Üzemanyagellátás

[horhaus]

Sziasztok!
Hát kilett próbálva a motor.. szikrám van állandóan viszont még mindig nem megy jól.
Beállítottuk egy stabil alapjáratra aztán nekivágtunk ,hogy kipróbáljuk hogy megy. Váltásoknál nem dobott a motor,szépen váltott,viszont kb 500m megtétele után kezdett kihagyni majd szépen megint hörgött és megállt. Karburátorra gyanakodtunk,de már 3x átnéztük és semmi kosz,semmi dugulás szépen átlehet fújni a fúvókákon. A súbertű az utolsó előtti rovátkába (felülről) van betéve.
Túl sok benzint kapna? Vagy túl keveset?
Amúgy kicseréltem a súbertűt másikra,de akkor már be sem indult a motor. Olvastam,hogy az újból általában nagyobbat adnak ezért nem indult valakinek a motorja..
Jah igen még valami,hogy benzinszűrő az nincs hanem közvetlen direktbe van kötve a tankkal. De nem piszkos a benzin, azt is megnéztük.
Tudna nekem valaki segíteni,hogy milehet a baj?

A gyújtás probléma teljesen ki van zárva? Mert nekem produkált ilyen tüneteket az elektronikus gyújtás. Kiszereléssel megoldódott a probléma.

[Dénes]

Amikor hörög és megáll, akkor egyből indul? Vagy mit csináltok, hogy induljon?
Ha úszószint jó, akkor esetleg a szellőző lyuk el van tömődve a tanksapkán. Bár akkor gyorsan és sokat kéne menni, hogy vákum legyen.

[KILL3R etz]

Úszószint?

[feketemz]

Sziasztok!
Hát kilett próbálva a motor.. szikrám van állandóan viszont még mindig nem megy jól.
Beállítottuk egy stabil alapjáratra aztán nekivágtunk ,hogy kipróbáljuk hogy megy. Váltásoknál nem dobott a motor,szépen váltott,viszont kb 500m megtétele után kezdett kihagyni majd szépen megint hörgött és megállt. Karburátorra gyanakodtunk,de már 3x átnéztük és semmi kosz,semmi dugulás szépen átlehet fújni a fúvókákon. A súbertű az utolsó előtti rovátkába (felülről) van betéve.
Túl sok benzint kapna? Vagy túl keveset?
Amúgy kicseréltem a súbertűt másikra,de akkor már be sem indult a motor. Olvastam,hogy az újból általában nagyobbat adnak ezért nem indult valakinek a motorja..
Jah igen még valami,hogy benzinszűrő az nincs hanem közvetlen direktbe van kötve a tankkal. De nem piszkos a benzin, azt is megnéztük.
Tudna nekem valaki segíteni,hogy milehet a baj?

[Alfa]

Alfa!

Megoldódott a csörgés a 0,75mm-es hf tömítéssel, a legdúsabbnál 1-el szegényebbre tudtam venni a tűt, eddig ebben az állásban úgy csörgött, hogy majd szétesett! Végre nem olyan dús alul!

Ez jó hír, amikor Bambinál lesz a gép legközelebb (Augusztus folyamán, a folyásait is meg akarom szüntetni, meg akkor egy kis kpl. könnyítés is befigyel sztem), megkérem hogy rakjon bele olyat. Iszonyatosan idegesítő

Ma fentebb raktam a súbertűt még 1 el (így ez már a 3. a legszegényebbtől számítva), ezzel igazából teljesítménynövekedést nem várok, csak fogyasztásnövekedés pár deci jól jönne, meg a csörgés halkulását. Csak kipróbálni volt időm a munkahely melletti mellékutcában, hidegen hajlamos 4 ütemezni 5 ezer felett (eddig nemtom csinálta e), de a 3. kísérletre már kiforgott rendesen. Húzni nem húz sokkal jobban mint eddig, de azon az 50 méteren nem lehet túl sok mindenre következtetni... Nameg azt is ki kell tesztelni hogy milyen dúsulástól befolyásolja már negatívan a dolgot, mert eddig ahogy emelem, egyre jobb lesz.

