Blokk

[gabsic]

Üdv MZ ts 125 hengert fel lehet fúrni 150 esre? 150 eshez való hengerfejem is van csak rendelkezek egy gyári bontatlan alapméretes 150 es dugóval és nem szeretném hogy kárba menjen. Van 24- es karburátorom is.

Fel lehet. nekem is olyan volt. Vezérlést én 125-nél próbáltam baszogatni (polírozni, bővíteni), de csak rosszabb lett.

Amúgy a csepptankos Jawa 85-ös utazós 3 literes fogyasztása szerintem olyan urbanlegend mint alább a 240-et menő ETZ. Nekem is van 250-es csepptankosom, pöccröff restaurált állapotban. szólóban 4-4,5, utassal 4,5-5 litert eszik. 90 felett nem szeret menni. Tehát... annyit (sőt, többet) eszik mint a 300as ETZ-m, és úgy megy mint a régi 125ös MZ-m. Ezt ne irigyeld. Egy 150-es ETZ simán veri a 250-es Jawát mind fogyasztásban, mind menetteljesítményben. (Egy előnye van a Jawának, hogy alul (sőőőt, nagyon alul) is van ereje, de pörögni azt viszont nem tud. Az MZ-t forgatni kell, de akkor megy is. Alul meg olyan döglött hal érzés. De 99%-ban inkább MZ mint a Jawa)

[KILL3R etz]

Na ezt most úgy mondod, mintha a mai fiatalok szentéltetűek lennének.

Miért? Nem így van?

[Atilla]

Biztos sokat ittál már akkor:-)

Na ezt most úgy mondod, mintha a mai fiatalok szentéltetűek lennének.

Annak idején egy rendes faluban minden magára valamit is adó fiatal MZ-vel/Jawa-val járt a kocsmába!
Voltak ám ott sisakbanhányós kalandok is...

[bambi]

Mi megy itt!
Ilyen sztorikat utoljára tizenévesen hallottam, egy sör mellett a helyi kocsmában. [/quote]
Biztos sokat ittál már akkor:-)

[bomber93]

Szerintem fel, csak a vezérlést is érdemes utána munkálni

Ezt ki tudnád nekem bővebben fejteni légyszi? Gondolkodtam azon amit itt olvastam a honlapon, hogy át kéne terveztetni a hengert/hengerfejet meg úgy az egészet csak nem tudom ezzel mit tudnék elérni? Az lenne a célom hogy 2 személyjel tudja tartani a 75-max 80 as utazósebességet és ne egyen sokat tudom ez nagyban a csuklómtól meg a vezetési stílusomtól függ de a 4 literes fogyasztást amit egyesek produkálnak sokallom nagybátyám 250 es csepptankos jawa-ja 3l/100 85km=h utazóval 2 személlyel. esetleg egy elérhetőséget/email/Msn címet szívesen fogadnék aki felvilágosítanak ilyen téren szeretnék tanulni:)

[kiszsebi]

Üdv MZ ts 125 hengert fel lehet fúrni 150 esre? 150 eshez való hengerfejem is van csak rendelkezek egy gyári bontatlan alapméretes 150 es dugóval és nem szeretném hogy kárba menjen. Van 24- es karburátorom is.

Szerintem fel, csak a vezérlést is érdemes utána munkálni

[bomber93]

Üdv MZ ts 125 hengert fel lehet fúrni 150 esre? 150 eshez való hengerfejem is van csak rendelkezek egy gyári bontatlan alapméretes 150 es dugóval és nem szeretném hogy kárba menjen. Van 24- es karburátorom is.

[Dénes]

Az én 140-em az tényleg az..csevegő? zúzda?

[RR_ZOZY]

Az enyém 135-öt megy.......persze hamar a végére jártam a dolognak hogy bizony ez "csak" 127..:DE olyan jó volt elhinni mégis
Ritkán mérnek jól az MZ műszerei, vagy ahogy Bambi hívja: "kalimpátorok".

Mz és a 240km/h.... Az ég nem szakadt rá arra aki ezt mesélte?

[KILL3R etz]

Az igazából 120 max. Én a széria 250-essel Galgamácsán lefelé kiakasztottam a 0-ás pöcökig... És forgott 6000-et a motor max. Az a 130 kb...

