Üzemanyagellátás

[POINTER]

Sziasztok!
Etz 251-esem karbijában eltört a súber tű. (szétszerelésnél szerencsétlenkedtem egy sort... ) A kérdésem az volna, hogy honnan tudnék szerezni gyári súbertűt? Amit Szegeden a Rollernél kaptam, annak a vége nem olyan kúpos, nem annyira vékony, mint az eredeti és így egy rakat szr a motor... beállítani nem lehet, fölülről 3. állásban fehér gyertya össze vissza szaggat, rángat. 4. állásban melegen már jó de hidegen rángat, könnyen lefullad. 5. állásban könnyen indul, szépen jár azt leszámítva, hogy rengeteget kap.. koromfekete nyálas gyertya, magasabb fordulatszámon ledarál....
Csiszolni lehet belőle??
Üdv!
Pointer

[KrisszETZ251]

Üdv Urak!

Tanácsot szeretnék kéri. Mostanában jött elő a motoromnál, hogy hidegen nehezen akar indulni. A szívató mellé, ha húzok gázt, akkor könnyebben indul. Melegen is nehezebben akar indulni. Gyújtása jó, a megszakító hézag is jó, menni is megy, keveset is fogyaszt, és jó a gyertya-kép is. Marha mód idegesít...., mert eddig nem csinálta. Várom a javaslatokat!

Köszi: Lóri




Két kerék, két ütem, két betű: MZ

Szedd ki a karbit és pucold ki rendesen, fúvókákat, úszóházat, szivató dugattyút mindent

[Lóri]

Üdv Urak!

Tanácsot szeretnék kéri. Mostanában jött elő a motoromnál, hogy hidegen nehezen akar indulni. A szívató mellé, ha húzok gázt, akkor könnyebben indul. Melegen is nehezebben akar indulni. Gyújtása jó, a megszakító hézag is jó, menni is megy, keveset is fogyaszt, és jó a gyertya-kép is. Marha mód idegesít...., mert eddig nem csinálta. Várom a javaslatokat!

Köszi: Lóri




Két kerék, két ütem, két betű: MZ

[DrV]

Üdv!

Alábbi furcsaságot tapasztaltam. Alapjáratom, (mint mindig) nem az igazi, kissé fulladékony, de nem zavar, mert szeretek kicsi gázfröccsöket adni neki , 4000es fodulathoz 5.ben max negyed gázkar állás kell neki, fogyasztás max 4.5 élvezetesen használva. Súbert gyári magasságban (felülről a 3.) főfúvóka 135ös. Kis gázzal alacsony fordulaton (max 3000) 1-2 perc? után üresben felpörgetve nagyon lassan esik vissza a fordulat, illetve hah ilyen menet után gyorsulok 3.ban baromi nyomatékosan indul meg, a szokottól eltérően. Mit állítsak,h normális legyen? Hidegen füstöl, de normális használat mellett semmi.

[Seclusion]

Nekem a 251esen a NDK másolat KENTSE karbi van fent, a nem csatos, és azzal nekem 4.1 a fogyasztásom. Ezen volt a csatos karbi, de azt áttettem a 250esre, na az amit írtam, hogy botrány, de emez sztem tökéletes és gyári a tűállás.

Ennek kapcsán nem tudom volt-e már szó róla, de egy 28-as karburátorral is menne a motor? Mondjuk egy dellortoval? Mert 30asat nehéz szerezni, 28as meg van mint a nyű. Egy srác használta 28assal az ETZjét, neki ment. Ti mit gondoltok róla?

[KrisszETZ251]

Nekem a 251esen a NDK másolat KENTSE karbi van fent, a nem csatos, és azzal nekem 4.1 a fogyasztásom. Ezen volt a csatos karbi, de azt áttettem a 250esre, na az amit írtam, hogy botrány, de emez sztem tökéletes és gyári a tűállás.

[Seclusion]

én 6 liter alatt el sem tudok menni vele, pályán 110-nél meg 8,5-9 liter :S

Igen, emlékeztem, hogy korábban is írtad. Viszont nekem régen kisebb volt a fogyasztása. 4.5 literrel járkáltam, néha 5. Szombathelyre jártam fel vele dolgozni, akkor szokott rá a 6-6.5 literes fogyasztásra. Azt gondoltam, hogy a szimering miatt. De gyakorlatilag a fél blokkot kicseréltem, és még mindig. 100%, hogy karburátornál lesz valami baj. Légszűrőt kipucoltam, nem öreg, karbi belőve, gyertya új, gyújtás belőve, hengerben max 5000 km van fúrás óta. Meg lesz ám ez is szép lassan, most már elég jó állapotban van az öreg, szóval elpepecselek az aprólékokkal.