Csak összehasonlításképp, a mexakítóssal már a 2. legszegényebbel is fulladt és nem akart indulni csak 26. rúgás után, szóval aki üzembiztosra meg tudja építeni a konzolt hozzá, annak mindenképp érdemes a Sub-ee féle gyuszit beszerezni. de sztem ugyanolyan jó a gyári elektronikus is.

[csdani]

Alfa!

Megoldódott a csörgés a 0,75mm-es hf tömítéssel, a legdúsabbnál 1-el szegényebbre tudtam venni a tűt, eddig ebben az állásban úgy csörgött, hogy majd szétesett! Végre nem olyan dús alul!

[RR_ZOZY]

Én még mindíg: akárhogy hajtom, 5,0 lityi. A kopott BVF-emmel. Viszont 2 nagyszerű meglepetés is ért idén.

1.) Gyurm@ túrán a Visegrádi MOL kúton 4,7-et mértem.

2.) Bakonyon be voltam sz_rva mert kihagytam egy tankolást, akkor álltam be Bakonygyepesre a MOL-hoz tankolni (bocs hogy ennyit emlegetem, NEM reklám ;.)). Bőven elment volna még, és 4,4-et mértem. Ilyent sem csinált mostanában

A 4-hez közeli adatokat néhány 10ezerrel ezelőtt tudta rendszeresen...de a csuklóm is nehezedett azóta

[Dénes]

Amennyibe kerül a benzin manapság szerintem ne aggódj azon, hogy hamarabb tönkremegy. Biztosan jól jársz. Mondjuk így, hogy 145-ös fúvókád van tényleg érdekes a 3 alatti adat. 3.5 körül simán lehetséges, az meg bizonyítot tény hogy 300 ccm-el kevesebbet eszik. Ergó ha még óvatosabb leszel meg leszt a 2 liter is.

Komolyan mondom versenybe szállok Alfával, 4ezer fölé nem forgatom és negyed gázállással fogok közlekedni úgy 300km-ert. Meglátjuk mennyi jön ki.

[KILL3R etz]

Perec!

A vége felé záróztam csak, mert nagyon untam a tötymörgést...
Alapjáratom 1200 körüli, szivató nem lehet, tökéletes a gyertyakép.
De nekem van egy "kis" okosítás a blokkban, és 4000 től akkorát tol, hogy a széria kuplung megcsúszik. Valószínű ezért szomjasabb... De igazán nem érdekel, mert nem futárkodok, hanem ez a hobby-m. Szóval....

[joy69]

Lori...
de a tiéd csak 125...
a 250 estöl már a 3,5 nagyon ritka!!!!
szerintem..

[Lóri]

Üdv!

Az én motorom, 100 km-en 3 litert fogyaszt. Ez jó?:D

[Alfa]

Ne érts félre, a tavaly eltört kezem nem engedi ám a csőgázt!
Kb 2/3 ig tudom húzni, jobban egyszerűen nem hajlik. A gyorsulással én elégedett vagyok, sosem ültem még más motoron (a tanuló etz-nél és suziki gn 250 nél jobban megy) Lehet hogy ez a szerencsém?

Fordulat: 3500-4000 (lámpáknál "tiltásig" minden fokozat ... na jó nem, csak ritkán. )
Szívórendszer a gyári a legjobb.
Karbi: gyári. tű utángyártott, úszó utángyártott, tűszelep és főfúvóka tartó is. A főfúvókát bambi rakta bele, asszem 145 ös. Tű lent a legalsóban (legszegényebb) a táv feléig, 1el fentebb a másik felén.
Áttétel, gumi: áttétel gyári, gumi Heidenau amit itt ajánlanak 18 as. 90 nél 4000 a fordulat, szóval minden gyári méretű a hajtásláncban.

