Blokk

[Atilla]

Csatlakozom az előttem szolokhoz ez mind igaz és helyes,de szerintem ha száraz helyen van a géped elég lemosva leszárítva eltenni a mocit, kivenni az aksit és meleg helyre tenni ha valami enyhébb napos SZÁRAZ idő van(kb havonta egyszer) akkor meg vissza és lehet kicsit motorozni(pár kör az utcán ami jó a motornak és a lelkednek is a téli szünetbe).Én pl még egy takaróval is betakarom a garázsba mivel azért kocsival ki be álok és a pára így be tud jutni nekem már több mind 20 éve így van tárolva de soha semmi baja se rozsda se indítási probléma.szerintem ha évekre állítod le akkor érdemes konzerválni"én a tartalék motort rakom el olajba ledugozva".

Minek teszitek meleg helyre az akkut?
Az akku a hideget szereti, pont, hogy hidegben merül kevésbé.

[gabsic]

Szia!

Most hogy aktuálissá vált a rendelés, csak most látom, hogy az árak nettó árak. De így is a listaár több mint 2x annyi, mint a nettó Ez kicsit most szarul jött ki.... Pl a főtengelycsapágy ugyanannyiba kerül, mint itt Zircen...
Nem tudtok még más oldalt, ahonnan fagot lehetne rendelni?

http://www.rolling.hu -t nézted?

[Hujber]

http://www.onlinecsapagy.hu/

Innen rendeltem. Korrekt cég.

Szia!

Most hogy aktuálissá vált a rendelés, csak most látom, hogy az árak nettó árak. De így is a listaár több mint 2x annyi, mint a nettó Ez kicsit most szarul jött ki.... Pl a főtengelycsapágy ugyanannyiba kerül, mint itt Zircen...
Nem tudtok még más oldalt, ahonnan fagot lehetne rendelni?

[Hujber]

A 6302es csapágy hol van? A kuplungfelőli dekniben?

[bambi]

A következőkben kérném a segítségeteket:

A TS 250-es és a 250/1-es henger között a kipufogó nyílás méretbeli eltérésén kívül van-e különbség, egy 250/1-es blokkra rátehető-e egy TS 250-es-ről származó henger?

Továbbá egy TS 250/1-es henger az etz 251-es kipufogókönyökével méreteiben összeszerelhető-e a kipufogóval, vagy igényel-e egy kis átalakítást ?

Köszönöm előre is a tapasztalatokat.

A hengerek cserélhetőek.
A kipufogó menet méretei megegyeznek,viszont a kimeneteli nyílás szögei eltérőek,ezért nem jó a 251 könyök a ts-be.Persze lakatos munkával megoldható.

[sulesanyi]

A következőkben kérném a segítségeteket:

A TS 250-es és a 250/1-es henger között a kipufogó nyílás méretbeli eltérésén kívül van-e különbség, egy 250/1-es blokkra rátehető-e egy TS 250-es-ről származó henger?

Továbbá egy TS 250/1-es henger az etz 251-es kipufogókönyökével méreteiben összeszerelhető-e a kipufogóval, vagy igényel-e egy kis átalakítást ?

Köszönöm előre is a tapasztalatokat.

[KILL3R etz]

Szívesen, de mi lett a megoldás végülis? Sikerült elindítani?

[paca78]

Zsolti_1983 és Kill3r Etz, köszönöm a tippeket!

[pempelli]

Köszönöm a válaszokat.

[Andrá$]

Én olajat nem szoktam a hengerbe önteni,lemosom alaposan brigéciol meg minden,karburátort leveszem kiöntöm a benzint belőle most kapott egy új tömítést is,akksit kiveszem,kipufogó végét lezárom,meg leolajozom,aztán sztenderen áll úgy hogy az első kerék a levegőbe a hátsó alatt meg hungarocel, jah és teletankolom.Télen nem szoktam elindítani de néha átforgatom kicsit a motort,
Tavasszal úgyanúgy elsőre indul több hónap állás után.

[kupi]

Téli elrakásnak van valami trükkje?
Gondolok itt a henger nem rozsdásodik 2-3 hónap alatt?
Fedett helyen álla járgány de hideg a helyiség.