[KrisszETZ251]

Valóban hosszú ideig állt garázsban és valóban leszedtem a redvát bronzkefével. Előtte sokkal csúfabb volt. Érdemes keresni karbit, okoz ez gondot? Most leszámítva a levegő plusz turbulenciáját a szívásnál.

Szerintem hagyhatod.

[Thorwald]

Ez úgy néz ki mintha sokáig nem használták volna, és valami kikezdte (biztos láttál már olyat mikor az alut kikezdi valami és ilyen fehéres lepedék lesz rajta), szerintem ez az és valaki letakarította, akkor szokott így kikagylósodni ,meg amikor ledrótkorongozod a vasról a rozsdát.

Valóban hosszú ideig állt garázsban és valóban leszedtem a redvát bronzkefével. Előtte sokkal csúfabb volt. Érdemes keresni karbit, okoz ez gondot? Most leszámítva a levegő plusz turbulenciáját a szívásnál.

[Pötyee]

Hasonló szituban vagyok (sok benzin), most a gyári érték alatt van picivel a benzinszint, a tű a 2. rovátkában ha jól emlékszem. Nekem "csak" a hatalmas étvágy a problémám - 6.5 liter -, a gyertyakép szerint sokat kap, pedig keveset kellene. Én a szivatóra gyanakszom.
Ráadásul indulás után magas az alapjárat, ahova állítottam, de ha már melegszik a motor, akkor visszaesik szinte minimumra, 1200 környékére. Ja és gyertyát is cseréltem.

én 6 liter alatt el sem tudok menni vele, pályán 110-nél meg 8,5-9 liter :S

[Thorwald]

Nem etanolt tankoltál véletlenül?

Etanollal nem lenne probléma, 30%-al kisebb az égéshője, ugyanolyan teljesítménynél kb. ennyivel több nafta kell hozzá.

[Seclusion]

Érdekes dolgot tapasztaltam csatos karbival. Ki van pucolva, beállítva a benzinszint, fúvókák megfelelő méretőek, a tű gyári állásban van. A motor meg fullad bele a benzinbe mint az állat és a karbi meg jég hideg!!!, nem kicsit, hanem mintha a hűtőből vettem volna ki. A másik MZmen sokszor volt hogy túra közben tettem át a tűt, de ilyet még soha nem tapasztaltam, hogy hideg a karbi. De a lényeg a lényeg, hogy fullad a technika és el nem tudom képzelni, hogy honnan kaphat ennyi benzint. Ha szegényítek rajta akkor sem változik.

Ötlet?

Hasonló szituban vagyok (sok benzin), most a gyári érték alatt van picivel a benzinszint, a tű a 2. rovátkában ha jól emlékszem. Nekem "csak" a hatalmas étvágy a problémám - 6.5 liter -, a gyertyakép szerint sokat kap, pedig keveset kellene. Én a szivatóra gyanakszom.
Ráadásul indulás után magas az alapjárat, ahova állítottam, de ha már melegszik a motor, akkor visszaesik szinte minimumra, 1200 környékére. Ja és gyertyát is cseréltem.

[KILL3R etz]

Nem etanolt tankoltál véletlenül?

[KrisszETZ251]

Érdekes dolgot tapasztaltam csatos karbival. Ki van pucolva, beállítva a benzinszint, fúvókák megfelelő méretőek, a tű gyári állásban van. A motor meg fullad bele a benzinbe mint az állat és a karbi meg jég hideg!!!, nem kicsit, hanem mintha a hűtőből vettem volna ki. A másik MZmen sokszor volt hogy túra közben tettem át a tűt, de ilyet még soha nem tapasztaltam, hogy hideg a karbi. De a lényeg a lényeg, hogy fullad a technika és el nem tudom képzelni, hogy honnan kaphat ennyi benzint. Ha szegényítek rajta akkor sem változik.

Ötlet?

