Olajok (hajtómû, 2T... )

[mark222]

ok köszi

[bluerider]

A brigéciol nagyon jó én is használom! De figyelj oda mert csak a D3 a jó a másik az nem mert gyenge!

[csdani]

Benzintől jobb nem kell, csak ésszel. Egy benzines törlőrongy nem gáz, csak ne zárt térben!

[mark222]

hát sajnos az nincs...

brigéciol nem jó?haverom azt mondja "csodákra képes"

[KILL3R etz]

Illetve a karbit is tele fogod nyomni vízzel sajnos...
De sztem ráfér egy pucolás belülről is, szal még mindig a gőzborotva a leggyorsabb.

[festékes]

jah hát mindenképpen szereznem kéne egy magasnyomásút,csak nem nagyon ismerek itt szombathelyen olyat akinek van....
a kaparószerszám nem gond
de mindenképpen letakarítom valahogy...

Hali!Ha már nagyon rittyós a gépem brigéciollal ecsettel nyomom többször,majd tiszta viz nekem bejön!Nagy nyomású cuccal vigyázz ,le tudja amortizálni az elektromos részeket ha befolyik

[nfefe]

A fogkefe csodákra képes




Én meg lassan elkezdem tesztelni az ELF MOTO 2 XT TECH-t. A doboza már tetszik, meg a színe is jó. A szaga meg egyenesen király

[mark222]

jah hát mindenképpen szereznem kéne egy magasnyomásút,csak nem nagyon ismerek itt szombathelyen olyat akinek van....
a kaparószerszám nem gond
de mindenképpen letakarítom valahogy...

[MrDok]

Nah elkészültek a képek amiket ígértem!

Esetleg ha így a képek alapján tanácsolnátok még valamit akkor szívesen fogadom

Üdv! Javaslatom: mindenképpen nagytakarítással kezd a motoros pályafutásod! Magasnyomású+ kaparószerszám társaságában.

[z25z]

hmmmm, ahogy elnezem fogunk meg forumozni itt jonehany altopicban.......

[mark222]

oké köszi

[gabsic]

Nah elkészültek a képek amiket ígértem!

Esetleg ha így a képek alapján tanácsolnátok még valamit akkor szívesen fogadom

Ez egy normál kivitelű ETZ, tehát neked kell az olajat keverni hozzá!
Szinte bármilyen 2T olaj jó, de az Arol 2T, Mogul 2T, RE-CORD 2T mindenképpen kerülendő.

[mark222]

Nah elkészültek a képek amiket ígértem!

Esetleg ha így a képek alapján tanácsolnátok még valamit akkor szívesen fogadom

[festékes]

Az összes ETZ-ből volt különolajzású változat 125-150-250-251-301. Meg a TS200

Akkor a tudásom ezen a téren egy kicsit hiányos!

[csikin]

Az összes ETZ-ből volt különolajzású változat 125-150-250-251-301. Meg a TS200

[molcsaba]

mark222! Üdv a clubban. A keverékről már írtak a fiúk. Club kedvezmény úgy néz ki, hogy van egy club kártya, ami a club tagoknak készült, és ezzel lehet igénybe venni a kedvezményeket. Ehhez taggá kell válnod, aminek a feltételeit elolvashatod az oldalon. A lényeg, hogy legalább egy túrán részt vegyél, és Gyurm@ kiállitja a club kártyát, ami kb 3000 Ft-os éves tagdíjat jelent, és bőven megtérül a vásárlásoknál, ráadásul ebből a pénzből lehet fenntartani a honlapot, ami összehozza az ország különböző helyein élő Mz-seket.

http://www.mzclubhungary.com/forum/view ... ?f=17&t=38

http://www.mzclubhungary.com/forum/view ... ?f=17&t=30

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... 6&Itemid=5

[festékes]

Sziasztok!

Új vagyok még az oldalon,3 napja vagyok egy MZ ETZ 125 tulaja,és van még pár dolog amit még nem tudok,ebben kérném a segítségeteket.

