Üzemanyagellátás

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.11.02. 11:16

MiszterQ írta:Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem. Mai nap észleltem, hogyha megyek a müzüvel, akkor megállás után ott virít egy kis benzin a blokk tetején, a karbi túlfolyóból került oda. Ezzel együtt a gép nehezen indul melegen (szivató nélkül vagy azzal se).
Mi a diagnosis?
Köszi üdv Q.

Hú akkor nagy a baj azonnal add nekem ingyen javíthatatlan.

Viccet félretéve lehet a karbitömítés adta meg magát azért került oda az a kis benzin nekem is odaszokott kerülni .
Nehezen indul nézted a gyertyaképet abból megtudod sok vagy kevés az anyag. amúgy megy rendesen ? Ha egyszer megindul.

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.11.02. 10:59

Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem. Mai nap észleltem, hogyha megyek a müzüvel, akkor megállás után ott virít egy kis benzin a blokk tetején, a karbi túlfolyóból került oda. Ezzel együtt a gép nehezen indul melegen (szivató nélkül vagy azzal se).
Mi a diagnosis?

Köszi üdv Q.

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.11.01. 01:45

Hoppá...
Már nem simsonos vagyok hanem kis ETZ-s...!!!!
Ezt a fejlődést...

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.11.01. 01:42

Friggyes Mester írta:Igen az etanol jól old...
első szűrőm 30000 km
második szűrőm 2000 km, majd : etanol tesztüzem 2. napján
Én részemről sódert és benzint(már etanolt is) használok sok rázással
A szikrás baromságot meg felejtsétek el....

Tegnap elött néztem az egyik TV csatornán(DW)
hogy csak akkor pukkan be a tartály szikra hatására hogy ha megfelelő a keverék...
75 Literes tartályba 25 ml benzin robban...ennél kevesebb vagy több és már nem is lesz belöle még csak puk se...
Ja ők puskával próbálták az egészet...

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.10.31. 23:13

Ricsi414 írta:Gyors segítséget kérek a T. Szakértő Uraktól!

1980-as TS 250/1. Karbi felújítva: új főfúvóka,új úszó,ultra precízen beállítva,új tüszelep,minden lik,alkatrész aranytisztára pucolva,kifújva,stb.
Indítás az MZ Szent Biblia szerint:szivatóval,gyújtás nélkül kettő rúgás,harmadikra gyújtás reá és indul.Ezután pöfög párat,de nem pörög föl és a gázadásra sem reagál,majd lefullad. Új benzincső van rajta,vadonat benzincsap és ugyanilyen külső szűrő.Ha lekapom a csövet és nyitom a csapot látszólag normálisan jön a nyál...
Amikor van elég idöm rugdalni,egy idő után szépen elkapja az alapjáratot és lehet vele kimenni a világból.Száz fölött megy,nem akadozik,jól húz....
Ezek után feltenném a nap kérdését: MI A TÚRÓ BAJA VAN????

Időnként nekem is sinál ilyet nagy hidegben. Elindítom ahogy Te is írtad, elkezed pöfögni de nem veszi a gázt és leáll. Utána ugyanígy beíndítom és minden oké. Nem tudom miért csinálja ezt, de csak hidegben van így, melegben sohasem.

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.10.31. 23:07

Igen az etanol jól old...
első szűrőm 30000 km
második szűrőm 2000 km, majd : etanol tesztüzem 2. napján
Én részemről sódert és benzint(már etanolt is) használok sok rázással
A szikrás baromságot meg felejtsétek el....

Hozzászólás Szerző: **fores** » 2010.10.31. 23:06

Annyira kemény a mofakeres?Most vettem egy párat,de akkor kihagyom...

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.10.31. 12:46

Ricsi414 írta:Na akkor ráteszek egy lapáttal.Ha megyek vele és üzem meleg,akkor minden perfekt.Pirosnál gyönyörü alap,bár lehet hogy az 1300 körüli sok,leállítás után elsöre indul és azonnal felveszi az alapgázt...

