Üzemanyagellátás

[conus]

ismételten elkezdődik a 'kinek a motorja fogyaszt kevesebbet' licitálás...

[Alfa]

Nem volt a levegő meleg, kb 20 fok, ha a csörgésre gondolsz, bár igazad van télen mintha nem csinálta volna

99 benzin jó ötlet, majd legközelebbi teletanknál kipróbálom. Ha az a gond akkor nagyobb hf tömítés kell.

de ma elképedtem:kb 230 km-t hogy lehet 6 liter benzinnel megtenni?? Akárhogy nézem annyi. És nem, nem kímélős üzemmódban. a tű már dúsabbra van téve, 90-100 utazó, és egyébként is húzom a szarvát (és megy is). A 230 km-ből 100 Mátrában szerpentinezés ahogy a csövön kifér. Ki se merem mondani: 3l alatt a fogyasztás, ezerszer átmértem, a km számlálóm meg fix hogy jó... Nameg a telek akkor is 98 km háztól házig ha rossz Ahogy bambi mondta, itt valami paranormális van

Na leszimuláltam az egész hétvégét google mapsen: A-ban tankolás Aszódon, a vége az ahol tartom a mocit hétköznapokon...

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 08647&z=12

248 km...

[csdani]

Remélhetőleg Nagyon elszoktam már attól h csak úgy megáll.

+1 fejtörő: jövök haza, csörög mint a fene (bambi azt mondta, a dugó az, de nem vészes, ez már csak ilyen, én mégis utálom) aztán Gödöllőnél egyszercsak kisimul, és gyönyörű gyári hanggal jövök vele végig, tépi az arcot gyorsulásnál, pazar a motorfék (nem is pöfög vissza semmit, nem rángat, nem pulzál), 1-2 becsörgés van csak, de kis gázzal újra sima. Máskor meg csörömpöl. Azelőtt megint jó. Szerintem ez is üzemanyagellátási gond, én arra gyanakszom, hogy még mindig keveset kap, pedig emeltem 1et a tűn már, így a 100as utazót tartja (táskákkal!) ugyanazzal a gázállásnál, aminél eddig a 80at. Eddig a legkevesebbet adóban volt. A gyertya eddig is, ezután is őzbarna.

2T olaj nem lehet a gond, mert azt most váltottam olyanra, amin régen (fúrás után) jó volt. Ötletem sincs, szétkapom a benzincsapot holnap, és megnézem, lehet h néha eleget enged, máskor meg keveset. "Hardveres" problémára azért nem gyanakszom, mert akkor végig valamilyen lenne, így nem változhatna (pl egy váltó fogaskerék mindig "ugyanolyan").

Ha valakinek oldódott már meg ilyesmi gond, ne kíméljen, írja meg

Nem volt nagyon meleg a levegő amikor ezt csinálta?

Ilyen okok miatt használok 99-es benyát, 95-össel majd szétesik...
A fúvóka 145 volt, most 140, a tű a legdúsabban. Fogyasztásom 5,1 javarészt 2 személy, oldalcsomag, 95-ös tempó.
De megelégeltem,hogy nem tudom a tűt a normál állásba tenni, (elég sötét a gyertya), meg jobban is menne abban az állásban, csak, amint bemelegszik, iszonyú csörgés.
Elkészült a 0,75 mm vastag hf tömítés, majd beszámolok a fejleményekről!

[festékes]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

Én is challoils-al járok kicsit füstöl egyébként semmi gond vele vszeg máshol van a gond!

[bambi]

Előfordulhat hogy szét kéne szedni, de mint írtam belevilágítottam erős lámpával, felkavargattam egy kicsit, és semmi szennyeződés (pl rozsda vagy ilyesmi) sem volt. A tank fémtiszta.