A legfontosabb,dolog amit nem értek,az ebbe a topicba illik.Arról lenne szó,hogy volt olyan hely ahol azt írták az MZ-ről,hogy nem keverék üzemanyaggal,működik,hanem valami olaj befecskendező rendszere van,és a tanksapkára sincs ráírva hogy milyen keverék kéne bele,viszont volt olyan oldal ahol azt írták,hogy 1:50-es keverési arányú üzemanyaggal megy,úgyhogy nem tudom,hogy melyik az igaz.
Valahol azt olvastam hogy ezt a típusú motort néhány országban külön olajbefecskendező rendszerrel szálították,néhány országban,meg keverékkel ment...

ebben kérném a segítségeketek. ha van befecskendező rendszer akkor hogyan használljam,ha nincs akkor milyen keverék kell bele?

Aztán még egy másik kérdés ami fölmerült,és tudom hogy nem telljesen ide illik,de megkérdezem:

néhány topicban beszéltek valami MZ club-os kedvezménykártyáról(amivel bizonyos boltokban jár valamennyi kedvezmény)...azt kitől lehet kérni,vagy mivel lehet kiérdemeln?

Nagyon örülök hogy ennek a klubbnak a tagja lehetek,nagyon jó az oldal,nagyon hasznos infókat találtam itt,és köszönöm előre is a válaszokat.

Szia!Nem valószinü,hogy különolajzásu 125-ösbe sztem nincs,251 -esbe jött ki egy-két széria,az is 1990 körül,ha jól tudom,előtte biztos,hogy nem,de javitsatok ki ha tévedek.ÜDV A KLUBBAN!

[horhaus]

üdv mark222
Nagy ritkaságba nyúlnál bele ha saját maga keverné. Keverni pofon egyszerű, hogy mivel, arról már vannak viták. Hogy mi a legjobb arról megoszlanak a vélemények, de bármilyen 2T olajat teszel bele kárt nem csinálsz.

[Dénes]

De ha nem is neked kell megcsinálni, én akkor is javaslom, hogy inkább te csináld.
Nah jól összezavartunk mi?
Nyomasd a fényképet és mindent tudni fogsz. Ja és üdv köztünk.

[csikin]

Mindenképpen keverékkel megy, csak az a kérdés, hogy neked kell-e csinálni.

[mark222]

az az igazság,hogy a motor még nincs nálam,hanem egyik baátomnál van,mivel tőle kaptam,és nála szerelgetem,mert neki több alkatrésze van hozzá,nah mindegy is,a lényeg,hogy ha legözelebb megyek hozzá akkor csinálok a motorról képeket.

amúgy én is azt sejtettem,hogy keverékkel megy,de mondom inkább megkérdezem.

[csikin]

mark222: Legegyszerűbb ha küldesz egy fényképet a motorodról és akkor sokminden kiderül Kevés különolajzású MZ van Magyarországon szerintem. Ha neked kell keverni akkor 1:50-es kell bele. Ez azt jelenti, hogy 50liter benzinhez 1liter olaj, vagyis 5literhez benzinhez 1deciliter olaj, vagy 1literhez 2centiliter.

[mark222]

Sziasztok!

Új vagyok még az oldalon,3 napja vagyok egy MZ ETZ 125 tulaja,és van még pár dolog amit még nem tudok,ebben kérném a segítségeteket.

A legfontosabb,dolog amit nem értek,az ebbe a topicba illik.Arról lenne szó,hogy volt olyan hely ahol azt írták az MZ-ről,hogy nem keverék üzemanyaggal,működik,hanem valami olaj befecskendező rendszere van,és a tanksapkára sincs ráírva hogy milyen keverék kéne bele,viszont volt olyan oldal ahol azt írták,hogy 1:50-es keverési arányú üzemanyaggal megy,úgyhogy nem tudom,hogy melyik az igaz.
Valahol azt olvastam hogy ezt a típusú motort néhány országban külön olajbefecskendező rendszerrel szálították,néhány országban,meg keverékkel ment...

ebben kérném a segítségeketek. ha van befecskendező rendszer akkor hogyan használljam,ha nincs akkor milyen keverék kell bele?

