Elektronika topik - a pokol kapuja

[daranyi68]

ez engem is érdekelne hogy elektronikus fesszabal nem lehet betolni? én mechanikussal betudom és elindul jobbra az utolsó állásban.

Nekem Sub-ee gyártotta elektromos feszültségszabályozóm van!Fullra lemerült aksival is be tudom tolni!Igaz,nagyon kell tolni!

[gesszti]

Szerintem nem feltétlenül. Az enyémet még soha nem tudtam betolni ha lemerült az aksi, pedig volt hogy pont dombtetőn voltam. Ha jól emlékszem sub-ee mondott erről régen valamit, talán az elektromos fesz.szabbal kapcsolatban. De lehet hogy hülyeséget beszélek.

Sima hagyományos feszszabnál annyit csinál a gyújtáskapcsoló, hogy a feszszab 61-es pontját direktre köti a trafó 15-el. így, ha a dinamónál megjelenik a delej, akkor menni kell a motornak. Az én TS-em se szeret így elindulni, de ha makulátlan a feszszab, akkor elindul. Elektronikus feszszabbal nincs tapasztalatom még.

[horhaus]

nem vagyok biztos a fesz.szabban mert több átalakítás is történt akkor, de szabi mondta hogy ne is erőlködjek mert nem fog menni

[Andrá$]

ez engem is érdekelne hogy elektronikus fesszabal nem lehet betolni? én mechanikussal betudom és elindul jobbra az utolsó állásban.

[horhaus]

helló engem az érdekelne hogy akksi nélkül be -e lehet indítani az mz ts 250/1 -et ès ha igen akkor hogyan ?

szia betolással szerintem beindul az is

Szerintem nem feltétlenül. Az enyémet még soha nem tudtam betolni ha lemerült az aksi, pedig volt hogy pont dombtetőn voltam. Ha jól emlékszem sub-ee mondott erről régen valamit, talán az elektromos fesz.szabbal kapcsolatban. De lehet hogy hülyeséget beszélek.

[allllli]

helló engem az érdekelne hogy akksi nélkül be -e lehet indítani az mz ts 250/1 -et ès ha igen akkor hogyan ?

szia betolással szerintem beindul az is

[ion94]

helló engem az érdekelne hogy akksi nélkül be -e lehet indítani az mz ts 250/1 -et ès ha igen akkor hogyan ?

[MrDok]

Sziasztok!

Alapjáratot nem tudom 2000 alá vinni mert mindig leáll pár mp múlva, mindezt felkapcsolt lámpákkal.
Gyertyát cserélgetem, eredeti gyújtással és sub-ee féle gyújtással is ezt csinálja.
Falsot sehol nem szív szimmering is cserélve.
Karbit is most cseréltem....lehet ez a gyengélkedő akksim miatt???
Gondolom akksiba alig van élet és ha 2000 alá esik a ford. akkor a generátor a feszültséget önerőből nem képes világítással együtt fenntartani, így leáll...lehet ez??

Persze, aksicsere.

[allllli]

Sziasztok!

Alapjáratot nem tudom 2000 alá vinni mert mindig leáll pár mp múlva, mindezt felkapcsolt lámpákkal.
Gyertyát cserélgetem, eredeti gyújtással és sub-ee féle gyújtással is ezt csinálja.
Falsot sehol nem szív szimmering is cserélve.
Karbit is most cseréltem....lehet ez a gyengélkedő akksim miatt???
Gondolom akksiba alig van élet és ha 2000 alá esik a ford. akkor a generátor a feszültséget önerőből nem képes világítással együtt fenntartani, így leáll...lehet ez??

[MrDok]

Sziasztok. volna egy problemam amejik a te segitsegetekre szorul. Egy jo haverom vet egy 125 mzt. 1960 evjarat, total fel ujitota mukodik is jol de a fesz szabajzo nem tolt rendesen , es meg kert hogy ha meg tudnam talalni valamejik tipusrol a meg felelot, (6 v) o aszt mondja hogy thrompirol talan paszol. o nagyon ragaszkodik ahoz hogy minden eredeti legyen. Ha valaki tud egy jo valaszt! elore is koszonom.


janosf.