Csatlakozom az előttem szolokhoz ez mind igaz és helyes,de szerintem ha száraz helyen van a géped elég lemosva leszárítva eltenni a mocit, kivenni az aksit és meleg helyre tenni ha valami enyhébb napos SZÁRAZ idő van(kb havonta egyszer) akkor meg vissza és lehet kicsit motorozni(pár kör az utcán ami jó a motornak és a lelkednek is a téli szünetbe).Én pl még egy takaróval is betakarom a garázsba mivel azért kocsival ki be álok és a pára így be tud jutni nekem már több mind 20 éve így van tárolva de soha semmi baja se rozsda se indítási probléma.szerintem ha évekre állítod le akkor érdemes konzerválni"én a tartalék motort rakom el olajba ledugozva".

[bomber93]

Utána nem füstöl mint az állat,vagy hamar kidolgozza magából?1dl elég?beleöntöm el párat rárúgok hogy mindenhova felhordja?
Mer akkor inkább néha beindítom.

Én nem önteném bele télen besürüsödik tavasszal nehezen indul téli elrakás folyamata nálam már egy ideje így zajlik. megyek vele vagy 2-3 km-t szívatóval állítom le meghúzom a kipu hollandert és a kipu végébe rongyot vagy parafadugót tömök. Benzincsap elzár karbi levesz kipucol berak szekrénybe szívócsonkba rongyot dugok majd szigszalaggal betekerem. Akksi ki behozom előszobába bezacskózom. kopp kopp nekem ez mindig bevált. Tavaszi inditás előtt mindent vissza szívató rá két lassú rugás gyújtás rá egy izmos rúgás és egyből indul!

[pempelli]

Utána nem füstöl mint az állat,vagy hamar kidolgozza magából?1dl elég?beleöntöm el párat rárúgok hogy mindenhova felhordja?
Mer akkor inkább néha beindítom.

[Extremeblast]

Téli elrakásnak van valami trükkje?
Gondolok itt a henger nem rozsdásodik 2-3 hónap alatt?
Fedett helyen álla járgány de hideg a helyiség.

Az nem árt, ha a hengerbe a gyertyanyíláson keresztül öntesz kb egy deci olajat, a téli álom idejére.

[Dénes]

Motort lemosni, a króm alkatrészeket krómtisztítóval áttörölni, a gumikat és műanyagokat szilikonnal befújni, a megfelelő helyeken zsírozni, láncot is megkenni. Tankot feltölteni benzinnel, akksit kivenni. A hengerbe beleönteni néhány centi motorolajat és áttaposni a berugót.

Sztem ennyi.

Én télen is be szoktam indítgatni...

[pempelli]

Téli elrakásnak van valami trükkje?
Gondolok itt a henger nem rozsdásodik 2-3 hónap alatt?
Fedett helyen álla járgány de hideg a helyiség.

[KILL3R etz]

Egy elöregedett, sérült szimmering simán okozhat nem indulást. Ha a gyújtásodon mindent beállítottál jól, és van szikrád, akkor próbálj meg a gyertyanyíláson befújni egy kis féktisztítót vagy ilyesmit... Utána gyertya vissza gyorsan, így 1-2 pöffenésnek kell lennie... Ha így sem akkor valsz gyújtás...

[Zsolti_1983]

paca78

Szia!

Olyan nincsen, hogy szimering miatt nem indul be a gép. Még ha egyáltalán nem is lenne a főtengelynél szimering, minimum egy-két pöffenést akkor is kéne adnia, ha egyébként minden más kifogástalan. Az elöregedett, kitágult, elégtelenül tömítő szimering jellemzője inkább az, hogy bár beindul a motor, a fals levegő beszívása (és így a felborult levegő-benzin arány, vagyis a tüzelőanyag-szegény keverékképzés) miatt járása egyenetlen: ha ráhúzod a gázt, nyúlósan felpörög, utána meg alig akar visszaesni a fordulat, de mielőtt még teljesen visszaesne, le is fullad. Az alapjárat természetesen beállíthatatlan.