Aztán még egy másik kérdés ami fölmerült,és tudom hogy nem telljesen ide illik,de megkérdezem:

néhány topicban beszéltek valami MZ club-os kedvezménykártyáról(amivel bizonyos boltokban jár valamennyi kedvezmény)...azt kitől lehet kérni,vagy mivel lehet kiérdemeln?

Nagyon örülök hogy ennek a klubbnak a tagja lehetek,nagyon jó az oldal,nagyon hasznos infókat találtam itt,és köszönöm előre is a válaszokat.

[RR_ZOZY]

98-as benzinre: SEMMI eltérés nem lesz, csak többet csengetsz a kasszánál

Mol Sprintre: überelném, pár hete 1300-ért volt a helyi SKF boltban, nem átalltam 5 litert bespájzolni

Prolong: szabad a gazda lehet tesztelni, akárcsak az Ariel mosóport a váltótér kitisztítására (ugyebár "Henkel minőség de felelősséget nem vállalok" Bambi szövege volt ez nem is olyan rég

[bambi]

Alfa humorizálgatunk csak

[bambi]

EZ miez? Humor? (komolyan kérdem )

Szerintem az...
Egyébként, ha jól emlékszem a prolong reklámra, akkor nyugodtan szeddjük le a légszűrőt, sőt akár homokot is szórhatunk a blokkba, a prolong azt is bírni fogja
Ja meg mivel a reklámban talán se olaj, de még hűtővíz se kellett a motorba, akár le is forgácsolhatnánk a hűtőbordákat, kisebb lesz a súly, tiszta tuningos gép lesz

Na most már tudjátok a tutit.

[Gyurmooo]

Sőt!
Csapágyak helyett lehetne esztergáltatni acél pogácsákat, mecsoda csendes blokk lenne!

[gabsic]

Én majd PROLONG tipusú adalékot teszek bele,és akkor nem kell olaj.Így azt is megspórolom,ráadásul nincs olaj nincs füst.EU szabványnak is megfelelek.

EZ miez? Humor? (komolyan kérdem )

Szerintem az...
Egyébként, ha jól emlékszem a prolong reklámra, akkor nyugodtan szeddjük le a légszűrőt, sőt akár homokot is szórhatunk a blokkba, a prolong azt is bírni fogja
Ja meg mivel a reklámban talán se olaj, de még hűtővíz se kellett a motorba, akár le is forgácsolhatnánk a hűtőbordákat, kisebb lesz a súly, tiszta tuningos gép lesz

[Alfa]

Én majd PROLONG tipusú adalékot teszek bele,és akkor nem kell olaj.Így azt is megspórolom,ráadásul nincs olaj nincs füst.EU szabványnak is megfelelek.

EZ miez? Humor? (komolyan kérdem )

[bambi]

Én majd PROLONG tipusú adalékot teszek bele,és akkor nem kell olaj.Így azt is megspórolom,ráadásul nincs olaj nincs füst.EU szabványnak is megfelelek.

[horhaus]

Nekem a Challois-al az a tapasztalatom hogy iszonyatosan füstöl és valahogy büdös is. már a flakonban is rossz szaga van, de ha elég akkor kegyetlen. mindez kb 1000,-ért.
Ehelyett inkább sprint 2t 1450,-ért: nem füstöl csak ké percig beindítás után, nem kormol, és nincs szaga. sztem nagyon jó

Én is Mol Sprint 2T-vel járok. Ja és pestieknek egy tipp: A gubacsi úton bambitól nem messze levő MOL kúton 1350Ft volt 1 hónapja. El is ragadtattam magam. 2 litert vettem

Te aztán tudsz élni

[Máté]

Hellosztok!
Lenne egy nagyon idióta kérdésem.
Ha 98-ast tankolok 95-ös helyett az miben különbözne a megszokottnál?
Csak mert kicsit elnéztem a tankolásnál, aztán fogtam a fejem .
De hazajövetelnél nem volt semmi különbség.

Semmi különös nem lesz csak jóval drágább. Ha 98-as helyett tankoltál volna 95-öst akkor lehetne baj.

[punisher]

Hellosztok!
Lenne egy nagyon idióta kérdésem.
Ha 98-ast tankolok 95-ös helyett az miben különbözne a megszokottnál?
Csak mert kicsit elnéztem a tankolásnál, aztán fogtam a fejem .
De hazajövetelnél nem volt semmi különbség.