Gondolom csak be kell állítani azt a fesszabot.........
Első körben:

Aztán multiméterrel mérve a voltokat beállítani, volt ez már leírva ebben a topicban, olvassatok vissza pár oldalt.

[janosf]

Sziasztok. volna egy problemam amejik a te segitsegetekre szorul. Egy jo haverom vet egy 125 mzt. 1960 evjarat, total fel ujitota mukodik is jol de a fesz szabajzo nem tolt rendesen , es meg kert hogy ha meg tudnam talalni valamejik tipusrol a meg felelot, (6 v) o aszt mondja hogy thrompirol talan paszol. o nagyon ragaszkodik ahoz hogy minden eredeti legyen. Ha valaki tud egy jo valaszt! elore is koszonom.


janosf.

[hell]

Zsaki!

Egyik ismerősöm megtért és követi a példádat. Beszerzett egy trabi elektronikus gyujtás. Olyan gondja van te miként szerelted be(jeladó felszerelés, beállítás, stb.)? Régen valahol mintha olvastam volna róla valami kis írást. De már sajnos nem emlékszem rá, hol és hogyan volt. Esetleg el tudnád nekem küldeni priviben vagy esetleg tudnál írni valamit ami alapján ők könyebben boldogulnak? A képed az megvan róla. Csak az iromány nincs...
Előre is kösz a segítséget!

[KILL3R etz]

Egész jó kis akksi GYIK: http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html

[atesz155]

fel bukant
.

"E örö e bódottá!"

[janosf]

Hello mindenkinek.
A multkor irtam egy problemarol ami az etz men egyszeruen fel bukant .A toltes jelzo ego nem aludt el akor sem ha a motrot meg alitotam es ha a kulcsot is ki vetem . Hala a jo tipeknek amiket kaptam toletek konyen meg talaltam a bajt, a fesz szabajzoban volt egy nem kivanatos erintkezes amit miutan el haritotam ismet minden a leg nagyob rendben, ki is probaltam a mocit , mar nagyon hijanyzot egy kis motorozas.

Tiszteletel

janosf
.

[Gyula-bá]

Nem trabi gyújtásról volt szó, hanem gyári MZ elektronikus gyújtásról, ami gyárilag ugyanazzal a trafóval volt szerelve mint a megszakítós.

Nem vitatom, érdekes volna megmérni a gyári Mz elektronika mekkora zárásszöggel működik bár mint írtam a trafó a 180 fokot is bírja, a Jawa gyújtásom is így működik.

[sub-ee]

Tudomásom szerint a gyári trabi el. gyújtás 180 fok zárásszöggel dolgozik, a megszakító kb 140 fokával szemben, ha ez igaz akkor nem ajánlott hozzá a megszakítós gy. trafó, bár általában kibírja de melegszik.

Nem trabi gyújtásról volt szó, hanem gyári MZ elektronikus gyújtásról, ami gyárilag ugyanazzal a trafóval volt szerelve mint a megszakítós.

Üdv.: Szabi

[sub-ee]

Azt mondta egyik ismerősöm okoskodva - állítólag nagy motoros volt régen - hogy állítsam az előgyújtást 1-1,5 mm-re és akkor használja ki legjobban a motor a keveréket/jobban megy stb. ő is így használta az agyontuningolt TS 250-ét anno. Szerintetek ez hülyeség?

Így alapban igen nagy hülyeség, mert hosszútávon kinyírja a főtengelyt! Viszont ha az előgyújtást fordulat függvényében tolod el 0° felé, azaz felső holtpont felé, akkor csak simán gyújtással nyerhetsz akár 20% plusz lóerőt.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Tud valaki készíteni elektronikus fesszabályzót? Mert amit a boltban elkérnek érte 5000ft az felháborító. Láttam a honlapon van leírás nyák is van, de én ehhez nem értek. Ha valaki 2,5-3 ezerért elkészíti...

