Tuning

[kobraCode]

Hogyne lenne.Most gondolj bele akkora a menetszél hogy a gizdáknak tökk hamar kihül a bele! Ezért nagyon fel kell öltözniük. Én kifejlesztettem a tv nézõ izmot ami szép gömbölyû tehát áramvonalas. Lehet nagy a súly mégis áramvonalas tehát a légellenállási tényezõje megkockáztatom kisebb mint az opel calibrának. A 2. hatalmas elõny nem hül ki a bélésem olyan gyorsan. Ez nem azt jelenti hogy nem fázom csak késõbb jön az a velõtrázó belsõ remegés meg a kék száj(nem oxigén hiányra gondoltam). Tehát ez anatómiai tuningnak minõsül....persze valamit valamiért: áramvonalasság-egésség.
Vagy valaki nézte már hogy a 250-es blokk belemegy a 150-es vázba???

Matthej nézd meg a 251-es ETZ-t, ha jól tudom ugyan az a váza mint a 150-es ETZ-nek, csak kicsit megvan ersõítve. És a blokk pedig a 250-es bõl kertült át. Elvileg bele kell hogy menjen. De talán valaki aki ezt próbálta már, és többet tud segíteni neked.

Üdv.

[Matthej01]

Meg ugye motyó nélkül is van bõven terhelés!

Hogyne lenne.Most gondolj bele akkora a menetszél hogy a gizdáknak tökk hamar kihül a bele! Ezért nagyon fel kell öltözniük. Én kifejlesztettem a tv nézõ izmot ami szép gömbölyû tehát áramvonalas. Lehet nagy a súly mégis áramvonalas tehát a légellenállási tényezõje megkockáztatom kisebb mint az opel calibrának. A 2. hatalmas elõny nem hül ki a bélésem olyan gyorsan. Ez nem azt jelenti hogy nem fázom csak késõbb jön az a velõtrázó belsõ remegés meg a kék száj(nem oxigén hiányra gondoltam). Tehát ez anatómiai tuningnak minõsül....persze valamit valamiért: áramvonalasság-egésség.
Vagy valaki nézte már hogy a 250-es blokk belemegy a 150-es vázba???

[Matthej01]

Ok köszi. De eggyet nem értek a lengõvillával meg a telóval mia baj nekem 250 teló van hátul. Én olyasmire gondoltam hogy 200 as henger ha egyáltalalán van ilyen. Én a fõtengelybe nem turkálok bele mert az nagyon sarkalatos pontja azt csak egyszer kell elrontani és megy a lecsóba az egész. Subee0-féle gyújtást én csináltam de nem mûkszik nem lenne rossz dolog ha menne sajna nem értek hozzá+jó lenne egy hall jeladós modul a megszakító helyett. Meg ilyesmi. Ha jutottatok valamire a te motorodnál jó lenne ha "+" tapasztalat megosztanád velem.

[mzgergõ]

Jó lenne valami mert mostanában nem tudom lecserélni a kis etz-t. Ezért kérdeztem hátha tudsz olyan megoldást ami nem emeli meg a fogyasztást a csillagos égbe. Nem kéne sok csak azért felmotyózva is jó lenne ha menne 90-esetleg100.

Subb-ee álltal készített gyújtást, és majd rakok fel egy 33-as karbit az enyémre.Meg talán lelessz könnyítve a fõtengely, de azt ma beszélem le bambival személyesen, hogy miket kell még módosítani a blokkon.
Csak jövõre lessz kész a motor, ha azt kivárod, tartok róla beszámolót.De egyébként a 100-as utazó az már sok.Megkéne babrálni a lengõvillát, meg a telókat.

[kuti]

Ahogy haverom mondta: Gyere Kuti motorozni velünk! mi az a 120as utazó? Mondom: Nekem semmi! Spaniferrel a VFR után kötve!

[bluerider]

Meg ugye motyó nélkül is van bõven terhelés!

[Matthej01]

Jó lenne valami mert mostanában nem tudom lecserélni a kis etz-t. Ezért kérdeztem hátha tudsz olyan megoldást ami nem emeli meg a fogyasztást a csillagos égbe. Nem kéne sok csak azért felmotyózva is jó lenne ha menne 90-esetleg100.

[bambi]

Ez egy gyári kéthengeres forgótárcsás rz 250-es versenymotor.tudomásom szerint 62 LE volt.A maga idejében ez volt a legerõsebb ebben kategoriában.A Japán tipusok csak 50 LE volt,ha nem volt mûszaki problémája,akkor csúnyán elverte a többi márkát.