[revlimit]

Nekem a Challois-al az a tapasztalatom hogy iszonyatosan füstöl és valahogy büdös is. már a flakonban is rossz szaga van, de ha elég akkor kegyetlen. mindez kb 1000,-ért.
Ehelyett inkább sprint 2t 1450,-ért: nem füstöl csak ké percig beindítás után, nem kormol, és nincs szaga. sztem nagyon jó

Én is Mol Sprint 2T-vel járok. Ja és pestieknek egy tipp: A gubacsi úton bambitól nem messze levő MOL kúton 1350Ft volt 1 hónapja. El is ragadtattam magam. 2 litert vettem

[gabsic]

Szocialista motorok közt nekem az MZ az etalon.
Talán mert az volt elsőre, vagy nem tudom...

A 250-es JAwa-n a váltó, meg a harmatgyenge fék ami igazán nem barátom, de ettől még nagy feeling vele menni. Kb mint minen veterán géppel. Ha nem várok el tőle annyit mint a 251-estől amit nem is szabad, már csak a kora miatt sem, akkor frankón motorozható, nyomatékos kis gép. Ilyen egyszerű ez: A 125ös Csepelemtől sem várom el hogy úgy menjen mint a 125ös TS-em ment. Meg ezzel a logikával az MZ se kell úgy menjem mint mondjuk egy Aprilia RS.

De mivel tényleg ez olajos topik... Mivel fogytán a challoils-om, tegnap vettem ilyet: http://bolthely.hu/generalspeed/id/0060 ... lus_1Liter__
(nem itt a linken, hanem a sarki autósboltban)
Kipróbálni viszont nem tudom, ma skoda féltengely meg mz kuplung szerelés lesz... már megint...

[MrDok]

Bocsánat, mert lassan elkanyarodunk az olajoktól:

Én is 350-es Jaffát akartam amikor levizsgáztam. Már kiskölyökként elirigyeltem a szembeszomszéd 634-esét (Velorex oldalassal!). Végül hosszas utánakeresést követően döntöttem az ETZ mellett. Tény hogy aki sokat Jawa-zott előtte az jó eséllyel szarozni fogja az MZ-t. Ám én nem bántam meg, SŐT

OFF!
Nálam fordított az eset: Mz és Pannónia után "szaroztam" a Jávát, sehogy sem jött be. Érdekes műszaki megoldások, jó, jó, de nem az igazi, nem tetszett az útfekvése sem. Rendberaktam, aztán eladtam.

[RR_ZOZY]

Bocsánat, mert lassan elkanyarodunk az olajoktól:

Én is 350-es Jaffát akartam amikor levizsgáztam. Már kiskölyökként elirigyeltem a szembeszomszéd 634-esét (Velorex oldalassal!). Végül hosszas utánakeresést követően döntöttem az ETZ mellett. Tény hogy aki sokat Jawa-zott előtte az jó eséllyel szarozni fogja az MZ-t. Ám én nem bántam meg, SŐT

[gabsic]

MZ-hez sokkal könnyebb normális alkatrészt szerezni.

én meg pont fordítva tudom, ugyanis a jawa gyár még nem szűnt meg, gyártanak még alkatrészeket régi típusokhoz is. sőt kidobták a 650-es rotax blokkos szörnyeteget.

pár éve mz helyett 350-es jawat akartam, és láttam is a neten egyet szépen felújítva. kérdeztem a krapektől telefonon h honnan szerzett hozzá alkatrészt? válasz: futár motorosbolt. ha valami nem volt ami kellett volna, akkor jövő7re beszerezték szlovákiából.

olaj témához:

PRISTA 2T EXTRA
API TC, ISO-L-EGE, JASO FC, HUSQVARNA, PIAGGIO HEXAGON
ÁR falusi benzinkúton: 1270 Ft/liter.
szerintem