Szia

Küldök neked egy legot hozzá és összeépítheted, ha gondolod!

Üdv.:Sub-ee

[Vaspali]

Tud valaki készíteni elektronikus fesszabályzót? Mert amit a boltban elkérnek érte 5000ft az felháborító. Láttam a honlapon van leírás nyák is van, de én ehhez nem értek. Ha valaki 2,5-3 ezerért elkészíti...

[gesszti]

Azt mondta egyik ismerősöm okoskodva - állítólag nagy motoros volt régen - hogy állítsam az előgyújtást 1-1,5 mm-re és akkor használja ki legjobban a motor a keveréket/jobban megy stb. ő is így használta az agyontuningolt TS 250-ét anno. Szerintetek ez hülyeség?

Ha eléri a motorod a 10-13e rpm környékét, ott akár még jó is lehet az 1-1,5 mm.

4-6e rpm környékén használt motoroknál 22 fokkal a fhp előtt van kb. az optimális gyújtási idő. E környékén keresd meg azt a beállítást, ami a te vezetési stílusodnak, és a motorodnak legjobban megfelel.

[Gyula-bá]

Azt mondta egyik ismerősöm okoskodva - állítólag nagy motoros volt régen - hogy állítsam az előgyújtást 1-1,5 mm-re és akkor használja ki legjobban a motor a keveréket/jobban megy stb.

Erről csak a közmondás jut eszembe, mely szerint "ha hallgattatott volna bölcs maradt volna!"
a másik lehetőséget mely szerint ha én szét barmoltam (hozzá nem értés okán) a motoromat más is tegye meg, eset a szomszéd tehenével, már nem is akarom feltételezni.
Természetesen tudom, hogy az előgyújtás értéke egy "szénné tuningolt" motoron különbözhet a gyáritól de nem tudok arról, hogy a te géped tuningolt lenne,, ebben az estben lásd fent.

[kupi]

Azt mondta egyik ismerősöm okoskodva - állítólag nagy motoros volt régen - hogy állítsam az előgyújtást 1-1,5 mm-re és akkor használja ki legjobban a motor a keveréket/jobban megy stb. ő is így használta az agyontuningolt TS 250-ét anno. Szerintetek ez hülyeség?

Hosszútávon kinyírja a hajtókart,nekem is mondtak már ilyen sufni"tuningos okosságokat pl felső holtpontra a gyújtást...kiherélni a kipufot....hosszú-menetes gyertya...NEM szabad a gyárba nem véletlenül találták ki az adatokat,igaz az is minimálisat el lehet térni pl kasseb előgyújtás de max 0,5mm rel tehát 2,5mm.én kipróbáltam így is a mocimat de rosszabb volt a teljesítménye ezért maradtam a 3mm nél.
Az én MZ-m már alattam túl van a 130 000 km!-en 26 év alatt és végig gyári adatokra állítva megy a mai napig.

[allllli]

Azt mondta egyik ismerősöm okoskodva - állítólag nagy motoros volt régen - hogy állítsam az előgyújtást 1-1,5 mm-re és akkor használja ki legjobban a motor a keveréket/jobban megy stb. ő is így használta az agyontuningolt TS 250-ét anno. Szerintetek ez hülyeség?

[hell]

Na akkor a trafó projekt kipipálva. Nem kell ezt a témát bántani nagyon.
Nincs meggyöző irás arról, hogy mit bír és mit nem ez az elektronika(én nem igazán találtam legalább is).
Ha a tesztelés rosszul sülne el akkor meg mégegy ilyen gyári jó elektronikát találni megint csak nem egyszerű.
Max marad a régi bosch az megszakítóshoz készült csoda, de az elméletileg 100% nem nyirja ki az elektronikát...