Az optogyújtás határozottan javított, az eddigi párezer km-en 3,2 volt az átlag.

De nem hiszem h ez lenne az oka, őszintén szólva fogalmam sincs mi, és inkább aggódok mint elégedett vagyok. 3l azért kell neki sztem a kenéshez. Vagy nem? Semmi kedvem 10 ezer km-enként felújítani a blokkot berágódás meg szétment csapágyak miatt.

[Perec]

Hmm.. Az 2,4-2,6 /100km. A 2,9-et már megcsíptem egyszer, de a csőgázon kettőfél...
Hát tényleg óriási költség lenne az Őrség túra...még egy kicsit javítasz a fogyasztáson, aztán el tudsz jönni!
Szívórenszder gyári, karbi 30n3-1, kipufogód, áttételed/hátsó gumid milyen?
Melyik fordulatszám tartományt/sebességfokozatot használtad döntően?
Az optogyújtás is javított ezek szerint?

conus: Nem hiszem, hogy sokan fognak rálicitálni, legfeljebb pár innovás, vagy fojtott 4T robogós.

KILL3R etz: Nem magas egy kicsit az az alapjárat? gyári az alapjárati fúvóka? Szivatótömítés rendben? Vagy safety bike voltál?

.

de ma elképedtem:kb 230 km-t hogy lehet 6 liter benzinnel megtenni?? Akárhogy nézem annyi. És nem, nem kímélős üzemmódban. a tű már dúsabbra van téve, 90-100 utazó, és egyébként is húzom a szarvát (és megy is). A 230 km-ből 100 Mátrában szerpentinezés ahogy a csövön kifér. Ki se merem mondani: 3l alatt a fogyasztás, ezerszer átmértem, a km számlálóm meg fix hogy jó... Nameg a telek akkor is 98 km háztól házig ha rossz Ahogy bambi mondta, itt valami paranormális van

Na leszimuláltam az egész hétvégét google mapsen: A-ban tankolás Aszódon, a vége az ahol tartom a mocit hétköznapokon...

248 km...

[Alfa]

Nem a licitálás volt a célom, a poszt írása közben jöttem rá hogy ez így lehet hogy örvendetes, de:

-nem kap túl kevés kenést így a főtengely?
-nem melegszik túl hamar a blokk?

Mert azért ez már olyan kevés, hogy nem vicces. Egy 3,5 nek jobban örültem volna. Akinek 5 öt eszik, pont 2szer annyi 2T olaj jut át a motoron. Nem találtam erre vonatkozóan semmit a szerelési könyben, se máshol, és nem is mutatja a klasszikus "keveset kap" tüneteket.

[KILL3R etz]

Alfa!

Nekem a Bakony túra adatai:
200km - 40-60km/h-s sebességgel, oldaldobozokkal: 5l/100 km

200km - 100-110km/h-s sebességgel, oldaldobozokkal, cuccokkal(sátor,hálózsák, ruhák stb...) szintén 5l/100km

Na?

[Gyurmooo]

OFF: De az új vázad már igényelt némi üzemanyagot, pedig még motor sem volt benne...

[csikin]

Az enyém nem fogyaszt semmit, már egy hónapja tele a tank, pedig én már több ezer kilómétert mentem azóta.

(vonattal)

[conus]

ismételten elkezdődik a 'kinek a motorja fogyaszt kevesebbet' licitálás...

