Üzemanyagellátás

[karika200]

Üdv!

Nos... megnéztem a jobb oldali szimeringet... és a helyén van(Bár közbe észrevettem, hogy a gyujtásom beázhat bármikor, mert néhány szigetelés kipotyogott a helyéről)... Akkor vélhetőleg a bal oldali lesz a ludas, azt meg majd 5-e után nézzük meg egyik ismerősömmel, aki ért hozzá.. Én annyira nem értek hozzá, h piszkáljam a kuplungot meg a többi mindent... Majd beszámolok a fejleményekről...

[KrisszETZ251]

Sziasztok!

Most kezdtem a motorom felújításába és egy tankkal kapcsolatos kérdésem lenne.
Kiszedtem a benzincsapot és tele volt alul trutyival. Aztán belenéztem a tankba és van benne némi rozsda, gondolom ami alul összegyúlt az is az volt.
Hogy lehet rozsdátlanítani a tankot belülről, ill megakadályozni, hogy tovább rozsdásodjon?

Köszi a segítséget!

[balintmz]

mi probáltunk már olyat is hogy 2 tömitést (van pár tartálytetö ) Van még olyan tetö is aminek olyan sokágu csillag alakja van. arrol tudom hogy jol zárnak csak nem lehet olyat szerezni. megnézzük még hogy a fülekkel mit lehet tenni. ez jo ötletnek tünik. Köszi a segitséget. Majd megirom hogy mire jutottunk. Ha esetleg van vkinek olyan csillag tetöje elado szolhat, és az ötleteket is szivesen fogadom. Köszönöm, Bálint

[Alfa]

hello. az egyik haveromnak etz 251 ese van. az a gond hogy nem zár a tartálytetö. Vett olyan cromosat kettöt is meg sima feketét is. Nincs vmi ötletetek hogy mit lehetne tenni? köszi Bálint

Ha a zárhatóról van szó...

Én úgy oldottam meg, hogy az eredeti ddr-es tömítést raktam bele (1), és a két kis nyelvet egy kalapáccsal beljebb hajlítottam. Bika erősen zár (a zárás erősségét a nyelv tanksapkához viszonyított helyzete határozza meg), és sehol nem folyik.

[KILL3R etz]

hello. az egyik haveromnak etz 251 ese van. az a gond hogy nem zár a tartálytetö. Vett olyan cromosat kettöt is meg sima feketét is. Nincs vmi ötletetek hogy mit lehetne tenni? köszi Bálint

Hali!

A krómozott cuccal bármit tehetsz az mindig ereszteni fog...
Ha belenézel lehet látni hogy úgy van belepréselve a zár-szerkezet, hogy hullámosan illeszkedik. Szóval amikor középen felcsapódik a benya akkor az oldalt ki tud folyni.
Én a kicsin úgy oldottam meg, hogy egy zokninak levágtam a gumis felső részét, és azt ráhúztam a tank betöltő nyílására.
Ami kijön azt felszívja, utána megy úgyis elpárolog.

[conus]

kringeritből vagy benzinálló gumiból vágjatok bele plusz még egy tömítést

[balintmz]

hello. az egyik haveromnak etz 251 ese van. az a gond hogy nem zár a tartálytetö. Vett olyan cromosat kettöt is meg sima feketét is. Nincs vmi ötletetek hogy mit lehetne tenni? köszi Bálint

[karika200]

Hmm, holnap megnézzük, aztán mesélek, hogy mire jutottunk... Remélem mostmár megoldódik a probléma Köszi az ötletet;]

[Alfa]

Akkor nézd meg a generátor alatti szimmeringet, ott tud ilyen mértékben szívni, a másik oldalihoz nem kevés bontás kell.

Vagy a másik hogy a főtengely totál kivan és elnyomja a szimmeringet. Nekem kis simson motoros fűnyíróban volt ilyen, kézzel lefogtam a karbit, mégis pörgött. A főtengelyben volt vagy fél centi, és szemmel látható rést nyomott a szimmeringen amikor körbefordult.