[bébé]

Mérd meg egy fokolótárcsával, az a biztos!

Üdv.:Sub-ee

http://veteran.forum.hu/attachment.php? ... 1335981003

Letöltöd, kinyomtatod, kivágod és lefokolod!

Üdv.: Sub-ee

Köszi szépen!
Le fogom tölteni! De!!! pont azért kérdeztem, hogy ne kelljen lemérni, hanem ez alapján tudjam beállítani a gyújtást. Ha megvan a fh előtt a 3mm, akkor nem állok neki méregetni, hisz felesleges, mert a dugattyú akkor már az adott állásban van. Remélem érthtő volt amit írni akartam.

bébé[/quote]

3,0-0,5mm (20° 15' ... 22° 15') vor dem oberen Totpunkt, fest eingestellt
Amúgy innen: http://www.manualedereparatie.info/en/d ... anual.html
másoltam be. Goooooogleeeeee
Fokolni is csak úgy tudod, ha kiszeded a gyertyát (felső holtpont), akkor meg már igazán beleküldhetsz egy csavart, vagy más alkalmas eszközt amivel 3mm mélyre engeded a dugót.......[/quote]


Köszi igazad van, de csak az egyik módszert alkalmazom, felesleges mindkettő. Ha csavarral-menetemelkedésből- állítom be,nem fogok méregetni, hogy az hány fok lehet. Ha meg tudom a fokot, akkor nem fogok csavarokat dugdosni a hengerbe, de tudom a fh-ot akkor is meg kell keresnem..... 22-es csapdája.
Egyébként köszi az infót!

[MrDok]

Mérd meg egy fokolótárcsával, az a biztos!

Üdv.:Sub-ee

http://veteran.forum.hu/attachment.php? ... 1335981003

Letöltöd, kinyomtatod, kivágod és lefokolod!

Üdv.: Sub-ee[/quote]


Köszi szépen!
Le fogom tölteni! De!!! pont azért kérdeztem, hogy ne kelljen lemérni, hanem ez alapján tudjam beállítani a gyújtást. Ha megvan a fh előtt a 3mm, akkor nem állok neki méregetni, hisz felesleges, mert a dugattyú akkor már az adott állásban van. Remélem érthtő volt amit írni akartam.

bébé[/quote]

3,0-0,5mm (20° 15' ... 22° 15') vor dem oberen Totpunkt, fest eingestellt
Amúgy innen: http://www.manualedereparatie.info/en/d ... anual.html
másoltam be. Goooooogleeeeee
Fokolni is csak úgy tudod, ha kiszeded a gyertyát (felső holtpont), akkor meg már igazán beleküldhetsz egy csavart, vagy más alkalmas eszközt amivel 3mm mélyre engeded a dugót.......

[bébé]

Mérd meg egy fokolótárcsával, az a biztos!

Üdv.:Sub-ee[/quote]

http://veteran.forum.hu/attachment.php? ... 1335981003

Letöltöd, kinyomtatod, kivágod és lefokolod!

Üdv.: Sub-ee[/quote]


Köszi szépen!
Le fogom tölteni! De!!! pont azért kérdeztem, hogy ne kelljen lemérni, hanem ez alapján tudjam beállítani a gyújtást. Ha megvan a fh előtt a 3mm, akkor nem állok neki méregetni, hisz felesleges, mert a dugattyú akkor már az adott állásban van. Remélem érthtő volt amit írni akartam.

bébé

[Gyula-bá]

Trabi gyújtásról én beszéltem,

Bocs elnéztem a házszámot.

[zsakfos]

Tudomásom szerint a gyári trabi el. gyújtás 180 fok zárásszöggel dolgozik, a megszakító kb 140 fokával szemben, ha ez igaz akkor nem ajánlott hozzá a megszakítós gy. trafó, bár általában kibírja de melegszik.

