Elektronika topik - a pokol kapuja

[pekbalazs]

Zsolti_1983!

Akkor kipufogó kipipálva. Csatlakozom az előttem szóló Attilához, valószínű karburátor/üzemanyagellátás probléma lesz ez.

[Atilla]

pekbalazs:

A kipufogó egy korábban alkatrésznek vásárolt másik /1-esről származik, de nem hiszem, hogy az lenne a baja, mert az a másik motor ment vele, mint a golyó, valamint a szétszedése előtt még emez is. Ugyanis (lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam) a kipufogócsere nem a motor szétbontása idején történt, hanem még korábban, közvetlenül akkor, miután öcsém hazahozta a gépet. Annak az ETZ-kipufogónak rettenetes hangja volt, meg formailag sem való ehhez a típushoz, úgyhogy gyakorlatilag azonnal lecseréltük erre a mostanira. És mondom, akkor még jó volt a járgány, mert én magam vittem eredetiségvizsgálatra. Tehát a kipufogót kizárnám, ugyanígy az eltömődött kipufogócsatornát, elkokszosodott égésteret, dugattyútetőt stb., mert azokat pedig megtisztítottam. Valami más lesz a gebasz, de azért köszi!

Ennek olyan karburálási probléma kinézete van. Ha sokat kap, akkor tud így belefulladni a nyél gázba, de az is lehet, hogy alacsony az úszószint, vagy nem enged utána elég benzint és azért nincs nyomaték mikor kellene és akkor alapjáraton elpötyög, ha nincs terhelés de nagy gázon már nem kap elég üzemanyagot.
Az is lehet, hogy levegőt nem kap... Jut eszembe, a gyertya milyen?
De így látatlanban fene sem tudja, lehet elektromos probléma, de akár vezérlési gond is. (letört dugattyúszoknya, stb stb.) Ennyi infóból nehéz lenne megmondani a tutit.
Ha nagyon nem bírsz vele, ajánlom Bambit!

[Atilla]

Nekem sajna volt vele szerencsém... Azt hittem arra gondolsz a rézmaggal.

Én úgy emlékszem, hogy az a pipa vízálló is.
Semmi se túlzás ami jó...

Persze, hogy vízálló. Sőt, az a pipa egy kisebb atomtámadást is túlél!

[Zsolti_1983]

pekbalazs:

A kipufogó egy korábban alkatrésznek vásárolt másik /1-esről származik, de nem hiszem, hogy az lenne a baja, mert az a másik motor ment vele, mint a golyó, valamint a szétszedése előtt még emez is. Ugyanis (lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam) a kipufogócsere nem a motor szétbontása idején történt, hanem még korábban, közvetlenül akkor, miután öcsém hazahozta a gépet. Annak az ETZ-kipufogónak rettenetes hangja volt, meg formailag sem való ehhez a típushoz, úgyhogy gyakorlatilag azonnal lecseréltük erre a mostanira. És mondom, akkor még jó volt a járgány, mert én magam vittem eredetiségvizsgálatra. Tehát a kipufogót kizárnám, ugyanígy az eltömődött kipufogócsatornát, elkokszosodott égésteret, dugattyútetőt stb., mert azokat pedig megtisztítottam. Valami más lesz a gebasz, de azért köszi!

[sub-ee]

Helo!olyan kérdésem lenne h etz 250hez milyen tipusu gyertyát érdemes venni? most ngk van benne de miota nálam van a motor még nem volt kicserélve ""a multkori kérdésemmel kapcsolatban a fesz szab +8as vezeték miatt lötte ki a biztit most már megnyugodtam köszi üdv Vándor

NGK B8HS

Üdv.:Sub-ee

[pekbalazs]

"amíg én a főtengelycserével foglaltam el magam, addig öcsém orvosolta a korábban emlegetett hibákat: kipufogócsere, a légszűrőház megjavítása stb., valamint általános karbantartási munkákat végzett"


Hello!

