Üzemanyagellátás

-ricsi- · Hozzászólás Szerző: **-ricsi-** » 2009.04.30. 16:46

rendben, ha minden jó, akkor nincs más dolgod, minthogy a keverékállító csavart kitekered kb. 3 fordulattal, meg a melléklevegő csavart is vagy 3-mal... ezzel a beállítással mindenféleképpen el kell indulnia, és járnia kell a motornak... ha nem, akkor ott már más bibi van (főtengelyszimering, gyújtás, kipufogó)...

szóval, ha jár, a melléklevegőt hozzáállítod, hogy egyenletesen járjon, és ne álljon le... elképzelhető, hogy magas lesz az alapjárat (2500 fordulat)...

aztán szépen, finoman, lassan a keverékszabályzó csavart zárod addig a pontig, amíg az alapjárat a legmagasabb lesz... (a keverékszabályzó csavarral ezzel elszegényíted a benzin-levegő keveréket...) ha ezt a pontot megtaláltad, tekerd ki vissza 1/4 vagy 1/8 fordulattal, hogy ne maradjon elszegényítve az alapjárat...

és legvégül a melleklevegő becsavarásával leveszed a fordulatot a megfelelő értékre... kezdetben érdemes egy kicsit magasabb alapjáratot állítani, majd később finomítod kicsit...

mivel neked a keverékszabályzó szinte teljesen ki van tekerve, az azt jelenti, hogy valahonnan levegőt szív a rendszer (ha a dugulást már kizártuk)... ugye több levegőhöz több benzin is kell... a szívócsonk hajlamos elrepedni, képes még levegőt szívni a karbi tetején a csavaros kupak alatt, illetve a bowden bevezetésnél, és a főtengelyszimeringnél... nézd még meg azt is, hogy a súber nem kotyog-e a karbiban, mert mellete is szívhat levegőt...

sok sikert!...

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2009.04.30. 08:31

a csatorna teljesen tiszta, mindehol szépen áthalad a benzin. de ezt is már párszor leírtam.

-ricsi- · Hozzászólás Szerző: **-ricsi-** » 2009.04.29. 22:51

Máté írta:sziasztok!
egy 251 es etz-m van ami fel lett fúrva 300-ra. volt egy kis gond a karbival, és azóta nem tudom beállítani az alapjáratot. segítsetek kérlek benne, hogy hogyan lehet beállítani. minden szépen átjárható, csak a beállítást nem tudom megcsinálni. az alapjárati benzincsavar eléggé ki volt csavarva, még a szétszedés előtt. a másik az, hogy a csavar mögött van egy rugó, de az már a nagyon kicsavart állapotban nem tart semmit. ugyen az lenne a szerepe, hogy ne engedje elcsavarodni a csavart. segítsetek kérlek hogyan kéne beállítani és mit lehet csinálni a rugóval.
köszi

hát akkor azzal a csatos karbival még mindíg gond van... 50-es az alapjárati fúvóka benne, ami alapesetben még sok is... ezért a keverékszabályzó csavarral tudod csökkenteni az áthaladó keveréket... tehát normális alapjárathoz csak kb. 1,5-2 fordulatra kell kitekerni... éppen ezért a rugónak semmi baja nincs, nem kell, és nem is szabad addig kitekerni, mert ott már úgyse szabályoz semmit, és a többlet benzinbe belefullad a motor...

az a tény, hogy neked mégis fullra ki van tekerve, nem mást jelent, minthogy az alapjárati rendszereddel van gond... vagy a fúvóka kicsi benne 35-40-es, vagy pedig az átvezető csatorna van részlegesen eldugulva (ezt már leírtam kétszer is)... ez nagyon meg tudja szivatni az embert, mert, ha valaki nem tudja, hogy az ott van, illetve, hogy annak ott kell lennie, az észre sem veszi...

a csatos karbi leírásában pedig lépésröl-lépésre le van írva a beállítása... CO méréssel, és CO mérés nélkül is...

egyértelmű, hogy az a csatorna szivat téged is...