-sem a csapban
-sem a szűrőben
-sem az ülepítőpohárban
-sem a tűszelepben
-sem az úszóházban

Az egyetlen, szokásostól eltérő dolog az úszóházból kiömlő benzin volt (amikor szétcsavaroztam), ami jóval ragacsosabb volt, mint a benzincsőből jövő, de sem a színe nem volt más, se nem képzett semmiféle lerakódást. Ezért gondoltam valami olajgondra, téptem is egy faágat, letisztítottam, és jól összekevertem a dolgokat a tankban. Ezután nem volt vele gond. Csak gondoltam másnak is volt hasonló... ez lehetett a baj?

Jah még csodálkoztam is hogy a karbi milyen tiszta csillogó belül.

Ez egy paranormális jelenség

[Alfa]

Remélhetőleg Nagyon elszoktam már attól h csak úgy megáll.

+1 fejtörő: jövök haza, csörög mint a fene (bambi azt mondta, a dugó az, de nem vészes, ez már csak ilyen, én mégis utálom) aztán Gödöllőnél egyszercsak kisimul, és gyönyörű gyári hanggal jövök vele végig, tépi az arcot gyorsulásnál, pazar a motorfék (nem is pöfög vissza semmit, nem rángat, nem pulzál), 1-2 becsörgés van csak, de kis gázzal újra sima. Máskor meg csörömpöl. Azelőtt megint jó. Szerintem ez is üzemanyagellátási gond, én arra gyanakszom, hogy még mindig keveset kap, pedig emeltem 1et a tűn már, így a 100as utazót tartja (táskákkal!) ugyanazzal a gázállásnál, aminél eddig a 80at. Eddig a legkevesebbet adóban volt. A gyertya eddig is, ezután is őzbarna.

2T olaj nem lehet a gond, mert azt most váltottam olyanra, amin régen (fúrás után) jó volt. Ötletem sincs, szétkapom a benzincsapot holnap, és megnézem, lehet h néha eleget enged, máskor meg keveset. "Hardveres" problémára azért nem gyanakszom, mert akkor végig valamilyen lenne, így nem változhatna (pl egy váltó fogaskerék mindig "ugyanolyan").

Ha valakinek oldódott már meg ilyesmi gond, ne kíméljen, írja meg

[csikin]

Alfa: Szerintem csak szépen lassan összegyűlt, aztán most lett elég neki.

[Alfa]

Előfordulhat hogy szét kéne szedni, de mint írtam belevilágítottam erős lámpával, felkavargattam egy kicsit, és semmi szennyeződés (pl rozsda vagy ilyesmi) sem volt. A tank fémtiszta.

-sem a csapban
-sem a szűrőben
-sem az ülepítőpohárban
-sem a tűszelepben
-sem az úszóházban

Az egyetlen, szokásostól eltérő dolog az úszóházból kiömlő benzin volt (amikor szétcsavaroztam), ami jóval ragacsosabb volt, mint a benzincsőből jövő, de sem a színe nem volt más, se nem képzett semmiféle lerakódást. Ezért gondoltam valami olajgondra, téptem is egy faágat, letisztítottam, és jól összekevertem a dolgokat a tankban. Ezután nem volt vele gond. Csak gondoltam másnak is volt hasonló... ez lehetett a baj?

Jah még csodálkoztam is hogy a karbi milyen tiszta csillogó belül.

[kiszsebi]

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

Ülepítőpohár?

[MrDok]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

[joy69]

ma,nagy sikert értem el a 2 hetes
kisérletezések után,a Taiwani karbival......
80km/ora a teszt sebességem....
ma mentem ismét 20km...
az elfogyesztott benzin 0,75l
ha jol számoltam akkor ez 100 kilométeren: 3,75 l/100
NA EZZEL MÁR MEG VAGYOK ELÉGEDVE!!!
FŐLEG HOGY A KISLÁNCKERÉK 17-es...
elég pörgősre van véve az ötödik sebességem is...
(mert én igy szeretem)
vélemény?
2 hete 6,5 literről indult a fogyasztásom

[csikin]

Nandor: Cikkszám szerint ugyanazok. 05-42.082

[Nandor]

Sima TS-en biztosan ilyen van, elvileg /1-en se kellett ezen változtatni.