Trabi gyújtásról én beszéltem,mert nekem az van.Pempelli és Subee pedig valószinűleg az Mz elektronikusról beszéltek.

[Gyula-bá]

Gyári elektronikus gyújtáshoz jó a megszakítós trafó?

Igen, az kell hozzá!

Üdv.:Sub-ee

Tudomásom szerint a gyári trabi el. gyújtás 180 fok zárásszöggel dolgozik, a megszakító kb 140 fokával szemben, ha ez igaz akkor nem ajánlott hozzá a megszakítós gy. trafó, bár általában kibírja de melegszik.

[sub-ee]

Sziasztok!

Kérdésem az lenne, hogy a fh. előtt 3mm a gyútásnál, az hány fok? 22-re emlékszem, de nem vagyok benne biztos.

Köszönöm!

bébé

Mérd meg egy fokolótárcsával, az a biztos!

Üdv.:Sub-ee

http://veteran.forum.hu/attachment.php? ... 1335981003

Letöltöd, kinyomtatod, kivágod és lefokolod!

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

Sziasztok!

Kérdésem az lenne, hogy a fh. előtt 3mm a gyútásnál, az hány fok? 22-re emlékszem, de nem vagyok benne biztos.

Köszönöm!

bébé

Mérd meg egy fokolótárcsával, az a biztos!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Gyári elektronikus gyújtáshoz jó a megszakítós trafó?

Igen, az kell hozzá!

Üdv.:Sub-ee

[bébé]

Hello
Az lenne a kérdésem, hogy az Mz 250/1-es motorba milyen akksi kell ?
Azt tudom hogy 6V de mennyi Ah kell?
Előre is köszönöm a választ!

11-12 Ah. Pl. ilyen!

http://www.akkubox.hu/motor-akkumulator ... 1a-3a.html

[ion94]

Hello
Az lenne a kérdésem, hogy az Mz 250/1-es motorba milyen akksi kell ?
Azt tudom hogy 6V de mennyi Ah kell?
Előre is köszönöm a választ!

[bébé]

Sziasztok!

Kérdésem az lenne, hogy a fh. előtt 3mm a gyútásnál, az hány fok? 22-re emlékszem, de nem vagyok benne biztos.

Köszönöm!

bébé

[pempelli]

Gyári elektronikus gyújtáshoz jó a megszakítós trafó?

Én azt használok a gyári Trabant elektronikus gyújtáshoz.

Vannak itt 251 tulajok,azoknak ezt élből tudniuk kellene.Csak olvassa valamelyik.

Remélem

[zsakfos]

Gyári elektronikus gyújtáshoz jó a megszakítós trafó?

Én azt használok a gyári Trabant elektronikus gyújtáshoz.

Vannak itt 251 tulajok,azoknak ezt élből tudniuk kellene.Csak olvassa valamelyik.

[pempelli]

Gyári elektronikus gyújtáshoz jó a megszakítós trafó?

[zsakfos]

Akkor ezekszerint még sem a jó a trazisztorosé a tranzistoros gyujtáshoz.
Egyre szebb ez a történet...
Szegény ember akinek annyira nincs sok köze a témához csak olvasgat olvasgat próbál tanulni, de azt sem tudja már kinek lehet adni a szavára.

Sajnos nem találom már a neten azt a cikket amit egyszer olvastam a Trabant elektronikus gyújtásáról(EBZA).
Ez még akkor volt amikor szereltem be a Trrabi gyújtást az Mz-be és szerettem volna minél többet megtudni róla.
Na szóval abban pont ugyanez volt mint a te cikkedben.
Azt irták hogy a piros szinnel jelölt trafó(nagy teljesitményű) NEM JÓ a Trabant elektronikus gyújtáshoz.
Óva intettek hogy azt vegyen valaki ehhez az elektronikus gyújtáshoz.

[daranyi68]

... de azt tudom hogy a megszakítós gyújtás trafója elektronikus gyújtással túlhevül ...