[KrisszETZ251]

Valaki megtudná mondani hogy mért szivárog a benzin a karburátor tömítésnél?
Pedig már két tömítés van alatta és mégis szivárog a benzin a tömítésnél

Én úgy csináltam tömítést, hogy egy telefonkönyvnek a borítóját levágtam, az úszóház tömítőfelületét lefestettem temperával, aztán lenyomdáztam a borítóra, majd szikével üveglapon kivágtam, bőven megteszi, vagy még ezt ellehet játszani klingeritlappal is. Amit kapsz tömítéseket azok undorítóak, botrány (

[KrisszETZ251]

Mit szívhatott ez a nyomorult porlasztó? Olyan mintha sav marta volna meg, vagy csak egyszerűen nem volt légszűrő rajta egy ideig? Az anyag öregedését nem tartom valószínűnek, mert a súber után már tiszta a felülete.

Ez úgy néz ki mintha sokáig nem használták volna, és valami kikezdte (biztos láttál már olyat mikor az alut kikezdi valami és ilyen fehéres lepedék lesz rajta), szerintem ez az és valaki letakarította, akkor szokott így kikagylósodni ,meg amikor ledrótkorongozod a vasról a rozsdát.

[DrV]

Valaki megtudná mondani hogy mért szivárog a benzin a karburátor tömítésnél?
Pedig már két tömítés van alatta és mégis szivárog a benzin a tömítésnél

A tőmítés ha nem benzin álló, megdagad és kinyomja magát.
De sokkal valószínűbb, h az úszóháznál a fülek elgörbültek és nem tud egyenletesen felfeküdni a karbiházra, ezért hiába tőmítgeteed, folyni fog. Sztem

[djtoma]

Valaki megtudná mondani hogy mért szivárog a benzin a karburátor tömítésnél?
Pedig már két tömítés van alatta és mégis szivárog a benzin a tömítésnél

[Thorwald]

Mit szívhatott ez a nyomorult porlasztó? Olyan mintha sav marta volna meg, vagy csak egyszerűen nem volt légszűrő rajta egy ideig? Az anyag öregedését nem tartom valószínűnek, mert a súber után már tiszta a felülete.

[Perec]

Regeltem a fuelly.com -on, én vagyok a második MZ-s.
http://www.fuelly.com/driver/perec/etz-250
Tankolásokat lehet vezetni rajta óraállás szerint. Grafikont, statisztikát csinál belőle és megnézhetjük a többiek gépét is (Pl. megnyugodhatunk, hogy egy Ford vagy GMC bekapja a maga 25-30 literjét 100-on). Egyből kibukik ha valami gixer van a géppel, vagy lassanként kezdi megadni magát- no nem mintha másként nem lehetne észrevenni

kzolika1994 írta: Te ilyen szerencsés vagy, hogy több sebességi fokozatban is szépen egyenletesen viszi az 50-et? Vagy kisMZ-knél ez alap?

[Alfa]

A 150-es Etz szerintetek mikor eszik 50km/h-nál kevesebbet? 3.sebességben 4200 fordulaton, vagy 4.sebességben 3500-as fordulaton. Vagy egyáltalán van valami különbség?

Amelyikben kisebb gázállással tudod tartani.

[kiszsebi]

Mz 150 es karbuátorba a fuvókák méreteit számait meg tudná nekem adni valaki , mert ösze keveredtek a 125 ösével, és nem tudom melyik a helyes darab amit bele kellene rakni, Szóval ?

Itt megtalálod:
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... mid=100025

[martin0613]

Mz 150 es karbuátorba a fuvókák méreteit számait meg tudná nekem adni valaki , mert ösze keveredtek a 125 ösével, és nem tudom melyik a helyes darab amit bele kellene rakni, Szóval ?

[kzolika1994]

A 150-es Etz szerintetek mikor eszik 50km/h-nál kevesebbet? 3.sebességben 4200 fordulaton, vagy 4.sebességben 3500-as fordulaton. Vagy egyáltalán van valami különbség?

[gabsic]

Üdv Urak!
Bing 54-et használ valaki?
Mennyire gáz beállítani?

[gabsic]

Igy vettem a blokkot hogy ijen volt, csak a babetta gyújtás nem volt rajta
Ki pucoltam, igen nem tudokróla semmit hogy hogyan van ösze rakva mert igy jött , ha tudnál valamit mondani hogy melyik lenne a helyes beálítás akkor én azt meg nézném rajta és megpróbáknám be áltani , vagy valami ijesmit kérhetnék !