Hát igen nekem amolyan TS250 - TS250/1 "hibrid" van, és nem tudom hogy melyiké kell hozzá.
De ha egyforma akkor mindegy.
De biztosan egyforma? Hátha csak /1-ét tudok szerezni.

[Alfa]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

[conus]

karburátor beállításhoz 2 dolog kell:

1. ez: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132
2. tudni azt h a fúvókák+tű elkopnak, ezáltal több benzin engednek át

[domada]

Üdv mindenkinek!

Nah egy két paraméter először...
csatoskarbi ETZ250deLuxe, tirisztoros gyújtás igazoltan 3.0mm előgyújtással, olyan 120 körül van a vége utazóban gyönyörűen viszi a 100-105öt (Cateye órával mérve, a pontos kerékméret beállitva)
a schubertű a legfelső állásban volt a rossz volt a lemez ami tartja, DE a gyertya igy volt őz barna inkább enyhén fehéres...
a probléma ott kezdődik hogy sportos, tötymörgős, dinamikus vezetés mellett is a fogyasztása olyan 4-4,5 liter között van amivel még mindig borzasztóan elégedett lennék ha ezt nem 50 km-en enné meg
tehát a fogyasztás 8-9 liter között van... kezdettől fogva... karbi tiszta légszűrőt cseréltem... olyan 5000 km-t mentem már amióta nálam van és nem egy pénztárca kimélő darab... valami ötlet?
Egyébként róla van szó:
http://mumus.kz-net.hu/domada/MZ/008.jpg
jah és dobozok nélkül fogyaszt ennyit

[csikin]

Nem tudja valaki hogy ez most TS vagy /1-es szívócső?

Sima TS-en biztosan ilyen van, elvileg /1-en se kellett ezen változtatni.

[tams9]

Sziasztok!
Adjatok már tanácsot!
Állítgattam a csatos karbim, ami 300-as hengert táplál. Tettem bele 140-es főfúvókát, a tű pedig a legalsó állásában van.
Most már elértem, hogy a gyertya őzbarna és nem fekete és a fogyasztás 5 liter vagy kicsit alatta(eddig inkább 6 volt). De valahogy úgy érzem, hogy nem megy, semmilyen fordulatszámban nem torpan, de 110 körül megy ha nem hasalok rá. Ha a tűt följebb veszem az teljes gáznál több benzint enged? Vagy tegyek 145 ös fúvókát? Vagy ha őzbarna akkor ezzel nincs gond?

[Nandor]

Nem tudja valaki hogy ez most TS vagy /1-es szívócső?

[Matthej01]

Hú nekem van frankó szűrőm és csak annyit tudok mondani hogy semmi kosz nincs benne mert előtte vettem csapot azt hiszem digó csap és abban is jó szűrő van és áttetsző vízzsák de én is jó ötletnek tartom a köztes szűrőt.

[Stravkó]

Ehhez még annyi,hogy ejtőtankhoz nem papírbetétes szűrő javallt,hanem a finom szitabetétes,mint a diesel-előszűrő!

[festékes]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

Persze, erre találták ki! Használd nyugodtan, aztán mondjuk egy év múlva leszedheted, addig biztos kijön a szemét a tankból.

Ok kösz MRDok

[MrDok]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

Persze, erre találták ki! Használd nyugodtan, aztán mondjuk egy év múlva leszedheted, addig biztos kijön a szemét a tankból.

[festékes]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

[joy69]

MrDok...!!!
Ja bocs,"Bg" irta?!

nekem ugyan ez volt a jelenség
az uj karbival amit vettem...
a fő probléma az volt,hogy a Taiwani
gyárto,tul licsi alapjárati fuvokát rakott belé.(0,35)
azt kicseréltem 0,45re és megszünt a rángatozás.
még a főfuvokát is le tudtam vinni 115re,
igy nyertem a fogyasztáson 1litert.
előtte 5,2 most 4,18.
persze 80as tempón.

