Elektronika topik - a pokol kapuja

[zsakfos]

Sziasztok!

A hétvégén észrevettem, hogy kicsúszott a gyújtáskábel, mikor be akartam indítani a kis ETZ-met. Nemigen fértem hozzá a trafóhoz, úgyhogy ki kellett szednem. Viszont mikor visszaszereltem, rá kellett jönnöm, hogy nem működnek az indexek és a féklámpák. A többi dolog működik, ezek is működtek mindeddig. A vezetékek mind a helyükön vannak, semmi máshoz nem nyúltam.

Valami tipp, hogy mi lehet a gond?
Köszi előre is!

Nem kötötted vissza a trafó 15-ös pontjára mindkettő vezetéket vagy a biztositéktáblából kirántottad.Ha viszont nem kötöttél le semmit a trafóról,akkor tutira lerántottad a biztositéktábláról.Nézd meg a biztositék táblánál.2 vezeték megy a trafó 15-ös pontjára egyébként,amiből az egyik az indexeket és a féklámpát is ellátja árammal(ez megy a biztositékokhoz)a másik pedig a gyújtáskapcsolótól jön.
Ha még gyári a vezetékelésed akkor mindkettőnek piros-fekete a színe.
Lényeg a lényeg hogy a trafó 15-ös pontja és a biztositéktábla közötti vezetékkel van a bibi.

[hdani93]

Sziasztok!

A hétvégén észrevettem, hogy kicsúszott a gyújtáskábel, mikor be akartam indítani a kis ETZ-met. Nemigen fértem hozzá a trafóhoz, úgyhogy ki kellett szednem. Viszont mikor visszaszereltem, rá kellett jönnöm, hogy nem működnek az indexek és a féklámpák. A többi dolog működik, ezek is működtek mindeddig. A vezetékek mind a helyükön vannak, semmi máshoz nem nyúltam.

Valami tipp, hogy mi lehet a gond?
Köszi előre is!

Sarukat ha megmozgatod, kontakt spray-vel befújod van javulás? Másrészt ha lazák, nyomkodd őket összébb. Hátha.

[tboldi]

Sziasztok!

A hétvégén észrevettem, hogy kicsúszott a gyújtáskábel, mikor be akartam indítani a kis ETZ-met. Nemigen fértem hozzá a trafóhoz, úgyhogy ki kellett szednem. Viszont mikor visszaszereltem, rá kellett jönnöm, hogy nem működnek az indexek és a féklámpák. A többi dolog működik, ezek is működtek mindeddig. A vezetékek mind a helyükön vannak, semmi máshoz nem nyúltam.

Valami tipp, hogy mi lehet a gond?
Köszi előre is!

[daranyi68]

Egy kis érdekesség a trafó témához. Ennek az irománynak a vége a lényeg(utolsó 2 mondat):



Ahány írás annyi féle trafó javaslat. Minél többet olvas az ember annál jobban nem tudja ki kivel van.

Nekem az jön le hogy hagyományos gyújtáshoz ne tegyek nagy teljesítményű trafót,csak a hagyományosat!De ezt végül is ezt eddig is tudtuk!

[hell]

Egy kis érdekesség a trafó témához. Ennek az irománynak a vége a lényeg(utolsó 2 mondat):



Ahány írás annyi féle trafó javaslat. Minél többet olvas az ember annál jobban nem tudja ki kivel van.

[mgabor]

A legnagyobb újításomat elfelejtetem leírni.
Thunder riasztó.
6000 ft-ért vettem.Ütés érzékelős,és indításgátlós,két távirányító. Nagyon jó dolog mindenkinek ajánlom.
http://coolautoo.hu/motorriasztok/2781- ... assal.html

[mgabor]

Nem tudsz egy linket küldeni az ebay-es oldalról, ahonnan vetted a ledes izzókat?

Hello

Helyzetjelző:
http://www.ebay.com/itm/271038098047?ss ... 1497.l2649

Müszerfal világítás:
http://www.ebay.com/itm/140566170341?ss ... 1497.l2649

Index:
http://www.ebay.com/itm/2Pcs-1156-BA15S ... 2569fa81b2

Rengeteg van.
Sokféle válogass
Én ezeket raktam bele.

[K.Imi]

Banner nekem bevált eddig.... (5.5 Ah-s azt hiszem)

Ezzel az akksival vettem a motort 2 éve, de a motorban 8-10 éve lehet (az előző tulaj elmondása szerint), akkor 4 cella félig volt csak savval, 2-ben pedig kb 1 centi magasan volt a cucc feltöltöttük csapvízzel (megvételkor úgy voltam a dologgal mindenképp új akksi kell) autó akksiról kicsit meg lett töltve, kis karbi takarítás és pöcc-röff indult vele a motor...