[Alfa]

Nem volt a levegő meleg, kb 20 fok, ha a csörgésre gondolsz, bár igazad van télen mintha nem csinálta volna

99 benzin jó ötlet, majd legközelebbi teletanknál kipróbálom. Ha az a gond akkor nagyobb hf tömítés kell.

de ma elképedtem:kb 230 km-t hogy lehet 6 liter benzinnel megtenni?? Akárhogy nézem annyi. És nem, nem kímélős üzemmódban. a tű már dúsabbra van téve, 90-100 utazó, és egyébként is húzom a szarvát (és megy is). A 230 km-ből 100 Mátrában szerpentinezés ahogy a csövön kifér. Ki se merem mondani: 3l alatt a fogyasztás, ezerszer átmértem, a km számlálóm meg fix hogy jó... Nameg a telek akkor is 98 km háztól házig ha rossz Ahogy bambi mondta, itt valami paranormális van

Na leszimuláltam az egész hétvégét google mapsen: A-ban tankolás Aszódon, a vége az ahol tartom a mocit hétköznapokon...

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 08647&z=12

248 km...

[csdani]

Remélhetőleg Nagyon elszoktam már attól h csak úgy megáll.

+1 fejtörő: jövök haza, csörög mint a fene (bambi azt mondta, a dugó az, de nem vészes, ez már csak ilyen, én mégis utálom) aztán Gödöllőnél egyszercsak kisimul, és gyönyörű gyári hanggal jövök vele végig, tépi az arcot gyorsulásnál, pazar a motorfék (nem is pöfög vissza semmit, nem rángat, nem pulzál), 1-2 becsörgés van csak, de kis gázzal újra sima. Máskor meg csörömpöl. Azelőtt megint jó. Szerintem ez is üzemanyagellátási gond, én arra gyanakszom, hogy még mindig keveset kap, pedig emeltem 1et a tűn már, így a 100as utazót tartja (táskákkal!) ugyanazzal a gázállásnál, aminél eddig a 80at. Eddig a legkevesebbet adóban volt. A gyertya eddig is, ezután is őzbarna.

2T olaj nem lehet a gond, mert azt most váltottam olyanra, amin régen (fúrás után) jó volt. Ötletem sincs, szétkapom a benzincsapot holnap, és megnézem, lehet h néha eleget enged, máskor meg keveset. "Hardveres" problémára azért nem gyanakszom, mert akkor végig valamilyen lenne, így nem változhatna (pl egy váltó fogaskerék mindig "ugyanolyan").

Ha valakinek oldódott már meg ilyesmi gond, ne kíméljen, írja meg

Nem volt nagyon meleg a levegő amikor ezt csinálta?

Ilyen okok miatt használok 99-es benyát, 95-össel majd szétesik...
A fúvóka 145 volt, most 140, a tű a legdúsabban. Fogyasztásom 5,1 javarészt 2 személy, oldalcsomag, 95-ös tempó.
De megelégeltem,hogy nem tudom a tűt a normál állásba tenni, (elég sötét a gyertya), meg jobban is menne abban az állásban, csak, amint bemelegszik, iszonyú csörgés.
Elkészült a 0,75 mm vastag hf tömítés, majd beszámolok a fejleményekről!

[festékes]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

Én is challoils-al járok kicsit füstöl egyébként semmi gond vele vszeg máshol van a gond!

[bambi]

Előfordulhat hogy szét kéne szedni, de mint írtam belevilágítottam erős lámpával, felkavargattam egy kicsit, és semmi szennyeződés (pl rozsda vagy ilyesmi) sem volt. A tank fémtiszta.

-sem a csapban
-sem a szűrőben
-sem az ülepítőpohárban
-sem a tűszelepben
-sem az úszóházban

Az egyetlen, szokásostól eltérő dolog az úszóházból kiömlő benzin volt (amikor szétcsavaroztam), ami jóval ragacsosabb volt, mint a benzincsőből jövő, de sem a színe nem volt más, se nem képzett semmiféle lerakódást. Ezért gondoltam valami olajgondra, téptem is egy faágat, letisztítottam, és jól összekevertem a dolgokat a tankban. Ezután nem volt vele gond. Csak gondoltam másnak is volt hasonló... ez lehetett a baj?

Jah még csodálkoztam is hogy a karbi milyen tiszta csillogó belül.