Elektronikus gond biztos kizárt? Ugyanis alapon sürün világlik a töltés lámpa.Jövö heti vásárlási tervek között uj szénkefék is szerepelnek...

A mofakeres szénkefe csak arra jó, hogy lekoptassa a forgórész csúszógyűrűit!
Mint előttem is írták, alapjárat környékén a töltés nem az igazi. De erről rengetegszer volt szó a Fórumon!
Ja, nézd meg a szívató üza. járatát, lehet, hogy a 30 éves gumi eltömítette.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.10.31. 12:32

Ricsi414 írta:Na akkor ráteszek egy lapáttal.Ha megyek vele és üzem meleg,akkor minden perfekt.Pirosnál gyönyörü alap,bár lehet hogy az 1300 körüli sok,leállítás után elsöre indul és azonnal felveszi az alapgázt...

Elektronikus gond biztos kizárt? Ugyanis alapon sürün világlik a töltés lámpa.Jövö heti vásárlási tervek között uj szénkefék is szerepelnek...

1000 pár százas fordulaton nem baj hogyha kivillan a töltés lámpa.

Ricsi414 · Hozzászólás Szerző: **Ricsi414** » 2010.10.31. 11:57

Na akkor ráteszek egy lapáttal.Ha megyek vele és üzem meleg,akkor minden perfekt.Pirosnál gyönyörü alap,bár lehet hogy az 1300 körüli sok,leállítás után elsöre indul és azonnal felveszi az alapgázt...

Elektronikus gond biztos kizárt? Ugyanis alapon sürün világlik a töltés lámpa.Jövö heti vásárlási tervek között uj szénkefék is szerepelnek...

Hozzászólás Szerző: **fores** » 2010.10.31. 11:37

mindenféleképp üzemanyag gond.Érdemes lenne újra szétkapni a karbit,kivenni a főfúvókát(a tartójával együtt,kövezzetek meg,de nem tudom a szaknevét

,lehet dugulás van..)mivel gázadásra sem reagál,nem jön fel a benzin a főfúvón a keverőtérbe,és azért áll le.
igazábol a méretnek menetközben van jelentősége,üresben mennie kéne..hacsak pöfögve is..

Fontos a méret ,egy haverom 250 es oldalkocsis ETZ t nyirt ki,mert úgy akart spórolni,hogy 110es (!) re cserélte a főfúvót..eredmény:alsó felső tűgörgő háza felkenődve a ftg-re..sose láttam még ilyet...megolvadt ftg szimeringet..és kékre szineződött csapágyat.."Olyan szép hangja volt" mondta...

és nekem is van egy gondom,már feladtam mindent..Beindul,üresen pörög,gázt vesz,alapjárat 1100..elinduláskor:meglódul,majd fuldoklik,hirtelen szivató ráhúzáskor rendben megy..szivató visszaenged,akkor egy ideig ok,megállok,ujra elinduláskor ismét..Mi lehet?Tűszelep nem nyit rendesen?Minden fúvóka helyes..és ha bemelegszik,akkor rendben van ..Szóval?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.31. 11:32

hát azt úgy kell. nekem most 1 hónapig állt a motor, csutkára behúzott szivatóval 3-szor körberúgtam a főtengelyt, majd így hagyva + félgáz indítottam, és az első 300 m után toltam vissza félig a szivató kart, aztán még kellett kb. ugyaennyi mire felmelegedett a masina alattam.

Ricsi414 · Hozzászólás Szerző: **Ricsi414** » 2010.10.31. 11:28

Hát a fúvóka gyári,a ráírt méretek egyeznek.A valós méret megállapításához lyuk idomszer lenne szükséges,mivel itt néhány tizedes méretekről vala szó.14 éves fémipari rutinommal belenéztem,szemre erősen azonosak,persze ettől még lehet eltérés.Söt!
Viszont a szivatóval bogarat tettél a fülembe,az teljesen eredeti darab,30 éves.Szerintem ki is cserélem a jövő héten.
Az mennyire lehet megoldás ha gyújtással együtt rajta hagyom a szivatót és úgy indítok?Bocs ha hülyeséget mondtam,gyanítom hogy túl szívja magát,esetleg beköpi a gyertyát stb...