Tavaly télen pedig mikor darabokra szedtem a motort, véletlenül a hideg betonon maradt az akksi a garázsajtó mellett novembertől februárig kb, akkor megint keresztet vetettem rá mikor megtaláltam, mondván: jó nagy hülye voltam, hogy elfelejtettem és ott maradt a sok lom között...
de feltöltöttem és azóta is köszöni jól van

A motor nem volt most beindítva 2 hónapig, akkut benne hagytam és a feszültség éppen csak 12 volt környékén mászkált benne (tehát szerintem tűrhető a helyzet )
Mostanában azért jobban figyelek rá, remélem bírja még ennyi ideig

[KILL3R etz]

Akkorát vegyél, amire van pénzed, illetve befér a helyére...
Minél nagyobb az "amperszáma", annál tovább bírja. Tehát ha otthonról 300km-re elmegy a töltésed,akkor egy 5Ah-s akksival lámpa nélkül haza tudsz menni talán, egy 10-12Ah-sal viszont lámpával is, vidáman.
Nekem 12Ah-s Ritar riasztóakksi van benne, már több mint 2 éve. Megélt kb 45e km-ert, offroadozást, párkányból töltés nélkül hazajövetelt, és még jó...

A spirálcellás jó cucc lehet, bár MZ-be sok értelmét nem látom, nincs önindító, így nincsen hirtelen, nagy áramigény, amire ezek fejlesztve lettek. Mondjuk nem drága, és egy sima savasnál biztos, hogy többet bír ki...

[daranyi68]

A gyári utasítás szerint 5Ah[/quote]


Azt tudom, de pl neked milyen van benne, myilen márka, mióta szolgál és mi a véleményed róla?[/quote]

Nekem most semmilyen mert behalt!Unibat volt,sokab dicsérik a Banner aksit!
http://www.akkumulatoroutlet.hu/284-12v ... l-bs-.html
Én most ilyet rakok bele!

[allllli]

Szerintetek milyen akksit érdemes 150-es ETZ be venni?
Hány Ah-sat érdemes venni mennyi a max amit még tölteni tud vagy felesleges nagy Ah-s bele?
Érdemes "zseléset" venni vagy az is felesleges?
És milyen márkát ajánlotok? Szóval mik a tapasztalatok?

A gyári utasítás szerint 5Ah

Azt tudom, de pl neked milyen van benne, myilen márka, mióta szolgál és mi a véleményed róla?

[daranyi68]

Szerintetek milyen akksit érdemes 150-es ETZ be venni?
Hány Ah-sat érdemes venni mennyi a max amit még tölteni tud vagy felesleges nagy Ah-s bele?
Érdemes "zseléset" venni vagy az is felesleges?
És milyen márkát ajánlotok? Szóval mik a tapasztalatok?

A gyári utasítás szerint 5Ah

[allllli]

Szerintetek milyen akksit érdemes 150-es ETZ be venni?
Hány Ah-sat érdemes venni mennyi a max amit még tölteni tud vagy felesleges nagy Ah-s bele?
Érdemes "zseléset" venni vagy az is felesleges?
És milyen márkát ajánlotok? Szóval mik a tapasztalatok?

[allllli]

Nem tudsz egy linket küldeni az ebay-es oldalról, ahonnan vetted a ledes izzókat?

[mgabor]

Alapjáraton való indexeléskor kicsit villogott a világítás is.
A ledek beszerelése óta ez megváltozott.
Szivargyújtóm is van és sokkal gyorsabban tölti a telefont mióta be ledeztem mindent, kevesebb áram kell a lednek.

[daranyi68]

Gratulálok és köszi a bemutatást!

[mgabor]

Üdvözlök mindenkit!
Gondoltam megosztom veletek az újításaimat.
Mikor megvettem a mocit az első amin változtatni akartam az órák háttérvilágítása. Forrasztottam is egy 5mm-es ledet,ami látványos volt,de nem eléggé. Körbe néztem és találtam az ebay.com-on 10 db kék műszerfal izzót kb 700 ft-ért


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Majd az indexeken gondolkoztam amit szintén az ebay.com-ról rendeltem 4 darabot kb 800 ft-ért


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Semmi alakítás berakod és kész.Ugyan innen rendeltem az index rellét is 600 ft-ért.