Gyári órának ne higgyünk! Nekem 3-ból 3 mért szarul....

[Pötyee]

nekem az első dugóm ezzel a motorral 140 fölött ragadt meg. Nem tudom pontosan mennyi lehetett, lefelé állt függőlegesen a mutató, de még ment volna ha nem ragad meg.

[Atilla]

A szerelőm is anno csinált hasonlókat, volt egy 250es ETZ amihez úgy hozzá nyúltak, hogy 200 fölött ment(aszem 240km/h). Igaz csak egy menetet bírt ki mert utánna a hajtókar kijött a hengeren.

Mi megy itt!
Ilyen sztorikat utoljára tizenévesen hallottam, egy sör mellett a helyi kocsmában.

[Slarin]

Nem lehet, hogy nagyon kokszos a hengerfej és az okozza utógyújtásszerűen a robbanásokat? Az első kis TS-em csinált ilyet, lánytól vettem nem húzta nagyon neki. Nálam egy idő múlva eltűnt ez a hang, én nem féltettem ennyire.

Még járatós állapotban van, annyira nem szeretném neki húzni. Szerelő barátommal megnézzük a gyújtást állítunk rajt egy picit remélem sikerül valamit összehozni.

[csoka]

A 240km/h egy kicsit erős.Ezt csak egy motorblokk cserével tudom elképzelni.Az ETZ váltó áttétel számai erre alkalmatlanok,ha meg a motor forogna tizen-ezreket,akkor a kuplung repülne szét.Ilyen fordulatot még a Japán gépek kuplungja sem visel el,mert ugye Ők,nem a főtengely végére teszik a kuplungot,hanem a váltó tengelyére,és ott már csak néhány ezer a fordulatszám az áttétel miatt.A kormány meg kb.:180km/h körül becsapkodna,és ez lenne az utolsó dolog,amit a motoros még földi életében látna.Nyugodtan hülyézd le azt,aki ilyet mondott neked,ha nem mered,regisztráltasd be a fórumba,majd mi lehülyézzük.

[gabsic]

De ha már az ilyen tuningoknál tartunk akkor mi van a Twin blokkos 2x250es ETZ-vel? Én tudok egy ilyen blokkot ami tökéletesen megy csak kell hozzá egy erősített váz. Soros 2hengeres 500as MZ Ilyennel a németek szórakoztak egy időbe de nemigazán látni belőle egyet sem. De előnyösebb mert a két főtengely 1 kuplungal és egy gyujtással ugy meg tudja pörgetni, hogy leforog 10-12ezret is simán

Vagyis inkább annyinak hallani a két henger robbanásai összesen (2*6000=12000 )
Az hogy mit forog az a vezérléstől, a kipufogótól, az alternáló tömegek nagyságától, és még millió dologtól függ. De az, hogy hány egyforma 250es henger van egymás mellett attól nem igazán.

Most épp az enyémhez nyúl hozzá, de meghagytam neki, hogy menjen 160at alattam 30kiló cuccal és tartós legyen. Kap egy más csapolású dugót,erősített hajtókart, a henger ablakait is átszabja, kap valami pörgősebb motorról karbit.

Ez még tán hihetőnek is tűnik,ha szét lesz rajt faragva minden, bár "jó" meló lesz használhatóra beállítani rajta mindent. Más kérdés hogy mennyit fog enni. Kezdhetsz összeflekkelni két tankot, sok anyag kell majd, hogy egyik kúttol eljuss a másikig Meg hogy tartós nem lesz az a blokk, na az is tuti.
A TARTÓS ETZ blokk az 243cm3, 21 lóerő. esetleg 293cm3, 23 ló.

[totti0614]

Na ne má ez most komoly?????

Elég komoly. A szerelő most a Kawasakinál versenyszerelő:)

[zsakfos]

A szerelőm is anno csinált hasonlókat, volt egy 250es ETZ amihez úgy hozzá nyúltak, hogy 200 fölött ment(aszem 240km/h). Igaz csak egy menetet bírt ki mert utánna a hajtókar kijött a hengeren. Most épp az enyémhez nyúl hozzá, de meghagytam neki, hogy menjen 160at alattam 30kiló cuccal és tartós legyen. Kap egy más csapolású dugót,erősített hajtókart, a henger ablakait is átszabja, kap valami pörgősebb motorról karbit. Lényegibe csak a blokkhoz nyúl hozzá. Én meg megerősítem a váz azon részeit amik tudom hogy gyengék.

