Érdekelne hogy a 150-es ts hengerfejéből ha leesztergáltatok valamennyit akkor lehet e pozitív változás? Valahol a 125-ös és a 150-es hengerfeje közti méretre gondoltam. Mivel olvastam hogy a 125-ös hengerfejjel a 150-es detonál.
Esetleg a főtengelykönnyítésről tudna valaki leirást adni? Valamikor volt itt a fórumon ha jól emlékszem de nem találom
Üdv Ts 150 es gépen van nekem ETZ kipufogó szét kell vágni mert elengedett a síp hegesztése.
Az lenne a kérdés, hogy lehet e tenni valamit annak érdekében, hogy öblösebb mélyebb hangja legyen? Valami fojtás vagy belső dobalkotása üveggyapot tömés? valakinek vmi ötlet irja le bátran !
nova001155 írta:http://www.sportmotor.hu/tagok/338001
Bár az illetőhöz semmi közöm de vannak érdekes és jó megoldásai pl a villamerevítő. Kerék? hát nem tudom mit ehet majd vele a gép .
http://www.sportmotor.hu/tagok/338001" onclick="window.open(this.href);return false;
Bár az illetőhöz semmi közöm de vannak érdekes és jó megoldásai pl a villamerevítő. Kerék? hát nem tudom mit ehet majd vele a gép .
pampo89 írta:Bambi Mester egy erősebb hajtókart és valami fasza tűgörgőt mennyiért szerelnél be? ja meg kellene 3 új gyűrű is mert egyet sikeresen eltörtem!
Meg szerezz be egy gyári, német tűt. Azzal a szeméttel sose fogod beállítani jóra. Futár motorosboltban tudnak hozni,3-4e körül. Én is onnan vettem. Azóta "jó" a karbim.
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
Vettem egí tajvani binget a tz 250-emhez és nem tudok rájönni mi a franc a két plusz beömlő nyílás oldalt, adtak hozzá csövet is! Én levegőre gondolok de akkor hova kössem?
Vettem egí tajvani binget a tz 250-emhez és nem tudok rájönni mi a franc a két plusz beömlő nyílás oldalt, adtak hozzá csövet is! Én levegőre gondolok de akkor hova kössem?
Dénes írta:Az is számít, hogy összességében tud e elegendő olajat tolni, de a "behúzás erejében" csak az átmérő a lényeg.
Eredő kérdés: Honnan fogom tudni, hogy a kiszemelt ffékhenger jó-e méreteiben?
Nagy átlagban ha a fékfolyadék tartálya szép nagy méretes, olyan "komoly" kinézetű, akkor jó szokott lenni. Ha kicsi és keskeny, akkor is jó, csak nem annyira
14 es kicsi. Nekem olyan van fenn, és igaz hogy baromi jól adagolható, ellenben fékkarig behúzható (ekkor már háromszor fejreálltál olyan erős, de vizsgán szerintem nem szeretik, és ujjakat se lehet a kar mögé rakni)
Szerintetek mi az a főfékhenger dugattyú átmérő, ami a legoptimálisabb egy MZ megállításához? Egyáltalán mekkora a gyári? Annál kisebb biztosan adagolhatóbbá teszi a féket, nade mekkora az akkora?
Főfékhengert keresgélek, oda kéne egy átmérő adat, kinek mi vált be?
pampo89 írta:a 300asítás bejáratást igényel, 2éve egyes túlmérettel lett megfúrva(javítófúrás) a több benya mit jelent most elmegyek 4,5-5el úgy vagyok vele 6ig még belefér ha maradnak a mostani benzinárak!
Kompreszió térfogat csökkentés több felömlősítés kuplung könnyítés és tényleg igaz hogy a légszűrőtől a kipufogó végéig mindent kell változtatni! Konzultálj vele mit tud nyújtani! http://racing-bazar.hu/szolgaltatas/sze ... ger_tuning" onclick="window.open(this.href);return false; Egyébként az én gépem is így eszik kb mint a tied lent van a link láthatod nem kamu de szerintem már ez is hajszál mikor 5.5 körül evett a gép én már a hajam téptem :S ennyi erővel egy kicsit hozzá rakok és mehettem volna kocsival .
a 300asítás bejáratást igényel, 2éve egyes túlmérettel lett megfúrva(javítófúrás) a több benya mit jelent most elmegyek 4,5-5el úgy vagyok vele 6ig még belefér ha maradnak a mostani benzinárak!
pampo89 írta:Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy érdemes-e megcsináltatni a sporthengert egy250es utcai etzre, mármint fogyasztásügyileg!
Sporthenger alatt mit értesz? Egyébkét valószínű hogy nem mivel a teljesítmény valahonnan nyerni kell és nem a levegőből fogja majd a gép hanem kell neki több benya is. 300-asiítás viszont megéri.
kék sárkány írta:Babetta gyújtást szeretnék tenni cross ETZ 250 re! Szerintetek megéri erő ügyileg?