Öcséd milyen kipufogót tett fel? Egy elkokszosodott kipufogó is tud ilyen tüneteket produkálni!

[Zsolti_1983]

Sziasztok!

A következő a problémám. Az öcsém vett két hete egy TS 250/1-est. Lábon hozta haza, kb. 80 km-ről, minden különösebb probléma nélkül, 100-110-et kényelmesen tartva. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy, mint utólag kiderült, a motoron kiherélt - szétvágott, kipucolt, és hangtompító nélkül újra összeforrasztott - ETZ-kipufogó, ETZ-porlasztó, 18 fogú első lánckerék, valamint a régebbi Trabantokon használt bazi nagy gyújtótekercs volt, mely utóbbit értelmes módon a légszűrőházban helyezték el, azt ezáltal "alig" öt helyen kilyuggatva. Különben jó állapotú motorról van szó, amelyiken látszik, hogy gondozták, karbantartották, csak hát...

Nem sokkal ezután, közvetlenül az átíratás megtörténtével, máris fellépett e típusok szakszerűtlen szerelésből eredő "kedves" problémája, a leforgós tengelykapcsolóagy esete. Leszedtem az oldalfedelet, és rögtön kiderült, hogy a helyzet menthetetlen: az agy kegyetlenül berágódott, a főtengelykúp szintén, ráadásul a főtengelyvég menetes csonkja négy(!) irányból teljesen végig van repedve. (Tisztára úgy nézett ki, mintha a csúcsfészekbe beledugtak volna valami kúpos tüskét, és addig ütötték volna nagykalapáccsal, amíg a tengely meg nem reped. Tényleg nem tudok másra gondolni.) Verdikt: csere. Csak hát ugye ehhez teljesen szét kellett szedni sajnos a motort. Mindenesetre ez megtörtént, és amíg én a főtengelycserével foglaltam el magam, addig öcsém orvosolta a korábban emlegetett hibákat: kipufogócsere, a légszűrőház megjavítása stb., valamint általános karbantartási munkákat végzett. Egyszóval azon voltunk, hogy a gép ismét az eredetihez közelítő állapotba kerüljön vissza.

Lényeg a lényeg: a motort szétszedtem, szakszerű, előírt módon összeszereltem (a főtengely- és kuplungcserén, valamint teljes lemosáson kívül mindent ugyanúgy hagytam, ahogy volt), beindítottam... és az istennek sem akar jó lenni. Vasárnap délután óta ezzel küszködöm (persze nem folyamatosan, de szinte mindennap foglalkoztam vele, és mégsem bírok rájönni a hibára). Már megpróbáltam mindent, amit csak lehet: kipucoltam és beállítottam a porlasztót (amelyet természetesen ide való BVF 30N2-4-re cseréltem, 135-ös főfúvókával, pontosan belőtt benzinszinttel, 3. rovátkába akasztott kúpos tűvel), ellenőriztem, nem szív-e fals levegőt (a főtengelyszimeringek és a tömítőfelületek épek voltak, ezért azokhoz nem nyúltam, de szerintem a tünetek különben sem vallanak hamislevegő-szívásra). Mosóbenzinnel gyönyörűen letakarítottam a dinamó forgó- és állórészét, megcsiszoltam és csillámtalanítottam a kommutátort, kicseréltem a megszakítót (újra), a kondenzátort (abból sajnos nincs itthon új, de kipróbáltam legalább 5-6 darabot, és egyikkel sincs változás), az ellenállástekercset (ez is vadiúj), a gyújtótrafót kábelestül és pipástul (szintén újak), új NGK gyertyát tettem bele, sőt kínomban végül még a teljes töltőkört és vezetékezést is kiiktattam a gyújtásból, közvetlenül a megszakítóra és az akkumulátorra kötve a gyújtótrafót, hogy hátha ott van valami disznóság, de így sem javult semmit a helyzet. Ja, azt mondanom sem kell, hogy a gyújtást és a megszakítóhézagot állítottam már mindenhová, a teljes állíthatósági intervallumot végigpróbálgatva, és sehol sem lesz jobb, csak rosszabb (pedig amikor összeszereltem a motort, indikátorórával és hézagmérővel állítottam be a pontos gyári értékeket). Egyszóval most már teljesen tanácstalan vagyok. 15 éve szerelek motort, de ilyennel még nem találkoztam.