Na ne má ez most komoly?????

[totti0614]

De ha már az ilyen tuningoknál tartunk akkor mi van a Twin blokkos 2x250es ETZ-vel? Én tudok egy ilyen blokkot ami tökéletesen megy csak kell hozzá egy erősített váz. Soros 2hengeres 500as MZ Ilyennel a németek szórakoztak egy időbe de nemigazán látni belőle egyet sem. De előnyösebb mert a két főtengely 1 kuplungal és egy gyujtással ugy meg tudja pörgetni, hogy leforog 10-12ezret is simán

[totti0614]

Még tank se volt, csak egy üveg volt ráfogatva. Fapados volt Mondjuk szerintem elég vicces lehet mikor a lábadközött feljön a hajtókar.

[KILL3R etz]

És volt rajta egy kapcsoló, alatta egy felirat: "fénysebesség"

[totti0614]

A szerelőm is anno csinált hasonlókat, volt egy 250es ETZ amihez úgy hozzá nyúltak, hogy 200 fölött ment(aszem 240km/h). Igaz csak egy menetet bírt ki mert utánna a hajtókar kijött a hengeren. Most épp az enyémhez nyúl hozzá, de meghagytam neki, hogy menjen 160at alattam 30kiló cuccal és tartós legyen. Kap egy más csapolású dugót,erősített hajtókart, a henger ablakait is átszabja, kap valami pörgősebb motorról karbit. Lényegibe csak a blokkhoz nyúl hozzá. Én meg megerősítem a váz azon részeit amik tudom hogy gyengék.

[Thorwald]

Ezt inkább hallani kéne! Alapjáraton néha egy ilyen kottyanó hangot vagy nem is tudom hogy írjam le és ha visszaengedem a gázt kuplungolásnál akkor erőteljesebben kopog! Folyamatos gáznál nem észlelhető.

Nem lehet, hogy nagyon kokszos a hengerfej és az okozza utógyújtásszerűen a robbanásokat? Az első kis TS-em csinált ilyet, lánytól vettem nem húzta nagyon neki. Nálam egy idő múlva eltűnt ez a hang, én nem féltettem ennyire.

[Pötyee]

arra gondolok ahol a hengertalp találkozik a blokkal, ott a felömlőknél szokott lenni egy lépcső, ami kissé ugyan de beleszól az áramlásba. Azokat össze kell dolgozni, jobban fog menni a gép.

Még nagyon régen megtúrtunk egy 150-es ETZ-t, 1-esben 0-ig átforgatta a fordulatszámmérőt, 2esbe jött kerékre, a 25 lovas endurot nagyon szorongattam vele.

[Forrest]

...
Blokkot nem illeszted a hengerhez? Új dugóhoz milyen gyűrűket adtak? ha csak pályázni akarod használni, egyik gyűrűt bele se tedd, jóaz 1 gyűrűvel is.

Átömlő csatornák igazítására gondolsz? Azt valószínűleg azért összehozom.
Gyűrű az gyári, öntvény. Hogy milyen öntvény, az passzolom. Ha érdekel utánanézek.

Nyílásokat mennyire élezzem le? 1mm x 15-20fok elég lesz gondolom.

[DrV]

Akkor biztos nem gyújtás. Az gázállástól független.

[Slarin]

És még annyit, hogy a henger fúrva volt nem tudom hogy mennyiben befolyásolja ez.

[Slarin]

Kopog? Pontosabban? Számomra furcsa, mert elvileg nem nagy az előgyújtás passz

Ezt inkább hallani kéne! Alapjáraton néha egy ilyen kottyanó hangot vagy nem is tudom hogy írjam le és ha visszaengedem a gázt kuplungolásnál akkor erőteljesebben kopog! Folyamatos gáznál nem észlelhető.

[Pötyee]

illesszed 5 századra, akkor tuti nem ragad meg. Nekem is 5 századra lett illesztve, mondjuk nekem meg is van piszkálva.