Ha alapjárat van, és gázadásra fullad akkor valszeg nem kap anyagot.
A honlapon fent van az MZ-hogyan tovább című könyv a letöltések közt, az alapján rakd össze a karbit, ügyelve a fúvókaméretekre, stb.
Gyújtás jó helyen (3mm) legyen.
Ha alapjárat van akkor valszeg a szimeringek jók, úgyhogy szerintem karbi gondod lesz csak.

[martin0613]

Igy vettem a blokkot hogy ijen volt, csak a babetta gyújtás nem volt rajta
Ki pucoltam, igen nem tudokróla semmit hogy hogyan van ösze rakva mert igy jött , ha tudnál valamit mondani hogy melyik lenne a helyes beálítás akkor én azt meg nézném rajta és megpróbáknám be áltani , vagy valami ijesmit kérhetnék !

[gabsic]

HEEELLÓÓÓÓÓÓÓÓÓ !
Azt szeretném meg tudni valaki hozzá értőtől hogy elindítom a motort van alapjárat de miután rá húzom a gázt fulladni kezd és erő sincsen benne , Hengere Jó Nem fúj ki sehol. Babetta gyújtás,
?????????????????!!!!!!!!

eddig jó volt, hirtelen lett ilyen?
karbit pucoltad? főfúvóka?

[martin0613]

HEEELLÓÓÓÓÓÓÓÓÓ !
Azt szeretném meg tudni valaki hozzá értőtől hogy elindítom a motort van alapjárat de miután rá húzom a gázt fulladni kezd és erő sincsen benne , Hengere Jó Nem fúj ki sehol. Babetta gyújtás,
?????????????????!!!!!!!!

[ambrusviktor]

[KILL3R etz]

Injektornál (Egy jó motorvezérlő elektronikával), sose ad a kellőnél több üzemanyagot...

Persze ha 5.ben 800-as fordulatról padlózzuk, és várjuk a csodát az gazdaságtalan...

DrV!

Azért egy common rail, mágnesesen vezérelt szelepekkel, változó geometriás turbóval szerelt motort nehéz zavarba hozni.Persze töltőnyomás alatt itt is csak blőőő van...

Szerk.: Ezt elqrtam....

Folytassuk a zúzdában sztem...

[KILL3R etz]

Injektornál (Egy jó motorvezérlő elektronikával), sose ad a kellőnél több üzemanyagot...

Persze ha 5.ben 800-as fordulatról padlózzuk, és várjuk a csodát az gazdaságtalan...

[DrV]

Azért egy dízel is tud erőlködni...

Ezért akartam átfolyásmérőt feltenni. Nem kell, h 100kml be írja ki a pillanatnyi fogyasztást, elég csak egy viszonytási szám, skála.

[gabsic]

A mi motorjainknál nem igaz ez a legnagyobb fokozat, legkisebb fordulat. Ez négyüteműekre vonatkozik...

2 ütemű, résvezérelt motoroknál akkor eszik a legkevesebbet, ha az adott sebességhez olyan fokozatot/fordulatot választunk, ahol a legkevesebb gázt kell húzni.

Magyarul, lehet hogy 4.-ben, 4000-es fordulaton kevesebbet eszik, mint 5.ben 2000-ről erőltetve...
Amikor azt mondja, hogy blőőőőőőőő az nemjó...

Szerintem a négyüteműekre sem igaz ebben a formában. A dízelekre viszont igen.

Benzines ellenpélda: a Skodámmal ha 5ödikben 75-80al járok hogy "spóroljak" akkor erőlködik a motor, (blőőőőőő effektus), és 6.5 litert eszik. Ha 90-95öt megyek, akkor a diagram szerint fogyasztási minimum és a maximális nyomaték között van a fordulat, ekkor 5.8-6 liter a fogyasztás. Holott 20al gyorsabban megyek. Az oka, hogy feleakkora gázpedálállás mellett is vidáman megy, nem döglődik a motor.

Persze a Favorit az még karburátoros, ott a légviszony jelentősen változik a terhelés hatására, szal az lehet hogy egy befecskendezős motornál ahol lambda = 1, ott nem ilyen durva a különbség.

[ambrusviktor]

A mi motorjainknál nem igaz ez a legnagyobb fokozat, legkisebb fordulat. Ez négyüteműekre vonatkozik...