Ez egy paranormális jelenség

[Alfa]

Remélhetőleg Nagyon elszoktam már attól h csak úgy megáll.

+1 fejtörő: jövök haza, csörög mint a fene (bambi azt mondta, a dugó az, de nem vészes, ez már csak ilyen, én mégis utálom) aztán Gödöllőnél egyszercsak kisimul, és gyönyörű gyári hanggal jövök vele végig, tépi az arcot gyorsulásnál, pazar a motorfék (nem is pöfög vissza semmit, nem rángat, nem pulzál), 1-2 becsörgés van csak, de kis gázzal újra sima. Máskor meg csörömpöl. Azelőtt megint jó. Szerintem ez is üzemanyagellátási gond, én arra gyanakszom, hogy még mindig keveset kap, pedig emeltem 1et a tűn már, így a 100as utazót tartja (táskákkal!) ugyanazzal a gázállásnál, aminél eddig a 80at. Eddig a legkevesebbet adóban volt. A gyertya eddig is, ezután is őzbarna.

2T olaj nem lehet a gond, mert azt most váltottam olyanra, amin régen (fúrás után) jó volt. Ötletem sincs, szétkapom a benzincsapot holnap, és megnézem, lehet h néha eleget enged, máskor meg keveset. "Hardveres" problémára azért nem gyanakszom, mert akkor végig valamilyen lenne, így nem változhatna (pl egy váltó fogaskerék mindig "ugyanolyan").

Ha valakinek oldódott már meg ilyesmi gond, ne kíméljen, írja meg

[csikin]

Alfa: Szerintem csak szépen lassan összegyűlt, aztán most lett elég neki.

[Alfa]

Előfordulhat hogy szét kéne szedni, de mint írtam belevilágítottam erős lámpával, felkavargattam egy kicsit, és semmi szennyeződés (pl rozsda vagy ilyesmi) sem volt. A tank fémtiszta.

-sem a csapban
-sem a szűrőben
-sem az ülepítőpohárban
-sem a tűszelepben
-sem az úszóházban

Az egyetlen, szokásostól eltérő dolog az úszóházból kiömlő benzin volt (amikor szétcsavaroztam), ami jóval ragacsosabb volt, mint a benzincsőből jövő, de sem a színe nem volt más, se nem képzett semmiféle lerakódást. Ezért gondoltam valami olajgondra, téptem is egy faágat, letisztítottam, és jól összekevertem a dolgokat a tankban. Ezután nem volt vele gond. Csak gondoltam másnak is volt hasonló... ez lehetett a baj?

Jah még csodálkoztam is hogy a karbi milyen tiszta csillogó belül.

[kiszsebi]

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

Ülepítőpohár?

[MrDok]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

Üdv! Tán néha szét kéne szedni tisztításra. Gyakrabban......

[joy69]

ma,nagy sikert értem el a 2 hetes
kisérletezések után,a Taiwani karbival......
80km/ora a teszt sebességem....
ma mentem ismét 20km...
az elfogyesztott benzin 0,75l
ha jol számoltam akkor ez 100 kilométeren: 3,75 l/100
NA EZZEL MÁR MEG VAGYOK ELÉGEDVE!!!
FŐLEG HOGY A KISLÁNCKERÉK 17-es...
elég pörgősre van véve az ötödik sebességem is...
(mert én igy szeretem)
vélemény?
2 hete 6,5 literről indult a fogyasztásom

[csikin]

Nandor: Cikkszám szerint ugyanazok. 05-42.082

[Nandor]

Sima TS-en biztosan ilyen van, elvileg /1-en se kellett ezen változtatni.

Hát igen nekem amolyan TS250 - TS250/1 "hibrid" van, és nem tudom hogy melyiké kell hozzá.
De ha egyforma akkor mindegy.
De biztosan egyforma? Hátha csak /1-ét tudok szerezni.

