Elektronika topik - a pokol kapuja

[sub-ee]

Kössz a sok tippet.

Zárlatra azért nem gondolok mert égõ nélkül felkapcsolt lámpával megy. Néha indexeléskor is leáll. gondolom a kevés áram irányába kéne haladnom.
Vissza olvastam kicsit a fórumon, és valaki javasolta a kisebb gyertya hézagot. Ma megpróbáltam . Lehet hogy korai az öröm, de látszott a fény az alagút végén. 1km egy kicsit kevés, de haza értem. Nem volt idõm csak úgy motorozgatni.

Mindenkinek köszi.

Még valami. Nem látok a fórumon Pécs környékieket. Mindenki a fõvárost emlegeti.

minden jót.

Pedig vannak pécsi riderek

Szia

Én Mohács mellett lakom és én kimondottan sokat értek az elektronikához! Nézd át a biztosítékokat és ott a kontaktokat, mert irányjelzés közben vagy lámpa rákapcsolásakor arossz kontakt miatt megnõhet az áramerõsség miatt az ellenállás és leáll a motor! Xtremer is Pécs-tõl nem messze lakik! Én egész héten Pécsett vagyok, kivéve hétvégén!

Üdv.:Sub-ee

[bakimate]

Zavart érzek az erõtérben!

[bambi]

a zavarszûrõ a közáphullámu rádió zavarására ellen van.

:-O Dunyhás barátunknál múltkor volt egy kis ETZ. Ugyanez volt a hibajelenség, hogy menet közben a feszültségmérõ össze-vissza mutatott. Levette a gyertyapipát, kicserélte, utána normálisan mutatott a mûszer. A gyertyapipa átkerült a kis TS-emre, beindítva megint össze-vissza mutatott.

hát igen ezért kell szûrõ nélküli pipa

[Norbedlee]

Norbedlee! A 10AH -s akksi toltot megveheted. 251 esed van nem? Abba 9AH -s akksi van. Sorba egy egot oszt szevassz

Szeva coco!

Aha 251-esem van és én is 9Ah-s tervezek bele, akkor valószínû az lesz amit te mondasz, holnap megyek venni, majd tájékoztatlak köszi

[coco]

Norbedlee! A 10AH -s akksi toltot megveheted. 251 esed van nem? Abba 9AH -s akksi van. Sorba egy egot oszt szevassz

[Norbedlee]

Kössz a sok tippet.

Zárlatra azért nem gondolok mert égõ nélkül felkapcsolt lámpával megy. Néha indexeléskor is leáll. gondolom a kevés áram irányába kéne haladnom.
Vissza olvastam kicsit a fórumon, és valaki javasolta a kisebb gyertya hézagot. Ma megpróbáltam . Lehet hogy korai az öröm, de látszott a fény az alagút végén. 1km egy kicsit kevés, de haza értem. Nem volt idõm csak úgy motorozgatni.

Mindenkinek köszi.

Még valami. Nem látok a fórumon Pécs környékieket. Mindenki a fõvárost emlegeti.

minden jót.

Pedig vannak pécsi riderek

[horhaus]

Kössz a sok tippet.

Zárlatra azért nem gondolok mert égõ nélkül felkapcsolt lámpával megy. Néha indexeléskor is leáll. gondolom a kevés áram irányába kéne haladnom.
Vissza olvastam kicsit a fórumon, és valaki javasolta a kisebb gyertya hézagot. Ma megpróbáltam . Lehet hogy korai az öröm, de látszott a fény az alagút végén. 1km egy kicsit kevés, de haza értem. Nem volt idõm csak úgy motorozgatni.

Mindenkinek köszi.

Még valami. Nem látok a fórumon Pécs környékieket. Mindenki a fõvárost emlegeti.

minden jót.

[Diti]

""Ja. Még azt is mondta, hogy egészséges 6 voltos motor simán bírja akár a világ végéig a lámpát. Ha jó mindene!
Példabeszéd:
Az fix, hogy a szomszédnak átellenben van egy ezeréves, de minimum 30, telet átélt, 125. ös MZ-je..... ...........a kocsma-lakás távolságot gyanussan gyorsan teszi meg,/.
Van még egy verzió. Kurvára ért hozzá , és tudja mitõl döglik a légy.""