Szia nekem TS 125 böl van cross"gépem azon egy neve-nincs kínai damilos fűkasza gyújtása van és tökéletes mivel csak ritkán használom nem kell az aksival bajlódni és minél egyszerűbb annál strapabíróbb üzembiztosabb ami egy ilyen jellegű masinánál előny ,de sajnos így nincs világításom ezért a babetta gyújtás tökéletesebb erre a célra.Egyébként simsonon már sok embernek bevált.Arra figyelj,hogy a lendkeréken az ék helyét jó helyre csináld.
MZ él és élni fog"Ha esetleg erre visz az utad és szeretnél pihenni vagy beszélgetni egyet esetleg szükség javítás kel bátran hívj 06309167166 Kápolnásnyék (Pettend) 7 út. http://www.youtube.com/watch?v=gy-7gzR99vg
Most mint mondtam egy 24N1-1 es szóval a TS150 eshez való karburátor van rajta szerinted ha egy 24N2-2 es ETZ 150 karbit veszek hozzá azzal őszintén szerinted elérek valami javulást fogyasztás élettartam teljesítmény terén?
csak azért kérdem, hogy lehet e tenni valamit ennek érdekében. mert tegyük fel pl nagybátyám 80km/h átlag sebességgel jár egyedül a 250/559 es jawa val és 3 litert eszik nem kamu pedig az mégis csak 250 es. azért kérdem, valami módon el lehet e érni azt, hogy nekem a 150 es egyen 3 litert. Pl tegyük fel ha valamivel erősebbé teszem a motort vagy módosítanék rajta valamit. Így nem kéne annyit pörögnie a motornak ugyanakkora sebesség eléréséhez.
Üdv bár nem igazán tuning kérdés de legjobban ide illik.Adott MZ Ts 125 henger felfúrva 150 esre gyári dugóval 24N1-1 karbival. fogyasztás 3,5 liter 1fő+málha országúton. Átlagsebesség 80km/h ETZ125 kipufogódob. Lehetséges lenne elérni valamivel, hogy ugyanilyen átlagsebességgel kevesebbet egyen? Más karbi? ha igen akkor mié? Más gyújtás esetleg elektronika? Ha igen mit érdemes változtatni? Egyébként is volt már szétvágva takarítás céljából a kipufogó(nem volt változtatva semmi) és összehegesztve szóval nem baj ha szétvágom lehetséges kipufogón belül ennek érdekébe valamit változtatni? Esetleg valamit csinálni a kipufogóval, úgy hogy ez a szép mély hang megmaradjon vagy még Mélyebb legyen. Esetleg a hengert vagy a 150/2 es hengerfejet módosítani ennek érdekében? Bármilyen úgymond tuningleírást elfogadok, ami a fogyasztás csökkenéséhez hozzájárul (a másik csukló meg ilyen hozzászólások kérem kíméljenek) Előre is köszönöm!
Az átfolyásmérőről: a trabik is hasonlóan ettek mint a nagy MZ-k. 4-8L/100 Km között, tehát szerintem alkalmas a műszer az MZ fogyasztásának mérésére is, max az utolsó led nem világít nyélgázon sem.
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
Én amondó vagyok, hogy meg kell próbálni! De én úgy vagyok vele, hogy nem biztos, hogy az MZ fogyasztása megmozdítaná a műszert, bár fene tudja. Azt viszont tudom, hogy a Trabant átfolyásmérő nem sok szart ér! LM3914-el mindenképp meg lehet oldani az elektronikát!
sub-ee írta:A Trabanté nem jó, ha valaki azt szeretné felhasználni, túl nagy átfolyás kell hozzá, ráadásul nagy is, és nem is lehet már normális állapotút találni sajnos.
Ez azt jelenti, hogy az MZ fogyasztása meg sem mozdítaná? Szerintem a jeladó az pörögne rendesen, csak kéne hozzá egy saját elektronika. Ezt nem lehet megoldani úgy, hogy egy LM3914 referenciaszintjével játszadozunk? Az f-U konverterre persze maradna ugyanaz a módszer, mint a Trabiban: egy RC tag Két éve még adtam el vadi új jeladót
Sajnos aranyáron van! Ezért is nem készítettem hozzá elektronikát, pedig már gondolkodtam egy komplett univerzális műszeren ami ezt is tudja!
A Trabanté nem jó, ha valaki azt szeretné felhasználni, túl nagy átfolyás kell hozzá, ráadásul nagy is, és nem is lehet már normális állapotút találni sajnos.
MrDok írta:Egy nem túl egyszerű megoldás: a gyári fordulatszámmérő számlapjának alsó felébe építve...... csak az élmény kedvéért.....szögletes, esetleg íves sűrű sorba rendezett ledekkel, kiegészítő elektronika az óra aljában.
Mit szólsz?
Ok, amint lesz időm nekiesek! Ráadásul majdnem a spanyolviaszt találtam föl, ugyanis időközben láttam a honlapon (akkufesz-, benzinszintmérő, stb) , hogy sub-ee már megoldotta a "melyik LED-meghajtó ic-t válasszam" kérdést. Véletlenül nekem is pont az volt a legszimpibb...
!
Pénz, és idő kérdése... 