A visszajelzést két 5 mm-es fehér leddel oldottam meg.Egy más alá elfértek az óra furatába.
Ez után jött a helyzetjelző


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

2db 500 ft


Aztán ha már minden szép ledes akkor a hátsó lámpa se maradjon ki
2db kb 500 ft


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Nem tudom hogy vagytok vele de engem sokszor idegesített a hátsó féklámpa kapcsoló.
Etz találtam ki

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Ez mellet még meépítettem az müller féle gyújtás.
Nagyon bevált. 1,5 l üzemagyaggal 48 km-ert mentem el szélben,temposabban.

Üdvözlettel Manzinger Gábor

[daranyi68]

Vagy egy ilyen irás ez mennyire lehet igaz?
"Szinte bármelyik tranzisztoros gyújtású nagymotor trafója jó az ETZ gyújtáshoz."
A szekunder kör ellenállása mennyi szokott lenni?

A sima megszakítós gyújtás trafója 50mJ-s míg a tranzisztorosé 75mJ!Gondolom a nagyobbat nehezebb ellátni energiával!A szekunder kör ellenállásra passz!

[hell]

Vagy egy ilyen irás ez mennyire lehet igaz?
"Szinte bármelyik tranzisztoros gyújtású nagymotor trafója jó az ETZ gyújtáshoz."
A szekunder kör ellenállása mennyi szokott lenni?

[sunbim]

sziasztok, a következő a gondom:

Alapjáraton hidegen beindítom a motort, 1200-1500-ös fordulaton, szépen pötyög, ahogy illik. Melegedett míg beöltöztem. Mentem vele egy 5 km-t, visszamentem a garázsba, és mikor felraktam standerre, akkor felpörgött a moci 4-5ezres fordulatra, és nem nagyon akart visszaesni. Ilyesmivel még nem találkoztam. Lehet semmi köze hozzá, de megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

Nézd meg a gázbowdent, rossz helyen lesz elvezetve, és mikor teszed fel sztenderre, a kormányt balra fordítva húzza a gázt. És lehet ki van szőrösödve a bowdened! Vagy becsípődött a bowdewnház és szorul benne a huzal . Biztosan nem gyújtás hiba. Én erre gondolok.

[daranyi68]

Generátor oldali főtengely szimeringnél tud fals levegőt szívni és akkor valóban felpöröghet, de ott semmi szivárgás nincs,

Nekem is volt már szivárgás a generátor oldali főtengely szimeringnél és az is okozhat felpörgést!

[daranyi68]

Na megnézegettem, mi lehet, mentem is vele pár km-t, ismét produkálta a jelenséget. Kb egy fél-háromnegyed fordulatot csavartam kifelé az alapjáratin, és visszaesett normális értékre a fordulat. A melléklevegő csavarhoz nem mertem hozzá nyúlni

Nézd át a karburátort vagy még lehet bowden gond is!A gyújtásnak nem hinném hogy köze van hozzá!

[atesz155]

Na megnézegettem, mi lehet, mentem is vele pár km-t, ismét produkálta a jelenséget. Kb egy fél-háromnegyed fordulatot csavartam kifelé az alapjáratin, és visszaesett normális értékre a fordulat. A melléklevegő csavarhoz nem mertem hozzá nyúlni

[sub-ee]

Elkészült a programozható előgyújtásszög vezérlőm végre:

Kis video egy prototípusról: http://www.youtube.com/watch?v=JL2lBqP1YlE




Üdv.:Sub-ee

[allllli]

[quote="atesz155valami szivárog a generátor oldala felől... akkor az az lehet?[/quote]

Generátor oldali főtengely szimeringnél tud fals levegőt szívni és akkor valóban felpöröghet, de ott semmi szivárgás nincs, ez nem annak a jele.
A szivárgás inkább a kis lánckeréknél fordulhat elő.

[sub-ee]

Hú, istenem, de el tudnám képzelni azt a 180W-ot! Csak ne lenne olyan drága!

Bizony!Nem hazai pénztárcára van tervezve![/quote]

Hasonlót gyártok én is 6V-os és 12V-os MZ-kre, mondjuk ez csak 100W, és nem drága, bontott robogó gyújtás, bárki meg tudja csinálni és sokkal jobb minőségű mint a VAPE (Ez egy DUCATI Energia)
















Üdv.: Sub-ee

[atesz155]

megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

Egyáltalán nem "fontos infó" mert olyan gyújtás hiba ami felpörgést okoz nem létezik, a felpörgés oka lehet a kiszőrösödött gáz bovdentől a hamis levegőig sok minden.