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.10.31. 11:05

Ricsi414 írta:Gyors segítséget kérek a T. Szakértő Uraktól!

1980-as TS 250/1. Karbi felújítva: új főfúvóka,új úszó,ultra precízen beállítva,új tüszelep,minden lik,alkatrész aranytisztára pucolva,kifújva,stb.
Indítás az MZ Szent Biblia szerint:szivatóval,gyújtás nélkül kettő rúgás,harmadikra gyújtás reá és indul.Ezután pöfög párat,de nem pörög föl és a gázadásra sem reagál,majd lefullad. Új benzincső van rajta,vadonat benzincsap és ugyanilyen külső szűrő.Ha lekapom a csövet és nyitom a csapot látszólag normálisan jön a nyál...
Amikor van elég idöm rugdalni,egy idő után szépen elkapja az alapjáratot és lehet vele kimenni a világból.Száz fölött megy,nem akadozik,jól húz....
Ezek után feltenném a nap kérdését: MI A TÚRÓ BAJA VAN????

Fúvókák méretét nézted? Nem azt ami rá van írva, hanem a valós méretét?

Nem lehet, hogy a szívató gumitömítése megdagad a benzintől és kicsúszott a helyéről, leragad? Így nincs szívató...

Ricsi414 · Hozzászólás Szerző: **Ricsi414** » 2010.10.31. 10:58

Gyors segítséget kérek a T. Szakértő Uraktól!

1980-as TS 250/1. Karbi felújítva: új főfúvóka,új úszó,ultra precízen beállítva,új tüszelep,minden lik,alkatrész aranytisztára pucolva,kifújva,stb.
Indítás az MZ Szent Biblia szerint:szivatóval,gyújtás nélkül kettő rúgás,harmadikra gyújtás reá és indul.Ezután pöfög párat,de nem pörög föl és a gázadásra sem reagál,majd lefullad. Új benzincső van rajta,vadonat benzincsap és ugyanilyen külső szűrő.Ha lekapom a csövet és nyitom a csapot látszólag normálisan jön a nyál...
Amikor van elég idöm rugdalni,egy idő után szépen elkapja az alapjáratot és lehet vele kimenni a világból.Száz fölött megy,nem akadozik,jól húz....
Ezek után feltenném a nap kérdését: MI A TÚRÓ BAJA VAN????

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.10.30. 20:08

Tanktisztítás: az etanol kioldja a legutolsó rozsdát is, főleg, ha sokáig hagyod benne. Sokan ezért nem merik beletankolni a kocsiba még egyszer az ismeretségi körömben, mert mindenük eldugult tőle: kiszedett minden koszt a tankból és a csövekből. Főleg, hogy festés előtt van a tankod. Kérdezd Fricit, milyen lett a tankja a piától

Lánc, és bármi egyéb alkatrésszel kapcsolatban: nem lesz annak az égvilágon semmi baja, csak legyen lezsírozva vagy olajban álljon!!!

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.10.30. 17:53

Mind1 mivel kevered az üvegszilánkot, csak ne legyen gyúlékony, így a lakkbenzin nem annyira nyerő (szerintem). Sima vízzel is elég, lényeg a kiszárítás utána. A láncnak nem hiszem h bármi baja is lenne... Elvan az ezer évig is

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.30. 17:08

És még egy kérdésem lenne... a jövő héten kicserélem a kuplungláncot, de a motor nem hiszem hogy még a tavasz előtt be lesz indítva mert az elemeket leveszem és kipucolom a tankot csapot stb. és majd tavasszal megy festésre szóval nem lesz baja a láncnak ha egész télen úgy fog állni? mivel még új..

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.30. 17:03

Értem, ahoz mit szólsz ha lakkbenzint higítok vízzel meg teszek hozzá üvegszilánkot és úgy rázom ösze az úgy jó?

