Kipufogó

[Krepp]

OFF
Szerintem a Dénes motorjába a leghatásosabb tuning hogy egy fika zsoké üli meg
Ha az MZ-n !EMBER! ül, nem megy az 140-et....
ON

[Dénes]

ETZ esetében a 125-135 még kihozható egy nem széttuningolt "szériából" is.
(max kis extrák kellenek és kicsi pilóta)

Nade ez már a scifi-csevegő téma.

[Alfa]

Végsebességben 120at, utazóban 110et kéne szerintem tudnia minden motornak, annál fentebb már csak a ráadás

Mivel a 120 a 6k fordulat, annál nem igazán kéne többet elvárni. Se 300assal, se mással ami nincs hatással a max. fordulatszámra (sőt utóbbi még ronthatja is).

Viszont annyit meg mennie kell. Amíg nem teszi, de kompót van, és a főtengely nem lóg, addig Dénes szavaival élve a "hardver" tudja ezt, tehát valami beállítással kell szöszmötölni.

[Atilla]

Értem!

Felettébb érdekes számomra hogy lefelé mentél a főfuvókával.Az ember józan paraszti ésszel azt gondolná hogy a nagyobb köbcenti nagyobb főfuvit kiván.
Nem félsz hogy maxi gázállásnál elszegényedik?
Na ezek azok a dolgok,ami miatt én sosem fogok érteni a karburáláshoz.
A magam részéről én már lassan beletörődök hogy az én gépem sosem fog 105-nél jobban menni. Ez van.Pedig sokat reméltem az új kipufftól.
Mondjuk az igaz hogy ugyebár az enyém nem Etz blokkos és hát a felömlők ugye kevesebbek is 2-vel,szóval lehet túl sokat vártam el.
Na mindegy,tartalék kipuffnak jó lesz.

Szerintem az nem túl nagy elvárás, hogy 105-nél jobban menyjen, ha nem akar, ott valami gond van!
Ha nem bírsz vele, szerintem vidd el Bambihoz, ő majd helyreteszi a lelki világát.

[Atilla]

Nem félek, oda állítom ahol jól megy. Gyertyaképpel sem szoktam idegesíteni magam, meg koptatni a menetet. Aztán ha jól megy, akkor az mindenhogy csak optimális a motornak.

120-at annak is tudni kéne. Segítek, ha feléd járok (vagy te itt)! Aztán beállítjuk azt a szekeret.
Csak addig szerezz főfuvi sort (120-140-ig, 0.05ös osztással), vagy inkább 3 db 120-ast, azt majd dörzsárazunk.
Ezenkívül, hozz egy új trafót, kondit, meg egy gyertyát.

Ha ezenkívül nincs szétkopva a motorod akkor új kipuffal nincs az az isten, hogy ne menjen 120-at.

Feltételezve h nem fog be a fék, felvan fújva a gumi, megvan kenve a lánc..stb.

Én is gondolkodtam egy átfúráson, mert magasabb fordulaton nem az igazi. A lustaságom ebben meggátolt.
A barátnőm 251-én teljesen jó. Egy nagyobb fúvóka kellett bele és kész.
Amúgy sincs most fönn a dob az enyémen, van még addig 1000 más javítandó a motoron, most eléggé halott.
A TS javítgatása volt idén a főprojekt. Az megy is ahogy kell. Majd, ha már nagyon szétesett sorra kerül az ETZ is, addig meg elzörög. Most nincs hozzá "kedvem"
A gépműhely is megszűnt, ahol tudtam fúrni önköltségi áron.

[Dénes]

Nem félek, oda állítom ahol jól megy. Gyertyaképpel sem szoktam idegesíteni magam, meg koptatni a menetet. Aztán ha jól megy, akkor az mindenhogy csak optimális a motornak.

120-at annak is tudni kéne. Segítek, ha feléd járok (vagy te itt)! Aztán beállítjuk azt a szekeret.
Csak addig szerezz főfuvi sort (120-140-ig, 0.05ös osztással), vagy inkább 3 db 120-ast, azt majd dörzsárazunk.
Ezenkívül, hozz egy új trafót, kondit, meg egy gyertyát.