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2009.04.29. 18:58

sziasztok!
egy 251 es etz-m van ami fel lett fúrva 300-ra. volt egy kis gond a karbival, és azóta nem tudom beállítani az alapjáratot. segítsetek kérlek benne, hogy hogyan lehet beállítani. minden szépen átjárható, csak a beállítást nem tudom megcsinálni. az alapjárati benzincsavar eléggé ki volt csavarva, még a szétszedés előtt. a másik az, hogy a csavar mögött van egy rugó, de az már a nagyon kicsavart állapotban nem tart semmit. ugyen az lenne a szerepe, hogy ne engedje elcsavarodni a csavart. segítsetek kérlek hogyan kéne beállítani és mit lehet csinálni a rugóval.
köszi

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.04.28. 17:27

coco írta:Sziasztok. Miota uj akkum es uj elektronikus fesz. szabalyzom van azota nem tudok alapjaratot allitani. Dog voltam , mivel a motor jolment csak nemvolt alapjarat. Ma ravettem magam, kipucoltam a karbit, tokig szetszedtem, kifujtam meg stb. es meg mindig nem tudok alapjaratot allitani. A levego es az alapjarati csavarok csavargatasa nem hasznal, mintha ott se lennenek. Lehet h a karbi a hibas? Vagy valami koze van az uj akkuhoz es fesz. szabalyzohoz? Ez egy ETZ 125 felfurva 150 re es a 125 os karburator van 150 es javitoszettel beszerelve. Ugyebar 22 -es torokatmero. Viszont van nekem egy 24 es karbim 150 ese. Melyiket hagyjam? Es mi lehet a gond az alap karburatorral? Valaki segitsen Elore is koszi. Ja es ha mind a ketto sz@r akkor milyent ajanlott venni?

Szia én is köbcentit növeltem de a 22 es karbival nem volt az igazi (alapjáratom volt)de a BVF24 el tökéletes a főfuvoka nekem 100 as az alapjárati 40 es a levegő csavar kb 0,8-1 fordulat kifelé,és ami furcsa az a bizonyos 27+1mm uszoszint ami a 125 nek tökéletes volt 150 nek inkább 27 az igazi.Probálkoz egyszer csak eltalálod szerintem megéri a játékot.

coco · Hozzászólás Szerző: **coco** » 2009.04.26. 01:34

Sziasztok. Miota uj akkum es uj elektronikus fesz. szabalyzom van azota nem tudok alapjaratot allitani. Dog voltam

, mivel a motor jolment csak nemvolt alapjarat. Ma ravettem magam, kipucoltam a karbit, tokig szetszedtem, kifujtam meg stb. es meg mindig nem tudok alapjaratot allitani. A levego es az alapjarati csavarok csavargatasa nem hasznal, mintha ott se lennenek. Lehet h a karbi a hibas? Vagy valami koze van az uj akkuhoz es fesz. szabalyzohoz? Ez egy ETZ 125 felfurva 150 re es a 125 os karburator van 150 es javitoszettel beszerelve. Ugyebar 22 -es torokatmero. Viszont van nekem egy 24 es karbim 150 ese. Melyiket hagyjam?

Es mi lehet a gond az alap karburatorral? Valaki segitsen

Elore is koszi. Ja es ha mind a ketto sz@r akkor milyent ajanlott venni?

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2009.04.25. 12:04

A levegőszűrő új. Kösz a segítséget.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.04.25. 02:01

Kösd ki a légszűrőt (a gumicsőnél) és menj vele egy kört úgy. Ha jobb, akkor sok a benzin (=kevés a levegő) Ugyanilyen problémám volt, és elég sokáig tartott rájönni hogy nem gyújtás vagy egyéb, hanem (nekem olajjal fújogatós direktszűrőm van) a legszűrő túlfújása okozta, hogy nem kapott elég levegőt. Neked nem koszos? Nem ezeréves?

Ha kevés a levegő (azaz sok a benzin), és a légszűrő jó állapotú, akkor jöhet a súbertű 1 el kisebbre állítás (Bing karbinál nemtom hogy van ez).

Jó játék ez több napra

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2009.04.24. 23:27

Némi kis problémám lenne amire apám hívta fel a figyelmem (került a motorral egyet) nekem fel se tünt. Tehát a probléma következő a motorom (ETZ 250) nem megy szépen mintha hörögne, le van ugymond lustulva. Fater azt mondja mintha sokat kapna. Ezen hogy lehet segíteni? Bing karbimhoz még nem mertem hozzányulni minden úgy van ahogy kibontottam. Gyergyakép szerint jónak tűnik. Magyarul elvesztettem a fonalat hol lehet a baj. Remélem valaki tud segíteni mit hogy álítsak(levegő csavaron vagy min kéne)!?

horhaus · Hozzászólás Szerző: **horhaus** » 2009.04.24. 21:27

Kössz Fiuk!