Inkább másban lesz a hiba. Én inkább a gyújtásra gyanakodnék, főleg, ha a gyertyakörmök nedvesek. Az is sokszor megszívatja az embert, hogy "kint" van szikra, "bent" viszont (például hibás gyertya, gyertyapipa vagy -kábel miatt) nincs. Próbáld meg apránként a gyújtásban részt vevő összes alkatrészt másikkal kicserélni, a gyertyától a megszakító felé haladva (a hiba akár még a trafóban vagy a gyújtáskapcsolóban is lehet).

[paca78]

Sziasztok! Segítsetek egy kezdő MZ-snek, aki még csak babakocsis fórumozó!
Van egy MZ Trophy 125-ösöm, és nem akar beindulni. Már sokmindent kicseréltem a gyújtással kapcsolatban, benzin van, szikra van. Azt szeretném megtudni, hogy hogyan lehet megállapítani, hogy a motor a főtengelyszimmering hiba miatt nem indul, vagy gyújtás problémám van? Mert ha az első, akkor szerelőhöz viszem, ha viszont gyújtás, akkor még próbálkozom még. Segítségeteket előre is köszönöm! Üdv. Paca

[baludzsi]

N fajin, akkor fagyos téli estékre meglesz a szórakozás (megint)... Kösz mindenkinek!

[Troster]

Biony,szólj a blokknak, hogy ugorjon szét!Nyugi az enyém is megtette

[nyakas]

Üdv Mindenkinek!

Ha vótmá a topicban, akkor elnézést, pár oldalt visszaolvastam, nem találtam hasonlót.
250-es ETZ a következő hibát(?) produkálta: eddig a váltókart mindig kis erővel kellett működtetni. Az utolsó 10 km-en fokozatosan elkezdett "könnyülni" a váltókar, visszaváltásnál gyakorlatilag finoman vissza lehet pöccinteni alacsonyabb fokozatba. Nem dobálja a sebességet, nem vált üresbe, pontosan vált, csak "felpuhult" Azóta még nem mentem vele, nehogy széthulljon alattam

Valakinek van valami ötlete? Mondjuk a kuplung is kicsit hangosabban fütyül mint az átlag...

A segítséget előre is köszönöm!

ollórugó hanyatlása

[baludzsi]

Üdv Mindenkinek!

Ha vótmá a topicban, akkor elnézést, pár oldalt visszaolvastam, nem találtam hasonlót.
250-es ETZ a következő hibát(?) produkálta: eddig a váltókart mindig kis erővel kellett működtetni. Az utolsó 10 km-en fokozatosan elkezdett "könnyülni" a váltókar, visszaváltásnál gyakorlatilag finoman vissza lehet pöccinteni alacsonyabb fokozatba. Nem dobálja a sebességet, nem vált üresbe, pontosan vált, csak "felpuhult" Azóta még nem mentem vele, nehogy széthulljon alattam

Valakinek van valami ötlete? Mondjuk a kuplung is kicsit hangosabban fütyül mint az átlag...

A segítséget előre is köszönöm!

[Hujber]

Hát kreativitásod, az van.

Vidéken már csak így megy...

[Hujber]

Hát ha eljössz Tihanyrévbe a kompkikötőbe,akkor adok neked egyet.

Köszönöm szépen, de már megoldódott

[bomber93]

Olcsó fajta kukoricás doboz kifúrod kireszeled az adott méretre aztán megeszed a kukoricát a lyukon keresztül majd konzervnyitóval körbevágod lemezollóval úgy hogy elférjen az adott helyen oszt csoki nem látja senki rajtad kívül de ha igen akkor már valaki bontja a blokkodat

[DrV]

De nem mind1, h milyen konzervdoboz tetőröl van szó!!!
A kicsi májkrémes még ügyesen nyitva sem biztos, h elég nagy. Esetleg vmi babgujás vagy ravioli, de abból csakis legalább fél kilós kiszerelésű illendő eme műtéthez. Utána a tető széleit körbe lehet esztergálni...

[Zsolti_1983]

miből tudnék csinálni? Konzerv doboz tetejére gondoltam

Hát kreativitásod, az van.