350-es Jawához még csakcsak... De csepptankoshoz... Necces.
Szlovákiában is próbálkoztam (korábbi albérlőtársam szlovákiai magyar), de ott sem egyszerű beszerezni.
Vannak ugyan helyek ahol elég sok mindent meg lehet kapni. Na de milyen áron?
Kipufogódob+könyök együtt kb 40ezer, teleszkópszimering pár 5000, foncsor 6000, oldaltámasz 7000.
És ezek ugyanolyan szar minőségű taiwani, indiai alkatrészek mint amiket MZ-hez is kapni. Csak MZ-hez harmad annyiba kerül, minden sarkon kapni, nem kell adott esetben külföldről rendelni a cuccokat.
A legnagyobb különbség pedig hogy MZ cuccnál reklamálok hogy hú de gagyi ez az utángyártott indexbúra, Jawánál meg örülök, hogy "gecciiii sikerült 3000ér lámpa utángyártott tájváni búrát szereznem, nem kell megin pillanatragasztóval összepuzzlézni a 40 éves törött búrát."

Amúgy tény hogy sok gagyi van MZ-hez a boltokban, de nekem eddig TS-hez is és TZ-hez is sikerült mindig használható dolgokat beszerezni. Mondjuk lehet hogy mire lett valamiből jó addig 3 gagyit is megvettem, de hát evvan

[conus]

MZ-hez sokkal könnyebb normális alkatrészt szerezni.

én meg pont fordítva tudom, ugyanis a jawa gyár még nem szűnt meg, gyártanak még alkatrészeket régi típusokhoz is. sőt kidobták a 650-es rotax blokkos szörnyeteget.

pár éve mz helyett 350-es jawat akartam, és láttam is a neten egyet szépen felújítva. kérdeztem a krapektől telefonon h honnan szerzett hozzá alkatrészt? válasz: futár motorosbolt. ha valami nem volt ami kellett volna, akkor jövő7re beszerezték szlovákiából.

olaj témához:

PRISTA 2T EXTRA
API TC, ISO-L-EGE, JASO FC, HUSQVARNA, PIAGGIO HEXAGON
ÁR falusi benzinkúton: 1270 Ft/liter.
szerintem

[Papszi]

Az MZ tanksapkájára már 1988-ban is ez állt: 1:50... A régi nem olyan jó minőségű olajokkal. Én most is 1:50-be keverem. És lazán elmegy vele

[gabsic]

Hogy mennyivel jobb az MZ mint ez a Jawa....

Hát ja.
MZ-hez sokkal könnyebb normális alkatrészt szerezni.
Az MZ-hez fikázott minőségű utángyártott alkatrészek a Jawa-hoz csak álom hogy ódejó lenne ha lenne...
Jó dugót is sokkkal könnyebb MZ-hez szerezni, meg hát ugye az öntöttvas henger VS aluhenger se mindegy...
De azért a Jawát is szeressük. Főleg mert SZÉP

[KILL3R etz]

Hogy mennyivel jobb az MZ mint ez a Jawa....

[gabsic]

1:16 így is vastagon soknak tűnik de nyílván Te tudod. Tény hogy kisipari, kilincsből öntött dugattyúkkal nem tarthatók a pár százados illesztések (MZ-nél (250ccm) 0,04-et ír a "Hogyan tovább?" könyv ha jól emlékszem, ám akkoriban még minden polcon volt gyári alkatrész), ezért szorul.

Régi Veterán autó-motor c. újságban panaszkodott egy illető, hogy megszorul a járatós Pannóniája, pedig 1:15-be kever. Kiderült hogy szorosra illesztette, ilyenkor hiába a több olaj. Egy TLF felső bronzpersellyel és 1:40-nel sem nagyon szorulhat meg...bár "ki lehet erőszakolni". Jawa-t mondjuk nem ismerem.