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.10.30. 16:55

A tankot azzal mosod ki amivel úgy érzed, hogy ha szikrát vet nem fog berobbanni a kezedben az egész, az üvegszilánkot javaslom. Befőttes üveget valami anyagba tekersz, és összetöröd kalapáccsal, annyit amennyi szted elég. A következő megoldás a 6-8-10 stb méretű anya rázogatása, de ez már acél az acélon, sose bíztam benne. Még szokták javasolni a kavicsot, de ha ez kova, az kb a tűzcsiholás műveletével egyenlő, szóval ésszel

. Rázogatás: legjobb a betonkeverő, pár órára otthagyni, ha ez nincs akkor kis vizet belerakva rázni (szintén szikraképződés megakadályozására). Utána tökéletesen ki kell szárítani, hajszárítóval vagy ilyesmivel, ha marad benne víz, semmit se ér az egész.

A légszűrőt meg nem ér kimosni, papírból van. Ha elhasználódott, 1-2 szer ki lehet fújni (belülről kifele), de inkább cserélni érdemes, kb 500 ftos tétel.

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.30. 16:35

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani hogy ha rozsdás a tankom akkor azt hogyan pucoljam ki? és még egy kérdés a légszűrőt mivel, hogyan mossam ki?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.29. 10:47

young boys írta:Hogy szoktátok téliesiteni az üzemanyag tartályt?
Lassan elkellene raknom a gépet és jó lenne ha nem a rozsdátlanitással kellene kezdeni a jövő évet.

sehogy. bent van a fűtött műhelyben a vas. nekem egy rozsdamarózás üvegszilánkkal 4 évet kibír. és ha teletankolom az miért jó? több benzin -> több vízkicsapódás -> több rozsda. szerintem.

festékes · Hozzászólás Szerző: **festékes** » 2010.10.28. 21:02

Holnap beugrunk az Aquaworld-be Zsu-val, nem ugrassz fel Mázlista?

Hehe beszéldd meg a főnökömmel biztos dijazni fogja

Viszont hétfőn megyek Anyával a debreceni termálba,nehogy már túl jól érezzd magad

Azértis átmegyek az aqvatikumba is és szétcsúzdázom a hátsómon a fürdőgatyát!

Jó bulizást nektek $\:D/$
Bocs az offért,de ezt nem hagyhattam szó nélkül :

D

Hozzászólás Szerző: **sunbim** » 2010.10.28. 20:06

festékes írta:Én ugy téliesitem,hogy sehogy Ha van egy kis napsütés vagy száraz lesz egy kicsit az út,beöltözök jegesmedvének,akksi be, és csapok néhány kanyart Ki se birnám,most vágjam a centit,hogy mikor lesz tavasz?Elég volt anno a seregben

EEErrőől van szó Druszám! $\:D/$

... én még így se! Akksi bent marad a helyén!

Hetente berúgom egyszer,
melegre járatom, hallgatom egy kicsit a hangját, húzogatom neki kicsit, végig kapcsolgatom a sebességeket. És ha télen csontszáraz az út, akkor m1ek 1 kört.

Holnap beugrunk az Aquaworld-be Zsu-val, nem ugrassz fel Mázlista?

...
Dodi!
A szombati Duna Pláza-i beszélgetésünkről jutott eszembe még egy pár 5let amiért sokat kaphat a Trophy-d, tocsoghat a gyertyád. Mondtad hogy használtan vettél egy csatos karbit rá és hiába csökkented a főfúvóka méretét.
Súbertű nem belevaló! ... esetleg a keverőfúvóka sem. Nekem is sokáig ez volt a problémám, mert a megforrasztott gyári tűmet lecseréltem, de akkor még nem tudtam hogy ezek az utángyártott tűk mennyire szarok. És a régi gyári tűvel és tolómérővel felszerelkezve mentem tűt keresni a szénakazalba,

...na nem, hanem a motorosboltba.
Már nem is tudom hol kaptam akkoriban, Futár motorosbolt, vagy négy Kelemen, ...