Szia! Ebben van igazság!
Csak tudod az egy kivételes darab lehet.
A mai kis Mz-k tömkelege már túl van a 25-30 éven is, éppen ezért nincsen tökéletesség. Ha meg tökéleteset akarsz, azt mindig gondoznod kellene. Kellett volna.. bla bla ajaj bizony mert az lehetetlen
Mint pl. a mechanikus fesszabályozót is. Nem kell nagyon gyakran ránézni, úgy mint pl. a kormánycsapágyra, hogy jó-e a mozgása, de az is mechanikus berendezés! Mint a legtöbb kis Mz-n! Minden mechanikus mozgású szerkezeti elem igényel kisebb-nagyobb gondozást. (csiszolást, beállítást, utánállítást, igazítást, reszelést, olajozást, zsirozást...stb.)
Ha ezt 30 xy év alatt nem követték el, márpedig elektronikához nemigen nyúkálnak az óvatosak, kivétel a hülyék akik elgányolják, mert terepezésre meg motor nyúzásra nem kell nekik a kábelköteg.
Szóval a szomszédod esetében, az a motor használódik a közúton??? No, a lényeg az, hogy idõ múltával az is bekampecol.
Elkopik lassan a megszakító bütyke, beég, beég a fesszab érintkezõje, nem húz be a relé, elállítódik, nem tölti az akksit, tönkre vágja a dinamót.
Ekkor tehát a dájnamóban hosszabb állás ill.szétszerelés után elõfordulhat
hogy a vasmag elveszti a mágnesességét ill.megváltozhat annak iránya! Ha megfelelõ irányú áramot vezetünk az állórésztekercsbe, kialakul a vasmag körül egy megfelelõ IRÁNYÚ mágneses erõtér (ami az elvétel után VALAMENNYIRE megmarad!). Az irány is nagyon lényeges mert "magától" meg tud fordulni, és így a fordított polaritásúvá vált dinamó rongyá égetheti a fesszabályzót! Viszont ennek ellenére is elõfordulhat hogy így sem képes "felállni" a dinamó, ilyenkor sajna nem marad más hátra mint az állórész csere vagy direkt mágneses delejezés.

A gond az, hogy gyakorlatban jónéhány olyan piti hiba is van, ami megszívatja
az embert és nem vagy csak ritkán írnak róluk szakkönyvek lapjain!

[bakimate]

a zavarszûrõ a közáphullámu rádió zavarására ellen van.

:-O Dunyhás barátunknál múltkor volt egy kis ETZ. Ugyanez volt a hibajelenség, hogy menet közben a feszültségmérõ össze-vissza mutatott. Levette a gyertyapipát, kicserélte, utána normálisan mutatott a mûszer. A gyertyapipa átkerült a kis TS-emre, beindítva megint össze-vissza mutatott.

[bg]

Ja. Még azt is mondta, hogy egészséges 6 voltos motor simán bírja akár a világ végéig a lámpát. Ha jó mindene!
Példabeszéd:
Az fix, hogy a szomszédnak átellenben van egy ezeréves, de minimum 30, telet átélt, 125. ös MZ-je. Ennek újkorába biztos belehegesztették a gyújtáskulcsot a kapcsolóba, lámpás állásba, mert ez csak lámpán indul. 2 szokásos szívatós rúgás, meg egy, ami életre kelti a vasat. Szerteszét van rohadva, gyakorlatilag a szántáson kívül mindent tud a motor, / lehet hogy azt is,/ de mégis megy lámpán, meg be is indul.
Azon gondolkodok, hogy valamelyik éjjel átsiklok hozzá miután ártalmatlanná tettem a két másfél méter magas, igen szõrös kutyáját, és kilopom szemrevételezés céljából a komplett vezeték köteget. Vagy lehet hogy nem is ember, hanem valami ufó, és tul képpen nem is holmi 6 volt a hajtóerõ a büszkében, hanem valami különleges energiaforrás. / lehet, hogy repülni is tud, a kocsma-lakás távolságot gyanussan gyorsan teszi meg,/.
Van még egy verzió. Kurvára ért hozzá , és tudja mitõl döglik a légy.

[bg]

ugyanezt írtam én is. lámpa felkapcsol. motor leáll. minden jónak tûnik, de mégsem. aksi erõs mint a bika, töltés van, és mégis. volt aki égõhibát mondott, volt aki fesz szabályzót.