Ha ezenkívül nincs szétkopva a motorod akkor új kipuffal nincs az az isten, hogy ne menjen 120-at.

Feltételezve h nem fog be a fék, felvan fújva a gumi, megvan kenve a lánc..stb.

[zsakfos]

Értem!

Felettébb érdekes számomra hogy lefelé mentél a főfuvókával.Az ember józan paraszti ésszel azt gondolná hogy a nagyobb köbcenti nagyobb főfuvit kiván.
Nem félsz hogy maxi gázállásnál elszegényedik?
Na ezek azok a dolgok,ami miatt én sosem fogok érteni a karburáláshoz.
A magam részéről én már lassan beletörődök hogy az én gépem sosem fog 105-nél jobban menni. Ez van.Pedig sokat reméltem az új kipufftól.
Mondjuk az igaz hogy ugyebár az enyém nem Etz blokkos és hát a felömlők ugye kevesebbek is 2-vel,szóval lehet túl sokat vártam el.
Na mindegy,tartalék kipuffnak jó lesz.

[Dénes]

Gondolom nem rögtön estél neki az új kipuff átfúrásának?Vagy igen?Gondoltál egyet azt már estél is neki a fúrásnak?

De rögtön, mert feltételeztem, hogy ugyanaz a tompító része, mint amit a cég a "hazai" piacra gyártott kipufogójának. Namármost én korábban egy ugyanilyen tompító részű kipuffot használtam már, és ez a finom átalakítás hozta meg a javulást.
Így miután hallottam a ti tapasztalaitokat, és én is mentem egy kört csak simán felrakva...szóval meghallgattam mit súg az öreg MZ , egyből fúrtam.

Szóval korábbi tapasztalatokra támaszkodtam. Akkor (2 éve) asszem 300-asítás után (de nem emlékszem már) nem akart pörögni. És egy bizonyos Árpi súgott.

[zsakfos]

Feltéve alakítás nélkül:
Középen jó, felül kevésbé, fasza hang.

Beállítás, alakítás után tökéletes lett!
Először is a tompító részt végig átfúrtam/döftem kb. 20mm-es szárral. (az én motoromhoz - 300 ez kell, ezt szereti)
Eztán kisebb főfúvóka a karbiba, majd további beállítás (tű, csavarok) ízlés szerint.
Gyújtáson nem változtattam.

Most jól megy, egyébiránt meg hangos és "horákolós"

Semmiért nem vállalok felelősséget, csak akkor nyúljatok a hardverhez ha ti is úgy akarjátok.

Kösz Dénes.
Viszont az még érdekelne,hogy a hamgtompitó átfúrása előtt a fuvókázással nem javult a felső tartomány?
Gondolom nem rögtön estél neki az új kipuff átfúrásának?Vagy igen?Gondoltál egyet azt már estél is neki a fúrásnak?Egyáltalán hogy jött az ötlet?Talán súgott valaki?

[Dénes]

Hát nemtom, milyen további részletezésre vagy kiváncsi.
Megfogtam és átfúrtam, ameddig beért a szár. Aztán fogtam egy vasrudat és kíméletlenül belekalapáltam további 30 cm-en.
Ezután úgy beszorult a vasrúd, hogy csak killerrel ketten tudtuk (röhögőgörcsök közepette) kiráncigálni.

Komolyabb emberkék hegesztenek hosszabb fúrószárat, a sufnisok kalapálnak. (ugye megvan a "lamellák" leszakadásának veszélye)

2mm = 20mm
Bocsi.

[Perec]

Ez elég hihetően hangzik...pontosan hogy csináltad?

Először is a tompító részt végig átfúrtam/döftem kb. 2mm-es szárral. (az én motoromhoz - 300 ez kell, ezt szereti)

[Dénes]

Engem továbbra is érdekelnének a Bambi 2 rezósok tapasztalatai.
Milyen lett változtatás nélkül a motor amikor feltettétek?
Milyen irányba lett átfuvókázva hogy jó legyen,ha egy az egyben nem volt jó?Stb stb.

Feltéve alakítás nélkül:
Középen jó, felül kevésbé, fasza hang.

Beállítás, alakítás után tökéletes lett!
Először is a tompító részt végig átfúrtam/döftem kb. 20mm-es szárral. (az én motoromhoz - 300 ez kell, ezt szereti)
Eztán kisebb főfúvóka a karbiba, majd további beállítás (tű, csavarok) ízlés szerint.
Gyújtáson nem változtattam.

Most jól megy, egyébiránt meg hangos és "horákolós"

Semmiért nem vállalok felelősséget, csak akkor nyúljatok a hardverhez ha ti is úgy akarjátok.

[gabsic]

ÁLLÍTÓLAG, ha bedugózod a végét, és feltöltöd gázolajjal, állni hagyod, akkor egy idő után szépen kijön. Nem próbáltam még ki, de nem soká aktuálissá válik nekem is.

Én is szoktam gázolajat önteni bele. De csak azért, hogy jobban égjen ha kiégetem (könnyebben begyullad)
Dugulásra pedig kiégetés a megoldás, elszíneződésre meg polírozás.

[KILL3R etz]

Gaszika!

Nem a tanksapkád miatt van a dolog? Átereszt rendesen?
Esetleg levált egy lemez a kipuffban... Kopogtasd végig csavarhúzó nyéllel, sokat elárul a hangja.

De ha télleg dugulás van, akkor csak a kiégetés a megoldás...

[Seclusion]

Srácok!

A Kipufogóm annyira eldugult hogy pár kilométer után megtelik gázzal és akadozva megy a motor. Félek ha kiégetem elszíneződik, és csúnya..tudtok valami jobb megoldást? vagy praktikát?

Előre is köszi

ÁLLÍTÓLAG, ha bedugózod a végét, és feltöltöd gázolajjal, állni hagyod, akkor egy idő után szépen kijön. Nem próbáltam még ki, de nem soká aktuálissá válik nekem is.

[Gaszika]

Srácok!

A Kipufogóm annyira eldugult hogy pár kilométer után megtelik gázzal és akadozva megy a motor. Félek ha kiégetem elszíneződik, és csúnya..tudtok valami jobb megoldást? vagy praktikát?

Előre is köszi

[zsakfos]

Engem továbbra is érdekelnének a Bambi 2 rezósok tapasztalatai.
Milyen lett változtatás nélkül a motor amikor feltettétek?
Milyen irányba lett átfuvókázva hogy jó legyen,ha egy az egyben nem volt jó?Stb stb.

[Dénes]

Nekem a bambi 1-el:

115 km/h volt a vége, 4.ben.
137 pedig 5.ben.

Ezenkívül 4 ezres fordulatnál nagy lyuk volt...ezért mindig 100 felett kellett mennem.
Igazából eme lyuk miatt cseréltem le, meg mert nem volt szép.

[Alfa]

Szevasztok!

Valaki Veszprém-Székesfehérvár közeléből, akinek van Bambi I rezója. Ha kölcsön adná egy próbára, megköszönném. 1-el nagyobb lánckerék van a 251/300-asomon, érdekelne, hogy ezzel jobban vinné-e a 2 személyt, csomagokat.

üdv:
csdani

Jaja 115 km/h végsebességem van GPS-el és bringaórával a legutóbbi adat szerint (azóta a 2 éve megragadt dugattyúmat kicseréltük, most nemtom) ahogy Killer mondta. A beállítás még korántsem tökéletes, főleg 2/3 gáz felett nem.

Az biztos, hogy földutakon 30as tempót elviszi 4.ben vagy 5.ben alapjárati fordulaton minimális gázzal, hogy 5.ben 40ről ki lehet vele gyorsítani (nyilván, lassan, de elviszi). Fent szerintem jól pörög, jól beállított motorral nem füstöl. Sík úton 80at 1/3 gázállásnál tart, 90et 1/2el. Városban általában felkapcsolok 5.ig, de 4 alá szinte sosem engedem a megállásokat és előzéseket kivéve.

Mit mondjak még? 2 személlyel csomaggal (2 ember full beöltözve, 5 napi cuccal, + 6 személyes sátor, hálózsákok, 2 oldaltáska, tanktáska, hátsódoboz, nagy fejidom) a régi dugóval tudta a 100-110et (nem nyelezve, olyat csak kigyorsításnál csinálok, konstans menetben sosem), nem szerpentines szakaszon 90 alá nem igazán kell engedni. 4 ben kb 100ig pörög ki, talán kicsit fentebb is, nem teszteltem ott a teljesgázt.

2 személlyel 90-100 tempóval 1számjegyű úton előzgetve, lámpánál dinamikusan, 5,5 öt eszik. Clubtúrákon kb 4et. Lánckerekek gyárik.

Alfának fel kell kötni a gatyát: új fegyverem van a fogyiversenyben. (persze egyáltalán nem érdekel a fogyasztás , annyi amennyi, de azért a verseny az verseny!)

Én kiszálltam, a 3,9-el asszem elértem amit ott el akartam , most inkább az számít, hogy olyan beállítást találjak (reszeljek, a szó szoros értelmében) ahol pont annyit kap amennyi kell, nem rángat, nem bakkecskézik (a régi hengerszettel ez már megvolt, most kezdhetem előről), nem taknyos a kémény vége. Ez olyan 4 és 5 között alakul 1 személlyel egyelőre. Valahogy a gyorsulás és a visító motor hangja felülírja a számadatokon való örömködést

[gabsic]

Nincs szuszogó, kulcslyuk van, kifele jön rajta a trutyi rendesen, hogy befele mit ereszt nem tudom.
Ha kevés a nafta tovább romlik a helyzet, csökken a végsebesség.
Fel kéne javítani a dolgot, mert egy kisTS-el kell lépés tartanom a balatonra pár hét múlva és barátnőm már aggódik.
A kis TS 4 óra utat tervez, mi 8-at számoltunk (340 km)...

Engem a Jawánál a tanksapka szopatott. Mikor már 4edszer állt meg alattam sivítva megragadó dugattyúval, akkor végre leellenőriztem ezt is: karbiról cső lehúz, flakonba beledug, csap kinyit. Az elején szépen csordogált a benzin, aztán egy perc múlva már csak csöpögött. Tanksapka leteker, benzin újra csorog. Erre berágtam, fúrógép elő, a gyári 1mm helyett 2.5mm lyukat fúrtam a sapkára
Azóta folyik rendesen. SZVSZ csekkold le te is. Így kiderül hogy jó-e a szuszogó, ill a csap tömítésének áteresztése is.

[Perec]

Nincs szuszogó, kulcslyuk van, kifele jön rajta a trutyi rendesen, hogy befele mit ereszt nem tudom.
Ha kevés a nafta tovább romlik a helyzet, csökken a végsebesség.
Fel kéne javítani a dolgot, mert egy kisTS-el kell lépés tartanom a balatonra pár hét múlva és barátnőm már aggódik.
A kis TS 4 óra utat tervez, mi 8-at számoltunk (340 km)...

Tanksapkád szuszogója átereszt rendesen?

[gabsic]

Még mindig szinte lefullad egy perc nyelezés után, pedig a másik karbival nem csinálta, tűszelep lónagy van benne, úszó nyelve szinte lóg lefelé akkor miért???

Tanksapkád szuszogója átereszt rendesen?

[Perec]

Végcsövezett BambiI.

Érzésre kéne már tankolni, megyek, szépen beöntöm a 10 lityóhoz való olajat, pisztoly le, tölt. Oké tele. Nézem számláló 6,09 lit'ér. Éppen a "kilóméter" kevesebb volt, mint gondoltam, csak 155,3.
Azaz 3,92 lit'ért számít az ofisz. /Samu kedvéért kiszámolom rendesen is: 3,9214423696072118480360592401803/
Nem új világrekord, de nem is túrázni voltam, városi közlekedés, meg pici nyelezés.


Még mindig szinte lefullad egy perc nyelezés után, pedig a másik karbival nem csinálta, tűszelep lónagy van benne, úszó nyelve szinte lóg lefelé akkor miért???


Szóval ott van a szeren a cső, mint a "csokító": randa és finom

Alfának fel kell kötni a gatyát: új fegyverem van a fogyiversenyben. (persze egyáltalán nem érdekel a fogyasztás , annyi amennyi, de azért a verseny az verseny!)

Alacsony fordulaton biztos, meg úgy egészében nagyobb a nyomatéka.
Viszont 5. ben 110 körül lesz a vége. Legalábbis hármunknak ez a véleményünk asszem...
Túrázásra pedig szerintem a legjobb...
90-95-ös utazó, 4-4.5l-es fogyasztás.

[DrV]

sziasztok. mi a véleményetek az utángyártott számozott végű kipufogóról; etz 250 re vettem. előre is köszi

Ha van benne rozenátor, furulyarendszer vagy vmi ahhoz hasnoló, akkor rossz nem lehet. Próbáld ki, ha nem jön be hátha vissza lehet vinni. Sztem érdemes az eredetit kiégetni. Nekem sikerült menet közben gázolajos benzinnel És sikerült, azóta is hibátlan a blokk, kipuff:

[dudi]

sziasztok. mi a véleményetek az utángyártott számozott végű kipufogóról; etz 250 re vettem. előre is köszi

[KILL3R etz]

Alacsony fordulaton biztos, meg úgy egészében nagyobb a nyomatéka.
Viszont 5. ben 110 körül lesz a vége. Legalábbis hármunknak ez a véleményünk asszem...
Túrázásra pedig szerintem a legjobb...
90-95-ös utazó, 4-4.5l-es fogyasztás.

[csdani]

Szevasztok!

Valaki Veszprém-Székesfehérvár közeléből, akinek van Bambi I rezója. Ha kölcsön adná egy próbára, megköszönném. 1-el nagyobb lánckerék van a 251/300-asomon, érdekelne, hogy ezzel jobban vinné-e a 2 személyt, csomagokat.

üdv:
csdani

[Atilla]

Nekem ez kicsit furcsán hangzik, szerintem a gyertya foltosságának nem sok köze van a szimeringhez, inkább az égéstérhez és a nem egyenletes égéshez. A dugattyú tető ebből még többet elárulna.

[ambrusviktor]

Am nem néztem melyik oldal a fehérebb, de majd megvizsgálom; köszi.

[nova001155]

Egyébként nekem csak az a problémám, hogy a gyertyám elég szép, de valamiért egyik oldalon sokkal fehérebb, mint a másikon, pedig kb 1 hete cserélte Bambi a főtengeszimeringeket... ennek mi a rosseb lehet az oka? és hogy küszöböljem ki? vagy nem gond?

Szerintem abszurde mind1 hogy egyik fele sötétebb mint a másik majd kitisztul az ha meg nem akkor isten áldja nem attól fog meg állni a gép!

[seagateh]

Egyébként nekem csak az a problémám, hogy a gyertyám elég szép, de valamiért egyik oldalon sokkal fehérebb, mint a másikon, pedig kb 1 hete cserélte Bambi a főtengeszimeringeket... ennek mi a rosseb lehet az oka? és hogy küszöböljem ki? vagy nem gond?

A gyertya melyik oldala fahérrebb? a kipufogó felölni vagy pedig a karburátor felöli?

[Atilla]

Sziasztok!

Felújítottam teljesen a motoromat ,szétszedés előtt tökéletesen működött a motor , viszont most nagy gáznál az egész lehörög , egy darabig jól felpörög és utána mintha kifogyna belőle a benzin. Szétszedtem a karbit is hátha kosz ment bele de nem , viszont a könyökcsövet meg kellett hosszabítanom ,hogy elférjen a vázba ( nem gyári váz) a sport rezó kb olyan 30cm-rel. Ez befolyásolhatja azt hogy a motor nem tud magas fordulatra felpörögni? Vagy keressem máshol a hibát? Előre köszi a segítséget!

Szerintem ne keresd máshol, még 1-2 cm is felborítja a lelki világát, nemhogy 30!
Minél messzebb van a rezó annál alacsonyabb fordulaton dolgozik.
+30cm hossznál valahol az alapjárat alatt lehet az optimális fordulat.

[tiva]

Sziasztok!

Felújítottam teljesen a motoromat ,szétszedés előtt tökéletesen működött a motor , viszont most nagy gáznál az egész lehörög , egy darabig jól felpörög és utána mintha kifogyna belőle a benzin. Szétszedtem a karbit is hátha kosz ment bele de nem , viszont a könyökcsövet meg kellett hosszabítanom ,hogy elférjen a vázba ( nem gyári váz) a sport rezó kb olyan 30cm-rel. Ez befolyásolhatja azt hogy a motor nem tud magas fordulatra felpörögni? Vagy keressem máshol a hibát? Előre köszi a segítséget!

[daranyi68]

Zael86:

Ebből is látszik hogy a többi "csodamódszer" mind hülyeség. Le kell venni, ki kell égetni normálisan. Látod mennyit jelent.

Csatlakozom!!Az égetés csodákra képes!Égettem és azóta élvezem a hangját,és normálisan jár a motor is!

[RR_ZOZY]

Zael86:

Ebből is látszik hogy a többi "csodamódszer" mind hülyeség. Le kell venni, ki kell égetni normálisan. Látod mennyit jelent.

[Zael86]

Sziasztok...
azért írom ide, mert ezzel a fő darabbal oldottam meg a problémáim sokaságát.
Motorom mindig is erőtlen, nem igazi EZT "hangú", 2000-res fordulatnál sosem tudtam alapjáratot állítani...stb. Sokan mondták már hogy kipufogó lesz...
El is kezdtem a tükköket, bricéciol (egyéb vegyszerek), holtpontgyujtás 4.sebességen maxgázon, és még sok más...egyik sem hozta meg a várt eredmény...
Hétvégén olyan szinten bemérgeltem magam, hogy hirtelen felindulásból vettem egy gázpalackot, kértem egy "speckós egyedi turbólángos"(Takó bácsi találmánya) perzselőt, porszívót és kiégettem kipufogómat.
Ez viszont megoldott mindent, olyan 1000 alapjáratot (és még alattit is lehetne) belőni hogy besz*rás!!! új erőre kapott (próbát két személy alatt tettem, egyszerűen hihetetlen mennyit jelent)
Én minden kipufogós problémával küszködőnek ajánlom, hogy KI KELL ÉGETNI!!!! [color]

[ambrusviktor]

Direkt nem írtam, mert nálam sok minden más. Például a könyök is rövidebb 4cm-vel. A felömlőket is átfaragtam kicsit.
A főfúvókából végül 110-es lett jó. Alapjárati 35. (Nem mond hogy kicsi, mert tudom, de jól megy és nem akar elolvadni a dugó.)
A gyújtást nem tudom pontosan 3,4-ről mentem vissza "fülre". A végeredmény 3mm körül, talán kicsit 3 alatt van.
lényeg, hogy nálam a gyári kipufogóhoz képest kisebb fúvókát és kisebb előgyújtást kívánt.
Csak azért írtam mert kérdezted, de ezekkel a beállításokkal egy másik motoron nem sokra mész!

Hát nem tudom, arra minden esetre jó volt, hogy megerősítsen, mert nálam is a kisebb fúvóka és tűállás (125 - 2.) lett a nyerő, és ahogy észrevettem nálam is a 3mm es környéki előgyújtás jött be. Mert mindenki a nagyobbat ajánlotta, de úgy annyira nem volt az igazi (csak a végén éreztem különbséget) viszont így amit írtál, az egy picit megerősített benne. Köszi.

Egyébként nekem csak az a problémám, hogy a gyertyám elég szép, de valamiért egyik oldalon sokkal fehérebb, mint a másikon, pedig kb 1 hete cserélte Bambi a főtengeszimeringeket... ennek mi a rosseb lehet az oka? és hogy küszöböljem ki? vagy nem gond?

[Atilla]

Direkt nem írtam, mert nálam sok minden más. Például a könyök is rövidebb 4cm-vel. A felömlőket is átfaragtam kicsit.
A főfúvókából végül 110-es lett jó. Alapjárati 35. (Nem mond hogy kicsi, mert tudom, de jól megy és nem akar elolvadni a dugó.)
A gyújtást nem tudom pontosan 3,4-ről mentem vissza "fülre". A végeredmény 3mm körül, talán kicsit 3 alatt van.
lényeg, hogy nálam a gyári kipufogóhoz képest kisebb fúvókát és kisebb előgyújtást kívánt.
Csak azért írtam mert kérdezted, de ezekkel a beállításokkal egy másik motoron nem sokra mész!

[ambrusviktor]

Én is vettem egyet és írtam is róla! Tudod, én vettem meg a próbadarabot.
Dióhéjban annyit, hogy szoptam vele, mert nem akart rendesen kipörögni vele a gép.
Beállítás után olyan lett mint a gyári.

De azt nem láttam a hozzászólások közt, hogy hogy karburáltad át, és engem pont a változtatások érdekelnének (leginkább hogy milyen előgyújtást használsz hozzá)köszi.

[Atilla]

11 új kipufogó kelt el.
Eddig 2-en irtunk róla ha jól figyeltem.Ambrusviktor(Etz250) és én(Ts 250/1)
Kiváncsian várom mindenki tapasztalatát.
Nyomjátok fiúk!

Én is vettem egyet és írtam is róla! Tudod, én vettem meg a próbadarabot.
Dióhéjban annyit, hogy szoptam vele, mert nem akart rendesen kipörögni vele a gép.
Beállítás után olyan lett mint a gyári.

[ambrusviktor]

Az új Bambi-féle kipuhoz sikerült már valakinek tesztelnie az optimális előgyújtást? Ki milyet használ, ha nem túl indiszkrét a kérdés

[zsakfos]

Nem én voltam.
Bár az én kezemben is volt egy pillanatra a kipufogód.
De talán Jácintra gondosz. Neki már fel is volt szerelve.

Igen azóta már tudom hogy Jácint volt.

[MZCs]

Akkor valamire nagyon rosszul emlékszem.
Nem te mondtad Szántódon az NDK talin amikor vettem át az enyémet hogy már próbálod és még állitgatni kell?
Akkor ki volt?
Hiába a memóriám nem a régi.

Nem én voltam.
Bár az én kezemben is volt egy pillanatra a kipufogód.
De talán Jácintra gondosz. Neki már fel is volt szerelve.

[zsakfos]

Az enyémet meg majd még késöbb rakom fel.
Egyelőre ott pihen a villanyórában. (lakótelepi lakás)

Akkor valamire nagyon rosszul emlékszem.
Nem te mondtad Szántódon az NDK talin amikor vettem át az enyémet hogy már próbálod és még állitgatni kell?
Akkor ki volt?
Hiába a memóriám nem a régi.

[Dénes]

11 új kipufogó kelt el.
Eddig 2-en irtunk róla ha jól figyeltem.Ambrusviktor(Etz250) és én(Ts 250/1)
Kiváncsian várom mindenki tapasztalatát.
Nyomjátok fiúk!

Feltettem, szép. Jövőhéten 4 hónap után ismét püfög az MZ ha minden igaz. Jaigen, és majd irok.

[young boys]

Szerintem úgy értette, hogy a legfelső rovátkába van rögzítve a tű, vagyis akkor kap a legkevesebbet.Pontosan...Így az autópályás fogyasztása 5 L/100 km...
Legalábbis én így értelmeztem
Persze lehet, hogy félre értettem, nehéz nyelv ez az MZ-s szleng...

[MZCs]

Az enyémet meg majd még késöbb rakom fel.
Egyelőre ott pihen a villanyórában. (lakótelepi lakás)

[yofo]

Az enyém majd talán 2 hét múlva fog felkerülni a mocira , de ha megvolt a teszt , megosztom veletek .

[zsakfos]

11 új kipufogó kelt el.
Eddig 2-en irtunk róla ha jól figyeltem.Ambrusviktor(Etz250) és én(Ts 250/1)
Kiváncsian várom mindenki tapasztalatát.
Nyomjátok fiúk!

[Atilla]

De azt írtad hogy legfelül van a tű ha lentebb rakod akkor még kevesebb nyál megy majd be. Vagy csak simán elírtad.

Szerintem úgy értette, hogy a legfelső rovátkába van rögzítve a tű, vagyis akkor kap a legkevesebbet.
Legalábbis én így értelmeztem
Persze lehet, hogy félre értettem, nehéz nyelv ez az MZ-s szleng...