Hát reméljük neked nem ez a gond, hanem csak tök halott valamelyik oldali szimmering.

[karika200]

Köszönöm a tippeket mindkettőtöknek! Nos.. A keverék csavart kiszedtem teljesen, a levegőcsavart betekertem, de a motor beindult, sőt, pörgött elég rendesen... A súber biztosan lemegy az aljára, ellenőriztem már, az tuti jó. Most egyre biztosabb vagyok, hogy valahol fals levegőt szív. A tömitések elméletileg mindenhol a helyükön vannak és jók. Igazából már lövésem sincs, hogy hol szívhat fals levegőt, mert az összes illesztésem jó szerintem, mind passzol, ahogy eddig is... Vagy, hát ahogy a példa mutatja mégsem.. Veszek holnap egy tömítés szettet és kicserélem az úszóháznál meg a hengernél lévő tömítést azthiszem.

[misi]

Hmm... hát a súber a problémának csak egy része szerintem, mert továbbra is pörög :\ De amint ráhúzom a szivatót teljesen normális fordulatra beáll a motor. Olyan mintha kevés benzint kapna. Egyszerűen már lövésem sincs. Nálam kicsit jobban hozzáértő is nézegette és lövésünk sincs, hogy mi lehet a baj. A benzinszint jó, a súber lecsúszik ahogy kell, fals levegőt nem szív sehol... De mégis pörög a motor ész nélkül, ha meg ráhúzzuk a szivatót akkor teljesen normális alapjáratot produkál... A karbi takarítás előtt semmi baja nem volt, mármint ilyen túlpörgés tekintetben... Ötlet?:\

Köszi, karika200

A suber biztos vissza megy teljessen? Vagy a subertunn a biztosito lemez jolvan rádugva? Szerelt le a karbit és ugy nézd meg hogy vissza megy e a suber gáz elengedés után.Szerintem a subered nem megy vissza aleirtak alapján.
udv:misi

[Alfa]

Vedd ki a keverékcsavart (ami átlósan felfele áll), így le van fojtva teljesen a levegő útja. Ha ilyenkor is pörög (vagy akár ilyenkor is jár a motor, nem kéne neki), akkor tutibiztos hogy falsot szív valahol, pl a szimmeringnél.

Második körben zárd el teljesen a levegőcsavart (full be), és kivett keverékcsavarral próbáld meg elindítani. Na ilyenkor már egy köbcenti levegőnek se szabad átmenni a karbin, ha ilyen állapotban a motor tartósan jár, az elég érdekes dolog, mert benzint ugyan szív (jó sokat méghozzá), de levegő csak és kizárólag fals helyeken tud bejutni.

Harmadik körben kivett keverékcsavarral vedd le a karbit, és nézz bele a levegő felőli oldalon. Ha a legkisebb fényt is látod (azaz a súber alja nem ül fel a karbira), az rossz és valamit takarítanod kell. Nézd meg azt is, hogy a súber nem lötyög e a házban (pl megrázod a karbit és csilingel, de nem az úszó csinálja, ezt azért lehet hallani). Ehhez a súberrugót talán ki is érdemes venni, hogy az illesztést rendesen megfigyeld.

Amúgy meg nekem is volt ilyenem, és nagyon prózai volt a megoldás: a súbert fordítva raktam be, ezért nagyon hamar felült (egyik oldalon nem megy végig a vájat a súberen ugye), és pörgött mint a veszett egér. A szivató meg simán befullasztja olyan kis fordulatra amiről azt hiszed h alapjárat. A fenti 3 lépés végigkövetésével ez kiküszöbölhető.

Ha a súber jól felül, nem lötyög, és full elzárva a motor mégis jár, akkor: szívócsonk elöl hátul, hengertalp, hengerfej, szimmeringek (mind2), gyertyamenet, forgattyúsház közepe (blokk közép), itt szívhat elméletileg fals levegőt. Az ellenőrzés sorrendje fakultatív , de tanácsos lecserélni a tömítéseket, és meghúzni a tőcsavarokat és a szívócsonk 2 csavarját első körben és megnézni nincs e valami sérülés ahol mehet be a levegő.