Nem pont fesszab a hiba oka. Nem pont pipa.
Teccik ugye tunni hogy a gyújtás 60 Wattot termel? Minden más fogyasztó, ha be van kötve és jól mûködik, pl. a féklámpa, helyzetjelzõk megminden, akkor lezabálja a rencerbõl az áramot. Elveszi a gyújtástól - az isteni szikrát. Érdekes, hogy ha az akksiban már csak 1 volttal kevesebb van, akkor nagyon nehezen indul a gép. Ha meg beindul akkor a rákapcsolt lámpákkal AZONNAL kihagy, prüszköl, leáll a motor.
Én nekem mondhatni tökéletes minden a kis Ts-emen, 7.2 voltot tölt a jó kis mechanikus, De! Kipróbáltam nem egyszer, Ha minden fogyasztót rákapcsolok, Akkor az életben nem indul be a gépezet, csak hogyha lekapcsolom a lámpákat.
Kinek mennyire, de nekem, egyáltalán nem elég ez a 6 volt. Nem szolgál ki teljes mértékben. És gyakori, hogy megviccel.
Alapjáraton ketyeg 2 másodpercet, és kihagyogat a gyújtás.... Mikor leveszem a lámpát, akkor a hiba megszûnik.
A könyvek is megírták; a régi gyújtásrendszerrel rendelkezõ motoroknak, a 6 voltosaknak, akkor pecsételõdött meg a sorsuk, mikor bevezették az egész napos kötelezõ világítást. A dinamó alapjáraton nem töltött, hamarabb elromlott az akku, nem töltött a feszültségszabályozó és tönkrement... etc.

Na nem bírtam ki. Délelõtt betértem egy elektromos szakihoz, amolyan öreg bútordarabhoz, és ecseteltem neki a lámpás hirtelen halált. Két dolgot mondott. Az egyik: vegyek 12 voltos aksit meg bányászlámpát.
A másik. Nincs jó töltés. Ez lehet gyertya gond, fesz szabályzó, stb, szinte minden, ami csak van egy motorban, és kanócról megy, vagy annak valamelyik végén van. Szisztematikus szétszerelést javasolt, és ez egyidejûleg teljes átkábelezést.

[Norbedlee]

Nekem is hasonló problémám volt a 251-essel, az akksi olyan szonten levolt merülve, hogy amikor már ráadtam a gyújtást akkor már a led-ek fel sem villantak....a beindításáról nem is beszélve....nem mértem rá pontosan hogy menniy volt a fesz. de az tuti, hogy nem volt elegendõ......

[Diti]

Kellene egy SzuperÜberFrankó gyújtásegység, amit minden Mz-s könnyen be tudna építeni, és használni, ezzel elkerülve ezeket a kellemetlen gyári betegségeket. Valami vérprofit, megbízhatót, tartósat, és aránylag olcsót.

[Diti]

Sziasztok!

Van-e valakinek ötlete arra a problémámra, hogy miért áll le a motor ha felkapcsolom a lámpát. Most cseréltem feszszabályzót elektronikusra, de nem használt.
A vezetékeket és csatlakozókat át néztem és megspréztem. Az akumlátor jónak tûnik, legalábbis tartja a 6,5 v-ot álló motornál, lámpával is. Ha beindítom a mûszer össze - vissza mér 3 tól 15 v-ig. Az új feszszabályzóval is. Azért gondolom hogy nincs zárlat, mert ha kiveszem az égõt és úgy kapcsolok lámpát akkor megy rendesen.

Elõre is kössz a segítséget.

ugyanezt írtam én is. lámpa felkapcsol. motor leáll. minden jónak tûnik, de mégsem. aksi erõs mint a bika, töltés van, és mégis. volt aki égõhibát mondott, volt aki fesz szabályzót.