A hibajelenség: a motor hidegen is, melegen is biztonságosan indul, alig kell megrúgni. Az alapjárat stabil, jelenleg 1200-1300 1/min körüli értéken van. Terheletlenül kb. 4000-es fordulatig hajlandó felmenni a motor, és ott elkezd rettenetesen dadogni, kihagy, hörög, és ha az ember ütközésig húzza a gázfogantyút, szép lassan visszacsúszik a fordulat kb. 2500-ra. Megpróbáltam vele menni egy kört, de úgy még 3000 fölé sem megy a mutató, a motorban pedig annyi vonóerő sincs, mint egy rokkantnyugdíjas törpecickányban, még sík úton is alig lehet vele elindulni. Szóval olyan a kórisme, mint a goromba utógyújtásé, hibás gyújtógyertyával kombinálva, de egyszerűen nem az. Ismétlem: a teljes állíthatósági tartományt bejártam, és nincs javulás, csak romlás. Én kifogytam az ötletekből, várom a nálam okosabbakéit. Aki használható tanácsot ad, annak meghajlok a szellemi nagysága előtt.

Ja, és persze nem biztos, hogy elektromos hibáról van szó, csak azért írtam mindezt az elektronikához, mert olyan témakör nincsen, hogy "Nem megy a motor, és baromira fogalmam sincs, mi a kínja".

Üdv!

[KILL3R etz]

Nekem sajna volt vele szerencsém... Azt hittem arra gondolsz a rézmaggal.

Én úgy emlékszem, hogy az a pipa vízálló is.
Semmi se túlzás ami jó...

[Atilla]

Gyújtáskábelből csak sodrottat sztem! A sima rézmagos hajlamos megtörni, amire rájössz miért hagy ki néha...
Pipából pedig nyakas gépén láttam a tutit. Az útdöngölő békának a pipája van rajta, aminek a feje menetes, így konkrétan rá tudod csavarozni a gyertya tetejére...
Azóta is olyat keresek... Vajon hol lehet kapni?

Én még nem is láttam olyat, ami nem sodrott!
A szilikonos CBL-ben van réz és szén szálas, de mindkettő sodrott.

Az összes döngölő béka, vibrolap és egyéb erősen rezgő gépen ilyen csavaros pipa van, de nem túlzás ez egy kicsit az MZ-re?
Nekem még soha nem esett le gyertyapipám, még a leggagyibb menetet szorongató rugós fajta sem.
Ezért a vízállóság és a lassú öregedés nálam a leglényegesebb.

[KILL3R etz]

Gyújtáskábelből csak sodrottat sztem! A sima rézmagos hajlamos megtörni, amire rájössz miért hagy ki néha...
Pipából pedig nyakas gépén láttam a tutit. Az útdöngölő békának a pipája van rajta, aminek a feje menetes, így konkrétan rá tudod csavarozni a gyertya tetejére...
Azóta is olyat keresek... Vajon hol lehet kapni?

[Atilla]

Valaki tudna segíteni nekem?
Gyújtás kábelt szeretnék cserélni a mocin és kellene valami jó...NAGYON JÓ minőségű gyújtás kábel és pipa...