Blokkot nem illeszted a hengerhez? Új dugóhoz milyen gyűrűket adtak? ha csak pályázni akarod használni, egyik gyűrűt bele se tedd, jóaz 1 gyűrűvel is.

[Forrest]

Ha jól emlékszem TS150 hengert 0,03-ra kell illeszteni könyv szerint.

Ha kizárólag hobbi pályázásra kell, akkor mennyire kell illeszteni? 0,04-0,05??
Gyári, új dugó. Vezérléshez nem nyúlok -egyelőre.

[DrV]

Kopog? Pontosabban? Számomra furcsa, mert elvileg nem nagy az előgyújtás passz

[Slarin]

A rendes ugye 3mm tehát az előgyújtás olyan 2.8 körül van. De a 3mm a legjobb a gyári!

Most 2.5 re van állítva. Jól megy rendesen húz de sajnos kopog a dugattyú és ez eléggé zavaró!

[DrV]

Előgyújtást nem tól-ig adják meg? ETZnél 2,5-3 mm közötti az ideális. Ezen határok között meg érzésre szoktam beállítani. 25re, majd ha nem elég erős akkor több. 250/1nél is így van?

[affaire]

Üdv!
250/1 nél mekkora az előgyújtás?
Köszönöm!

A rendes ugye 3mm tehát az előgyújtás olyan 2.8 körül van. De a 3mm a legjobb a gyári!

[Slarin]

Üdv!
250/1 nél mekkora az előgyújtás?
Köszönöm!

[bomber93]

Üdv mz ts 125 ös hengert fel lehet fúratni 150 esre vagy a 150 esbe nagyobb a persely is? Mert van egy hengerem és van benn egy elég mély bemarás viszont jó minőségbe csak 150 es hez vakló dugót tudok szerezni.

[sunbim]

... Még jó hogy beállt az alsó hajtókar csapágyam.
Most nézegettem a széthúzott blokkban a váltóm állapotát. És

A hármas fogaskereke elszabadult. ... leugrott a zéger.
ott klaffogott a tengelyen.
Az a legszebb, hogy nem éreztem az egészből semmit !
Egyébként is akartam egy váltó felújítást, most meglesz! ...tengely csere,fogaskerekek csere (meglévő használt anyagból)
Pontosan nem tudom mennyit futott ez a váltó, de nem többet 20-30ezernél.
Szögletes,éles körmök, kis lógású kerekek.

[pempelli]

Én is úgy raktam össze két blokkfelet ,semmi gond nincs ,henger alatt stimmeljem .
Ki volt vagy 4 menet szakadva régiben,összepróbáltam a két felet nyersen forgattyús ház belűről henger alatti rész minden stimmelt.
Igaz ez ETZ 250-volt.

[Thorwald]

Thorwald:

Szikszai mester, Cserei utca a stadionoktól nem messze. Profi az öreg, nekem mindent ő fúr, centiroz.

Köszönöm, megkeresem. Sajnos nem én szereztem a főtengelyt, hanem hozták, így nem tudom kitől származik.

Gexxx, kis TS, 125-ös.

[nagydivad]

Ha korban 10 év különbség is van a két fél közt, és mindkettő gyári, akkor sem lesz különbség. Akkor pontosan dolgoztak.

Szerintem is így van. Azóta mentem már vele pár ezer km-t és semmi baja nem volt. Egyedül az a rész nem stimmelt ahol a henger felült, így azt síkba kellett csiszolni. De ezt a gyárban is megtették miután összeillesztették a két blokkfelet.

[ambrusviktor]

Én nem szeretem ezt a félblokkos dolgot, legalábbis Simsonnál nem ajánlotta eddig senki. Elvileg a csapágyhelyek nem úgy lesznek ahogy eredetileg kellene. A két nem ősszeillő félnél lehet eltérés elvileg.
Aztán a fene tudja, én nem kockáztatok. Persze ha nincs jobb akkor muszáj...

Ha korban 10 év különbség is van a két fél közt, és mindkettő gyári, akkor sem lesz különbség. Akkor pontosan dolgoztak.

[nfefe]

Én nem szeretem ezt a félblokkos dolgot, legalábbis Simsonnál nem ajánlotta eddig senki. Elvileg a csapágyhelyek nem úgy lesznek ahogy eredetileg kellene. A két nem ősszeillő félnél lehet eltérés elvileg.
Aztán a fene tudja, én nem kockáztatok. Persze ha nincs jobb akkor muszáj...