[MrDok]

Kérdésem
Mitől van az, hogy alapjáraton szépen megy a gép. Meg lehet számolni az ütemeket szinte.
Aztán egyes, és ahogy húzom, úgy fullad. Néha elkapja, de alapvetően erőtlenné válik a gép. Ha felpörgetve engedem rá a kuplungot, akkor szépen megy. De pl, kocsisorban lassú elindulást nem lehet véghezvinni. Egyszerűen nem megy, mintha meg akarna állni.
A kettes, hármas, és sorban mind ugyanez a helyzet. Ha felpörgetem, akkor repül minden gond nélkül. Ha csak öregurasan váltok, és gázt húzok akkor le akar hörögni, van hogy elkapja, de van hogy vissza kell váltani, fel kell túráztatni, és rádobni a kuplungot. Ekkor megint megy. A végsebesség 90 körül van. Egy személlyel.
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
A magam részéről nem hiszem el, hogy az etz sportos gép és állandóan húzni kell a fülét. Én inkább öregurasan vezetném, nem óriási gázfröccsel.
Még annyit. A blokk szét volt húzva, csapágyazva, szimeringezve volt.
A főtengely gyári maradt, kis kottyanással, kb. 75 % os.
A henger gyűrűzve lett, szintén gyári alapméretű.
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
A forgórész külső része szét volt törve, kapott egy újat.
A kuplung új lamellákat kapott.

Üdv!
Na ebben tudok segíteni! Nemrég oldottam meg ugyanezt a problémát.
Vastag a súbertűd! Vegyél egyet, és hasonlítsd össze. Az enyém 1-2 tizeddel volt vastagabb mint amit kaptam, kicseréltem, és megszűnt a probléma. Ha kell lemérem őket neked a pontos adatokért.

[Gyurmooo]

De ha új lenne a henger, ezelőtt sem ment volna jobban, nem?
És azért új gyűrűkkel kell neki egy kis járatás, hogy összekopjon a hengerrel. Még 0,2mm sincs a gyűrűhézag??? Annyi kellene neki!

[bg]

bg: előgyújtást nézd meg még (FHP előtt 3 mm)+ gyertya (elektródahézag),trafó,kábel

megnéztük mindet. minden jó, vagy legalábbis úgy néz ki.
az elektromosságot direkt független idegen szakemberrel nézettem át, nehogy elfogult legyek.
a vicc az hogy amíg csörgött, és nem lett hozzányúlva, addig jól ment, kb. 130 at. lehet hogy meg kelet volna várni amíg kiesik alólam, és nem hozzányúlni. de az a csúnya csapágyhang, meg a kuplung sivítása zavart.

ma beruházok egy új gyertyába, ami már a negyedik verzó. denso.

[bg]

...
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
...
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
...

1.: gyertya színe milyen?
2.: levegőszűrő lett cserélve, ugye?
3.: az új gyűrűvel mennyi lett a hézag?

Nem akarod föltenni a karburátorom próbaképp?

a gyertya gyönyörű őz barna.
cserélve lett a levegőszűrő is.
új gyűrűvel semennyi hézag sincsen. tökéletesen illeszkedik. gyanítom hogy nemrégen új hengert kapott, és szinte új még a henger. 69 es gyűrűket kapott.

feltehetjük. egy próbát megér.

[Gyurmooo]

...
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
...
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
...

1.: gyertya színe milyen?
2.: levegőszűrő lett cserélve, ugye?
3.: az új gyűrűvel mennyi lett a hézag?

Nem akarod föltenni a karburátorom próbaképp?