Nem pont fesszab a hiba oka. Nem pont pipa.
Teccik ugye tunni hogy a gyújtás 60 Wattot termel? Minden más fogyasztó, ha be van kötve és jól mûködik, pl. a féklámpa, helyzetjelzõk megminden, akkor lezabálja a rencerbõl az áramot. Elveszi a gyújtástól - az isteni szikrát. Érdekes, hogy ha az akksiban már csak 1 volttal kevesebb van, akkor nagyon nehezen indul a gép. Ha meg beindul akkor a rákapcsolt lámpákkal AZONNAL kihagy, prüszköl, leáll a motor.
Én nekem mondhatni tökéletes minden a kis Ts-emen, 7.2 voltot tölt a jó kis mechanikus, De! Kipróbáltam nem egyszer, Ha minden fogyasztót rákapcsolok, Akkor az életben nem indul be a gépezet, csak hogyha lekapcsolom a lámpákat.
Kinek mennyire, de nekem, egyáltalán nem elég ez a 6 volt. Nem szolgál ki teljes mértékben. És gyakori, hogy megviccel.
Alapjáraton ketyeg 2 másodpercet, és kihagyogat a gyújtás.... Mikor leveszem a lámpát, akkor a hiba megszûnik.
A könyvek is megírták; a régi gyújtásrendszerrel rendelkezõ motoroknak, a 6 voltosaknak, akkor pecsételõdött meg a sorsuk, mikor bevezették az egész napos kötelezõ világítást. A dinamó alapjáraton nem töltött, hamarabb elromlott az akku, nem töltött a feszültségszabályozó és tönkrement... etc.

[bambi]

Nem tudtok valami jó motor akku töltõt? mert én tudomásom szerint az autó akku töltõje nem jó hozzá.....(én így tudom)
Nem tudja valaki, hogy milyet érdemes vennem?

amit a coco írt az jó megoldás.vannak úgynevezett inteligens tõltõk is,de azok általában 15000ft felett vannak

[bambi]

nekem is van egy ilyensmi problemam. bekerult a subee fele feszszab + uj aksi 9ah -s. karbihoz nem volt nyulva. elektronikan minden beallitva. viszont mikor inditom a gepet akkor szep 1500 as alapjarat. rahuzom felmegy 4000 re es nem esik vissza. ha hosszu fenyt kapcsolok akkor vissza esik 1500ra. ha kiveszem vissza 4000 re. mi lehet a baj??? a motor amugy kifogastalanul mukodik ezt a bibit kiveve. ja igen es a karbinal probaltam allitani az alapjaratot de olyan mintha az a csavar a karbin csak disz volna... szoval semmit nem er se a levego se a benzin csavar hiaba probalom allitani, ugyanugy bombol, hosszu fenynel vissza esik vagy bedoglik neha

nem inném,hogy gyújtás hiba lenne,inkább az üzemanyag ellátásal lehet gond,vagyis nem megfelelõ,a benzin levegõ keverék arány ,bizonyos fordulaton.

[bambi]

Cseréld ki a gyertyapipát zavarszûrõsre!

a zavarszûrõ a közáphullámu rádió zavarására ellen van.

[Norbedlee]

Nem tudtok valami jó motor akku töltõt? mert én tudomásom szerint az autó akku töltõje nem jó hozzá.....(én így tudom)
Nem tudja valaki, hogy milyet érdemes vennem?

[bambi]

Sziasztok!

Van-e valakinek ötlete arra a problémámra, hogy miért áll le a motor ha felkapcsolom a lámpát. Most cseréltem feszszabályzót elektronikusra, de nem használt.
A vezetékeket és csatlakozókat át néztem és megspréztem. Az akumlátor jónak tûnik, legalábbis tartja a 6,5 v-ot álló motornál, lámpával is. Ha beindítom a mûszer össze - vissza mér 3 tól 15 v-ig. Az új feszszabályzóval is. Azért gondolom hogy nincs zárlat, mert ha kiveszem az égõt és úgy kapcsolok lámpát akkor megy rendesen.

Elõre is kössz a segítséget.

ugyanezt írtam én is. lámpa felkapcsol. motor leáll. minden jónak tûnik, de mégsem. aksi erõs mint a bika, töltés van, és mégis. volt aki égõhibát mondott, volt aki fesz szabályzót.

ha az aksi jó akkor nem áll le addig,míg kb 5,8 volt alá nem esik.szerintem zárlat lehet valahol.a kapcsolót nézd meg,mert ott könnyen összeérhet a vezeték.pl ott a duda,és az testet kapcsol.

[coco]

nem lehet ego szerintem... mig a regi feszszab volt nekem addig oke volt minden. miota elektronikus van ( par napja ) azota csinalja ezt. es semmi egyebhez nem nyultam a feszszabon kivul.

[bg]

Sziasztok!

Van-e valakinek ötlete arra a problémámra, hogy miért áll le a motor ha felkapcsolom a lámpát. Most cseréltem feszszabályzót elektronikusra, de nem használt.
A vezetékeket és csatlakozókat át néztem és megspréztem. Az akumlátor jónak tûnik, legalábbis tartja a 6,5 v-ot álló motornál, lámpával is. Ha beindítom a mûszer össze - vissza mér 3 tól 15 v-ig. Az új feszszabályzóval is. Azért gondolom hogy nincs zárlat, mert ha kiveszem az égõt és úgy kapcsolok lámpát akkor megy rendesen.