És ha szépen megkérlek tudnálnekem ilyet csinálni? Egy kicsit nem lehetne valahogy több paripát meg forg. nyomatékot varázsolni a 150-es etzbe. Tudom vegyek másikat.. ........ De most komolyan

mindent lehet,sak kérdés,hogy megéri

[Matthej01]

A hajtómûolajnak rohadt mind1 80w-90. Hacsak az iq betyár nem motorolajat rak bele. akkor meg is érdemli. Ha egyszer úgy tervezték hogy oda 80-90 es kell akkor egy tervezõmérnököt miért kell felülbírálni. Én is utángyártottat vettem nek kell semmit faragni fogod felrakod aztán hézagolás ha kel és jóónapot!

[conus]

etz150 kuplungja teljesen más mint az etz250-é, ha vastagabb is a kuplungbetét/lamellák, akkor a háromszög alakú hézagolólemezekkel kell megváltoztatni a köteg összeszorítását(minél több hézagolólemez, annál erõsebben szorul össze a köteg), ja és a váltóolaj sem mindegy

[demy]

Üdv!
Vettem 1 új kuplunglamella szettet(ETZ 150),és sok helyen olvastam hogy csiszolni,vagy faragni kell rajta,mert a magyar igénytelen utángyártott alkatérszek minõsége,elég ramaty? :(Ez igaz?

[Matthej01]

Ez milyen MZ?

Ez egy gyári kéthengeres forgótárcsás rz 250-es versenymotor.tudomásom szerint 62 LE volt.A maga idejében ez volt a legerõsebb ebben kategoriában.A Japán tipusok csak 50 LE volt,ha nem volt mûszaki problémája,akkor csúnyán elverte a többi márkát.

És ha szépen megkérlek tudnálnekem ilyet csinálni? Egy kicsit nem lehetne valahogy több paripát meg forg. nyomatékot varázsolni a 150-es etzbe. Tudom vegyek másikat.. ........ De most komolyan

[bambi]

Ez milyen MZ?

Ez egy gyári kéthengeres forgótárcsás rz 250-es versenymotor.tudomásom szerint 62 LE volt.A maga idejében ez volt a legerõsebb ebben kategoriában.A Japán tipusok csak 50 LE volt,ha nem volt mûszaki problémája,akkor csúnyán elverte a többi márkát.

[csikin]

Inkább hûtésre, de az is lehet hogy jól kiszippantja

[conus]

hohohó!

mit látnak szemeim... azok a nyílások a fékdob oldalán azok arra szolgálnak h a menetszél "kiszippantsa" a fékbetétrõl lejövõ port?

[kuti]

Két standard ts blokk összegyúrva?

[Ekecs]

Ez milyen MZ?

Vaddisznó,kérlek szépen.

[csikin]

Ez milyen MZ?

[csikin]

Köszönöm a választ!
És azt tudja valaki, hogy szintén 250es ETZ-nél hány fokot fordul a fõtengely a kipuff nyitásától az átömlõ zárásáig?
Én úgy számoltam, hogy: 180°-( (180° kipuffnyitás - 123° átömlés) /2)= 151.5°

[Samu]

Én úgy tudom semmi, a 251-nek az alsó bordái le vannak vágva, több hely kellett a kipufogó könyöknek...

A 250es ETZ-k négy felömlõsek, az ES/TS kettõ.
De ha már itt tartunk van különbség a 250es és a 251es hengere között?
Azt hiszem itt az oldalon található Motorrevüs ETZ használttesztben volt hogy más a szívás vezérlése.

Üdv.: Csikin

[kupi]

Köszi Csikin, igy már tiszta .

[csikin]

Szerintem nem, attól függ mennyire döntött (az enyémen is látszik), de viszont nekem volt egy 3. kis hõfokmérõ órám is és azt le kellett szerelni hogy jól álljon.

[Jumper]

Hello Csikin!

Köszönöm a gyors választ.
Megfontolom, mert szertintem jól mutatna a gépen.
Még annyi, hogy nekem döntött óratartó konzolom van. Ez befolyásol szerinted valamit felszerelés szempontjából?

Köszi!

Tamás

[csikin]

A 250es ETZ-k négy felömlõsek, az ES/TS kettõ.
De ha már itt tartunk van különbség a 250es és a 251es hengere között?
Azt hiszem itt az oldalon található Motorrevüs ETZ használttesztben volt hogy más a szívás vezérlése.