[karika200]

Hmm... hát a súber a problémának csak egy része szerintem, mert továbbra is pörög :\ De amint ráhúzom a szivatót teljesen normális fordulatra beáll a motor. Olyan mintha kevés benzint kapna. Egyszerűen már lövésem sincs. Nálam kicsit jobban hozzáértő is nézegette és lövésünk sincs, hogy mi lehet a baj. A benzinszint jó, a súber lecsúszik ahogy kell, fals levegőt nem szív sehol... De mégis pörög a motor ész nélkül, ha meg ráhúzzuk a szivatót akkor teljesen normális alapjáratot produkál... A karbi takarítás előtt semmi baja nem volt, mármint ilyen túlpörgés tekintetben... Ötlet?:\

Köszi, karika200

[karika200]

Először nézd meg hogy a súber megvezető pöcök nem e csúszott ki,a helyéről,és ha igen akkor elfordul a súber és felpöröghet a notor. A másik,miivel hogy a pucolás előtt nem produkált ilyen jelenséget,esetleg a szívócsonknál fals levegőt sziv szerintem.Ha ez lenne akkor le kell venni a karbit megint,megnézni,hogy a szorító bevágásnál nincs e repedés.Ha nincs,bármilyen tömítő pasztával vékonyan kend be ott ahol a karbi becsúszik a csonkba,és úgy húzd meg a csavarokat.utána teszt.ha nem reagál akkor tovább gondolkodunk.

Köszi a tippet. Majdnem talált A súber nem csúszott le teljesen, és ezért pörgött annyira. Most azt hiszem jó lesz, mert hallom, hogy lekoppan, csak a levegő meg alapjárat csavarokat kell beállítanom és menni fog szerintem

[bambi]

Üdv!

Van egy kis gondom az ETZ 250-em alapjáratával. Pár napja esőben mentem vele, és vizet kapott a karburátor. Pufogott, durrogott össze-vissza de mióta kipucoltam a karbit jónak tűnik... Egyetlen bajom most vele, hogy ha berúgom a motort, akkor marha nagy fordulatra felpörög. Se a benzinszintet nem állítottam el takarításnál, se az alapjárati csavart. Inkább olyan mintha nyélgázon lenne... A gáz bovdenre gyanakszok, de már állítgattam annak is a feszességén de semmit nem javított. Valamiért marha sok benzint kap a motor, de már tippem sincs, hogy hol lenne érdemes keresni a hibát... Akinek van tippje, hogy mit nézzek meg, vagy mit fotózzak az mondja bátran ;]Köszi, karika200

Először nézd meg hogy a súber megvezető pöcök nem e csúszott ki,a helyéről,és ha igen akkor elfordul a súber és felpöröghet a notor. A másik,miivel hogy a pucolás előtt nem produkált ilyen jelenséget,esetleg a szívócsonknál fals levegőt sziv szerintem.Ha ez lenne akkor le kell venni a karbit megint,megnézni,hogy a szorító bevágásnál nincs e repedés.Ha nincs,bármilyen tömítő pasztával vékonyan kend be ott ahol a karbi becsúszik a csonkba,és úgy húzd meg a csavarokat.utána teszt.ha nem reagál akkor tovább gondolkodunk.

[karika200]

Üdv!