Minden esetre vastagabb legyen a részterhelés tartománya.

festékes · Hozzászólás Szerző: **festékes** » 2010.10.27. 21:28

Én ugy téliesitem,hogy sehogy

Ha van egy kis napsütés vagy száraz lesz egy kicsit az út,beöltözök jegesmedvének,akksi be, és csapok néhány kanyart

Ki se birnám,most vágjam a centit,hogy mikor lesz tavasz?Elég volt anno a seregben

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.10.27. 21:23

Én is szintén járatom még a motort elzást csappal amíg le nem áll, viszont mindig szoktam teletankolni. nem volt eddig rozsdával gondom, mert a csapon van egy szűrő, ami már egyből a tankban megfogja a koszt.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.27. 20:49

Teletank.

Én a karbiból is kijártatom a benzint, nehogy "bekövesedjen". És amikor eszembe jut akkor átforgatom 1x-2x havonta.
Utóbbi kettő csak az én heppem.

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.27. 20:47

Hogy szoktátok téliesiteni az üzemanyag tartályt?
Lassan elkellene raknom a gépet és jó lenne ha nem a rozsdátlanitással kellene kezdeni a jövő évet.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.24. 08:22

ok, igazad van frici, kimaradt az h "egy az egyben".

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.10.23. 23:21

Conus, az éremnek 2 oldala van...
Azért használom ezt, évek óta...

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.23. 21:53

aha. közben megtaláltam:

http://www.mofaker.hu/?termek_id=301520

igen, ilyen válla nincs az enyémnek körben... ez nagy ts-be biztos h jó, de etz-be sajnos nem...

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.10.23. 19:29

Az enyém is narancssárga+fémrács+stb csak van egy kis válla a belső átmérőnél mindkét oldalon, ami kitartja a légszűrőház fedelét. De majd lefaragom

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.23. 18:58

nekem sikerült 3 éve amikor újítottam fel a motort olyan utángyártott légszűrőt venni ami gond nélkül passzolt az eredeti helyére. narancssárga hab a két oldala, fényes fémrács kívül belül, sárga kartonpapír a belseje. ennél többet nem tudok segíteni.

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.10.23. 17:24

Az enyémben is az van, mert a szar utángyártott nem fért bele, és lusta voltam faragni. De lehet most kicserélem az újra.

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.23. 16:27

csikin írta:Ha kívül lyukacsos papír van rajta és TGL akkor elég régi lehet. Ilyet már nemnagyon kapsz, csak hasonlót.

Pontosan úgy néz ki.
Mikor megláttam majd le esett az állam.
És elvileg tavaly ilyenkor lett rendbe rakva a gép.
Ahhoz képest hogy 45000 HUF lett ráköltve...egy légszürő még beleférhetett volna.

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.10.23. 16:02

Ha kívül lyukacsos papír van rajta és TGL akkor elég régi lehet. Ilyet már nemnagyon kapsz, csak hasonlót.

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.23. 15:59

Halika!
Valaki betudna linkelni nekem egy GYÁRI ETZ 125 légszürőt.
Most vettem ki az enyémből és szerintem még azzal jött ki a gyárból.

Még TGL számos a kódja.

Köszike YB

Teknőc · Hozzászólás Szerző: **Teknőc** » 2010.10.17. 17:30

Sziasztok!

Elnézést, ha megengeditek, hozzászólnék.

Nekem ts 125-ösöm van, a fogyasztásom a városban 3,5-4l között, az országúton 70-es seb.-ig 3l alatt, 80-85-ös tempónál kb.4l –re jön ki nálam. Persze, függ jócskán is a terheléstől (Két személy)is, mástól is….

De egy valódi szaki szavait idézve:
„Hajtásmód, kipufogó, végáttétel és karburálásfüggõ” a fogyasztás.

Ennél pontosabban nehéz pontosan fogalmazni.

Másik kérdésre a válaszom:
Megéri 150 dugót beletenni a 125-ösbe, szerintem.

Főleg, ha eredeti (!)DDR dugó az.