[Alfa]

Nah a hétvége problémája:

Megyek békés 95 körül Gyöngyösről Pest felé, a motor egyszercsak kihagy a gyorsforgalmin, majd újraindul, megy, kihagy, leáll, begurulok az Agip kútra. Nem indul. Oké, épp odafele fogyott ki a benzinem, ez ugyanez volt (még szerencse h van tartalék ), mondom valahol elfolyt pl kilyukadt a tank. Hát nem, semmi gyanús nem volt a mocin kívülről, a tank több mint félig. Rúgdosom egy darabig, mivel a fsz. mérőm a trafóról mér és kileng, szikra van (milyen praktikus, lol! ) majd kiveszem a gyertyát, semmi. A gyertya full száraz, gondoltam akkor benzincsap. Nade az folyik rendesen. Akkor tűszelep. Szétszedem a karbit (4000 km óta nem volt szétszedve, olyan büszke voltam magamra , és valami iszonyú ragacsos cucc jött ki belőle, mintha tiszta olaj lenne, de látható szenny sehol se volt. Tűszelep oké, főfúvóka oké. Visszaépítem, belerakom a gyertyát, első rúgásra indul.

Arra gondoltam, némi 2t olaj nem keveredett el (Challoils Dynamicstroke, eddig bevált) és egy csomóban összeállt oda, és jól beszívta, azért ragadt annyira.

Vagy van valami ötlet miért lehetett? És miért volt full száraz a gyertya (máskor kis rugdosás után is némi olajfilm azért volt rajta), ami amúgy szép őzbarna? Lehet h fontos info lehet, a tankot teljesen kijárattam (elfogyott menet közben), 2 éve legalább nem csináltam ilyet. De az is tény, hogy 100 km-t mátráztam előtte minden gond nélkül.

Az "incidens" után minden probléma nélkül hazahozott. Tök tanácstalan vagyok, a tankba bevilágítottam és tiszta.

[conus]

karburátor beállításhoz 2 dolog kell:

1. ez: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132
2. tudni azt h a fúvókák+tű elkopnak, ezáltal több benzin engednek át

[domada]

Üdv mindenkinek!

Nah egy két paraméter először...
csatoskarbi ETZ250deLuxe, tirisztoros gyújtás igazoltan 3.0mm előgyújtással, olyan 120 körül van a vége utazóban gyönyörűen viszi a 100-105öt (Cateye órával mérve, a pontos kerékméret beállitva)
a schubertű a legfelső állásban volt a rossz volt a lemez ami tartja, DE a gyertya igy volt őz barna inkább enyhén fehéres...
a probléma ott kezdődik hogy sportos, tötymörgős, dinamikus vezetés mellett is a fogyasztása olyan 4-4,5 liter között van amivel még mindig borzasztóan elégedett lennék ha ezt nem 50 km-en enné meg
tehát a fogyasztás 8-9 liter között van... kezdettől fogva... karbi tiszta légszűrőt cseréltem... olyan 5000 km-t mentem már amióta nálam van és nem egy pénztárca kimélő darab... valami ötlet?
Egyébként róla van szó:
http://mumus.kz-net.hu/domada/MZ/008.jpg
jah és dobozok nélkül fogyaszt ennyit

[csikin]

Nem tudja valaki hogy ez most TS vagy /1-es szívócső?

Sima TS-en biztosan ilyen van, elvileg /1-en se kellett ezen változtatni.

[tams9]

Sziasztok!
Adjatok már tanácsot!
Állítgattam a csatos karbim, ami 300-as hengert táplál. Tettem bele 140-es főfúvókát, a tű pedig a legalsó állásában van.
Most már elértem, hogy a gyertya őzbarna és nem fekete és a fogyasztás 5 liter vagy kicsit alatta(eddig inkább 6 volt). De valahogy úgy érzem, hogy nem megy, semmilyen fordulatszámban nem torpan, de 110 körül megy ha nem hasalok rá. Ha a tűt följebb veszem az teljes gáznál több benzint enged? Vagy tegyek 145 ös fúvókát? Vagy ha őzbarna akkor ezzel nincs gond?