[csikin]

bg: előgyújtást nézd meg még (FHP előtt 3 mm)+ gyertya (elektródahézag),trafó,kábel

[bg]

Kérdésem
Mitől van az, hogy alapjáraton szépen megy a gép. Meg lehet számolni az ütemeket szinte.
Aztán egyes, és ahogy húzom, úgy fullad. Néha elkapja, de alapvetően erőtlenné válik a gép. Ha felpörgetve engedem rá a kuplungot, akkor szépen megy. De pl, kocsisorban lassú elindulást nem lehet véghezvinni. Egyszerűen nem megy, mintha meg akarna állni.
A kettes, hármas, és sorban mind ugyanez a helyzet. Ha felpörgetem, akkor repül minden gond nélkül. Ha csak öregurasan váltok, és gázt húzok akkor le akar hörögni, van hogy elkapja, de van hogy vissza kell váltani, fel kell túráztatni, és rádobni a kuplungot. Ekkor megint megy. A végsebesség 90 körül van. Egy személlyel.
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
A magam részéről nem hiszem el, hogy az etz sportos gép és állandóan húzni kell a fülét. Én inkább öregurasan vezetném, nem óriási gázfröccsel.
Még annyit. A blokk szét volt húzva, csapágyazva, szimeringezve volt.
A főtengely gyári maradt, kis kottyanással, kb. 75 % os.
A henger gyűrűzve lett, szintén gyári alapméretű.
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
A forgórész külső része szét volt törve, kapott egy újat.
A kuplung új lamellákat kapott.

[KILL3R etz]

Mivel méred a gyújtás időpontját? Nekem nagyon kevésnek tűnik...
Nincs a hengerfej alatt több alu tömítés?

Örülök hogy a karbit sikerült beállítani. Lehet változtattak rajta, mert eddig senkinek sem működött....

[joy69]

köszi fiuk a sok segitséget..
ugy néz ki a karbi össze jön.
mindkét fuvokát ki kellett cserélnem.
a Taiwani,0,35 ös ment a kukába.
0,45 ös alapjárati.
és a föfuvokát levittem,135 röl 115 re.
és még igy is nagyon bátor 100-120ig.
a fogyasztás 5,2 röl lement 4,18 ra,igaz
csak 80-as tempoval mentem.
az előgyujtást 3mm,nem fogadja jol.
1,5mm és csodálatosan húz.
és ami fontos:nem tolat!!

[festékes]

Van egy MZ-m amit nemrég kaptam.14 évet állt egy garázsban,úgy hogy nem volt leengedve belőle a benzin,úgyhogy a tank belső részére rászáradt a benzin van valami ötletetek,hogy hogyan takarítsam ki?vagy muszály új tankot vennem(remélem hogy nem)?

Most csináltam egyet gyere át a barkács topicba

[mark222]

Van egy MZ-m amit nemrég kaptam.14 évet állt egy garázsban,úgy hogy nem volt leengedve belőle a benzin,úgyhogy a tank belső részére rászáradt a benzin van valami ötletetek,hogy hogyan takarítsam ki?vagy muszály új tankot vennem(remélem hogy nem)?

[festékes]

Üdv!

Azt a karbit szerintem soha nem fogod tudni beállítani normálisan.... Még a gyári karbiban is használhatatlan az a tű, nemhogy abban a csodában. Én inkább börzéznék egyet...

A megfordulás pedig szerintem mókolt bütyök miatt van. De lehet kalimpáló főtengely is.

Hali!Egyszer sráckoromban elvittem egy elvileg nagyhirü szerelőhöz pedig óvtak tőle a /1-esemet 3.dik váltófogaskerék cserére.Hamarosan főtengelyes lett,sztem kicserélte az enyémet egy ócskavasra.Nos előtte csinálta nekem gyakran ezt a megfordulást hiába álitgattuk a gyujtást.Remélem itt nem ez a gond.Üdv

[Dénes]

Akkor 3ezer km alatt bejön az ára. Szinte ingyen volt akkor..úgy is mondhatnánk.

[kobra]

Na,Bing karbival első mért fogyasztásom 4,8.
Ez 90%ban 95-100utazó ,dinamikus vezetés mellett.
És volt benne egy 120km kétszemélyes túra. ugyancsak 95-100 utazóval. sőt....
Sztem egész jó. A másikkal nem tudtam 7.8 alá vinni sehogyan sem.