2 ütemű, résvezérelt motoroknál akkor eszik a legkevesebbet, ha az adott sebességhez olyan fokozatot/fordulatot választunk, ahol a legkevesebb gázt kell húzni.

Magyarul, lehet hogy 4.-ben, 4000-es fordulaton kevesebbet eszik, mint 5.ben 2000-ről erőltetve...
Amikor azt mondja, hogy blőőőőőőőő az nemjó...

Akkor a barátnőm sem jó... ő is sokszor mondja hogy blőőőőő tudja valaki, hogy kell megszerelni? Mellesleg gyakori hiba, hogy hiába rugdosom, nem indul, csak nyöszörög... lehet h a főtengellyel van gond?

Egyébként, van egy nagyon jó táblázat az MZ fordulat- teljesítmény- fogyasztásról... majd megkeresem és feltöltöm. De még egyenlőre sajátomat tesztelem
További megjegyzés, hogy az MZ hogyan tovább című könyvben olvastam a benzinekről és gyújtásról stb. No, a könyv azt írja, hogy 3,6mm es előgyújtásnál a fogyasztás 12%ot csökken, a teljesítmény 4000fölött nő, harapósabb, alatta döcögősebb. De persze arról nem feledkezhetünk meg, hogy ezt nem ETZ hez írták, valamint hogy akkor teljesen más benzin volt mint ma. Így ezt csak egy kis irányadó érdekességnek írtam

[KILL3R etz]

A mi motorjainknál nem igaz ez a legnagyobb fokozat, legkisebb fordulat. Ez négyüteműekre vonatkozik...

2 ütemű, résvezérelt motoroknál akkor eszik a legkevesebbet, ha az adott sebességhez olyan fokozatot/fordulatot választunk, ahol a legkevesebb gázt kell húzni.

Magyarul, lehet hogy 4.-ben, 4000-es fordulaton kevesebbet eszik, mint 5.ben 2000-ről erőltetve...
Amikor azt mondja, hogy blőőőőőőőő az nemjó...

[ambrusviktor]

Teszek bele eggyel kisebb főfuvit aztán majd látom!
Ha 5-re le tudnám vinni azzal már kiegyeznék!

Arra érdemes figyelni, hogy az úszó a gyári értékre legyen beállítva, ne csak úgy hasból behajtogatva.

[festékes]

Teszek bele eggyel kisebb főfuvit aztán majd látom!
Ha 5-re le tudnám vinni azzal már kiegyeznék!

[zsakfos]

Valamit ki kell találni Zsaki,ez így nem frankó
Régebben írtam,hogy 125 a vége,ezt bemértük rendesen és több tapasztalt Mz-s szerint,most nem hazabeszélek,de állítólag a /1-es az egyik legjobb konstrukciója az Mz gyárnak ,úgyhogy ne csodálkozzak,de ezt nem én mondom
Viszont ilyen mostani fogyasztás mellett sovány vigasz

Nem tudok erre mit mondani.
Azért szerintem ez ebben az esetben nem teljesen igaz és itt most a végsebességre gondoltam.
Abban az Etz szerintem jobb.
Nálam egyébként nagy valószinűséggel a kipufogó a gyenge pont.De ez csak az én halvány elképzelésem.
Karbi állitgatást és fuvókázást már elég sokat próbálgattam és nem lett jó.Főfuvókával mentem feljebb,lejjebb,közben próbálgattam a súbertűt is állitgatni le-fel,de semmilyen kombinációban sem lett nagyobb a végsebesség.
4-ben kiforg akár 6000-ig is,de 5-ben nem hajlandó jobban forogni 5000-nél,ami 108 km/h sebesség.A gázkart amikor szépen lassan húzom 5-ben és eléri ezt a fordulatot és sebsséget,akkor még van vissza kb a gázkaron mérve 1-1,5 cm.Ott viszont már semmi nem történik.

Szóval most azon vagyok hogy kipuffokat fogok próbálgatni.Van 1-2 régi csúnya kipuffom,azokat kiégetem és próbálkozom majd.Csak most nemigazán van időm ilyesmire.