Van egy kis gondom az ETZ 250-em alapjáratával. Pár napja esőben mentem vele, és vizet kapott a karburátor. Pufogott, durrogott össze-vissza de mióta kipucoltam a karbit jónak tűnik... Egyetlen bajom most vele, hogy ha berúgom a motort, akkor marha nagy fordulatra felpörög. Se a benzinszintet nem állítottam el takarításnál, se az alapjárati csavart. Inkább olyan mintha nyélgázon lenne... A gáz bovdenre gyanakszok, de már állítgattam annak is a feszességén de semmit nem javított. Valamiért marha sok benzint kap a motor, de már tippem sincs, hogy hol lenne érdemes keresni a hibát... Akinek van tippje, hogy mit nézzek meg, vagy mit fotózzak az mondja bátran ;]

Köszi, karika200

[matt1989]

Sima szellőző furat, csak mondta Bambi rakjak rá egy csövet.
A másik oldalán van az alapjárat és keverékállító csavar.
Alkalmi vételként 6 ezer forintért jutottam hozzá.
Elvileg egy 125-ös Cagiva Miton volt. De szerintem nem a gyárija, mert volt esztergálva a szívótorokba bemenő fele.

[csdani]

Hello!

A PHBE 32 HD-n az oldalán is vannak levegőfúvókák? Ahol cső van, ott fúvóka van, vagy csak sima levegőzőfurat?
A keverékállító van a szóvótorok-csavarapa fejével egy magasságban?
Mennyiért sikerült hozzájutni ehhez? láttam 21 ért új 30 PHBH-t + postaktg, Mikuni TM 30-at 29,7+postaktg

[matt1989]

Szerintem 3 fúvókája van.
Esztergálni kellett a karburátorból ahol csatlakozik a szívótorokhoz, és a szívótorokban is kellett kicsit reszelni. A légszűrőt sem volt olyan egyszerű összehozni.
Van rajta levegő és keverékállító is.

A többi kérdésedre nem tudok válaszolni, nem vagyok szerelő

itt egy kép:

[csdani]

A PHBE 32 HD-nek hány fúvókája van, és van-e keverékállítója?
Az alapjáratnál a tolattyú teljesen lezárja a torkot?
Mennyire illik az eredeti torkokhoz?
Milyen a részterhelési tartománya?

[matt1989]

PHBE 32 HD

140-es főfúvókával 8 decivel kevesebbet eszik, mint a BVF-fel, jobb az alapjárat.
Teljesítményben változást nem nagyon vettem észre.

[csdani]

Hello!

Egész pontosan melyik fajta?
Mennyi a fogyasztás, mennyivel megy jobban?

[matt1989]

Grafuré 34-es volt.
Nekem 32-es van és tökéletesen üzemel.

[Dénes]

Üdv! Próbálkoztunk, visszaolvasol, rákeresel és kapsz egy rakat infót!

[csdani]

Szevasztok!

Érdeklődök, hogy közületek valaki próbálkozott már BING, vagy Mikuni karbit tenni a BVF helyett?
Nekem a 251-esen csatos van jelenleg
A Dellortóról letettem Grafur óta, habár az csak 28-as volt

[csdani]

Én jó vastagszőrű ecsettel szoktam, az is bőven kiviszi a cumót, és nem bővíti feleslegesen a fúvit

[sunbim]

A szerelési könyv azt írja, hogy dróttal, tűvel ne piszkáljunk fúvókát, ki kell fúvatni ha koszos. Ultradermes vízben én nem áztatnám, az ultradermben csomó ilyen vízzel nem legyedő szilárd súrolóanyag van, ami megint csak eltömítheti, meg ki tudja mit csinál a rézzel.
Pont most olvastam...

nagyon lágy "alusörte,,? 1 szál. Kitoszkodni a gumanót ...áá, fújd, ha nem, akkor sörte

[E.István]

Hali!
125-ös ETZ 22-es karbiját cseréltem le
150-es ETZ 24-es karbijára.
Most raktam rá a 150-es hengert és azt olvastam,hogy a 24-es
karbi az igazi a 150-es hengerhez!
Üdv!

[Dénes]

A szerelési könyv azt írja, hogy dróttal, tűvel ne piszkáljunk fúvókát, ki kell fúvatni ha koszos. Ultradermes vízben én nem áztatnám, az ultradermben csomó ilyen vízzel nem legyedő szilárd súrolóanyag van, ami megint csak eltömítheti, meg ki tudja mit csinál a rézzel.
Pont most olvastam...