[csdani]

Tolatás = túl nagy előgyújtás. Annyival hamarabb gyújt, hogy a robbanás megfordítja. Vedd kisebbre, 4 mm-el is kipróbáltam azzal sem tolatott 1000es alapjárat után sem. Neked valami nagyon el lehet állítva.

Előgyula: 3mm
Megszakítóhézag: 0,4 mm is lehet

Ezzel sosem fog megfordulni...

Amúgy épp a napokban tesztelgettem kicsit az optós gyújtással, mert azt könnyű állítani.

4 mm esetén (számomra) meglepő volt, de alul ment jól, 2-3000 között nyomatékból remekül lehetett vele rötyögtetni. A viselkedése amúgy lomha volt, húztam neki, a hangja jó volt, de nem igazán volt arcletépő a gyorsulás, és nem szerette a 4500 feletti fordulatot sem.

3mm esetén alul (2-3000 között) igen érezhetően gyengébb. Viszont 3000 felett kb 7000 ig baromi jól húz, az embernek egyszerűen nincs kedve alacsony fordulaton járatni ha magasan is tud .

Ez persze már lehet h elektronika topic Tud erre valaki magyarázatot? Én fordítva gondoltam: Kis fordulaton később kell gyújtani (kis előgyújtás), mert a dugónak az előgyújtás ideje alatt kell felérni, így ezzel összhangban nagy fordulaton meg előbb, hogy meglegyen az idő a robbanáshoz és ne már leszálló ágban lökje meg, hanem fent. Vagy ezek szerint mégsem? Elég durva a különbség. Mérőórás gyújtásállítót csináltam, a méréssel nem lehet gond.

Igen, alacsony fordulaton kellene elvileg kissebb gyuszi, ha azonosnak vennénk az égéssebességet, de amint látszik, nagyon nem az... Alul rossz az öblítés, sok kipugáz bent marad, ezért lassabb az égés, ezért kell nagyobb előgyújtás. Én is tapasztaltam ezt, csak a másik oldalról megközelítve: kis, 2,2 mm esetén 3000-ről alig akart megindulni, olyan 4500-tól kezdett dolgozni. Ezért próbálkozok egy elektronika beszerelésével, keresztapámmal összehozunk valamit, de addig is tesztelek hozzád hasonlóan manuálisan. Megvizsgálhatnánk nagyobb előgyújtással is, Perec elvileg 7 mm-t állított be a kütyüjébe.

Amúgy tényleg inkább elektronika topic

[MrDok]

Kössz fiuk az ajánlatot..
az elögyujtással is baj lehet,mert beállitottam az itt
letölthető adatok alapján...(3mm)
és kis alapjáraton,lelassult és elindult
visszafelé a főtengely.
és ez komoly,betettem sebességbe,
és tolatott a csodagép...

Nézd meg hogy nem nyit-e véletlenül kétszer. Ha üt a forgórész, előfordul. Akkor mehet hátrafelé... Kalapáccsal finoman ütve központosítható az excenter, hogy rendesen dolgozzon. Persze ne direktbe üsd, hanem valami közbeiktatásával.

[Alfa]

Tolatás = túl nagy előgyújtás. Annyival hamarabb gyújt, hogy a robbanás megfordítja. Vedd kisebbre, 4 mm-el is kipróbáltam azzal sem tolatott 1000es alapjárat után sem. Neked valami nagyon el lehet állítva.

Előgyula: 3mm
Megszakítóhézag: 0,4 mm is lehet

Ezzel sosem fog megfordulni...

Amúgy épp a napokban tesztelgettem kicsit az optós gyújtással, mert azt könnyű állítani.

4 mm esetén (számomra) meglepő volt, de alul ment jól, 2-3000 között nyomatékból remekül lehetett vele rötyögtetni. A viselkedése amúgy lomha volt, húztam neki, a hangja jó volt, de nem igazán volt arcletépő a gyorsulás, és nem szerette a 4500 feletti fordulatot sem.