Elõre is kössz a segítséget.

ugyanezt írtam én is. lámpa felkapcsol. motor leáll. minden jónak tûnik, de mégsem. aksi erõs mint a bika, töltés van, és mégis. volt aki égõhibát mondott, volt aki fesz szabályzót.

[bakimate]

Coco: nem feltétlenül gyertyapipa hiba.
Horhaus: Zavarja a mûszert, azért mutat össze-vissza értékeket. Ha kicserélted, akkor normálisan fog mutatni.

Ez is egy hibalehetõség, kb. 2 hete volt az egyik haveromnál egy ilyen gép.

[horhaus]

Kössz a segítséget

Szerzek egy másik pipát, és újra próbálom. Nem akarok értetlenkedni, de a pipa a mûszert zavarja vagy a motort?

[coco]

akkor az ilyensmi gyertya pipa hiba??? tuti? mert nekem is ez a baj csak hosszu fenynel amiota elektronikus feszszab van.

[bakimate]

Cseréld ki a gyertyapipát zavarszûrõsre!

[horhaus]

Digitális (nem tûnik profi mûszernek)

[bakimate]

Mechanikus, vagy digitális a fesz.mérõd?

[horhaus]

Bocs

ts 250/1 ha ez számít.

[horhaus]

Sziasztok!

Van-e valakinek ötlete arra a problémámra, hogy miért áll le a motor ha felkapcsolom a lámpát. Most cseréltem feszszabályzót elektronikusra, de nem használt.
A vezetékeket és csatlakozókat át néztem és megspréztem. Az akumlátor jónak tûnik, legalábbis tartja a 6,5 v-ot álló motornál, lámpával is. Ha beindítom a mûszer össze - vissza mér 3 tól 15 v-ig. Az új feszszabályzóval is. Azért gondolom hogy nincs zárlat, mert ha kiveszem az égõt és úgy kapcsolok lámpát akkor megy rendesen.

Elõre is kössz a segítséget.

[kobraCode]

zsakfos köszi a választ.

Valamit megpróbálok vele kezdeni, talán sikerül rendesen megcsinálni.
Amúgy a képet úgy kölcsönöztem
Köszi még egyszer.

Üdv.

[zsakfos]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem hogy, a képen amit bekereteztem az a kis alkatrészem ki van kopva és lötyög egy picit. Hogy ennek a kis hibának mi lehet a hátránya? Illetve ezt lehet e javítani valahogy, mondjuk ha bekenem valami szilikon trutymóval és akkor nem tud mozogni a kis bütykön az úgy jó lehet. Igazából az érdekelne hogy mik lehetnek a hátrányai ha az ott 2-3mm-ert jobbra balra tud vándorolni. Mondjuk egy hátránya van, lehet hallani egy picit hogy kopog, de eddig mást nem tapasztaltam.
Köszi elõre is a válaszokat.

Üdv.

Hát pontosan az a hátránya hogy kopog a motor.Elállitódott az elõgyujtásod az miatt hogy lötyög.Próbálj meg magára az állitólapon levõ kis csapra rátenni egy akkora "csövecskét"aminek az átmérõje megegyezik a bekeretezett kivágás átmérõjével.Magyarul old meg valahogy hogy ne mozoghasson.Még esetleg ha helyileg megy a dolog akkor fixen összszegecselheted a kettõt(vagy apró csavar),hiszen attól még lehet állitani viszont nem tud kikopni.A hátránya ennek a megoldásnak hogy ha kiszereled a Hall-t akkor utána ujra kell állitani a gyujtást(vagy megjegyezni hogy hogyan volt pontosan az állitó lap).Ugy látom akkor ezek szerint Sub-ee megcsinálta a Hall-os gyujtást.Frankón néz ki.

[Samu]

Szia! A helyzet az, hogy Subi cuccai teljesen kompatibilisek a motorod régielektronikájával, tehát csak beteszed a helyükre és már mehetsz is tovább!

Sziasztok!