Üdv.: Csikin

[csikin]

Igen ilyen, csak teljesen átlátszó.
A csomagban pár csavar/alátét van és két fül.
Egy az egyben nem megy fel, mert ahogy a képen is látszik olyan motorokhoz van tervezve ahol a lámpát két csavar fogja oldalt.
Én csináltam hozzá két tatrófület amit az alsó kifli/elsõ indexek rögzítõjéhez csavaroztam.
Az a baj hogy és nagyon vékony lemezbõl csináltam és nagyon rezgett ezért kitámasztottam polifoammal a lámpabúrához.
De most télen készítek egy szebb bilincses megoldást.
http://csikin.extra.hu/dsc00085.jpg
http://csikin.extra.hu/dsc00086.jpg
http://csikin.extra.hu/dsc00087.jpg
nem túl jók a képek
És nem vettem észre lassulást

[kupi]

Sziasztok lehet hülye kérdés de hány felömlös egy gyári 250-es ETZ? Van egy hengerem ami négy de én valamiért csak ketöre emlékezem,lehet tévedek?Egyébként nagyon komoly a kiképzése(mint a gyári).

[Jumper]

Hello Csikin!

Megnéztem a plexit adamoto-nál.
Én ezzel szemezek: http://adamoto.hu/shop_artdet.php?shop_ ... k=10006508
Ilyen van neked is csak víztiszta?
Gond nélkül fel lehet rakni 250-es ETZ-re? Nem kell átalakítani semmit? Jól illeszkedik?
Mert gondolkozom, hogy én is szeretnék venni egyet, de csak akkor ha minden gond nélkül fel lehet rakni.
Menetteljesítményt nem befolyásolja?

Köszi!

Tamás

[bambi]

nah de mégis mennyi lenne ha 300ccm es többfelömlõs henger + fõtengely könnyítés

fõtengelyt nem kell kõnnyíteni,ha olvastad a priviben ,a 300.as henger az 12000-ft-tõl 15000ft ig,ez dugó és gyûrû minõség fügvénye.

[fzrrobi]

nah de mégis mennyi lenne ha 300ccm es többfelömlõs henger + fõtengely könnyítés

[bambi]

Itt a forumba azt lámom készit tuningokat Bambi Team felhivom öket és akkor meg azt mongyák nem nagyon most mi van ??

Nem nagyon igen,mert nem éri meg.Egy mz tuning,már drágább mint mondjuk egy japán modelre sajnos.:-(De ha úgy gondolod hogy van rá pénzed,megoldhatjuk.

[csikin]

Karak!
Nekem Puig plexi van fönt, az adamoto-nál vettem a víztisztát kb 3800Ft-ért, így utólag megérte volna a plusz ezrest a füstszínû .
184cm-vagyok a sisakomra tereli a szelet, és egy kicsit a vállamra.
Testrõl jól elviszi, nem is ázok el. Én csendesebbre számítottam, de sokkal jobb mint elõtte volt.
Akkor 110nél engem szinte dobált, meg nagyon összekócolta a hajamat:D
És szerintem jól is néz ki:)

Csikin

[fzrrobi]

Itt a forumba azt lámom készit tuningokat Bambi Team felhivom öket és akkor meg azt mongyák nem nagyon most mi van ??

[Samu]

Karak! Ha olyat teszel fel mint a Mladi-é, az nem sokat ér, csak az órákat takarja, de sztem a méretébõl már láthatod is, hogy nem sokat fog... csak optikai tuning... Ha tényleg szélvédelmet akarsz, nagyobb plexi kell.

[tams9]

Hello!
Na azt szeretném kérdezni, hogyha 300-as hengerem van(Bambi által) akkor mekkora lehet a préstér?
Csakmert hengertalptömítést mûszaki rajzlapból vágtam ki, nem vastag papír. A hengerfej alatt sörös dobozból kivágott alátét van(0,2-3mm). Ha bedugok forrasztóónt a gyertya nyíláson akkor azt tapasztalom, hogy a kipufogónál még hozzáért de a szívó oldalon nem. Azt szeretném megkérdezni, hogy mi van, ha kiszedem a hengerfej tömítést? Mekkora minimális préstér jó még, ha nem akarom, hogy kopogjon! (egyébként mirõl ismerni meg a kopogást? tudom, hogy más a hangja, de mire kell olyankor számítani és mit lehet tenni?)
Lehet ettõl(mármint a nagy préstértõl), hogy 5000km- alatt a nem lett semmi gondom az utángyártott szimpla blokktartóval?