[festékes]

Valamit ki kell találni Zsaki,ez így nem frankó
Régebben írtam,hogy 125 a vége,ezt bemértük rendesen és több tapasztalt Mz-s szerint,most nem hazabeszélek,de állítólag a /1-es az egyik legjobb konstrukciója az Mz gyárnak ,úgyhogy ne csodálkozzak,de ezt nem én mondom
Viszont ilyen mostani fogyasztás mellett sovány vigasz

[festékes]

Basszus,egyre jobb a helyzet

[zsakfos]

Igen így néztem!
Sokat hallottam már a bingről,tudom hogy nem olcsó,de lehet beruháznék[

Nekem Bing van,mégis eszik rendesen
Bár nem mindig volt ez,az is igaz.
Amikor megvettem a Bing karbit,akkor 4,3-4,5 literes átlagfogyasztásaim voltak.
Aztán közben a blokkomon lettek átalakitások,javitások és azóta valami nem az igazi.
A régi hengerrel 115 volt a vége a gépnek 4,5 literes fogyi mellett.Ja és azt simán vitte erőlködés nélkül.GPS-el mérve nem saját órával!!!!!
Mostanában meg 108 a max sebi és 5,5 literes átlag(Erdély túrán)
Na aztán a múltkor meg a kisérletezésem eredménye az a szép 7literes fogyi.Na az belémverte az ideget rendesen
Nem adom fel!
Addig szórakozom vele,míg vagy jó lesz,vagy a lángok martaléka lesz.

[festékes]

Ja és mikor még 4,5-öt evett a gép akkor is ez a lánckerék volt sztem más itt a bibi

[festékes]

Bambi mester tanácsára 20-as van rajta

[DrV]

Ja-ja próbálkozok majd,bár úgy érzem 100 körül érzi igazán jól magát a gép,ami eddig nekem sem nagyon volt ellenemre,mostmár annál inkább,főleg ilyen benzinárak mellett

Terhelés arányában egy végáttétel modosítás is csökkentheti a fogyasztást. 1el kisebb lánckereket tegyél fel (nagyetznél 19 helyett 18 sokat érezhetően segíthet, és csak 5tel megy kevesebbet azonos fordulaton)

[festékes]

Ja-ja próbálkozok majd,bár úgy érzem 100 körül érzi igazán jól magát a gép,ami eddig nekem sem nagyon volt ellenemre,mostmár annál inkább,főleg ilyen benzinárak mellett

[ambrusviktor]

Bazz Viktor,olvass vissza hetet,leírtam,hogy csak 60 kiló,és a cuccunk sem volt sok

Oké, de ahogy nő a sebesség, úgy a tömeg is :D
egyébként komolyra véve a dolgot, az enyém is most csomót zabál... sajnos szerintem ezekre a gondokra nincs univerzális recept :S
Amúgy szerintem is ez a bizonyos sebességlimit alatt tartása lehet a kulcs... ha eddig 90 alatt szoktál, most meg 100körül utazóba akkor simán lehet hogy ez az ára...

[festékes]

Bazz Viktor,olvass vissza hetet,leírtam,hogy csak 60 kiló,és a cuccunk sem volt sok

[ambrusviktor]

Sziasztok!

Tegnap lányommal csaptunk egy laza karikát,és az eredmény160 km 11 l
Mondjuk megy is a gép nagyon,az utazónk az 100 körül volt,nade akkor is
Tűállás felülről a második,főfuvi 130,hirtelen ennyit tudok mondani!
Segítségeteket szivesen venném,mert hogy Zsakit idézzem,a kocsim eszik ennyit

Szerintem ez erősen függ attól, hogy hány kilós a lányod

[festékes]

[quote="DrV"]

Hát... én egyedül szoktam közlekedni, 90 alatt 4l hez van közelebb a fogyasztás, de ha dinamikusabban megyek akkor is max 4,5... 5l kétszeméllyel, Szlovénában jött össze, ahol gyakran kellett nyélgázon menni. Nem éppen egy alföldi táj

Erről beszélek én is!
Tavaly míg hozzá nem lett nyúlva a géphez,elindultam Nyakashoz teletankkal tőlem 100 km,95-100-as utazóval,mikor megérkeztem,belenéztem a a tankba,láttam nem sok fogyott.
Mentünk nem tom talán 100km-ert a túrán,esetleg kicsit többet,ez ugye már 200,hazafele mondom tankolok már azért bele,látom a kútnál,hogy még félig a tank nagyjából.
Na hát ez most nem jönne össze!