Mikor öszeraktam először, sikerült szereznem eredeti gyári dugót bele (a pár hsz-el előbb említett, járjuk körbe a faluban az öregeket maradék alkatrészekért dolog...). Sajnos 320km után kifordult a csapszegbiztosító, és szétvert mindent. (Ez volt a Kicsi Túra előtt 2 nappal)
Ezután került bele az utángyártott dugó, nem tudom mekkorára illesztette aki fúrta a hengert.
De rettenetesen szorulós volt.
Ekkor jött a józan paraszti ész, meg a pannóniásoknál bevált módszer: henger le, és ahol látni a dugón hogy elkenődött, azt a részt előbb 240-es majd 400-as OLAJOS csiszolópapírral megcsiszolni. Nem nagyon, csak finoman, hogy ott néhány század jöjjön le. Addi kell csizolni míg látszik az elkenődés.
Régi, jól bevált, jól működő módszer ez már,na azóta nem is ragadt meg egyszer sem. Illetve egyszer akart volna, de akkor is a 2 személlyel 90 feletti erőltetett tempó miatt traktor előzése közben. (gépkönyb szerint első 1000km max 60, 1000 és 2000 között max 80km/h lehetne a sebesség). De nem ragadt meg akkor sem, lehetett hallani a hangján hogy sír, kuplung behúz, motor szépen finoman lefulladt alapjáraton, gurulás, 5 másodperc múlva kuplung ki és go tovább 80-al.
Most van benn 1400km, első 900-on volt 1:16, azóta kb 1:20.
Idén még nem nagyon ment, de át akarok állni már majd előbb szegényebb keverékre (bejáratáshoz előírt tűpozíció), pár száz km után meg jöhet az 1:25 is.

[Andrá$]

nekem a 46 éves Jawa-nak a könyve is 1:25 ír bejáratás után, 1:33-as keveréket kap full szintetikus olajjal+ólompótló s sose szorult pedig volt terhelés alatt nem gyári dugóval nemtom hogy kisipari-e mikor fúratva lett akkor adták hozzá.Gyertyakép nem barna inkább sötétebb barna de sose köpte be.Ugyanazt a full szint olajat kapja TS-is +ólompótló sose volt vele gond.

[daranyi68]

Gabsic:Challois olaj az piros,a hardt oil nevű zöld és folyósabb.Majd kipróbálom azt is,véleményt utánna mondhatok.A kokszosodásban biztos nem ludas a XP 2T husqvarna olaj mert annyit nem használtam csak 3-4 keverést

Máté:Nekem a Challois olajjal kb 400m-ig füszöl,utánna nem.Az bisztos hogy büdös lehet mert a párom mikor hazaérek mindíg panaszkodik hogy büdös füstszagom van !Kifogom próbálni a sprint 2t is meg a Hardt oil ss 2t semi sinthetic olajat is,de erőssen számít nálam az is hogy legyen kapható hosszú távon.

[RR_ZOZY]

1:16 így is vastagon soknak tűnik de nyílván Te tudod. Tény hogy kisipari, kilincsből öntött dugattyúkkal nem tarthatók a pár százados illesztések (MZ-nél (250ccm) 0,04-et ír a "Hogyan tovább?" könyv ha jól emlékszem, ám akkoriban még minden polcon volt gyári alkatrész), ezért szorul.

Régi Veterán autó-motor c. újságban panaszkodott egy illető, hogy megszorul a járatós Pannóniája, pedig 1:15-be kever. Kiderült hogy szorosra illesztette, ilyenkor hiába a több olaj. Egy TLF felső bronzpersellyel és 1:40-nel sem nagyon szorulhat meg...bár "ki lehet erőszakolni". Jawa-t mondjuk nem ismerem.

[gabsic]

1:16 ???????? Joszagúatyaúristen

Rigába írta a gépkönyve bejáratáshoz

Igen, 1:16 Kérem a 44 éves motor az megkéri ami jár neki
Előírás szerint bejáratáshoz 1:20 kellene, utána 1:25, de mivel a kisipari dugó szorulásra hajlamos, ezért lett bejáratásra 1:16, meg a tű is a lehető legdúsabb állásba került.
A szorulásra hajlamos pedig azt jelenti, hogy az első 300km-en volt kb 50 megszorulás
Most már 20-as keverékkel megy a gép (1400km van már benne), karbit kellene most már belőni újra.