Illetve kicsit másfelé kanyarodva; amikor raktuk bele a dugattyút akkor azt láttuk, hogy a hajtókar alján a sonkánál nem volt olyan bronzgyûrû, a hatókar felsõ részénél meg újra volt perselyezve ezenkívül derékszögelésnél állandóan túldeformálódott. Namost ezek csak az elõzõ szerelõk kreténségébõl ilyen, vagypedig direkt, szóval kell félnem, hogy gondja lesz? Vagy hajtsam így amíg megy?

Húha kicsit sok kérdésem van, de remélem nem gond!
Üdv Tamás

ui:251-esrõl van szó, 250-es hengerrel

[Karak]

Sziasztok!

Már a kapcsolatfelvétel megtörtént. A fõfúvóka gondolom nem para, ha utángyártott...

Plexit én it tervezek hozzá, sztem igen jól néz ki a gépen. Szélvédelmérõl Mladi,vagy vki tud nyilatkozni? Megéri a 7-10000 ftot?

Köszi!

[Samu]

Nekem még több volt mint neked km-ben, de ez ne legyen akadály! A fogyasztás attól függ mennyire húzod a gázt és milyen állapotú a géped (karbi stb.) Nekem 145-ös fúvóka Bing karbival most 5-6 liter között van. Nyomatékosabb lesz, jobban bírja a terheket.

Köszi!

Már egyeztettem a mesterrel, lehet vele csináltatom meg. A baj, hogy pest messze van... De a minõség fontos, szóval megkérdem a részleteket!

Köszönöm még egyszer. Ja és mennyit eszik most? Meg mennyivel lett több lóerõ?

[Samu]

Szia! Louis-ban árulnak ilyen plexit, Mladi-nak van ilyenje:

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=294

Kb. 3-4k-ba kerül, van több színben. A márkája Puig ha jól tudom.

http://adamoto.hu/shop_art.php?shop_id=9949&cat=794177

Samu

Sziasztok!

Etz 250 -hez keresek plexit a lámpa fölé! Tudtok-e segíteni, hogy hol nézzem meg?

[PJocker]

Sziasztok!

Etz 250 -hez keresek plexit a lámpa fölé! Tudtok-e segíteni, hogy hol nézzem meg?

[Karak]

Köszi!

Már egyeztettem a mesterrel, lehet vele csináltatom meg. A baj, hogy pest messze van... De a minõség fontos, szóval megkérdem a részleteket!

Köszönöm még egyszer. Ja és mennyit eszik most? Meg mennyivel lett több lóerõ?

[Samu]

Nekem Bambi csinált mindent, 300as lengyel dugó, hengerfej átalakítás, többi maradt, gyertya u.a., 145ös fúvóka, karbi mindegy.

Beszélj a mesterrel és elintézi az ügyet neked. Nekem eddig több ezer km-t ment hiba nélkül.

[Karak]

Szia Samu!

Te mit is módosítottál pontosan a gépeden? A 300as dugót merre rendelted(milyen méret ez pontosan)? Gyertyát cseréltél? Hallottam olyat, hogy fõfúvókát is nagyítani kell... A henger furatása, valamint a hengerfej hozzáigazíttatása elég? Karbit nem feltétlenül muszáj cserélni gondolom elviszi a rendes karbi is...

Esetleg még pár infót dobhatnál róla. Köszöntem nagyon az eddigieket is Lelkes amatõrként vágok bele az mz-m biztonságos, nem eget rengetõ tuningolásához... Remélem tudok elég tudást gyûjteni, hogy ne szúrjam el a dolgokat... Kicsit féltem a gépet...

Szép téli álmokat a gépeknek

[Samu]

Szia! Én csak pár dolgot tudok mondani neked: a trabi dugó nem 300-as, csak 271 körüli, elvileg emiatt kell az égéstéren is módosítani, az én 300-asomban a többi alkatrész maradt a régi. Sok sikert!

[Karak]

Sziasztok!

MÁr a blokk témában feltettem a kérdést, de gondoltam itt is felteszem, hátha vki okosabbat tud hozzászólni.
Ha 300as ra furatom a 250esem blokját (trabant dugó) akkor elég cska a hengert furatni, vagy a hengerfejen is kell módosítani valamit? Valamint milyen egyéb átalakításokat igényel a dolog? Természetesen elõtte megnézem, hogy a blokkban az alkatrészek rendben vannak e...

Köszönöm elõre is a hozzászólásokat, plussz infókat!

[mzgergõ]

Tehát a sonkákat nem szabad leesztárgálni, hanem kifúrkálni.Utána mûanyaggal betömni.
Elhasznált fõtengelyem van nekem is, de inkább a mostanit használom el.
Kb jövõhéten fogom elkezdeni szétszedni a blokkomat, és lekönnyíteni a fõtengelyt.Majd beszámolok róla.
Nem vágom milyen gyújtást csinált subb-ee, de mostmár felkéne keresnem.
Kösz!

[conus]

az én szubjektív véleményem:
-fõtengelykönnyítés úgy h a forgattyúsház térfogata a lehetõ legkevésbé változzon meg:




viszont van olyan is, ahol nem tömték be a lyukakat mûanyaggal:


amúgy nekem van egy szétvert tengelyû fõtengelyem, ilyen farigcsálásra feláldozom, ha gondolod, mert engem is érdekel ez a téma.

-babetta gyújtás nem jó, mert fogod tudni vele 1 rúgással beindítani a gépet, simson-nál azért jó, mert egy berúgókar lenyomásával 3x fordul körbe a fõtengely, ehelyett a sub-ee féle teljesen elektronikus gyújtás 14-15ezerFt körül ha jól tudom...

[mzgergõ]

Sziasztok!
kis tz-met elkezdtem tuningolgatni.Hétfõn fogom az összes csapágyházat megperselyezni, és a fõtengelyt lekönnyíteni.Namost...A fõtengely sonkából mennyit szabad levinni, ami még egészséges?Akár átmérõ, akár gramm értékbe is mondhatjátok.
A fõtengellyel nem tudok mit kezdeni, utángyártott cuccokat, tûgörgõt, meg hajtókart kap.Végülis ahoz képest, 3000km-t biztos elvitt eddig a mostani, adok neki elég rendesen, és csak 5-ösben 6000-es fordulat fölött ad valami kattogást a blokk.Talán csak fölsõ tûgörgõ, vagy csapszeg lehet.Persze, fõtengelykönnyítés után kevesebbet fog bírni, de nemis mindennapi használatra kell.Meg akarom tartani hobbi motorként még pár évig, mert egészen beleszerettem
Továbbiakban Ts kuplungot kap, úgytudom megbízhatóbb.
A legfontosabb dolog, meg a gyújtás.Semmi képen se a gyárit akarom fennhagyni.Valami pontosabb kéne.Ötletek?Babettáét hallottam, hogy az jó.Beszerzése nem lehet nagy dolog, de felszerelése?Azért kérdem ezeket, mert amíg nincs összerakva a blokk, addig kéne megtudnom mit kell alakítani a blokkon.
Ezek után a hengerfejjel vagy gyertyával kell babrálnom?vagy azokat csak dugó méretezéshez képest kell alakítani?
Köszönöm elõre is.Üdv!

[conus]

Elnézést a hülye kérdésért, de mit befolyásol, miben lesz jobb a motor pl. 6 felömlõ esetén?
Komolyan nem tudom, nem ér kiröhögni

a felömlõk növelése elsõsorban fordulatszámnövelésre szolgál, ugyanis magasabb fordulaton gyorsabban kell h végrehajtódjon a gázcsere(kipuffgáz->ki, benzingõz->be) a hengerben. persze ez nem ilyen egyszerû, fõleg az mz-nél, mivel a generátor forgórésze max 10000 rpm-et bír elvileg. tehát akkor már a gyújtásnál is kell valamit módosítani. meg mit ér a magas fordulatszám ha nincs LE? akkor már lökettérfogatot is növelni kell, fõtengelyt könnyíteni, erõsebb hajtókar, és valahogy úgy kell megoldani a henger töltését(szívás, kipuffogás) h lehetõleg egyenletesen adja le a motor a teljesítményét a fordulatszám függvényében.
ha valami marhaságot írtam, akkor bambi légyszíves javíts ki

[Stravkó]

Rájttem, hogy lehet dobni gyorsan és olcsón az MZ-m teljesítményén... Jobban gyorsul, jobb az úttartása...
A megoldás: Fel kellett pumpálni a kerekeket

Igen!!! Ezt a tuningot én is ismerem!!! Rendszeresen alkalmazom is!!!

[Gexxx]

Rájttem, hogy lehet dobni gyorsan és olcsón az MZ-m teljesítményén... Jobban gyorsul, jobb az úttartása...
A megoldás: Fel kellett pumpálni a kerekeket

[kuti]

Üdv! Támogatók között megtalálod a lap alján

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... =view&id=9