[zsakfos]

Nem kaptam sehol, a robogósban, és a pályaudvar mellett sem volt, bepróbálkoztam Zircen is, azt mondták rendelésre tudnak hozni, hozattam is, később kiderült, hogy nem tudnak küldeni, mert elfogyott.

Hát ha eljössz Tihanyrévbe a kompkikötőbe,akkor adok neked egyet.

[Hujber]

Ezt megértem,de Veszprémben nincs olyan motoros bolt,ahol vehetnél?

Nem kaptam sehol, a robogósban, és a pályaudvar mellett sem volt, bepróbálkoztam Zircen is, azt mondták rendelésre tudnak hozni, hozattam is, később kiderült, hogy nem tudnak küldeni, mert elfogyott.

[zsakfos]

Csak 1300forintos postával nemigen éri meg nekem, így, hogy mást nem kell vennem

Ezt megértem,de Veszprémben nincs olyan motoros bolt,ahol vehetnél?

[Hujber]

Egyszerűbb lenne venni egyet.

Csak 1300forintos postával nemigen éri meg nekem, így, hogy mást nem kell vennem

[zsakfos]

Ha a forgattyúsházba nem rakom bele az egyik olajterelő lemezt, az nagy baj? Ha igen, miből tudnék csinálni? Konzerv doboz tetejére gondoltam, csak hogy vágjam olyan szabályosra?

Egyszerűbb lenne venni egyet.

[Hujber]

Ha a forgattyúsházba nem rakom bele az egyik olajterelő lemezt, az nagy baj? Ha igen, miből tudnék csinálni? Konzerv doboz tetejére gondoltam, csak hogy vágjam olyan szabályosra?

[Nandor]

Kapcsolóköröm kopás kezdeti jelensége.......

Olyanom már volt a 4. fokozatnál, de akkor minden hirtelen gázadásnál csinálta.
Most viszont a váltás után csak egyszer és ha határozottabban kapcsolom a 2.-at akkor nem is mindig.

[Dénes]

Nálam a hullámos kuplung rángatódzik így. Igaz, minden váltás után, amíg meg nem fogja rendesen. (ha nem vagyok eléggé határozott a kuplunggal)
Bár ez nem éles rántás, inkább ehúzódó vagymi.

De akkor lehet nem is kuplung...?

[MrDok]

Sziasztok!

Mióta elhoztam a gépet a "szerelőtől(?)" azóta megszűnt a 3. fokozat csörgése viszont megjelent egy új jelenség. Ha elinduláskor 1-es fokozatból 2-esbe teszem pár másodperc után, általában gázadásra egy rántást lehet érezni mintha akkor akadnának rendesen össze a fogaskerekek.
Egyébként minden normálisan működik és visszakapcsoláskor sem jelentkezik a rántás.
Okozhat ez később valami gondot vagy csak egyszerűen az esetleg rossz hézagolás eredménye?

Kapcsolóköröm kopás kezdeti jelensége.......

[nyakas]

Tegyen szemüveget a szerelő

[Nandor]

Mit cserélt ki a szerelő?

Mondtam neki, hogy mindent cseréljen ki amit hibásnak vagy kopottnak talál a váltóban de azt mondta, hogy mindent jónak látott és nem kellett kicserélni semmit.

[bambi]

Sziasztok!

Mióta elhoztam a gépet a "szerelőtől(?)" azóta megszűnt a 3. fokozat csörgése viszont megjelent egy új jelenség. Ha elinduláskor 1-es fokozatból 2-esbe teszem pár másodperc után, általában gázadásra egy rántást lehet érezni mintha akkor akadnának rendesen össze a fogaskerekek.
Egyébként minden normálisan működik és visszakapcsoláskor sem jelentkezik a rántás.
Okozhat ez később valami gondot vagy csak egyszerűen az esetleg rossz hézagolás eredménye?

Mit cserélt ki a szerelő?

[Nandor]

Sziasztok!