3mm esetén alul (2-3000 között) igen érezhetően gyengébb. Viszont 3000 felett kb 7000 ig baromi jól húz, az embernek egyszerűen nincs kedve alacsony fordulaton járatni ha magasan is tud .

Ez persze már lehet h elektronika topic Tud erre valaki magyarázatot? Én fordítva gondoltam: Kis fordulaton később kell gyújtani (kis előgyújtás), mert a dugónak az előgyújtás ideje alatt kell felérni, így ezzel összhangban nagy fordulaton meg előbb, hogy meglegyen az idő a robbanáshoz és ne már leszálló ágban lökje meg, hanem fent. Vagy ezek szerint mégsem? Elég durva a különbség. Mérőórás gyújtásállítót csináltam, a méréssel nem lehet gond.

[KILL3R etz]

Én a helyedben beállítanám a haveromnak azt az előgyújtást. Járjon vele ő.
A gyári értékek:
előgyújtás 3 mm
főfuvi: 125-130
alapjárati:45
szivató:110
tű: felülről 2.-4. rovátka

Először próbáld meg ezekkel, aztán lehet finomítani...
De először ennek a megfordulásnak járnék utána...

[joy69]

akkor azért volt a Pannoniák
kipuf.könyöke
mindig lilára kékülve...
de halál komolyan mondta
hogy a pancsinak
ennyi az előgyujtása,max.0,3mm

[Gyurmooo]

Kelleni nem kell épp, hogy tudjam, mert a csatos karbiban 50-es a legkisebb, az alapjárati fúvóka. Talán a kicsi ETZ alapjárati lehet.
De 150-est rég nem bütyköltem.
0,25 mm az k.va kevés... Esetleg kipufogót égetni jó.

[horhaus]

Gyurmooo.
neked tudnod kéne,hogy a 0,35 ös fuvoka
melyik ETZ hez való!?
ja és egy Pannoniás haver
azt mondta,hogy előgyujtásnak 0,25mm kell,
nem 3mm!
és akkor nem röffen hátrafelé...-
szerintetek,mi a tuti előgyujtás a 250es ETZ nek?
köszi,ha válaszoltok.

Csak a TS-t tudom az 3 mm. Gondolom az etz is hasonló. Nekem 3 mm-el még nem sikerült hátrafele mennem.

[joy69]

Gyurmooo.
neked tudnod kéne,hogy a 0,35 ös fuvoka
melyik ETZ hez való!?
ja és egy Pannoniás haver
azt mondta,hogy előgyujtásnak 0,25mm kell,
nem 3mm!
és akkor nem röffen hátrafelé...-
szerintetek,mi a tuti előgyujtás a 250es ETZ nek?
köszi,ha válaszoltok.

[KILL3R etz]

Üdv!

Azt a karbit szerintem soha nem fogod tudni beállítani normálisan.... Még a gyári karbiban is használhatatlan az a tű, nemhogy abban a csodában. Én inkább börzéznék egyet...

A megfordulás pedig szerintem mókolt bütyök miatt van. De lehet kalimpáló főtengely is.

[joy69]

persze,kispénzért
bárkinek odaadom a csatosat..
nem igérek semmi jot..
ha Gödöllőröl,mész hazafelé,gyere be érte..
a 251eshez lehet jo lesz.
ha jol emlékszem ahhoz gyártották.
nekem még 1985 ben a sima 250eshez
csavaros karbi volt..

[joy69]

Kössz fiuk az ajánlatot..
de igazándibol nem segitettetek.
szóval kicsi a 0,35 ös alapjárati fuvoka?
amit ebbe a taiwani szarba beleszereltek?
az elögyujtással is baj lehet,mert beállitottam az itt
letölthető adatok alapján...(3mm)
és kis alapjáraton,lelassult és elindult
visszafelé a főtengely.
és ez komoly,betettem sebességbe,
és tolatott a csodagép...