[conus]

nekem ugyanez volt tegnap 1 hónap állás után, gombostűvel kellett kipiszkálnom az alapjárati fúvókát 1 órás ultra-dermes vízben áztatás után

[KILL3R etz]

Szerintem nézd meg az alapjárati fúvókát. Lehet el van tömődve, vagy alapból túl kicsi. Esetleg az úszószint is kevés lehet. Meg persze lehet rosszul van beállítva az alapjárat. Leginkább a melléklevegő csavarra gondolok.

Milyen karbit cseréltél milyenre?

[E.István]

Hali!
Segítségre lenne szükségem!
Helyzet a következő:karburátor csere után a kis ETZ-nek nincs alapjárata.
Szívatóval elindul és jár is szépen de ha vissza állítom a szívatót
alaphelyzetbe-le is áll.
Mi lehet ennek az oka?

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv!!

[bambi]

Ezek után én félve írom le ami velem történt. Meg leszek kövezve, hogy barbár vagyok.
Szóval nekem egyszer legalább 4 évet állt a motor a garázsban. Maradt benne kb 2-3 liter benzin. Aminek még száz valemennyi forint volt litere.
Ezzel a benzin mennyiséggel elindultam az üzemanyag töltő állomásra és lazán "felültankoltam".
A motor különösebben nem füstölt.
Ezen eset után még évekig használtam az ETZ-t, karburátor stb bontás nélkül.

A kivétel erősíti...............

[Ekecs]

Na most akkor:
Arró van szó,hogy a mi kis müzünk ugyebár NEM LÁNCFŰRÉSZ,vagy hasonló idegbeteg fordulatú 2T szerkentyű,így kit zavar az,ha tavaszra néhány oktán eltűnik he?
Az viszont tény,hogy a láncfűrész -adalékkal kevert benyának igenis VAN lejárta.
Ez 1 (egy) hónap,munkaszüneti napokkal együtt.
Tehát "kúti benyával" tavasszal is jó motorozni,feltéve,hogy nem -20-ban állt végig a gép
(tehát fagypont fölött) a paraffin-kiválása miatt-ami összvisz annyi gondot okoz,hogy szétfagy a vízzsákod,szűrővel együtt,vagy a szűrőd lesz olyan,mintha gyertyába mártották volna.
Na azt kipuculni bosszantó.

[MZCs]

Ezek után én félve írom le ami velem történt. Meg leszek kövezve, hogy barbár vagyok.
Szóval nekem egyszer legalább 4 évet állt a motor a garázsban. Maradt benne kb 2-3 liter benzin. Aminek még száz valemennyi forint volt litere.
Ezzel a benzin mennyiséggel elindultam az üzemanyag töltő állomásra és lazán "felültankoltam".
A motor különösebben nem füstölt.
Ezen eset után még évekig használtam az ETZ-t, karburátor stb bontás nélkül.

[nfefe]

A benzin tényleg megromlik egy idő után. De ez az idő gondolom attól is függ, hogy milyen adalékokat raknak bele stb.

Volt szerencsém hígítóra hasonlító benzinhez is. A szaga legalábbis olyan volt. Ez még így szép és jó. Leengedés után új benzint bele. De hoppá A régiből még lett valami ragacsos trutyi, ami a fúvókákban meg itt ott a karbiban szépen lerakódott...

[sunbim]

és nem számít hogy több oktánt csökken a minősége az üzemanyag a kb.4hónap állás alatt, bár engem ez nem érint, mert folyamatosan frissül.

na most kikerekedett a szemem....ez valoban igy van? allastol csokken? hogy? akkor veszek egy kanna 95 ost kiteszem a kamraba es meglesz fel ev mulva a gyarilag ajanlott 86 osom?