MIT? HOL? MILYEN MÁRKÁT?...hol tudok beszerezni BP. és környéke jöhetne szóba...
Köszike
YB

Nekem az NGK vált be.
Nem itt vásárolom, de itt látszik a választék és az ár:
http://bolthely.hu/generalspeed/lista/4 ... ertyapipak
Kábelnek pedig a CBL szilikonos és rézmagos.
De a leg-prosztóbb noname olcsó feketével sem szokott baj lenni, hacsak az nem, hogy elég hamar öregszik és cserélni kell.

[young boys]

Valaki tudna segíteni nekem?
Gyújtás kábelt szeretnék cserélni a mocin és kellene valami jó...NAGYON JÓ minőségű gyújtás kábel és pipa...

MIT? HOL? MILYEN MÁRKÁT?...hol tudok beszerezni BP. és környéke jöhetne szóba...
Köszike
YB

[Vándor 84]

Köszi a segitséget üdv Vándor

[MiszterQ]

Üdv Sub-ee!
Méricskélés volt ma délután.
Amit korábban nem írtam hogy eleinte ez a probléma úgy jelenkezett, hogy a világításkapcsoláskor csak egy pillanatra villant fel a töltésjelző hibalámpa. Most már odáig fajult hogy már le is áll, helyzetjelzőnél is. Ha lehúztuk az akkutöltést, akkor egy darabig tartotta magát, aztán leállt. A töltés amúgy jó.
Mit kellene mérni a generátoron? A 3 kimeneten 12V körüli értékeket kaptunk. A zöld kábelen (ha jól emlékszem DF) viszont csak 3V körül. Ha rátoltam a lámpást, még leállás előtt gyorsan felszökött úgy 16 Voltra.
Még valami: a zöld DF kábel biztosítéktábla csatlakozásán, a biztosíték túloldala és egy test (pl blokk v. generátor-állórész külseje) között a műszer jelez. Tehát, mintha letestelne, de fogalmam sincs hol.
Köszi a segítséget előre is.
Üdv Mr.Q.

[KILL3R etz]

NGK B8HS tökéletes bele. Arra figyelj, hogy japán legyen. Újabban franciák is gyártják...
Vagy Brisk N14C azthiszem az alternatíva... Nekem az NGK szimpibb...

[Vándor 84]

Helo!olyan kérdésem lenne h etz 250hez milyen tipusu gyertyát érdemes venni? most ngk van benne de miota nálam van a motor még nem volt kicserélve ""a multkori kérdésemmel kapcsolatban a fesz szab +8as vezeték miatt lötte ki a biztit most már megnyugodtam köszi üdv Vándor

[Boge]

Most már én is tudom. Köszönöm.

[kiszsebi]

Sziasztok!

Esetleg valaki tudja Baki Máté elérhetőségét?

Köszi

Igen, többen is tudjuk

ment a PÜ

[Boge]

Sziasztok!

Esetleg valaki tudja Baki Máté elérhetőségét?

Köszi

[sub-ee]

Szia!köszi a segitséget csak még annyit h javasolt egy biztositék tábla csere?

Késes jobb!

Üdv.:Sub-ee

[Vándor 84]

Szia!köszi a segitséget csak még annyit h javasolt egy biztositék tábla csere?

[sub-ee]

Sziasztok!van egy etz 250 m sanos van egy kis gondom betettem az akksit és egyböl kilövi a biztositékot mikor összel kivettem semmi probléma nem volt bármien tanácsnak vagy ötletnek örülnék mert fogalmam sincs ez miért lehet.üdv Vándor

Szia

Elvileg zárlat a biztosíték táblánál, vagy az egyenirányító 51-ese letestel!

Üdv.:Sub-ee

[Vándor 84]

Sziasztok!van egy etz 250 m sanos van egy kis gondom betettem az akksit és egyböl kilövi a biztositékot mikor összel kivettem semmi probléma nem volt bármien tanácsnak vagy ötletnek örülnék mert fogalmam sincs ez miért lehet.üdv Vándor

[sub-ee]

És ebben benne van az ellenállás is?
Nektek nőgyógyásznak kellett volna menni!