Mióta elhoztam a gépet a "szerelőtől(?)" azóta megszűnt a 3. fokozat csörgése viszont megjelent egy új jelenség. Ha elinduláskor 1-es fokozatból 2-esbe teszem pár másodperc után, általában gázadásra egy rántást lehet érezni mintha akkor akadnának rendesen össze a fogaskerekek.
Egyébként minden normálisan működik és visszakapcsoláskor sem jelentkezik a rántás.
Okozhat ez később valami gondot vagy csak egyszerűen az esetleg rossz hézagolás eredménye?

[kzolika1994]

Ha széthúzom a 125-ös ETZ-m blokkját akkor mindenképpen kell-e csapágyakat cserélni?
Egyébként milyen méretű csapágyak és szimeringek kellenek bele, mert ezt sehol nem találtam meg?

[nyakas]

Sziasztok én is most cseréltem tárcsákat (utángyártott) és meg kellett csiszolni mert nem is volt olyan szép a felülete
meg ha úgy beleraktam volna nem emelt volna ki a kuplung, rugó nélkül össze kell rakni és akkor lehet látni ,hogy jó -e a
vastagság.

Új lamellák vastagsága 3,0 + minusz 0,1mm kopási érték minusz 0.3mm

[beci58]

Sziasztok én is most cseréltem tárcsákat (utángyártott) és meg kellett csiszolni mert nem is volt olyan szép a felülete
meg ha úgy beleraktam volna nem emelt volna ki a kuplung, rugó nélkül össze kell rakni és akkor lehet látni ,hogy jó -e a
vastagság.

[Zael86]

A parafa/bakelit tárcsa vastagsága 3mm elvileg. Az utángyártott vastagabb, úgyhogy egy üveglapra fektetett finom csiszolópapírral tudsz levenni belőle. Vagy ha vannak ép, vékonyabbra kopott tárcsák akkor azzal meg lehet próbálni összerakni.

Köszönöm segítséged!

[KILL3R etz]

A parafa/bakelit tárcsa vastagsága 3mm elvileg. Az utángyártott vastagabb, úgyhogy egy üveglapra fektetett finom csiszolópapírral tudsz levenni belőle. Vagy ha vannak ép, vékonyabbra kopott tárcsák akkor azzal meg lehet próbálni összerakni.

[Zael86]

Szintén forumozók profizmusára van szükségem egy kisebb kérdésben!
EZT 250-esemen tengelykapcsoló javítást végzek, ősszel mikor letettem ragadozott, nehezen lehetett csúsztatni. Ennek nyomát megtaláltam a számszerint 5 tárcsából, 3-ban szakadozások, tárcsadarab hiányok vannak; belső körmök igencsak elkopva, tehát ennek új készlet a lelke. DE mennyi a gyári vagy új kuplung tárcsa vastagsága? ( nálam a halottra kopott és szétpattogzott 2,8-3miliméterig változik! )

Válaszotok előre is köszönöm!

[pempelli]

Sziasztok
Olyan gondom lenne ,hogy a 250-es ETZMZ blok kerreg a berugókarnál.(kiszedtem a berugókart és akkor már nem kattog.
és a a kuplung nem old ki(nem húza vissza a kuplung kart .)
Most szándékozom szétszedni és átnézni megindt.
Egy rjaz vagy valami hasonló kéne,amin el lehet igazodni.

Köszönöm előre is a segítséget .

Beugrónál a azt az íves lemezt jól raktad be?ami a blokkba fix helyen kell legyen.itt 15 számmal van:http://citybike.hu/spl/514607/Berugo_alkatreszek
Kuplungról itt találsz rajzot:http://citybike.hu/spl/577225/Kuplung_es_alkatreszei

[B13]

Sziasztok
Olyan gondom lenne ,hogy a 250-es ETZMZ blok kerreg a berugókarnál.(kiszedtem a berugókart és akkor már nem kattog.
és a a kuplung nem old ki(nem húza vissza a kuplung kart .)
Most szándékozom szétszedni és átnézni megindt.
Egy rjaz vagy valami hasonló kéne,amin el lehet igazodni.

Köszönöm előre is a segítséget .

[festékes]

Persze a repsol sintetico az amit kap!