Énis azt hittem hogy hülyítenek a szerelő kollegák, megromlik ,ilyet, de szag alapján is mikor beröccentettem az MZ-t, kb.1 év állás után, egésszen érdekes folt a füst bukéja alig indult be,
A tankba szagolva pedig olyan petróleum szerű szagot éreztem, ami kb harmadig volt keverékkel. Biztosan bomlanak, oxidálódnak a szénhidrogén láncok oktán, cetán vagy valamik
Alternativ +oldás, feltölteni a tankot nemesgázzal

"veszek egy kanna 95 ost kiteszem a kamraba es meglesz fel ev mulva a gyarilag ajanlott 86 osom? ,,
Lehet hogy meglesz tavaszra,viszont 1 kis ólmot is kell bele ,,reszelned" ,akkor lesz az igazi

[molcsaba]

Ezért keresgélek mostanában ólom-tetraklorid otthoni gyártási leírást

A metil-tercier-butil-éter már nem is jó? Elvégre ez az oktánszám növelő. Aki az elvizesedéstől fél az tegyen a tnakba egy kevés metilalkoholt, ami elegyedik a vízzel, és még vizesen is elég. Csökkenti a víz viszkozitását is, így átmegy a fúvókán. Elég 1deciliter is.

[csikin]

És ha lezárjátok a tanksapka szellőzőjét?
Én meg szoktam lötyögtetni:)

[hell]

Én meg leengedtem belőle az összeset és kész! Nem különösebben érdekel! Elmult 6 évben bevált!

[Andrá$]

én rakok bele ólompótlót

[conus]

én meg inkább nem mérgezem a levegőt ólommal
mindegyik motorom ami hozzám került volt egy kis rozsda a tankjukban.
ezt RO-55-ös rozsdamaróval + üvegszilánkkal 10 perc alatt megoldottam
télire sem kell teletankolnom, mert akkor sem rozsdált még be 3 év alatt 1x sem

[csikin]

Ezért keresgélek mostanában ólom-tetraklorid otthoni gyártási leírást

[Tamás]

Hy! Mióta az ólomcuccost betiltották, valami alkohollal emelik az oktánszámot. Az pedig párolog, tudom a benzin is. Sőt, hogy szebb legyen magához vonzza a vizet. Esetleg elbomlik és akkor is lesz víz. Így a teli tank akár káros is lehet. De van benne olaj, sőt, ha néha megmozgatod a gépet, akkor ez lelassul.
T

[z25z]

és nem számít hogy több oktánt csökken a minősége az üzemanyag a kb.4hónap állás alatt, bár engem ez nem érint, mert folyamatosan frissül.

na most kikerekedett a szemem....ez valoban igy van? allastol csokken? hogy? akkor veszek egy kanna 95 ost kiteszem a kamraba es meglesz fel ev mulva a gyarilag ajanlott 86 osom?

[Forrest]

Sunbim!! Ez már jobban hangzik mint a teletank.
Valószínűleg nem tudnám belőle kimotorozni tavasszal a benzint, mert a polcon lesz még egy darabig.
A gázolajra azért gondoltam, mert az nem romlik meg, el tudom használni utána is, és van házhozszállítás.

[sunbim]

Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).

Új széria? Diesel ETS?

[sunbim]

Rozsda mentes, vagy rozsdamentes acélból?
Teljesen szaxerű,és pénzt nem kímélő a TELE tank!
Kinek +ér közel 5rugót hogy makulátlanul tiszta rozsdamentes tankot találjanak tavasszal a gépen, és nem számít hogy több oktánt csökken a minősége az üzemanyag a kb.4hónap állás alatt, bár engem ez nem érint, mert folyamatosan frissül.
Ha, éérted mire gondolok

Löbityköld ki 1 kicsit 2Tolajjal
,a felesleget vissza a flakonba! Olajhártya a tankfalon! Óccsó, 6ásos. Zsír!

[Dodi]

Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).

Természetesen tankold tele télire.De ne gázolajjal vazzz.

[MZCs]

Télire mindig teletankolnom, tavasszal meg első dolgom hogy azt a tank benzint elmotorozom

Jahhh ....
Akinek telik egy tank benzinre