Benne!

[Atilla]

És ebben benne van az ellenállás is?
Nektek nőgyógyásznak kellett volna menni!

[sub-ee]

Én epoxival ragasztottam be a ledeket az izzóba.

Én is azzal szoktam! Mikor hogy éppen!

Üdv.:Sub-ee

[MiszterQ]

Köszi mindenkinek, majd megpróbálom a javaslatokat. Csak most a tér-idő eltérés nem engedi

[csikin]

Az mitől lehet hogy ellenállásra, szakadásra és zárlatra is egyformán megfelelő két állórésztekercs közül csak az egyikkel hajlandó tölteni a motor? Amelyik nem jó az úgy néz ki mint ami megpukkant, mert 24óráson volt használva, de az összes értéke jó. A másik vadiúj.

[Atilla]

miszterq,mielőtt műszerekhez nyúlnál,legegyszerűbb módja,he beinditás után lehúzod az aksi valamelyik saruját..viszonyitásképpen,az enyém full terheléssel(fényszóró,féklámpa,index)2000 es fordulaton is megy akksi nélkül.bár fel fel villan a töltés ellenőrző..

Egy generátoros gépet azért nem illik akku nélkül járatni, úgyhogy csak óvatosan. Főleg azzal, amelyik már alaposan meg van pakolva elektronikával.

[fores]

miszterq,mielőtt műszerekhez nyúlnál,legegyszerűbb módja,he beinditás után lehúzod az aksi valamelyik saruját..viszonyitásképpen,az enyém full terheléssel(fényszóró,féklámpa,index)2000 es fordulaton is megy akksi nélkül.bár fel fel villan a töltés ellenőrző..

[Seri19]

Én epoxival ragasztottam be a ledeket az izzóba.

[sub-ee]

Egyébként visszatérve előző problémakörömre:
ugye világításon a motor eléggé nem hajlandó szikrát adni....főleg, kapcsoláskor, szóval elfordítom a kulcsot, és kivirul a piroslámpa. Ha jó nagy gázadással sikerül elhárítanom a motor leállását, akkor meg abbahagyja. Ez az állapot még a karbantartás előttinél is rosszabb, nade nézzük hogy mit is csináltam:
Átnéztem a csatlakozásokat. Amit kellett újrasaruztam, ami dzsuvás volt megcsiszoltam. Ami szemre tiszta volt, és a korróziónak nyoma sehol nem volt, márpedig nem volt, azt jóféle nem te*cós kontaktspray-el átfújkodtam. Még a fekete hosszú csokikat is szétkaptam és leápoltam. A fémtiszta, szinte újnak tűnő csatlakozásokhoz nem nyúltam. És mindez végigment, első hátsó lámpabúrában, biztitáblán, ülés alatt, generátorrészen. A gyújtáskapcsolót csak a szétfeszített gumi alatt kiínáltam meg egy kis spay-jel, kompresszorral előtte-utána megfújkodtam hogy tiszta legyen és eloszoljon a cucc. De láthatóan elég jó állapotban vannak a csatik ott is.
És mint fentebb említettem, ezek után még romlott is a motor állapota a világítással történő üzemeltetés terén.
Valakinek van még ötlete? Megköszönném, és természetesen nagyon örülök és kösöznöm az eddigi tanácsokat.
Még itt az egész február, szóval van idő, hála isten

Üdv: Mr.Q.

Töltést és a gerjesztést nézted már?

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Aha...ez nagyon fain...
ilyen kis izzót akár jót is tudok szerválni, van egy Zil-lel...
És hogyan tudom eljuttani a tekintetes úrhoz?

Postán!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Kiégett izzókba pakolja bele az ellenállást és a ledet gondolom ragasztó pisztollyal rögzíti és mehet a régi izzó helyére nem igényel semmilyen átalakítást a motoron.
http://img0.tar.hu/sub-ee19/img/34430564.jpg#3 így néz ki.

