Ha a zárhatóról van szó...balintmz írta:hello. az egyik haveromnak etz 251 ese van. az a gond hogy nem zár a tartálytetö. Vett olyan cromosat kettöt is meg sima feketét is. Nincs vmi ötletetek hogy mit lehetne tenni? köszi Bálint
Hali!balintmz írta:hello. az egyik haveromnak etz 251 ese van. az a gond hogy nem zár a tartálytetö. Vett olyan cromosat kettöt is meg sima feketét is. Nincs vmi ötletetek hogy mit lehetne tenni? köszi Bálint
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------
Köszi az ötletet;] Veszek holnap egy tömítés szettet és kicserélem az úszóháznál meg a hengernél lévő tömítést azthiszem.
, de tanácsos lecserélni a tömítéseket, és meghúzni a tőcsavarokat és a szívócsonk 2 csavarját első körben és megnézni nincs e valami sérülés ahol mehet be a levegő.Köszi a tippet. Majdnem találtbambi írta: Először nézd meg hogy a súber megvezető pöcök nem e csúszott ki,a helyéről,és ha igen akkor elfordul a súber és felpöröghet a notor. A másik,miivel hogy a pucolás előtt nem produkált ilyen jelenséget,esetleg a szívócsonknál fals levegőt sziv szerintem.Ha ez lenne akkor le kell venni a karbit megint,megnézni,hogy a szorító bevágásnál nincs e repedés.Ha nincs,bármilyen tömítő pasztával vékonyan kend be ott ahol a karbi becsúszik a csonkba,és úgy húzd meg a csavarokat.utána teszt.ha nem reagál akkor tovább gondolkodunk.
A súber nem csúszott le teljesen, és ezért pörgött annyira. Most azt hiszem jó lesz, mert hallom, hogy lekoppan, csak a levegő meg alapjárat csavarokat kell beállítanom és menni fog szerintem Először nézd meg hogy a súber megvezető pöcök nem e csúszott ki,a helyéről,és ha igen akkor elfordul a súber és felpöröghet a notor. A másik,miivel hogy a pucolás előtt nem produkált ilyen jelenséget,esetleg a szívócsonknál fals levegőt sziv szerintem.Ha ez lenne akkor le kell venni a karbit megint,megnézni,hogy a szorító bevágásnál nincs e repedés.Ha nincs,bármilyen tömítő pasztával vékonyan kend be ott ahol a karbi becsúszik a csonkba,és úgy húzd meg a csavarokat.utána teszt.ha nem reagál akkor tovább gondolkodunk.karika200 írta:Üdv!
Van egy kis gondom az ETZ 250-em alapjáratával. Pár napja esőben mentem vele, és vizet kapott a karburátor. Pufogott, durrogott össze-vissza de mióta kipucoltam a karbit jónak tűnik... Egyetlen bajom most vele, hogy ha berúgom a motort, akkor marha nagy fordulatra felpörög. Se a benzinszintet nem állítottam el takarításnál, se az alapjárati csavart. Inkább olyan mintha nyélgázon lenne... A gáz bovdenre gyanakszok, de már állítgattam annak is a feszességén de semmit nem javított. Valamiért marha sok benzint kap a motor, de már tippem sincs, hogy hol lenne érdemes keresni a hibát... Akinek van tippje, hogy mit nézzek meg, vagy mit fotózzak az mondja bátran ;]Köszi, karika200
nagyon lágy "alusörte,,?Dénes írta:A szerelési könyv azt írja, hogy dróttal, tűvel ne piszkáljunk fúvókát, ki kell fúvatni ha koszos. Ultradermes vízben én nem áztatnám, az ultradermben csomó ilyen vízzel nem legyedő szilárd súrolóanyag van, ami megint csak eltömítheti, meg ki tudja mit csinál a rézzel.
Pont most olvastam...
1 szál. Kitoszkodni a gumanót ...áá, fújd, ha nem, akkor sörte 
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- A kivétel erősíti...............MZCs írta:Ezek után én félve írom le ami velem történt. Meg leszek kövezve, hogy barbár vagyok.
Szóval nekem egyszer legalább 4 évet állt a motor a garázsban. Maradt benne kb 2-3 liter benzin. Aminek még száz valemennyi forint volt litere.
Ezzel a benzin mennyiséggel elindultam az üzemanyag töltő állomásra és lazán "felültankoltam".
A motor különösebben nem füstölt.
Ezen eset után még évekig használtam az ETZ-t, karburátor stb bontás nélkül.
A régiből még lett valami ragacsos trutyi, ami a fúvókákban meg itt ott a karbiban szépen lerakódott... Énis azt hittem hogy hülyítenek a szerelő kollegák, megromlikz25z írta:sunbim írta: és nem számít hogy több oktánt csökken a minősége az üzemanyag a kb.4hónap állás alatt, bár engem ez nem érint, mert folyamatosan frissül.
na most kikerekedett a szemem....ez valoban igy van? allastol csokken? hogy? akkor veszek egy kanna 95 ost kiteszem a kamraba es meglesz fel ev mulva a gyarilag ajanlott 86 osom?
,ilyet, de szag alapján is mikor beröccentettem az MZ-t, kb.1 év állás után, egésszen érdekes folt a füst bukéja 
alig indult be,
oktán, cetán vagy valamik 
A metil-tercier-butil-éter már nem is jó? Elvégre ez az oktánszám növelő. Aki az elvizesedéstől fél az tegyen a tnakba egy kevés metilalkoholt, ami elegyedik a vízzel, és még vizesen is elég. Csökkenti a víz viszkozitását is, így átmegy a fúvókán. Elég 1deciliter is.csikin írta:Ezért keresgélek mostanában ólom-tetraklorid otthoni gyártási leírást
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- 
sunbim írta: és nem számít hogy több oktánt csökken a minősége az üzemanyag a kb.4hónap állás alatt, bár engem ez nem érint, mert folyamatosan frissül.
Forrest írta:Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).
Új széria? Diesel ETS? 
Zsír! 
Természetesen tankold tele télire.De ne gázolajjal vazzz.Forrest írta:Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).
Jahhh ....kobraCode írta: Télire mindig teletankolnom, tavasszal meg első dolgom hogy azt a tank benzint elmotorozom
ugyanez teletankolom és tavasszal telitankal indulok bár nekem csak 12 literkobraCode írta:Nem romlik az meg. Télire mindig teletankolnom, tavasszal meg első dolgom hogy azt a tank benzint elmotorozom
Durván 10 évet állt a Simsonom is. Ami volt benne benzin azzal szépen elindult. Igaz füstölt, de ment úgy ahogy illik. A Trophymat sajnos nem tankolták tele, mielőtt elrakták pihenniForrest írta:Megromlik szerintem.nfefe írta:Benzin?
Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 6 vendég