A fúvókát kivettem, mert 125-ös volt benne . A tartalék karbiban pedig 135-ös. Itt azt olvastam hogy az a hozzávaló, ezért kicseréltem. Az tiszta. A levegő csavart nem nagyon állítgattam, csak tökig be, és 1,5 vissza. Gondoltam ha nem is tökéletesen, de így már mennie kellene. Szerintetek az eldugult kipufogó nem fér bele a képbe? Ma levettem és szerintem jobb volt, csak nem mertem sokáig járatni.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.04.24. 21:10

Na megjött végre a 32es Dellorto.
Holnap megnézzük a szerelővel mi kell ahhoz, hogy felmenjen.
Ha sikerül felrakni és valakit érdekel elmondom tapasztaltam-e valami változást.

Matthej01 · Hozzászólás Szerző: **Matthej01** » 2009.04.23. 23:07

A levegőcsavart is figyelembe kell venni mert ezek a jelenségek a helytelen levegőbeállításra ráillenek.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.23. 22:20

fúvókákat kivetted?
nekem tavaly volt ugyanez, a főfúvókát amikor kivettem akkor láttam h belül lerakódott benne a 2T olaj...

horhaus · Hozzászólás Szerző: **horhaus** » 2009.04.23. 22:15

Sziasztok

Segítsetek! Szivatóval beindul a motor, de aztán le is áll. Ha ráhúzom a szívatót akkor megy. Már 5ször szétszedtem átnéztem, de semmi látható dugulás vagy ilyesmi. néha a légszűrőben is durrog. Esetleg gyújtás? Mert azt piszkáltam, de most minden a gyári értéken,+ sub-ee gyujtás.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.04.22. 20:37

Aki építette a motorom 34-est javasolt, de olyat nem találtam főleg ilyen kis pénzért.
Állítólag mivel modernebb a karbi jobban porlaszt egyenletesebb lesz az alapjárat és a motor járása is. Azt is mondta, hogy lehet kevesebbet fog enni. Teljesítmény terén nem tudom mi várható jövő héten remélem tudok mondani konkrétat.
Elméletileg nem lehet akadály, hogy működjön a simsonok is mennek ETZ karbival meg mikunival, dellortóval. Csak a felfogatást kell megoldani valahogy.

Papszi!

Neten vadászgattam. A srácnak több karbija volt, én egy 34es dellortót szemeltem ki,de felhívtam azt mondta az összes 34-32est elvitték szinte másnap

Pont szerencsém volt, mondta hogy egy cagiva mitot szednek szét és lehet sikerül megszerezni a karbit és szerencsére sikerült.

Szerintem, ha van a közeletekben bontó, vagy méhtelep lehet érdemes megpróbálni, vagy vadássz a neten. Vaterán láttam egy 30-as dellortót dellortó légszűrővel 8 ezerért.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.04.22. 20:25

És úgy nagy vonalakban minden hasonló méretű 2t karbival menni fog az mz és _jobban_ mint a bvf-el?

A szívócsonkban kell valami módosítást végrehajtani? Mert valószínűleg nem fog illeni az mz szívócsonkba, de ha már csinálok / átalakítok egyet, gondolom nem mind1 a távolság a hengertől meg stb. Lehet erről tudni valamit?

Amúgy ezt néztem ki, ha megvan még: http://www.kepesmotor.hu/motorblokk/p16 ... r%C3%A1tor

Papszi · Hozzászólás Szerző: **Papszi** » 2009.04.22. 20:03

Matt1989!

Hol vetted a karbit? Annyiért engem is érdekelne a dolog..

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.04.22. 19:41

Szerintem jók a mikuni karbik!
Bár, ha veszel szerintem szerintem 32-es, vagy 34est vegyél a 300-ashoz.
Nekem szerencsére sikerült szereznem egy 32-es dellortót 6000 ezerért remélem a héten megjön.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.22. 19:28

khm... az én véleményem az h csak pillangószelepes karburátorra cserélném le a BVF-et

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.04.22. 18:29

Mi a véleményetek erről?

http://www.kepesmotor.hu/motor_alkatres ... r%C3%A1tor

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.21. 22:11

zsakfos!

no para, teljesen jó!

