Gyakorlatot mondom: lehetőség szerint a legfényesebbet megrendelni, utána előtéttel beállítani a megfelelő fényerősséget ugyanis háttérvilágításnak, ha nagy fényűt választasz akkor zavarni fog út közben.TareszHUN írta:2 db háttérvilágításnak az órába egy pedig óravisszajelzőbe.
Csak NEKED!VS461 írta:Szia, Bandita!
Nem LED-es nappali menetfényt akarsz ködlámpa helyett? Mert gondolom, ködben/szar időben nem akarsz majd annyit motorozni (ha kezdő vagy, és hobbiból tolod, akkor majd meglátod, milyen az), ellenben a DRL idéntől legális módja a láthatóságunk növelésének nappal, minden időben, és LED-del csak pár wattot fogyasztanak, amit viszont el fog bírni a generátor is - pláne, hogy elvileg nem mehet együtt a tompított-tal, ami mínusz 55 watt kapásból.
Most próbálok utánanyesni a felszerelés jogi hátterének, mert a láthatóság sajnos nagyon ránk fér... Ha jutok valamire, meg fogom itt osztani.
De hova kell? Helyzetjelzőbe, indexbe, féklámpába, óra visszajelzőbe?TareszHUN írta:Hello.
Érdeklődnék hogy valaki tudna-e segíteni a LED-es izzós átalakításhoz LED-eket választani az Ebay-ról? Előre is köszi a segítséget. (6V-os TS mz be kellene 3 db izzó.)
Én itthon használnám elsősorban, de ez nyilván nem segítség annak, aki külföldre motorozna.gesszti írta:Én úgy tudom, hogy ugyan felszerelhető, de nem Magyarország területén nem használható mkp-on nappali menetfény. Ez tavaly őszi állásfoglalása volt az nkh-nak.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
de igen valószínű hogy rossz időjárásban is motorozok majd. Nyolcadik ballagásra ajándékba jogsit kaptam kismotorra... azért vallom magam kezdőnek mert tényleg nem sikerült túl sok tapasztalatot összegyűjteni. Viszont többször is szakadó esőben mentem, és igen élveztem 
habár alsógatyáig áztam és csak egy pulcsim volt XD na de ez nem az afórum. Ha többet tudsz feltétlen szólj légyszi. Köszi a választ! ), ellenben a DRL idéntől legális módja a láthatóságunk növelésének nappal, minden időben, és LED-del csak pár wattot fogyasztanak, amit viszont el fog bírni a generátor is - pláne, hogy elvileg nem mehet együtt a tompított-tal, ami mínusz 55 watt kapásból.
Pedig ezt egy szerelő mondta nekem :S
hell írta:Ismét egy szó van a szövegben amiért lesz egy kis felháborodás...
Milyen ember az olyan, aki huszon éve motorozik, még sincs gerince a nevét vállalni, és csak a fikázásért egy másik nikkel regisztrál? :OnyuszivagyMcFly írta:Sziasztok.
...
Van TS-hez való 6V elektronikus fesszabályzó is, inkább szerezz be egy olyat!TareszHUN írta:Hello. Érdekelne hogy az ETZ-ben és a TS ben lévő mechanikus fesszabályzó mennyiben tér el. Az érdekelne hogy be lehet-e szerelni a 12V-os Fesszabályzót a TS-be úgy hogy csak max 8V-val töltsön. Elvileg lehetséges mivel nincs nagy külömbség a 2 között, de inkább rákérdek itt hátha valaki csinált már ilyet.
Ok köszi. Átnézem.zsakfos írta:Hát ha csak akkor veri ki a biztit ha a tompitott van rákapcsolva és azt sem mindig,akkor én a kormánykapcsolót és az attól a lámpafejbe menő vezetékköteget nézném át alaposan.Mondjuk a kormánykapcsolónál ahogy bemegy a vezetékköteg,lehet hogy kidörzsölődött az évek során és néha letestel,pld amikor kanyarodsz.bicsi írta:Sziasztok. Az miért lehet ,hogy etz 125 nél ha világitással megyek kiveri a biztositékot? de nem egyből ahogy rákapcsolom. Valamikor menetközbe.ja és helyzetjelzővel nem veri ki. Csak ha tompitott fényt is felkapcsolom. Segitséget előre is köszönöm.
Erre gondoltam:
Vagy még a gyújtáskapcsoló is lehet rossz.
Hát ha csak akkor veri ki a biztit ha a tompitott van rákapcsolva és azt sem mindig,akkor én a kormánykapcsolót és az attól a lámpafejbe menő vezetékköteget nézném át alaposan.Mondjuk a kormánykapcsolónál ahogy bemegy a vezetékköteg,lehet hogy kidörzsölődött az évek során és néha letestel,pld amikor kanyarodsz.bicsi írta:Sziasztok. Az miért lehet ,hogy etz 125 nél ha világitással megyek kiveri a biztositékot? de nem egyből ahogy rákapcsolom. Valamikor menetközbe.ja és helyzetjelzővel nem veri ki. Csak ha tompitott fényt is felkapcsolom. Segitséget előre is köszönöm.
Szép és tartalmas hozzászólás!nyuszivagyMcFly írta:Sziasztok.
