Jó, hogy megkérdezted!aronpfabian írta: ↑2020.01.29. 11:45Alapjáratiból is van többféle? Főfúvókával én is kétfélével találkoztam, van az eredeti Keihin-féle és van a mezei M5 (BVF is jó bele), ennek megfelelő kiakakítású emulziós csövekkelmotrosmano írta: ↑2020.01.28. 20:33 Azon én nem állítottam semmit sem, fúvókákat meg szerintem csak akkor érdemes rendelni ha már tudod, hogy milyen van a karbidban, mert én eddig két különböző fajtával találkoztam, és nem csereszabatosak, teljesen más kialakításuk van, de ugyan azon név alatt találod meg őket pl az eBay-n is!
Csak főfúvókából van kétféle, az alapjárati az ugyanaz (a megmunkálásban volt egy kis eltérés), illetve, amiket eddig én vettem, azoknál így volt!
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
, meglepő, ja nem), így a PWK karbi levegőszűrő vége kb ugyanoda esik, ahol alapesetben a gyári BVF lenne. Majd a szívócsonkra esztergáltattam aluból egy perselyt amit aztán 2k ragasztóval fel is ragasztottam, a persely belső átmérőjét a szívócsonk esztergált része adja (nekem, ha jól emlékszem Φ28,1 mm volt), a külső méretét pedig a PWK karbi henger felőli részéről vettem le. Kopra összetoltam őket az összekötő gumicsőben, így a szívócsonk és a karbi elvileg rés nélkül összeér, ezt egyébként érdemes még felszerelés előtt ellenőrizni, nehogy valami gubanc legyen később! És két bilinccsel rögzítettem a helyén, bár ez a kép alapján egyértelmű.
Régebben lehet hogy volt különbség a "kontinentális" Kína kárára (Tajvanra hamarabb kezdték kiszervezni a modern ipart a japánok és amerikaiak) de mára már mindkettő ugyanaz lett: bármit legyártanak bármilyen minőségben, minden a megrendelőtől függ. Az MZ alkatrészek megrendelőinek általában ez, vagy még spórolósabb az elvárt színvonal sajnos.