Ragasztó pisztolynál erősebb anyagot használok a ragasztáshoz, de pontosan így van!

Üdv.:Sub-ee

[MiszterQ]

Egyébként visszatérve előző problémakörömre:
ugye világításon a motor eléggé nem hajlandó szikrát adni....főleg, kapcsoláskor, szóval elfordítom a kulcsot, és kivirul a piroslámpa. Ha jó nagy gázadással sikerül elhárítanom a motor leállását, akkor meg abbahagyja. Ez az állapot még a karbantartás előttinél is rosszabb, nade nézzük hogy mit is csináltam:
Átnéztem a csatlakozásokat. Amit kellett újrasaruztam, ami dzsuvás volt megcsiszoltam. Ami szemre tiszta volt, és a korróziónak nyoma sehol nem volt, márpedig nem volt, azt jóféle nem te*cós kontaktspray-el átfújkodtam. Még a fekete hosszú csokikat is szétkaptam és leápoltam. A fémtiszta, szinte újnak tűnő csatlakozásokhoz nem nyúltam. És mindez végigment, első hátsó lámpabúrában, biztitáblán, ülés alatt, generátorrészen. A gyújtáskapcsolót csak a szétfeszített gumi alatt kiínáltam meg egy kis spay-jel, kompresszorral előtte-utána megfújkodtam hogy tiszta legyen és eloszoljon a cucc. De láthatóan elég jó állapotban vannak a csatik ott is.
És mint fentebb említettem, ezek után még romlott is a motor állapota a világítással történő üzemeltetés terén.
Valakinek van még ötlete? Megköszönném, és természetesen nagyon örülök és kösöznöm az eddigi tanácsokat.
Még itt az egész február, szóval van idő, hála isten

Üdv: Mr.Q.

[MiszterQ]

Aha...ez nagyon fain...
ilyen kis izzót akár jót is tudok szerválni, van egy Zil-lel...
És hogyan tudom eljuttani a tekintetes úrhoz?

[nova001155]

Kiégett izzókba pakolja bele az ellenállást és a ledet gondolom ragasztó pisztollyal rögzíti és mehet a régi izzó helyére nem igényel semmilyen átalakítást a motoron.
http://img0.tar.hu/sub-ee19/img/34430564.jpg#3 így néz ki.

[MiszterQ]

Szia

http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika

Ez szerintem a leg megfelelőbb:



Üdv.:Sub-ee

Helló!

Ledes műszermegvilágítást + visszajelző lámpák ledesítését be tudod vállalni?

Szia

Persze! Mindössze szükségem lenne kiégett izzókra.

Üdv.:Sub-ee[/quote]
Lehet nekem már túl este van, de ezt hogy érted?

[sub-ee]

Szia

http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika

Ez szerintem a leg megfelelőbb:



Üdv.:Sub-ee

Helló!

Ledes műszermegvilágítást + visszajelző lámpák ledesítését be tudod vállalni?

Szia

Persze! Mindössze szükségem lenne kiégett izzókra.

Üdv.:Sub-ee

[MiszterQ]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni,hogy szerintetek melyik vagy milyen elektronikus gyújtást érdemes venni ETZ 125-höz?
Sajnos nem nagyon értek hozzá,tudtommal van kétfajta is,a tirisztoros meg a hall jeladós vagy miféle,bocs ha ökörségeket beszélek . Szóval nekem olyan elekt,gyújtás kellene ami jó is és olcsón be is lehetne szerezni kompletten.Ha tudtok linket dobni azt nagyon megköszönném.

Szia

http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika

Ez szerintem a leg megfelelőbb:



Üdv.:Sub-ee

Helló!

Ledes műszermegvilágítást + visszajelző lámpák ledesítését be tudod vállalni?

