisebb átmérő miatt kevesebb levegő áramolhat át rajta, de ez csak teljes nyitásnál számít, gondolom 90 százalékban úgyis csak részlegesen nyitod a tolattyút.Alfa írta:300ashoz dellorto phbh 28 milyen?
Itt a klubban valaki es 250-re rakott, azt mondta jó (kereséssel megtaláltam). Matt-én 32es van. Nem kicsi a 28?
Már hetek óta vadásztam jó állapotú karbira vaterán, de talán most összejött.Nandor írta: Hát egy kicsit irigyellek. Az enyémnek a tolattyúja nagyon kikopott a csörgés mellett alapjáraton annyi levegőt enged át, hogy az alapjárati /mellék/ levegő csavart teljesen behajtva is ellátja a motort.
Hát egy kicsit irigyellek. Az enyémnek a tolattyúja nagyon kikopott a csörgés mellett alapjáraton annyi levegőt enged át, hogy az alapjárati /mellék/ levegő csavart teljesen behajtva is ellátja a motort.gabsic írta: Sajnálnám, mert egy tök jó állapotú, alig használt karbi...
Köszi előre is
Nézd meg az enduróm tankját, igaz az szűkítve lett. Egy igencsak karambolos tank lett összébb vágva......, szét biztos könnyebb.Alfa írta:
Hogyan mennyiért?
Úgy 25 literesre gondoltam.
Hogyan mennyiért?MrDok írta:Tankszélesítés.Alfa írta:Nem azzal van nekem bajom hogy drága, hanem hogy így nevetségesen kicsi a hatótáv, folyton állhatok a kúton... (egyedül még mindig jó sztem a fogyasztás, meg amikor nem erőltetem akkor is).
Azért legalább 300 km-t bírjon már ki...
Tankszélesítés.Alfa írta:Nem azzal van nekem bajom hogy drága, hanem hogy így nevetségesen kicsi a hatótáv, folyton állhatok a kúton... (egyedül még mindig jó sztem a fogyasztás, meg amikor nem erőltetem akkor is).
Azért legalább 300 km-t bírjon már ki...
/
. Fillérb@sz@'s az egész. A hat+ liter (mindenkinek) jó, nyugodj meg.Alfa írta:, aztán utánaszámoltam és az bizony 6 liternél valamivel több.
Ez most így normális, vagy nagyon sürgősen kezdjek valamit a karbibeállításokkal? A gép amúgy remekül megy, ezzel nincs gond.
Rajta vagyok az ügyön...kiszsebi írta:majd főtengely csere után nézd megyoung boys írta: Nekem azért látszik az 5 lityi a gyertyán...
majd főtengely csere után nézd megyoung boys írta: Nekem azért látszik az 5 lityi a gyertyán...
Nekem azért látszik az 5 lityi a gyertyán...Alfa írta:A gyertyakép tök jó, szép világosbarna. De az kb semmit se számít, amíg szimmeringes volt is ilyen volt (talán kicsit aszimmetrikus, a szimmeringes oldal felé világosabb), amíg 145 főfúvóka volt benne addig is ugyanilyen volt. 2mm és 4 mm előgyújtással is teljesen normális (kiteszteltem. most 3 mm, Bambival állítottuk, optós gyula)
Szal én kicsit szkeptikus vagyok a gyertyával, az csak akkor rossz ha valami nagyon nagyon el van állítva...
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