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2009.04.21. 19:11

Gyertyaképről véleményt kérnék!Mobillal tudtam csak fotózni,de talán azért látszik a színe.

Fényképek-0011.jpg

Fényképek-0012.jpg

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2009.04.20. 23:36

Veled beszéltük annó ezt a főfúvóka témát tudsz még szerezni? 120,125,130,135 esetleg 140 méretek közül melyiket tudod beszerezni (amenyiben még tudod)? Gyurma hirdeti a Binget és irta megbuherálták gondoltam rákérdezek hogy. De ha tudsz szerezni akkor nem lényeg az átalakítás téma.

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.04.20. 23:29

Babetta fúvóka jó a Binghez. Csak a kívánt méretre kell dörzsárazni.

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2009.04.20. 22:41

Megosztanátok velem legalább priviben ezt a Bing főfúvóka átalakíásos témát BVF fúvókára? Nagyon megköszönném!

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.04.20. 19:13

Nem akartam hülyeséget írni, inkább töröltem

Viszont a kérdésem, hogy ez felmegy rá? Fúvóka minden mérete tökéletes, csak a szívócsonk érdekes, a 250es gyári szívócsonkjára tuti nem megy fel, de a 30 N 3-féle szívócsonkkal -al mi a helyzet?

http://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=769

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.04.20. 17:54

Na találtam egy BINGET 84-est a száma 84/32/111 kérdés felmegy rá, és jó is?

Fontos lenne a gyors válasz, mert a végén elviszik.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.04.19. 21:42

Sziasztok!

Tudja valaki milyen méretű bing, vagy dellorto karburátor kell 250es mzre? Mármint mekkora torokátmérő, meg a levegőoldali átmérő?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.17. 09:21

küldtem privit h már ne offoljunk itt szana széjjel

amúgy mi a helyzet a félszintetikus 2T olajos kérdésemmel?

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.16. 21:10

51-es,BVF 16N3 /made in taiwan

/

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.16. 08:22

s51-es vagy s50-es karburátor?

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.15. 21:48

Simson guruk!
Segítséget kérnék! Vettem új karbit a simómra,pöccre indult

,de a levegőcsavart hogy állítsam,mert még mindíg nem tökéletes!

Köszi!

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.04.14. 21:42

135 a méret(Üzemeltetési útmutató)sugta.

misi · Hozzászólás Szerző: **misi** » 2009.04.14. 21:32

sziasztok!
valaki megtudná mondani nekem Ts 250/1 es motornak milyen méretu ,
a gyáriföfuvoja.
udv: misi

kosian · Hozzászólás Szerző: **kosian** » 2009.04.14. 10:26

Lefotóztam a gyertyát, most hogy eggyel feljebb vettem a tűt, ilyen a képe:

Úgy érzem, talán egy kicsit jobb így a motor, de ebben az a furcsa, hogy amióta megvan, úgy használtam, ahogy a képen a zölddel van írva. Na mindegy, ha hosszútávon bejön akkor így marad. Kíváncsi leszek még, hogy dob-e a fogyasztáson...

kosian · Hozzászólás Szerző: **kosian** » 2009.04.13. 15:45

Na feljebb raktam a súbertűt, mellékelek egy képet amit gyorsan összedobtam photoshoppal, hogy szemléltessem a dolgokat

Menet közben nem érzek semmi változást és még a gyertya sem szineződött át. Mondjuk még csak egy kört mentem... Ugyanúgy kicsit gyengébbnek érzem, mint eddig, de semmi változást nem tapasztalok, szóval most így hagyom és meglátjuk hosszabb távon. Majd a gyertyát megnézem egy kicsit hosszabb t után és megmutatom.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.04.13. 14:50

Adj hálát az égnek, csavard vissza a gyertyát és húzd neki ahogy a csövön kifér

Szép gyertya, bár egy nagyon kicsit több benzint még elbírna. Viszont a levegőcsavarral nem igazán fogod tudni szabályozni, az csak az alapjáratra való.

javaslat: tedd 1el feljebb a súbertűt, ha rosszabb akkor cseréld vissza, ha jobb akkor mocizz úgy

Még mindig jobb ha picit sokat kap, mintha picit keveset, egy kanyarban megszorulást én bátran elcserélek 0,2-0,3 l/100km-re.