[nagydivad]

Olyan kérdésem lenne, hogy egy ES 250/2-es motorblokknak a berúgó oldali blokkközépnél elvan törve ahova a berúgótengely megy be.
Pont nem ebben a blokkfélben van a motorszám.
A kérdés pedig az hogy másik motorblokk-kal összelehet házasítani?
Mert már kaptam választ ismerősöktől, hogy lehetséges, de már olyat is hogy sem.
köszönöm a segítséget!

Én Simsonnál már csináltam és nem volt semmi gond, szerintem az MZ-nél is simán megoldható.

[Hujber]

Olyan kérdésem lenne, hogy egy ES 250/2-es motorblokknak a berúgó oldali blokkközépnél elvan törve ahova a berúgótengely megy be.
Pont nem ebben a blokkfélben van a motorszám.
A kérdés pedig az hogy másik motorblokk-kal összelehet házasítani?
Mert már kaptam választ ismerősöktől, hogy lehetséges, de már olyat is hogy sem.
köszönöm a segítséget!

Szerintem sincs akadálya.

[Pötyee]

Thorwald:

Szikszai mester, Cserei utca a stadionoktól nem messze. Profi az öreg, nekem mindent ő fúr, centiroz.

[ZsoleszHC]

Olyan kérdésem lenne, hogy egy ES 250/2-es motorblokknak a berúgó oldali blokkközépnél elvan törve ahova a berúgótengely megy be.
Pont nem ebben a blokkfélben van a motorszám.
A kérdés pedig az hogy másik motorblokk-kal összelehet házasítani?
Mert már kaptam választ ismerősöktől, hogy lehetséges, de már olyat is hogy sem.
köszönöm a segítséget!

[Gexxx]

ha nagy TS, akkor szerintem beszélj bambival

[Thorwald]

Van Budapesten olyan műhely, ahol rendesen tudnak TS főtengelyt felújítani?
Ma eljutottam odáig, hogy végre ki tudtam próbálni a mocit, de ezzel a főtengellyel is nagyon csörög, magas fordulaton meg erősen vibrál a blokk.

[Hujber]

Próbáld ki nyugodtan. Ha nem megy jobban akkor tedd vissza az első állásba, úgy kevesebbet eszik. Nézd meg a gyertyaképet is, az is segít a döntlsben, h hol jobb (próba előtt, majd után)
(az ilyen kérdés nyugodtan mehet az üzemanyagos topikba)

Értettem. Valóban kicsit eltértem a témától. Betettem a 2.ba, elmúlt a kopogás magas fordulaton.

[DrV]

Próbáld ki nyugodtan. Ha nem megy jobban akkor tedd vissza az első állásba, úgy kevesebbet eszik. Nézd meg a gyertyaképet is, az is segít a döntlsben, h hol jobb (próba előtt, majd után)
(az ilyen kérdés nyugodtan mehet az üzemanyagos topikba)

[Hujber]

Erre én is gondoltam,de nem megoldható.
Pont azért imbusz csavar van ott,mert be van süllyesztve.Nagyobb menetű imbusznak meg már túl nagy a fej átmérője.

Nekem hatlapfejű csavarom van,de amikor a deknit visszatettem nem vettem észre hogy eléri és ma amikor levettem a deknit lánccsere miatt,akkor láttam hogy aluforgácsok vannak a dekni alján.Elérte a csavarfej a deknit és elforgácsolta
Na szóval ezért kellene imbusz.Ha nem lesz,akkor a mostani csavarfejből esztergáltatok vissza 2-3 mm-t,ami belesüllyed a lyukba és akkor már nem éri el a deknit,viszont még megfogható lesz kulccsal.
Amúgy megoldom majd így a dolgot,de akkor is elmehetnek a sunyiba a kitalálói a 7-es csavarnak.

Ja értem... Talán még ide tartozik, a súbertűt mikor kivettem nem néztem meg, hányadik rovátkában van a lemez, gondoltam biztos a 2.ba, de most nézem, hogy nekem az első van úgy kikopva, hogy tuti abban volt. Romlani fog, ha úgy teszem vissza, hogy a másodikban van? (természetesen felülről)