Erősebb, nyomatékosabb lesz a motor, s ha az első lánckereket is kicseréled, az 150-esére, (a ts-nél 16 fogú) akkor a sebességed is nőni fog, persze nem túl sokat.
Ha pedig meghagyod a lánckereket (a 125-ösét!) ( ts-nél 15 fogú) sokkal jobban fogja bírni az emelkedőket.
A fogyasztás kis mértékben nő, legrosszabb esetben fél liter, de ezt kétlem, véleményem max 1-2 dl.
Kill3retz jól mondja, a főtengely nagyobb igénybevételnek van kitéve, de ha jól tudom azonos a két típusnak a főtengelye.

Teknőc

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.17. 16:50

Mindenben.

De tényleg, ha megengedheted, akkor mindenképp érdemes lecserélni. Érezhetően nyomatékosabb, forgósabb szerintem. Talán kicsivel kevesebbet bír a főtengely, de szerintem minimális. Egyébként is egy elcseszett konstrukció szerintem...

Sokat nem rontasz vele rajta.

Nekem csak pozitív tapasztalatom van a 150-eseítéssel kapcsolatban. A mai 125-ös csodákat simán össze lehet vele szedni így.

Tranzisztoros gyújtást érdemes még beszerezni, az is sokat dob rajta...

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.17. 16:38

És mi a véleményed róla? miben változott, miben lett jobb miben roszabb? mert nekem is 25ösöm van és gondolkodok a 150-es hengerbe

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.17. 16:35

Eredetileg 125-ös volt, fél évig használtam úgy...
Gyári 150-es henger ment rá, meg 24-es karbi. Ha jól tudom akkor a gyári sem különbözött másban.

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.17. 16:19

Neked 125-ös a motor 150-es hengerrel, vagy alapból 150-es?

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.17. 16:16

Üdv!

80-90 es utazóval, hosszú távon nekem megállt 4 literben. Városban 6 is lehet. De az már erősen vezetési stílus függő...
A 150-es valamivel kevesebbet kér, ha ugyanúgy használod mint a 125-öst. De mivel ilyen csak elméletben létezik, ezért ott fél litert rá lehet számolni.

Gaszika · Hozzászólás Szerző: **Gaszika** » 2010.10.17. 15:59

Sziasztok!

Nagyon régóta van bennem ez a kérdés hogy menyit eszik az MZ(ETZ 125), valaki 8 liert mond valaki 4-et és nem tudom eldönteni hogy ki mond igazat, sajnos még nem próbálhatom ki (még nincs jogsim) de egyre jobban idegesít a dolog... valaki mondja már meg hogy ha az ember szép 85-öt utazóba megy mit eszik egy gyári 125ös etz?és mit eszik városba?

Választ előre is köszi!

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2010.10.14. 21:49

Én nem találtam hozzá könyvet sehol, de bisztos létezik valami. Olyas valami levegő állító bár én nem jövök rá a működésére nem nagyon változik a helyzet ha tekergetem.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.14. 09:44

Köszi!

Egyébként egész más világ ez a karbi a bvf után....
Már a kidolgozása is... Van benne pár okos megoldás...

Esetleg beállítási kézikönyv fellelhető valahol? Ha jól láttam, ezen is van külön keverékképző csavar? Vagy mi az a kisebb csavar a torok környékén?

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2010.10.14. 09:41

Igen.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.14. 09:39

Köszönöm a segítséget!
Ha jól emlékszem, akkor babetta fúvókák jók bele ugye?
Menet szempontjából persze...

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2010.10.13. 22:04

Nekem a gyári főfúvóka van a Bing-ben 118, a tű felülről a 3 állásban ha jól emlékszem (most állítottam eddig 2.-ban volt de majdnem fehér volt a gyertya

). Az úszószintet nem tudom azt sosem piszkáltam. Ja igen nekem 30 torkú van. Így lehet ezzel nem sokat segítettem!

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.10.13. 21:59

Most asszem 115-120 körül van benne. Alapjárati gyári, ami nemtom mekkora. Úszószinthez sosem nyúltam, nameg amugyse olyan elhajlós az úszója mint a bvf-nek. Tehát az is gyári.

Tű meg mittomén, sztem legszegényebben.