[Nandor]

Nem tudja valaki hogy ez most TS vagy /1-es szívócső?

[Matthej01]

Hú nekem van frankó szűrőm és csak annyit tudok mondani hogy semmi kosz nincs benne mert előtte vettem csapot azt hiszem digó csap és abban is jó szűrő van és áttetsző vízzsák de én is jó ötletnek tartom a köztes szűrőt.

[Stravkó]

Ehhez még annyi,hogy ejtőtankhoz nem papírbetétes szűrő javallt,hanem a finom szitabetétes,mint a diesel-előszűrő!

[festékes]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

Persze, erre találták ki! Használd nyugodtan, aztán mondjuk egy év múlva leszedheted, addig biztos kijön a szemét a tankból.

Ok kösz MRDok

[MrDok]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

Persze, erre találták ki! Használd nyugodtan, aztán mondjuk egy év múlva leszedheted, addig biztos kijön a szemét a tankból.

[festékes]

Hali! Ma átfényeztem a gépet és tettem fel egy gyári tankot amit előtte kitakaritottam,elég jó lett de újat azért nem tudtam belőle kihozni ezért a benzincsőre rátennék még egy köztes szürőt is.kérdésem,hogy ez jó e,átfolyik rendesen,folyamatosan a benzin?Kinek van ilyen a véleményetekre vagyok kiváncsi köszi!

[joy69]

MrDok...!!!
Ja bocs,"Bg" irta?!

nekem ugyan ez volt a jelenség
az uj karbival amit vettem...
a fő probléma az volt,hogy a Taiwani
gyárto,tul licsi alapjárati fuvokát rakott belé.(0,35)
azt kicseréltem 0,45re és megszünt a rángatozás.
még a főfuvokát is le tudtam vinni 115re,
igy nyertem a fogyasztáson 1litert.
előtte 5,2 most 4,18.
persze 80as tempón.

[MrDok]

Kérdésem
Mitől van az, hogy alapjáraton szépen megy a gép. Meg lehet számolni az ütemeket szinte.
Aztán egyes, és ahogy húzom, úgy fullad. Néha elkapja, de alapvetően erőtlenné válik a gép. Ha felpörgetve engedem rá a kuplungot, akkor szépen megy. De pl, kocsisorban lassú elindulást nem lehet véghezvinni. Egyszerűen nem megy, mintha meg akarna állni.
A kettes, hármas, és sorban mind ugyanez a helyzet. Ha felpörgetem, akkor repül minden gond nélkül. Ha csak öregurasan váltok, és gázt húzok akkor le akar hörögni, van hogy elkapja, de van hogy vissza kell váltani, fel kell túráztatni, és rádobni a kuplungot. Ekkor megint megy. A végsebesség 90 körül van. Egy személlyel.
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
A magam részéről nem hiszem el, hogy az etz sportos gép és állandóan húzni kell a fülét. Én inkább öregurasan vezetném, nem óriási gázfröccsel.
Még annyit. A blokk szét volt húzva, csapágyazva, szimeringezve volt.
A főtengely gyári maradt, kis kottyanással, kb. 75 % os.
A henger gyűrűzve lett, szintén gyári alapméretű.
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
A forgórész külső része szét volt törve, kapott egy újat.
A kuplung új lamellákat kapott.

Üdv!
Na ebben tudok segíteni! Nemrég oldottam meg ugyanezt a problémát.
Vastag a súbertűd! Vegyél egyet, és hasonlítsd össze. Az enyém 1-2 tizeddel volt vastagabb mint amit kaptam, kicseréltem, és megszűnt a probléma. Ha kell lemérem őket neked a pontos adatokért.