Szeretném megköszönni a rengeteg segítséget, hozzászólást a felvetett problémámmal kapcsolatban. Végül sikerült regisztrálni a bajt (kis tz forralja a trafót...), álmotokban sem gondolnátok mi volt a hézag...
Volt egy másik kérdésem is a barkácsban, ott is orrba-szájba kaptam az önzetlen infókat...
Tehát kicsit mérgemben arra gondoltam, megírom, hogy bekaphatjátok. Márpedig leginkább azért, mert hangyafasznyi kis "baromságról" - ami persze nem feltétlenül az, mert mindenki gondja ugyanolyan fontos- oldalakat regéltek. Utána belegondoltam, hogy ez egy klub, ahol összeszokott brigád van. Konkrétan két embert is ismerek a klubból, akik nagyon rendes pacákok. Szóval nyugodtan írjátok ki, hogy ismerősnek, ismertebb tagnak azért összeszeditek magatokat. Így nincs minimál elvárás sem, hiszen akkor feleslegesen tölti az ember az idejét a regisztrálással. Jó pár éve tz-zek, gondoltam elnézek már közétek egy túrára, stb-re... de szerintem túrázzatok csak, bütyköljetek csak, de kérlek írjátok ki, hogy nem aktív tag inkább hanyagoljon. Azt is tudom, hogy sok az ismétlődő, idegesítő kérdés. No annyi fórumos kultúrám azért akad, hogy előtte olvasok, aztán írok, továbbá 20 év szocimotorozás alatt ragadt rám is valami a szerelések terén.
Sziasztok!
ui: Simsonos Patriknak köszönet az önzetlen hozzászólásért, mert egyből dobta az észrevételét-ötletét a trafó gonddal kapcsolatban.
És teljesen igazad van!nyuszivagyMcFly írta:Sziasztok.
Multimétert elő! Gyújtás rákapcsoláskor mérd meg az akkufeszültséget.Szőke Roland írta:Akkor gondolom új akku a lelke.sunbim írta:Kontakthiba valamelyik sarunál.
Akkumulátor időszakos cellazárlat.
Akkor gondolom új akku a lelke.sunbim írta:Kontakthiba valamelyik sarunál.
Akkumulátor időszakos cellazárlat.
Azért a Powerdynamo 180W körül tud, a Minarelli meg 60W körül...sub-ee írta:Vagy felraksz egy minarelli gyújtást ami majdnem ugyanazt tudja mint a Powerdynamo és kerül 7000Ft-ba bontva kompletten.aronpfabian írta:Igen, a Powerdynamot ismerem, nem kicsit van túlárazva, majdnem annyiba kerül mint a motor amihez árulják...
Üdv.:Sub-ee
Vagy felraksz egy minarelli gyújtást ami majdnem ugyanazt tudja mint a Powerdynamo és kerül 7000Ft-ba bontva kompletten.aronpfabian írta:Igen, a Powerdynamot ismerem, nem kicsit van túlárazva, majdnem annyiba kerül mint a motor amihez árulják...
Akkor marad a 6V rendszer, kontaktpucolás, új akku meg dinamó/fesszab/trafó ellenőrzés.Drága megoldás, de ezzel megnövelhető a teljesítmény és 12V-os lesz a rendszer + elektronikus gyújtás:Gyula-bá írta:Ez így igaz, hacsak nem tekercseled át a forgórészt de a leadott teljesítmény így sem fog megnőni , a vas nem tud többet.gesszti írta:Csodák nincsenek. A 6 V-os dinamó nem fogja bírni tartósan a 12V-ot ...
Ez így igaz, hacsak nem tekercseled át a forgórészt de a leadott teljesítmény így sem fog megnőni , a vas nem tud többet.gesszti írta:Csodák nincsenek. A 6 V-os dinamó nem fogja bírni tartósan a 12V-ot ...
Pont a visszáramkapcsolót kell kiváltani diódával.aronpfabian írta:A gyári 6V fesszabhoz kell a dióda? Az megoldja magában a dinamó védelmét, nem?
(félreértettelek?)
És a halogén illeszkedett a sima foncsorba? Én rendes halogénes foncsort akarok, az vajon elfér e a búra alatt?gesszti írta:Igen, a trabi foncsor jó hozzá. Én sima, nem halogénes trabi foncsorba tettem a halogén 35/35-öst. Évek óta így megy. Egész jól, fehéren világít. Vizsgán is elfogadták így.
Gyantás zsugorcsövet használj, az esélyes, hogy ott marad a helyén.Szebik András írta:A zsugorcsővel már próbálkoztam, nagyon jó ötletnek tűnt, de sajna nekem az lejött. Lehet oda kellett volna még ragasztanom...
A motortömítő jó ötletnek tűnik. Alszok rá egyet.
zudori írta:Úgy csináld, amint Geszti kolléga mondta, annyit tennék hozzá, hogy ezeket ne egyszerre, hanem szépen sorrendben, a legegyszerűbbel kezd.
Még valami:
A blokk topikban kértél segítséget, írtad is, hogy megoldódott, de azért majd írd oda, mi is volt a probléma, mitől javult meg!
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég
