Elektronika topik - a pokol kapuja

[festékes]

Na egyenlőre nem akar összejönni a 12 volt,ugyanis kiderült,hogy legutóbb a télen mikor szét volt húzva a blokk,én kimarattam a generátor helyét,viszont kiderült most,hogy kissé pontatlan lett,és így nem jó,természetesen garanciába megcsinálják,de akkor most megint blokk szét,meg ilyenek
Viszont új kábeleket kapott,zsugorcsövek,késes biztitábla stb,ezt egy olyan szakibácsi csinálta,aki imádja a régebbi mocikat,és láss csodát ilyen még egy perkómon sem volt az elektronika
Szóval egyenlőre maradt a 6 volt,viszont fényszóróval,irányjelzővel is stabil az alapjáratom,csak épp minimálisan jelez a töltésvisszajelző teljes terhelésen is,az irányjelzők a sárga égőkkel és fehér búrákkal,{köszi Sunbim druszám}frankón világítanak még fényszórónál is,és Sub-ee is írta egyszer,hogy a 6 volt jó és stabil,csak némi odafigyelést igényel.
Motorikusan is minden oké.
Szóval dilemmába vagyok,hogy folytassam a megkezdett projektet a 12 volttal,vagy hagyjam így ,kiváncsi vagyok a véleményetekre.

[Atilla]

Ja, és ha itt tartunk, múltkor mikor tönkrement a féklámpakapcsolóm elöl, akkor hosszas eszmecserét folytattam a cégnél a vizsgabiztosokkal aminek az eredménye:

Ha út közben tönkremegy a féklámpakapcsolód (első) akkor állj meg és vedd le (csavard ki a kapcsolót)!!!
Ugyanis ha megállít a rendőr és van kapcsolód, de nem kapcsol, akkor megbüntethet amiért nem működik.
DE a Kresz NEM írja elő hogy első féknél is kellene lennie kapcsolónak, így azért nem büntethet ha nincs kapcsoló.
Azért ellenben büntethet ha van kapcsoló én nem működik, mivel azt előírja a kresz, hogy a felszerelt tartozékoknak működniük kell (autónál pl ködlámpa).

Ez nem ilyen egyszerű, a felszerelt tartozékok ugyanis nem azok amik az adott pillanatban pont a motoron vannak, hanem azok, amiket a gyárban felszereltek rá, és azokkal együtt helyezték forgalomba.
Ilyen az első féklámpa kapcsoló, vagy mondjuk motoron az index is. Ha leszereled megbüntetnek, de ha gyárilag sem volt rajta, akkor közlekedhetsz nélküle.

[Atilla]

Sziasztok, látom nagy dilemmában vagytok ezzel a féklámpa kapcsoló kérdéssel!

Akkor leírom,hogy ezt a problémát hogy lehet kiküszöbölni. Ilyen stílusú nyomógombot kell venni nyitót:

http://www.hestore.hu/prod_10027984.html

Le kell vágni a féklámpa kapcsoló végét, műanyagokkal együtt, úgy hogy a kiszélesedett ház nagy része megmaradjon! Utána rá kell forrasztani, vagy hegeszteni egy 6-os anyát, ezt belecsavarni, a másik oldalról becsúsztatni egy nyomótövet, akár lehet egy levágott szög is, és kész!

Az enyém a mai napig működik, már 5 éve!

Üdv.: Sub-ee

Én vettem egy japán kapcsolót sima 6-os menettel. Valamilyen Yamaha robogóhoz való, rövidebb mint a MZ kapcsoló de tökig betekerve éppen jó. Azóta gondtalan az életem!

[gabsic]

Ja, és ha itt tartunk, múltkor mikor tönkrement a féklámpakapcsolóm elöl, akkor hosszas eszmecserét folytattam a cégnél a vizsgabiztosokkal aminek az eredménye:

Ha út közben tönkremegy a féklámpakapcsolód (első) akkor állj meg és vedd le (csavard ki a kapcsolót)!!!
Ugyanis ha megállít a rendőr és van kapcsolód, de nem kapcsol, akkor megbüntethet amiért nem működik.
DE a Kresz NEM írja elő hogy első féknél is kellene lennie kapcsolónak, így azért nem büntethet ha nincs kapcsoló.
Azért ellenben büntethet ha van kapcsoló én nem működik, mivel azt előírja a kresz, hogy a felszerelt tartozékoknak működniük kell (autónál pl ködlámpa).

[sub-ee]

Ennél a kapcsolónál a menet 7x0,75-ös, akkor ilyen csavart alkalmazzatok! De van 6-osban is ilyen kapcsoló! Akár ezt a csavart is ráforraszthatjátok a házra ami a kapcsolón van!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Valaki múltkor említette,hogy az első féklámpa kapcsolóból hármat rakott össze,hogy egy jó legyen.Az enyém sem bírt egy hónapnál többet.Ma megjavítottam a sarukat,összeérintésre a lámpa kigyullad,kapcsolóra nem reagál-Éljen az utángyártott selejt
Melyiket keressem,hogy felülmúlja ami most volt a mociba?? Ennek kék volt a kapcsoló pöcök.

Sziasztok, látom nagy dilemmában vagytok ezzel a féklámpa kapcsoló kérdéssel!

Akkor leírom,hogy ezt a problémát hogy lehet kiküszöbölni. Ilyen stílusú nyomógombot kell venni nyitót:

http://www.hestore.hu/prod_10027984.html

Le kell vágni a féklámpa kapcsoló végét, műanyagokkal együtt, úgy hogy a kiszélesedett ház nagy része megmaradjon! Utána rá kell forrasztani, vagy hegeszteni egy 6-os anyát, ezt belecsavarni, a másik oldalról becsúsztatni egy nyomótövet, akár lehet egy levágott szög is, és kész!

Az enyém a mai napig működik, már 5 éve!

Üdv.: Sub-ee

[UEVMZ]

Valaki múltkor említette,hogy az első féklámpa kapcsolóból hármat rakott össze,hogy egy jó legyen.Az enyém sem bírt egy hónapnál többet.Ma megjavítottam a sarukat,összeérintésre a lámpa kigyullad,kapcsolóra nem reagál-Éljen az utángyártott selejt
Melyiket keressem,hogy felülmúlja ami most volt a mociba?? Ennek kék volt a kapcsoló pöcök.

[tibi84]

Jó napot Urak.

Van nekem egy TS 250/1-es Mz-m amivel a következő gondom.
Ha csak simán ráadom a gyújtást akkor szépen jár alapjáraton, de ha ráadom a világítást akkor leesik a fordulat és elkezd kihagyni a gyújtás és végül megáll. A töltésem elvileg jó kb 7,2 voltnál szabályoz, a kábelezés új kontaktok is rendben, az akkumulátor is új. Hallottam hogy a TS-eknek nem valami jó a töltésük. De azért szerintem ha berakok egy feltöltött új akksit akkor nem kéne egyből alapjáraton kihagyogatnia. A töltés visszajelzőlámpám amikor kihagyogat a gyújtás nem gyullad fel.

Helo!

Jó volna rámérni az akku feszültségre, akkor amikor a gyújtás kihagyását észleled, hogy el lehessen indulni valahol.

üdv.

[UEVMZ]

Az a baj ezekkel a sarukkal amúgy, hogy egy idő után elernyednek, tehát a rugós erő ami rászorítja elgyengül és utána már szar a kontakt.

És ha már kézben van,akkor megnézni,hogy a kábellel jó e még az összeköttetés,nincs e a saru elrepedve,eltörve.A féklámpakapcsolómnál most engedte el magát.Régóta ki volt már,de addig nem piszkáltam,amíg működött.Már nem jó Ha nem esne az eső,meg tudnám javítani.

[UEVMZ]

Huhúú láttad volna az én sarujaimat, csodálkoztam, hogy ott még van egyáltalán kapcsolat
Szerintem félévente ráfér majd egy ilyen. Akarom mondani megcsinálom, ha kell, ha nem [/quote]

Az ülés alatt főleg a por,és a kis vízcseppek okozzák a nagy gondot,ezért nem árt az ülés alá is benézni időnként,kitakarítani nedves szivaccsal,eltávolítani a port,meg a pókhálókat
Én legutóbb féktisztítót adtam neki,az is segít.

[nova001155]

[quote="festékes"

Nekem is ez volt egyszer a perkómon,de a kontaktok átnézésével megszűnt, viszont tegyél bele késes biztit,nálam nagyon bejött! [/quote]

Késes biztitábla nekem is bejött igaz Tz de nagyon megéri!

[festékes]

Jó napot Urak.

Van nekem egy TS 250/1-es Mz-m amivel a következő gondom.
Ha csak simán ráadom a gyújtást akkor szépen jár alapjáraton, de ha ráadom a világítást akkor leesik a fordulat és elkezd kihagyni a gyújtás és végül megáll. A töltésem elvileg jó kb 7,2 voltnál szabályoz, a kábelezés új kontaktok is rendben, az akkumulátor is új. Hallottam hogy a TS-eknek nem valami jó a töltésük. De azért szerintem ha berakok egy feltöltött új akksit akkor nem kéne egyből alapjáraton kihagyogatnia. A töltés visszajelzőlámpám amikor kihagyogat a gyújtás nem gyullad fel.

Nekem is ez volt egyszer a perkómon,de a kontaktok átnézésével megszűnt, viszont tegyél bele késes biztit,nálam nagyon bejött!

[Andrá$]

Jó napot Urak.

Van nekem egy TS 250/1-es Mz-m amivel a következő gondom.
Ha csak simán ráadom a gyújtást akkor szépen jár alapjáraton, de ha ráadom a világítást akkor leesik a fordulat és elkezd kihagyni a gyújtás és végül megáll. A töltésem elvileg jó kb 7,2 voltnál szabályoz, a kábelezés új kontaktok is rendben, az akkumulátor is új. Hallottam hogy a TS-eknek nem valami jó a töltésük. De azért szerintem ha berakok egy feltöltött új akksit akkor nem kéne egyből alapjáraton kihagyogatnia. A töltés visszajelzőlámpám amikor kihagyogat a gyújtás nem gyullad fel.

Ugyanígy vagyok vele én is ugyanezek a jelenségek,új akksi stb...csak 125 TS
Már kezdek vele megbarátkozni, főleg ha szépen lassan állna le és nem szaggatva gyújtáskimaradásokkal.

[bela700]

Lehet,hogy egy elektronikus fesz.szabályzó vagy egy nagy Ah akksi javít valamit a helyzeten,de ezzel együtt kell élni.
A dinamó kis fordulaton nem képes annyi áramot előállítani amennyire szükség lenne.
Én pont ezért alakítottam át 12 v-ra a /1-esemet.Nekem is mindig gázfröccsöket kellett adni,
hogy le ne álljon ha pl a lámpánál vagy útkereszteződésben álltam.A 12 V-al egész nap is elketyegne
alapjáraton az összes fogyasztóval együtt is.

[Török Laci]

Jó napot Urak.

Van nekem egy TS 250/1-es Mz-m amivel a következő gondom.
Ha csak simán ráadom a gyújtást akkor szépen jár alapjáraton, de ha ráadom a világítást akkor leesik a fordulat és elkezd kihagyni a gyújtás és végül megáll. A töltésem elvileg jó kb 7,2 voltnál szabályoz, a kábelezés új kontaktok is rendben, az akkumulátor is új. Hallottam hogy a TS-eknek nem valami jó a töltésük. De azért szerintem ha berakok egy feltöltött új akksit akkor nem kéne egyből alapjáraton kihagyogatnia. A töltés visszajelzőlámpám amikor kihagyogat a gyújtás nem gyullad fel.

[petrvs]

Szokták még azt mondani,hogy időnként nem árt a sarukat átmozgatni,le és fel,hogy az oxid réteg lejöjjön.Persze ezt nem kell minden héten elvégezni

Huhúú láttad volna az én sarujaimat, csodálkoztam, hogy ott még van egyáltalán kapcsolat
Szerintem félévente ráfér majd egy ilyen. Akarom mondani megcsinálom, ha kell, ha nem

Sziasztok,

így, ahogy mondjátok, és WD-40-nel "beöntés" jókedvvel, bőséggel! Az se' baj, ha fölszivárog a szigetelés alatt a vezetékszálak közé, megakadályozva ott mindenféle oxidációt

[ambrusviktor]

Az a baj ezekkel a sarukkal amúgy, hogy egy idő után elernyednek, tehát a rugós erő ami rászorítja elgyengül és utána már szar a kontakt.

Fogó

[Seri19]

Az a baj ezekkel a sarukkal amúgy, hogy egy idő után elernyednek, tehát a rugós erő ami rászorítja elgyengül és utána már szar a kontakt.

[Hujber]

Szokták még azt mondani,hogy időnként nem árt a sarukat átmozgatni,le és fel,hogy az oxid réteg lejöjjön.Persze ezt nem kell minden héten elvégezni

Huhúú láttad volna az én sarujaimat, csodálkoztam, hogy ott még van egyáltalán kapcsolat
Szerintem félévente ráfér majd egy ilyen. Akarom mondani megcsinálom, ha kell, ha nem

[UEVMZ]

Tudom ajánlani mindenkinek, hogy ha valami gáz van, az összes sarut drótkefével, az összes csatlakozót meg csiszolópapírral rendberakni egy esős délutánon. Megcsináltam így az összeset, megfújtam wd-vel, és elmúlt a már előbb írt problem. Persze ez annak szól, aki még soha nem nyúlt ezekhez Az enyém elég viseltes volt már.

Szokták még azt mondani,hogy időnként nem árt a sarukat átmozgatni,le és fel,hogy az oxid réteg lejöjjön.Persze ezt nem kell minden héten elvégezni

[Hujber]

Tudom ajánlani mindenkinek, hogy ha valami gáz van, az összes sarut drótkefével, az összes csatlakozót meg csiszolópapírral rendberakni egy esős délutánon. Megcsináltam így az összeset, megfújtam wd-vel, és elmúlt a már előbb írt problem. Persze ez annak szól, aki még soha nem nyúlt ezekhez Az enyém elég viseltes volt már.

[ambrusviktor]

Hello még mindig küzdük a 150es ETZ-vel most hogy ujjeladót kapot már nem dadog meg szagat...jobban is harap. De valamiért 70nél többre nem képes meg kb 3km mentem vele és kihagyot a gyújtás vagy nemtudom és utána szenvedet egy darabig majd leált..:S ez mitől lehet??

Szerintem ahelyett, hogy mindenfélét veszel hozzá többször is így látatlanba, inkább robogj el Bambihoz, ha elvállalja a gépet, mert valami hasonló (látatlanban) problémája volt Peti 125ösének is, és azzal miután kihozta onnan, csoda történt. És bizony lehet hogy még olcsóbb is, mintha 3 jeladót és 5 fesz.szabályzót veszel és dobsz ki. Én is mindig oda viszem, ha nem olyan jellegű a gond, hogy meg tudnám csinálni itthon.

[sskimi]

Hello még mindig küzdük a 150es ETZ-vel most hogy ujjeladót kapot már nem dadog meg szagat...jobban is harap. De valamiért 70nél többre nem képes meg kb 3km mentem vele és kihagyot a gyújtás vagy nemtudom és utána szenvedet egy darabig majd leált..:S ez mitől lehet??

[nova001155]

Sziasztok!
Van egy 150es etz-m, amin akármilyen fesszabot használok túltölt. Kipróbáltam gyárival, utángyártott elektronikussal, és csináltam egy Sub-ee féle elektronikusat is, de mindegyikkel nagy gáznál nagyon felmegy a töltőfesz. Nincs ötletetek mi lehet a gond?

Az elektronikus fesszabok nagy része pl amit subee is csinál állítható a töltése van benne egy kis poti azt tekergeted és változik a töltés. Javaslom 3-4k fordulaton és világítással lődd be 13.8V ra a töltést és nem lessz vele gondod.

[boors]

Sziasztok!
Van egy 150es etz-m, amin akármilyen fesszabot használok túltölt. Kipróbáltam gyárival, utángyártott elektronikussal, és csináltam egy Sub-ee féle elektronikusat is, de mindegyikkel nagy gáznál nagyon felmegy a töltőfesz. Nincs ötletetek mi lehet a gond?

[Hujber]

Hát elsőként egy trafó árába... Utána egy megszakító+kondi+vezeték, saruk árába.

Ha gyári elektronikus gyújtásod van, és a trafó csere után nem javul a helyzet, akkor érdemes megnézni a csatlakozóknál a forrasztásokat. Abban a panelban, ahova a 3 sarut dugod, a generátoron. Hajlamos a rezgéstől eltörni...

Igen igen, közben utánanéztem, remélem ez a trafócsere elég lesz neki. Sajnos nem emlékszem, hogy mikor elhoztam akkor is csinálta e, de azóta kicseréltem pár vezetéket hangszóróvezetékre, nem a legvékonyabbra, de nem lehet ez is baj? Lehet hogy vastagabbat kellene raknom bele?

Ugyanitt elektronikus gyújtás eladó

[KILL3R etz]

Hát elsőként egy trafó árába... Utána egy megszakító+kondi+vezeték, saruk árába.

Ha gyári elektronikus gyújtásod van, és a trafó csere után nem javul a helyzet, akkor érdemes megnézni a csatlakozóknál a forrasztásokat. Abban a panelban, ahova a 3 sarut dugod, a generátoron. Hajlamos a rezgéstől eltörni...

[Hujber]

Trafót próbálj meg cserélni. Ha nem lesz jobb, akkor át kell kötni megszakítósra!

Ez nekem szólt? Ha igen, akkor köszönöm a segítséget. Mennyibe fáj egy ilyen manőver?

[KILL3R etz]

Trafót próbálj meg cserélni. Ha nem lesz jobb, akkor át kell kötni megszakítósra!

[Hujber]

Sziasztok!

Mivel a fórumosok segítségével már minden apróság ki lett javítva a gépen, az (remélem) utolsó probléma miatt írok. Magas fordulatnál 1-es sebességfokozatban kb. 30-35nél ha már nagyon pörög a motor, elkezd kalapálni, és nem húz tovább. Persze nem egyesben akarok kigyorsítani 50ig, de ugyanez a baj az összes sebességnél, így például ahol 3asban még húzhatna, mert nem pörög annyira a motor, elveszti az erejét, és be kell dobni a 4.et. Régebben már írtam ide ez miatt, azt mondtátok, a gyújtáson állítsak. Állítottam is, és jobb is lett (elektromos gyújtás) de a probléma bár magasabb fordulatszámnál, de még mindig fennáll. Konkrétan a gázkart nem tudom ütközésig húzni emiatt. Másik irányba is próbáljam állítani a gyújtást, vagy mit tegyek?

[zsakfos]

A gondom a következő: Összeraktam nagy felújítás után a motort (250 ETZ) az első járáskor már az alapjáratnál kialudt a töltés visszajelző lámpa, de most eltelt 200 km és most már alapjáraton nem is tölt, teljesen ég a lámpa és nagy fordulaton sem alszik ki. Ha lassú járaton megyek településen belül akkor olyan nagy a gond, hogy le is áll, főleg ha a reflektort is használom. Mi lehet a gond? Minden alkatrész teljesen letakarított, szakszerűen visszaszerelt, új megbízható akkumulátorral.

Mivel az elején még rendben volt,szerintem valahol lecsúszhatott egy vezeték.Elsősorban a generátor, fesszab és diódahíd ami a töltéssel kapcsolatos.Ezeken a helyeken nézd meg a vezetékeket.Az meg teljesen normális dolog hogy leáll,főleg világitáson,hisz nincs töltés és az akku addig bírja.

[sanyez]

Értem, köszi..

[ambrusviktor]

Mindent szétkaptam, az utolsó csavarig.

Hát szerintem akkor kezdheted kimérni, hogy egyáltalán a generátor ad-e le valamit, eljut-e a diódahídig és így tovább...

[sanyez]

Mindent szétkaptam, az utolsó csavarig.

[ambrusviktor]

A gondom a következő: Összeraktam nagy felújítás után a motort (250 ETZ) az első járáskor már az alapjáratnál kialudt a töltés visszajelző lámpa, de most eltelt 200 km és most már alapjáraton nem is tölt, teljesen ég a lámpa és nagy fordulaton sem alszik ki. Ha lassú járaton megyek településen belül akkor olyan nagy a gond, hogy le is áll, főleg ha a reflektort is használom. Mi lehet a gond? Minden alkatrész teljesen letakarított, szakszerűen visszaszerelt, új megbízható akkumulátorral.

A külső elektronikájához nem nyúltál, csak a blokkhoz?

[sanyez]

A gondom a következő: Összeraktam nagy felújítás után a motort (250 ETZ) az első járáskor már az alapjáratnál kialudt a töltés visszajelző lámpa, de most eltelt 200 km és most már alapjáraton nem is tölt, teljesen ég a lámpa és nagy fordulaton sem alszik ki. Ha lassú járaton megyek településen belül akkor olyan nagy a gond, hogy le is áll, főleg ha a reflektort is használom. Mi lehet a gond? Minden alkatrész teljesen letakarított, szakszerűen visszaszerelt, új megbízható akkumulátorral.

[sskimi]

Hello. Akinek van eladó jeladója vagy elektronikus gyújtása írjon mail: sskimi94@gmail.com

[Dénes]

Üzemenyagban folytatás!

[ambrusviktor]

Csatos karbim van, ott csak főfúvóka van és az 130-as, elvileg gyári érték, de ennek ellenére szaggatott a motor vele. A tűt már lejjebb tettem, hajlítottam az úszón is, hogy kevesebbet kapjon, de csak egy hangyányit segített a szaggatáson, viszont sokat rontott a teljesítményen. Kipróbáltam még 120-as főfúvókával is, észrevehető változást nem hozott. Szerintem a karbi állítgatásától nem fog megjavulni, valami más lehet a gond...

Hát...nekem volt ilyesmi, bár nem csatos karbival, de nekem akkor úgy tűnt, hogy amikor konstans értéken akarod tartani, akkor az alapjárat is komolyan beleszól és nekem az sokszor megrángatta; ezzel sokat szenvedtem (meg falsot is szívott, talán az is számít). Aztán jól be lett állítva, utána nem nagyon rángatott már. Zárd ki a karbit egyszerűen: vedd le az alapjáratot 0ra, ha úgy is rángat akkor nem az a gond. Utána persze állítsd vissza az általad tetsző értékre.

[emdzsi]

Csatos karbim van, ott csak főfúvóka van és az 130-as, elvileg gyári érték, de ennek ellenére szaggatott a motor vele. A tűt már lejjebb tettem, hajlítottam az úszón is, hogy kevesebbet kapjon, de csak egy hangyányit segített a szaggatáson, viszont sokat rontott a teljesítményen. Kipróbáltam még 120-as főfúvókával is, észrevehető változást nem hozott. Szerintem a karbi állítgatásától nem fog megjavulni, valami más lehet a gond...

[Dénes]

Látatlanban azt mondanám h sokat kap. Karbit kell állítani. Leginkább a tűt tedd lejjebb!
Ha sehogy nem jó ellenőrizd, hogy gyári értékek közelében vannak-e a fúvókák. Alapjáratit is nézd meg! Ha nem vagy biztos benne, inkább vegyél újakat. (200Ft)

[emdzsi]

Sziasztok!

Van egy nagy problémám, amitől már lassan 2 éve szenvedek. Van egy 251-es etz-ém és mikor tartani akarom a fordulatszámot elkezd szaggatni a motorja, rángat, nem kényelmes vele az utazás. Ha gyorsítok akkor nincs gond, szépen felpörög. Állítottam már a súbertűn, különböző fúvókákat tettem a karburátorba, gyújtásán (elektronikus) csomót állítottam, 100 féle gyertyát kipróbáltam és nem.

[Hujber]

Köszönöm a válaszokat, ezek szerint nem szabad mozognia. A rezgés a gyújtás rossz beállítása miatt lehet?

[kiszsebi]

Hello!

Nekem is van holtjáték, én eddig alufóliával tömködtem, kevesebb, mint több sikerrel. Valami vékony műanyagcsövön gondolkozom.

Zsugorcső...

OFF
Egyébként meg nézz átt a Vértes-Gerecse Túra topikba...
Kéne onroados túravezető Kisbocsi mellé...
ON

[csdani]

Sziasztok!

Újabban a motorom a korábbinál jobban rezeg. Nem csak alapjáraton, hanem magasabb fordulaton is. Azért írtam ide, mert szerintem a gyújtás lehet rosszul beállítva, de nem vagyok benne biztos.
Másik: A gyújtást ahol állítom a lemezzel és két csavarral, ott a vájatba illeszkedő résznél van egy kis holtjáték (1-2 mm, talán nem is olyan kicsi) a műanyag és a pöcök között, így az az alkatrész mozog ide oda. Ez így normális, vagy kikopott?

Mellékelek képet hogy miről van szó (pirossal bekarikázva) :

Hello!

Nekem is van holtjáték, én eddig alufóliával tömködtem, kevesebb, mint több sikerrel. Valami vékony műanyagcsövön gondolkozom.

[Hujber]

Sziasztok!

Újabban a motorom a korábbinál jobban rezeg. Nem csak alapjáraton, hanem magasabb fordulaton is. Azért írtam ide, mert szerintem a gyújtás lehet rosszul beállítva, de nem vagyok benne biztos.
Másik: A gyújtást ahol állítom a lemezzel és két csavarral, ott a vájatba illeszkedő résznél van egy kis holtjáték (1-2 mm, talán nem is olyan kicsi) a műanyag és a pöcök között, így az az alkatrész mozog ide oda. Ez így normális, vagy kikopott?

Mellékelek képet hogy miről van szó (pirossal bekarikázva) :

[Perec]

http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... csrajz.jpg

Annyiból van kiiktatva, hogy normál esetben a szabályzó csak akkor kapcsolja a töltődinamót a hálózatra, ha annak a feszültsége eléri a 6 Voltot, hogy az akksiból ne folyjon vissza az áram a dinamó felé.
Tolóállásban a gyújtás összekapcsolódik a dinamóval és már a legkisebb termelt feszültséget is megkapja (gyertyahézagot össze kell ütni 0,4-re!). Viszont a fesszabályzó működik, sőt automatikusan össze is kapcsol az akksival, ha a termelt feszültség eléri a 6 voltot, és újra bont, ha 6Volt alá csökken.

Valaki tudja, hogy TS 125-ös MZ-nél, mit kell összekötni, hogy aksi nélkül tolásra induljon? Ekkor ki van iktatva a fesz. szabályzó?

[bomber93]

Épp ezért jöttem ide hogy keressek valakit aki már csinált 6 voltos rendszerre ledes hátsó és fék lámpát. és elmondja mit hogyan csináljak oktasson mondja el mi mennyi merre hol mennyiért?

[Perec]

A cikk univerzális csak 12V-al van számolva, de ott a képlet, leírás. Olvasd el, ha nem értesz belőle semmit keress valakit aki látott már forrasztót meg próbanyákot.

http://szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/43

Köszönöm szépen de itt van egy kis bökkenő nekem 6 voltos a rendszer ezen lenen a hangsúly hogy hogyan lehetne megcsinálni hátsó kicsi lámpát ledesre mit eredményezne ha 6 voltos rendszerre tenném a 12 voltos ledeket vagy vannak 6 voltos ledek is?

[bomber93]

[quote="Perec"]Persze, hogy lehet, sőt, minden wattra szükség van, ezért érdemes is.

http://szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/43

waterman: Vagy H4, vagy hagyományos 12V 40/45W talán évjárattól függ. A H4 elég gyakori autóizzó fellelhető pl izzókészletekben. Ha nem H4-es foncsorcserével átalakítható (lapos trabifoncsor 2-3 eFt) és lőn világosság. Ha még több világosság kell H4+30+60+90%.

Köszönöm szépen de itt van egy kis bökkenő nekem 6 voltos a rendszer ezen lenen a hangsúly hogy hogyan lehetne megcsinálni hátsó kicsi lámpát ledesre mit eredményezne ha 6 voltos rendszerre tenném a 12 voltos ledeket vagy vannak 6 voltos ledek is?