Amúgy a csavar úgy működik ahogy leírtad

kosian · Hozzászólás Szerző: **kosian** » 2009.04.13. 14:22

Szerintetek milyen ez a gyertyakép?

Nem túl világos? Ha igen, akkor azt jelenti, hogy keveset kap.
Ebben az esetben több, vagy kevesebb levegő kell neki?
Elég egyértelmű, de biztos ami biztos: ha befelé csavarom a levegőcsavart, akkor elveszi a levegőt, ha kifelé akkor egyre többet ad ugye?

-ricsi- · Hozzászólás Szerző: **-ricsi-** » 2009.04.10. 19:17

Máté írta:sziasztok!
még mindig a bvf 30n3 karbi problémája. teljesen tiszta az egész karbi, mindenhol folyik benzin ahol kell és mégse jó. még mindig folyamatosan visszadurrog, akkor is ha a kavarékcsavar be, akkor is ha ki van csavarva. gyújtási időpont jó, megnéztem.
valaki budapesti nem tudna segíteni? dél pesten van a motor, és nagyon megköszönném a segítséget. nem tudom mi lehet vele, és már mindenhogy megpróbáltam.

szevasz Máté...

az alapjárati keverékcsatornát megtaláltad?... illetve ha megtaláltad, kipucoltad?...

mert amit leírsz, az tipikusan erre a problémára utal... egészen biztos, hogy ezen keresztül nem kap üzemanyagot az alapjárathoz... ezért nem reagál a keverékcsavarra... teljesen betekerve le kell állnia a motornak, teljesen kitekerve meg bele kell fulladnia a benzinbe...

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.10. 18:10

akkor hívd bambi-t: 20 342 0977

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2009.04.10. 16:39

sziasztok!
még mindig a bvf 30n3 karbi problémája. teljesen tiszta az egész karbi, mindenhol folyik benzin ahol kell és mégse jó. még mindig folyamatosan visszadurrog, akkor is ha a kavarékcsavar be, akkor is ha ki van csavarva. gyújtási időpont jó, megnéztem.
valaki budapesti nem tudna segíteni? dél pesten van a motor, és nagyon megköszönném a segítséget. nem tudom mi lehet vele, és már mindenhogy megpróbáltam.

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.09. 22:22

Köszi Yofo,majd meglátom,hogy mi legyen. A Gyurmára lehet elviszem neked a karbit!

yofo · Hozzászólás Szerző: **yofo** » 2009.04.09. 21:45

Stravi .
Nálunk a cégnél van ultrahangos tisztító , ha gondolod megpróbálhatom a karbidat kipuceválni vele .

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.09. 21:39

Köszi!
Lehet én is beruházok egyre!

nyakas · Hozzászólás Szerző: **nyakas** » 2009.04.09. 21:34

Tajvani gyartas en tegnap raktam fel a simsonra tokeletesen mukodik

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.09. 21:28

ránézésre egy jó közepes minőség

de ha nagy simson fetisiszta vagy akkor BING karbi, viszont az újonan kb dupla ennyi...

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.09. 21:26

Köszi!
Ez amugy milyen minőség?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.04.09. 21:19

kb 8 rongy

http://www.mofaker.hu/termek.php?termek_id=10698
http://www.mofaker.hu/termek.php?termek_id=10699

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2009.04.09. 21:11

Nem tudja valaki,hogy mennyibe kerül egy új Simson karburátor?
A régibe belerohadt a keverék,kipucoltam,de nem megy. Feladom,vennék egy újat...

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.04.09. 20:28

Igazad van ma beszélgetem egy idösebb ismerös (horgásztársal)ő annó dolgozott az MZ gyárba,azt mesélte nem volt mindig mindenböl raktáron igy azt rakták bele ami volt" igy lehet a 22 es karbiba 95 ös fúvoka......Szerintem ismerve a kor hiánygazdaságát elképzelhető.De az is tény nem egyedi eset pl (Shul Simson)nem volt km óra szálitás akkor nem szereltek az nap fel a gépekre.Szerintem ez a káosz oka de sorolhatnám pl olaj (szintén az őreg mesélte)ha nem volt akkor a teloba is váltó olajat raktak.A hivatalos adatok szerint a Ts125 22karbi90 es fuvokás aTs150 es24karbi 95 fuvokás.