ETZ250-es mocim van, és úgy tervezem, hogy a hosszú téli estéken teljesen (vázig) szétszedem a gépet és tavaszra új festést stb. kapna. Lényeg a lényeg, hogy az ELEKTRONIKUS GYÚJTÁS (12V), ILLETVE AZ ELEKTRONIKUS FESSZABÁLYZÓS cikketek felkeltette az érdeklõdésemet (Sub-ee)! A cikkben maga a megépítés úgy gondolom, hogy egész részletes, és szerintem menne is az összerakás, csak az lenne a kérdésem, hogy tudtok-e olyan képeket feltenni saját motorokról, ahol az látszik, hogy a motorba hova építettétek be ezeket, illetve hogy iktattátok be a gyújtásba, képekben, kicsit szájbarágósan, hogy jobban értsem én is, aki nem egy elektronikai szaki! elõre is köszi

[Norbedlee]

Nem tudtok valami jó motor akku töltõt? mert én tudomásom szerint az autó akku töltõje nem jó hozzá.....(én így tudom)
Nem tudja valaki, hogy milyet érdemes vennem?

Barmilyen jo. En is autossal toltom ha szukseg van ra. Csak annyit szoktam meg hogy mikor toltom akkor sorba kotok egy egot h az ampert vegye le. Ennyi.

tehát akkor az mindegy hogy meddig használható? (pl egyik töltõnél 10AH-tól 120AH-ig) az nem gond hogy a motoré kevesebb?

[kobraCode]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem hogy, a képen amit bekereteztem az a kis alkatrészem ki van kopva és lötyög egy picit. Hogy ennek a kis hibának mi lehet a hátránya? Illetve ezt lehet e javítani valahogy, mondjuk ha bekenem valami szilikon trutymóval és akkor nem tud mozogni a kis bütykön az úgy jó lehet. Igazából az érdekelne hogy mik lehetnek a hátrányai ha az ott 2-3mm-ert jobbra balra tud vándorolni. Mondjuk egy hátránya van, lehet hallani egy picit hogy kopog, de eddig mást nem tapasztaltam.
Köszi elõre is a válaszokat.

Üdv.

[coco]

Nem tudtok valami jó motor akku töltõt? mert én tudomásom szerint az autó akku töltõje nem jó hozzá.....(én így tudom)
Nem tudja valaki, hogy milyet érdemes vennem?

Barmilyen jo. En is autossal toltom ha szukseg van ra. Csak annyit szoktam meg hogy mikor toltom akkor sorba kotok egy egot h az ampert vegye le. Ennyi.

[PJocker]

Sziasztok!

ETZ250-es mocim van, és úgy tervezem, hogy a hosszú téli estéken teljesen (vázig) szétszedem a gépet és tavaszra új festést stb. kapna. Lényeg a lényeg, hogy az ELEKTRONIKUS GYÚJTÁS (12V), ILLETVE AZ ELEKTRONIKUS FESSZABÁLYZÓS cikketek felkeltette az érdeklõdésemet (Sub-ee)! A cikkben maga a megépítés úgy gondolom, hogy egész részletes, és szerintem menne is az összerakás, csak az lenne a kérdésem, hogy tudtok-e olyan képeket feltenni saját motorokról, ahol az látszik, hogy a motorba hova építettétek be ezeket, illetve hogy iktattátok be a gyújtásba, képekben, kicsit szájbarágósan, hogy jobban értsem én is, aki nem egy elektronikai szaki! elõre is köszi

[Norbedlee]

Nem tudtok valami jó motor akku töltõt? mert én tudomásom szerint az autó akku töltõje nem jó hozzá.....(én így tudom)
Nem tudja valaki, hogy milyet érdemes vennem?

[coco]

nekem is van egy ilyensmi problemam. bekerult a subee fele feszszab + uj aksi 9ah -s. karbihoz nem volt nyulva. elektronikan minden beallitva. viszont mikor inditom a gepet akkor szep 1500 as alapjarat. rahuzom felmegy 4000 re es nem esik vissza. ha hosszu fenyt kapcsolok akkor vissza esik 1500ra. ha kiveszem vissza 4000 re. mi lehet a baj??? a motor amugy kifogastalanul mukodik ezt a bibit kiveve. ja igen es a karbinal probaltam allitani az alapjaratot de olyan mintha az a csavar a karbin csak disz volna... szoval semmit nem er se a levego se a benzin csavar hiaba probalom allitani, ugyanugy bombol, hosszu fenynel vissza esik vagy bedoglik neha

[Norbedlee]

Ötlet szinten kérdezem.
Van-e valakinek ötlete arra vonatkozólag, hogy 150-es trophy-m, miért áll le melegen, ha világítást kapcsolok? Hidegen is fulladozik a világításkapcsolás után.