[sub-ee]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni,hogy szerintetek melyik vagy milyen elektronikus gyújtást érdemes venni ETZ 125-höz?
Sajnos nem nagyon értek hozzá,tudtommal van kétfajta is,a tirisztoros meg a hall jeladós vagy miféle,bocs ha ökörségeket beszélek . Szóval nekem olyan elekt,gyújtás kellene ami jó is és olcsón be is lehetne szerezni kompletten.Ha tudtok linket dobni azt nagyon megköszönném.

Szia

http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika

Ez szerintem a leg megfelelőbb:



Üdv.:Sub-ee

[punisher]

A te embered Sub-ee!
Sub-ee
Sub-ee
Sub-ee

[xxgabikaxx]

Van nekünk egy szép főoldalunk, sok sok érdekességgel. Remélhetőleg bővülni is fog!
Tehát erre tessék:
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... 8&Itemid=7
(seggem lessék!)

Igen,ezeket én is nézegettem,de van vagy 3 féle elekt.gyújtás és fogalmam sincs, hogy hol tudnám beszerezni.Meg azt sem tudom,hogy pontosan melyik gyújtáshoz milyen kütyü/kütyük kellenek.Azért kérdeztem,hogy hol lehet kompletten beszerezni meg melyik a legjobb.Bocs az értetlenségem miatt de tényleg nem értek hozzá sajnos.

Köszönöm szépen a válaszodat.

[Dénes]

Van nekünk egy szép főoldalunk, sok sok érdekességgel. Remélhetőleg bővülni is fog!
Tehát erre tessék:
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... 8&Itemid=7
(seggem lessék!)

[xxgabikaxx]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni,hogy szerintetek melyik vagy milyen elektronikus gyújtást érdemes venni ETZ 125-höz?
Sajnos nem nagyon értek hozzá,tudtommal van kétfajta is,a tirisztoros meg a hall jeladós vagy miféle,bocs ha ökörségeket beszélek . Szóval nekem olyan elekt,gyújtás kellene ami jó is és olcsón be is lehetne szerezni kompletten.Ha tudtok linket dobni azt nagyon megköszönném.

[sub-ee]

Miért ne? Mérés közben a maximális feszültségátvitel 1V. Nem fogja halálra rázni a feltöltődött kondi.

Az biztos, hogy nem.
Poén akart lenni, de azért nyalogatni tényleg nem érdemes, még fogásra is megérezni.
Egyébként még nem próbáltam, de a fagyi biztos finomabb!

Értem a poént!:)

[Atilla]

Ja igen! Az ellenállásmérés után ne nyalogasd a kondit!

Miért ne? Mérés közben a maximális feszültségátvitel 1V. Nem fogja halálra rázni a feltöltődött kondi.

Az biztos, hogy nem.
Poén akart lenni, de azért nyalogatni tényleg nem érdemes, még fogásra is megérezni.
Egyébként még nem próbáltam, de a fagyi biztos finomabb!

[sub-ee]

Ja igen! Az ellenállásmérés után ne nyalogasd a kondit!

Miért ne? Mérés közben a maximális feszültségátvitel 1V. Nem fogja halálra rázni a feltöltődött kondi.

[Atilla]

Ja igen! Az ellenállásmérés után ne nyalogasd a kondit!

[Atilla]

Mondjuk kapacitásmérő nem nő minden bokorban.
De a kérdésben szereplő "jó, vagy nem jó" dolog nagy eséllyel eldönthető egy sima ellenállásmérővel is.
Rákötöd a kondira, először kisebb értéket mutat, majd szépen ahogy töltődik a kondi eljut a végtelenig.
Ha így cselekszik, akkor nagy eséllyel jó a kondi.
Persze ebből nem tudod meg a kapacitást, de nem is ez volt a kérdés, meg egy szakember biztos fogja is a fejét tőle. Viszont én abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy nem vagyok szakember, meg nincs kapacitásmérőm sem.