[Gyurmooo]

De ha új lenne a henger, ezelőtt sem ment volna jobban, nem?
És azért új gyűrűkkel kell neki egy kis járatás, hogy összekopjon a hengerrel. Még 0,2mm sincs a gyűrűhézag??? Annyi kellene neki!

[bg]

bg: előgyújtást nézd meg még (FHP előtt 3 mm)+ gyertya (elektródahézag),trafó,kábel

megnéztük mindet. minden jó, vagy legalábbis úgy néz ki.
az elektromosságot direkt független idegen szakemberrel nézettem át, nehogy elfogult legyek.
a vicc az hogy amíg csörgött, és nem lett hozzányúlva, addig jól ment, kb. 130 at. lehet hogy meg kelet volna várni amíg kiesik alólam, és nem hozzányúlni. de az a csúnya csapágyhang, meg a kuplung sivítása zavart.

ma beruházok egy új gyertyába, ami már a negyedik verzó. denso.

[bg]

...
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
...
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
...

1.: gyertya színe milyen?
2.: levegőszűrő lett cserélve, ugye?
3.: az új gyűrűvel mennyi lett a hézag?

Nem akarod föltenni a karburátorom próbaképp?

a gyertya gyönyörű őz barna.
cserélve lett a levegőszűrő is.
új gyűrűvel semennyi hézag sincsen. tökéletesen illeszkedik. gyanítom hogy nemrégen új hengert kapott, és szinte új még a henger. 69 es gyűrűket kapott.

feltehetjük. egy próbát megér.

[Gyurmooo]

...
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
...
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
...

1.: gyertya színe milyen?
2.: levegőszűrő lett cserélve, ugye?
3.: az új gyűrűvel mennyi lett a hézag?

Nem akarod föltenni a karburátorom próbaképp?

[csikin]

bg: előgyújtást nézd meg még (FHP előtt 3 mm)+ gyertya (elektródahézag),trafó,kábel

[bg]

Kérdésem
Mitől van az, hogy alapjáraton szépen megy a gép. Meg lehet számolni az ütemeket szinte.
Aztán egyes, és ahogy húzom, úgy fullad. Néha elkapja, de alapvetően erőtlenné válik a gép. Ha felpörgetve engedem rá a kuplungot, akkor szépen megy. De pl, kocsisorban lassú elindulást nem lehet véghezvinni. Egyszerűen nem megy, mintha meg akarna állni.
A kettes, hármas, és sorban mind ugyanez a helyzet. Ha felpörgetem, akkor repül minden gond nélkül. Ha csak öregurasan váltok, és gázt húzok akkor le akar hörögni, van hogy elkapja, de van hogy vissza kell váltani, fel kell túráztatni, és rádobni a kuplungot. Ekkor megint megy. A végsebesség 90 körül van. Egy személlyel.
A létező összes beállítást végig próbáltuk, sok benzin kevés benzin, sok levegő kevés levegő, stb. a sok benzinnél valamelyest javult a helyzet, de nem jó.
A magam részéről nem hiszem el, hogy az etz sportos gép és állandóan húzni kell a fülét. Én inkább öregurasan vezetném, nem óriási gázfröccsel.
Még annyit. A blokk szét volt húzva, csapágyazva, szimeringezve volt.
A főtengely gyári maradt, kis kottyanással, kb. 75 % os.
A henger gyűrűzve lett, szintén gyári alapméretű.
A karburátor 100 szor kipucolva, fúvókák 1000 szer kitakarítva. /átjárhatóak/
A forgórész külső része szét volt törve, kapott egy újat.
A kuplung új lamellákat kapott.

[KILL3R etz]

Mivel méred a gyújtás időpontját? Nekem nagyon kevésnek tűnik...
Nincs a hengerfej alatt több alu tömítés?

Örülök hogy a karbit sikerült beállítani. Lehet változtattak rajta, mert eddig senkinek sem működött....