Talán emelni kéne az alapjáratot

[bg]

Ötlet szinten kérdezem.
Van-e valakinek ötlete arra vonatkozólag, hogy 150-es trophy-m, miért áll le melegen, ha világítást kapcsolok? Hidegen is fulladozik a világításkapcsolás után.

[Stravkó]

Nekem Jawa Mustang forgórész volt a fõtengelyen,az Mz állórész maradt,Riga trafóval mûködött! Én így vettem,nem tudom ki alkotta,de ment! Mondjuk az egész vezetékelése két szálból állt,ami a trafóra ment. Se lámpa,se kapcsoló,leállítani is csak lefullasztással lehetett.

[operable]

Köszi szépen, De nekünk sikerült valahogy felvinni rá esztergálytatás nélkül

[Szilárd Mz]

Annyit tudok hogy a babetta forgórészét át kell kúpoltatni esztergályossal hogy felmenjen a fõtengelyre

Hátránya annyi hogy sztem gyengébb szikrát ad mint az akksis gyujtás.

Szilárd Mz

[operable]

Hali!

Babetta gyujtást hogyan kell felérakni ts-re?? Elönyös??Mi a hátránya?
Köszi a válaszokat.

Üdv. Martin

[ghostrider]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne az etz250-es motorommal, hogy az elektronikus résznél szerintem valami melegszik.
Szóval, jövök haza Kecskemétrõl Békésre ami kb 130km és Békéscsabánál leállt a moci. Egyszerûen elment a gyújtás,kb 70km/h-nál.Néztem a gyertyát szép szine van és a szikra is szép kék (másik gyertyát is kipróbáltam).Mikor próbálnám inditani, röffen egyett utána pukkan a kipufogó és semmi.Vártam vele vagy 20 percet, hogy hüljön, utána el tudtam indulni, de kb 10km után kezdõdött minden elõröl. Ha valaki tud segítsen.Elõre is köszönöm.

esetleg trafó hiba

Biztos hogy az, tapasztalatból mondhatom

Üdv. Ghost

[kuti]

még az van. De annyit csináltam, hogy kézzel közelebb nyomtam egymáshoz a két csatlakozót, és úgy tettem be a biztosítékot.. jó is azóta.

[Norbedlee]

mondjuk érintkezési problémám nekem is volt néha, de annyi hogy kirázkódott kicsit és nem érintkezett jól..

Gyári bizt. táblád van?

[kuti]

mondjuk érintkezési problémám nekem is volt néha, de annyi hogy kirázkódott kicsit és nem érintkezett jól..

[kobraCode]

És az üveg az mibe különb az eredetinél? Nekem teljesen megfelelnek a gyári félék Én max olyan biztosítéktáblán gondolkoztam mint a gyári, csak rendesen zártat..

Szeva!

Ezeknél a biztosítékoknál az érinkezõ felület krómozott kialakítású és nem oxidálódik.A gyári biztosítékok érintkezõje pedig alumínium, nekem sok kontakt problémám volt -e végett.Csere után megszüntek az érinkezési problémák, nekem bevált.

Üdv: Peti.

Hali.
Nem tudnál esetleg képéket feldobni róla hogy hogyan oldottad meg? Hogy hogyan néz ki az egész dolog?
Köszi.

Üdv.

[Peti ETZ250]

Szeva Norbedlee!

A gyári biztosíték táblát én üveg biztosítékra (nem tudom a pontos nevét bocsi) cseréltem, annak a bekötése pontosan megegyezik a gyári biztosítéktábláéhoz.Csak egy kis forrasztást igényelnek a kábelek.

Üdv: Peti

És az üveg az mibe különb az eredetinél? Nekem teljesen megfelelnek a gyári félék Én max olyan biztosítéktáblán gondolkoztam mint a gyári, csak rendesen zártat..

Szeva!

Ezeknél a biztosítékoknál az érinkezõ felület krómozott kialakítású és nem oxidálódik.A gyári biztosítékok érintkezõje pedig alumínium, nekem sok kontakt problémám volt -e végett.Csere után megszüntek az érinkezési problémák, nekem bevált.

Üdv: Peti.