Azért inkább leírtam, mert mikor először beüzemeltem a gyújtást, ugyan ezt csinálta a motor. Azután derült ki, hogy a NYÁK-ot 1-1 alátéttel meg kellett magasítani, mert a vevő messze volt a mágneses jeladótól a túl magasra esztergált műanyag mágneseket tartalmazó kerék miatt.

[atesz155]

sziasztok, a következő a gondom:

Alapjáraton hidegen beindítom a motort, 1200-1500-ös fordulaton, szépen pötyög, ahogy illik. Melegedett míg beöltöztem. Mentem vele egy 5 km-t, visszamentem a garázsba, és mikor felraktam standerre, akkor felpörgött a moci 4-5ezres fordulatra, és nem nagyon akart visszaesni. Ilyesmivel még nem találkoztam. Lehet semmi köze hozzá, de megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

Esetleg főtengő szimering....

valami szivárog a generátor oldala felől... akkor az az lehet?

[Gyula-bá]

megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

Egyáltalán nem "fontos infó" mert olyan gyújtás hiba ami felpörgést okoz nem létezik, a felpörgés oka lehet a kiszőrösödött gáz bovdentől a hamis levegőig sok minden.

[hell]

sziasztok, a következő a gondom:

Alapjáraton hidegen beindítom a motort, 1200-1500-ös fordulaton, szépen pötyög, ahogy illik. Melegedett míg beöltöztem. Mentem vele egy 5 km-t, visszamentem a garázsba, és mikor felraktam standerre, akkor felpörgött a moci 4-5ezres fordulatra, és nem nagyon akart visszaesni. Ilyesmivel még nem találkoztam. Lehet semmi köze hozzá, de megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

Esetleg főtengő szimering....

[atesz155]

sziasztok, a következő a gondom:

Alapjáraton hidegen beindítom a motort, 1200-1500-ös fordulaton, szépen pötyög, ahogy illik. Melegedett míg beöltöztem. Mentem vele egy 5 km-t, visszamentem a garázsba, és mikor felraktam standerre, akkor felpörgött a moci 4-5ezres fordulatra, és nem nagyon akart visszaesni. Ilyesmivel még nem találkoztam. Lehet semmi köze hozzá, de megemlítem, hogy Gyula-bá féle gyújtás van a motoron. Ez fontos infó lehet, mert a megszakítóssal soha sem csinált ilyen felpörgést. Mi lehet?

[Gyula-bá]

Ez mi

Valami kamu vagy tudatlanság mert egy rendszer vagy egyen Mz) vagy váltakozó feszültségről (Simo) működik.

[gesszti]

Ez mi

Szerintem átbaxás.

[dkari]

Ez mi

http://auto-motor.vatera.hu/motor_robog ... gyujtas,uj.

[bébé]

Hú, istenem, de el tudnám képzelni azt a 180W-ot! Csak ne lenne olyan drága!

Minden relatív.
Ha nem akarod faragni a balos blokkfelet, akkor nem igazán van más megoldás, amivel 180W-ot ki bírsz csalogatni.
Robogó generátor felfér, de az csak 60W körül tud, viszont jeladós, 12V-os.
És felszerelve tokkal vonóval az is 50 körül van.
Innen nézve nem olyan sok az a 250 €.
Van, aki nem áll neki az út mellett szerelgetni, mert nem ért hozzá.
3 trélerezés ára. Vagy pár tank benzin.
Persze amíg van olcsóbb megoldás, addig...

Az tetszik ebben a dologban, hogy nem kell alakítgatni, furni-faragni, csak régi le, ez meg fel. Ha most nekiállok, vagyis valakít megbízok csinálja meg, mert nem értek hozzá, akkor a gépmegmunkálás díja, a szerelési díj, + alkatrészek ára, majdnem ott vagyok, mintha ezt megvenném.

[tiger1342]

Hú, istenem, de el tudnám képzelni azt a 180W-ot! Csak ne lenne olyan drága!

Minden relatív.
Ha nem akarod faragni a balos blokkfelet, akkor nem igazán van más megoldás, amivel 180W-ot ki bírsz csalogatni.
Robogó generátor felfér, de az csak 60W körül tud, viszont jeladós, 12V-os.
És felszerelve tokkal vonóval az is 50 körül van.
Innen nézve nem olyan sok az a 250 €.
Van, aki nem áll neki az út mellett szerelgetni, mert nem ért hozzá.
3 trélerezés ára. Vagy pár tank benzin.
Persze amíg van olcsóbb megoldás, addig...