Ez vagy igaz vagy nem, attól függ, hogy az el. gyújtás mekkora zárásszöggel működik (pl. a trabié 180 fok, a gyújtások többsége ilyen,-melegszik a normál trafó az enyém kb. 140 fok- nem melegszik az eredeti trafó

Ebben van valami teljesen igazad van

[Gyula-bá]

... de azt tudom hogy a megszakítós gyújtás trafója elektronikus gyújtással túlhevül ...

Ez vagy igaz vagy nem, attól függ, hogy az el. gyújtás mekkora zárásszöggel működik (pl. a trabié 180 fok, a gyújtások többsége ilyen,-melegszik a normál trafó az enyém kb. 140 fok- nem melegszik az eredeti trafó

[daranyi68]

Akkor ezekszerint még sem a jó a trazisztorosé a tranzistoros gyujtáshoz.
Egyre szebb ez a történet...
Szegény ember akinek annyira nincs sok köze a témához csak olvasgat olvasgat próbál tanulni, de azt sem tudja már kinek lehet adni a szavára.

Én nem értek hozzá,de azt tudom hogy a megszakítós gyújtás trafója elektronikus gyújtással túlhevül,de a nagyobb teljesítményű gyújtásra tervezett nem!
A 2T trabi amin a úgymond fekete doboz volt egyébként gyújtás elektronika,annak a trafója már jó a subee féle gyújtáshoz!Ezt tapasztalatból tudom!Abszolúte de nem melegszik!Egyébként én azért ástam bele magam kicsit ,mert egy még stabilabb nagyobb teljesítményű gyújtást rakok a motoromba!Gyakorlatilag kész,csak még nincs beépítve!Asztalon viszont működik!

[hell]

Akkor ezekszerint még sem a jó a trazisztorosé a tranzistoros gyujtáshoz.
Egyre szebb ez a történet...
Szegény ember akinek annyira nincs sok köze a témához csak olvasgat olvasgat próbál tanulni, de azt sem tudja már kinek lehet adni a szavára.

[daranyi68]

És mi számít nagy teljesítményűnek? Ezt sajnos nem irja a cikk. Vagy a 4T wareszé is annak számít mivel tranzisztoroshoz van(és így az összes hasonló), vagy a cikk írója hazudott, vagy nézőpont kérdése mi minek számít, vagy a fene tudja ki kivel van...

A tranzisztorosé 75mJ és az már nagy teljesítményűnek számít nálam!Trabi 1.1 -ben is az van

[tboldi]

Köszönöm a segítséget, sikerült megoldani a problémát. Lusta voltam akkor kivenni az aksit, helyette inkább a biztosítékokat szedtem ki. Selejtes volt az ott lévő darab. Most kicseréltem és tökéletesen működik.

[hell]

És mi számít nagy teljesítményűnek? Ezt sajnos nem irja a cikk. Vagy a 4T wareszé is annak számít mivel tranzisztoroshoz van(és így az összes hasonló), vagy a cikk írója hazudott, vagy nézőpont kérdése mi minek számít, vagy a fene tudja ki kivel van...

[zsakfos]

Nekem az jön le hogy hagyományos gyújtáshoz ne tegyek nagy teljesítményű trafót,csak a hagyományosat!De ezt végül is ezt eddig is tudtuk!

Hát akkor nagyon rosszul jött le.
Na persze csak ha a te értelmezésedben a hagyományos gyújtás a megszakitós.

A cikk azt irja hogy a gyári elektronikus gyújtáshoz(EBZA) ne használjunk nagyteljesitményű trafót.

[hell]

"Nekem az jön le hogy hagyományos gyújtáshoz ne tegyek nagy teljesítményű trafót,csak a hagyományosat!De ezt végül is ezt eddig is tudtuk!"

Hát én nem tudom. Nekem nem ez jött le első olvasatra. Ha majd többször átfutom az egész írást ki tudja mi lesz még!