[Máté]

Nekem a Challois-al az a tapasztalatom hogy iszonyatosan füstöl és valahogy büdös is. már a flakonban is rossz szaga van, de ha elég akkor kegyetlen. mindez kb 1000,-ért.
Ehelyett inkább sprint 2t 1450,-ért: nem füstöl csak ké percig beindítás után, nem kormol, és nincs szaga. sztem nagyon jó

[RR_ZOZY]

1:16 ???????? Joszagúatyaúristen

Rigába írta a gépkönyve bejáratáshoz

[gabsic]

A fene gondolta hogy így belecsapok a lecsóba a kérdésemmel! Használtam XP 2T husqvarna olajat,mert az van a kisgépeim miatt,de nagyon fogyott és nem olcsó,na meg füstölt vele mint egy hőerőmű.A kipufogót kiégettem mert hihetetlen mennyiségű koksz volt benne.Ez biztos a 20 év arol és hasonló olajok miatt került bele,tehát ez kilőve.Idén kipróbáltam a Castrol Power 1 Racing 2T,de ez is drágállom,meg a környező boltokból el is tünt.A challoils dynamicstroke olaj volt a következő,ezzel nem volt semmi bajom, koránsem füstöl vele mint a kisgép olajjal és jól is megy vele,csak fogytán van.Na most ez is eltünt a polcról.Van Motul olajHardt oil ss 2t semi sinthetic olaj 1200Ft-ért,meg a 3000Ft feletti full extra márkás olajok.Én sokallom az árát Na de a lényeg hogy egy csomó véleményt olvastam,így könnyebb eldönteni hogy mit válasszak.Köszönöm a tanácsokat!

Nekem Makita kisgépolajjal egyáltalán nem füstölt a TS, és jól is kent, meg lerakódások sem voltak. Csak miután itthon 1200-ról 2300 körülre felmászott az ára már annyira nem is tetszett
További olajok és tapasztalatok:
ARAL (NEM AROL HANEM ARAL!!!) Basic 2T: viszonylaag elfogadható, de semmiképpen sem olcsó olaj volt, talán csak 1x vettem ilyet.

Castrol Super TT 2T: drága és MZ-hez nagyon nem való. Más gépekhez jó lehet, de TS-hez nagyon nem jöt be.

Mol Sprint 2T: 10 éve használtam mikor robogóm volt, abban nem volt vele gond, Jawánál tavaly nagyon nem jött be. A minőségéhez képest drágának találom.

Challoils Dynamicstroke 2T: mikor megdrágult a makita, kellett keresnem mást. Idetévedtem kb 2 éve a fórumra, és itt ajánlottátok ezt az olajat. Nekem be is vált. Olcsó, nem füstöl, nem csörög a motor.

Hardt OIL Dynamicstroke 2T: mofaker ezt küldte challoils helyett, ugyanaz a cég flakonozza mint aki a challoils importőre, ugyanolyan a neve is,nekem ugyanolyannak is tűnik mint a challoils.

Arol 2T: füstöl mint állat, másról nem tudok nyilatkozni. Egyszer vettem csak, mikor hazafelé jövet itthontól 50km-re fogytán volt a benzin, és tankolni kellet. Olajam nem volt, csak 1500Ft-om. A sprint 2T meg 1490... Maradt a félliteres arol 790-ért, meg 700Ft-ért benzin A maradék mennyiség 2 éve érintetlenül a polcon figyel.

Re-Cord 2T: elvileg a minősítései alapján ez is jó olaj lenne, de gyakorlatban jobban füstöl mint a challoils. Csörögni nem csörög vele a motor, MZ-nél nem is olajos a kipuff vele. Jawánál nyilván olajos az 1:16 miatt. Hengerfej és dugattyútető kormsodik vele. Hogy miért használom? Mert 100-400 Ft közötti összegért hozzájutok egy literhez. Átlag mondjuk 300. na és azért nem mindegy, hogy a liter olaj az 300, vagy 3000... Jawánál különösen fontos nekem, amivel egy kisebb gurulással ( mondjuk elmegyek 100km-re meg vissza) megetetek 6-7 deci olajat. Ha faterral ketten gurulunk ekkora úton kb elfogy az egy liter olaj (MZ+jawa).

Egyébként valóban, ezeknek a gépeknek szerintem is hiányzik az a fránya ólom-tetraetil...