[daranyi68]

Hú, istenem, de el tudnám képzelni azt a 180W-ot! Csak ne lenne olyan drága! [/quote]

Bizony!Nem hazai pénztárcára van tervezve!

[bébé]

Sziasztok!

Szerintetek ezt a powerdynamot mindenféle átalakítás nélkül be lehet szerelni a régi dinamó helyére?

http://www.zweirad-schubert.de/dynamo-l ... 80w-ts2501

Igen!

Hú, istenem, de el tudnám képzelni azt a 180W-ot! Csak ne lenne olyan drága!

[daranyi68]

Sziasztok!

Szerintetek ezt a powerdynamot mindenféle átalakítás nélkül be lehet szerelni a régi dinamó helyére?

http://www.zweirad-schubert.de/dynamo-l ... 80w-ts2501

Igen!

[bébé]

Sziasztok!

Szerintetek ezt a powerdynamot mindenféle átalakítás nélkül be lehet szerelni a régi dinamó helyére?

http://www.zweirad-schubert.de/dynamo-l ... 80w-ts2501

[Gyula-bá]

.... ez már csak kötözködés volt!

Akkor jó.

[daranyi68]

Csakhogy ezek névleges feszültségek!Gyakorlatban több az! ....

Természetes, igazad van de az arányok nem változnak.
Mindig a névleges feszültséget szokás megadni, a gyártók is ezt teszik, pl az ETZ nem 12,6-14,4 V-os hanem 12 V-os rendszer.

Igazad van,ez már csak kötözködés volt!

[Gyula-bá]

Csakhogy ezek névleges feszültségek!Gyakorlatban több az! ....

Természetes, igazad van de az arányok nem változnak.
Mindig a névleges feszültséget szokás megadni, a gyártók is ezt teszik, pl az ETZ nem 12,6-14,4 V-os hanem 12 V-os rendszer.

[hell]

Akkor jó!

[daranyi68]

Jó a feszabályzód. Túl jó.

????? Ezt most nem értem!"Túl jó!"Nekem megfelel,aksit nem rotyogtatja!

[hell]

Jó a feszabályzód. Túl jó.

[daranyi68]

A waresz trafón csak 2,5 mutat ha előtét ellenállás is rajta van(sorba kötve) akkor 3,5 mutat

Ebben az esetben :
- az előtéten: 3,43 V
- a trafón: 8,57 V (" 8-9 V-ra szokták méretezni")
- összesen: 12 V

Csakhogy ezek névleges feszültségek!Gyakorlatban több az!Írom is a mért eredményeket!
Akkumulátor nyugalmi helyzetben:12,8V
Járó motornál
Alapjáraton terhelve :14V
Fordulaton terhelve :14,3V
Terhelést úgy értem hogy ami fogyasztót rá bírtam kapcsolni azt bekapcsoltam!
Arra jutottam hogy ahova a gyártó rakott oda kell,ahova nem oda nem kell!Mert hogy van olyan elektronika amelyik a primer áramot maga szabályozza, így nincs szükség az előtét-ellenállásra.
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... PqTzkp45iQ
megint olvasgattam

[hell]

Aha értem akkor mindent ilyenre kellett volna csinálni.
De ennek a dolognak motorra nézve se több se kevesebb.

[Gyula-bá]

Bár nem igazán értem miért jó ezt így csinálni külön ellenállással kinlódtak

Az előtét célja a könnyebb, biztosabb hideg indítás, ui. ha az önindító motor működik akkor az általa felvet nagy áram "leszívja" az akkut (aminek feszültsége lényegesen 12 V alá esik,8-9 V), ilyen helyzetben a trafó 15 pontja direktben kapja (a lecsökkent) akku feszültséget (az előtétet rövidre zárják). Ha a trafó erre a lecsökkent fesz-re van tervezve akkor tökéletesen megfelelő szikrát fog adni, míg a "normál" esetben (12 V-ra tervezve) a szikra energiája erősen csökken.

[hell]

Na akkor csak jók az adatok. Bár nem igazán értem miért jó ezt így csinálni külön ellenállással kinlódtak. Egybeépítik és annyi volt. Nekünk egyszerűbb lenne nem kellene vele foglalkozni. Meg azt sem igazán értem, hogy a 2T trabi '86 utánni trafók már elektronikushoz vannak tervezve(pár helyen ezt olvastam) és oda sem kell ellenállás. Érdekes dolgok ezek...