Elektronika topik - a pokol kapuja

[Alfa]

Vissza is ellenőriztétek?

A megszakító remek tulajdonsága, hogy amíg nincs meghúzva, tök jó, meghúzva meg akár millimétereket mászik el. Látszólag nem mozdul közben. Amíg erre rájöttem, egy fél élet volt, Bambi is ezért ellenőrzi mindig vissza.

Magyarul: meghúzott, menetre kész állapotban szedj le minden vezetéket (azt a kemény 1 darabot) a kalapácsról. a kondihoz menőt nem kell. Rakd a multiméter egyik kivezetését a kalapács egyik, a másikat a másik kivezetéséhez. Állítsd sípolásra (érintkezés. a kalapács egyik fele elvileg nem érintkezhet a testtel ha nyitva van). Forgasd a főtengelyt, és nézd meg mikor halkul el (tehát szakít meg). Közben legyen bedugva valami a gyertyanyíláson, mondjuk egy hurkapálca, bot, vasrúd, mérőórás gyújtásállító, tökmind1, és nézd meg tényleg kicsivel fhp előtt van-e.

Mikor van a megszakítás? és csak akkor van, máskor nincs? rángasd meg a főtengely végét. Olyannak kell lennie mintha egy betonba öntött rudat akarnál rángatni, semmilyen, kézzel mérhető holtjátéka nem lehet.

Még az excenter is feküdhet fel rosszul és kalimpálhat, és mivel a megszakítóhézag 0,3 mm (+0,1), egy esetleges 3 tizedes ütés (összesítve, főtengely + forgórész + bütyök) épp megszakítást vagy érintkezést eredményez. a fhp nagyon előtti gyújtás meg megfordulást.

[young boys]

Na gyújtás guruk!!!!
Elő a tudománnyal!
Adott egy 125/150-es ETZ...
A jobb oldalon megforgott a főtengely a csapágyban és ezért lóg...
Most kapott új csapágyat, szimeringet...stb
Ha a gyári értékre állítom be a moci gyújtását ( fhe 2.5 mm ) akkor mindig hátra felé indul el...
A megszakító bütyök jól van beállítva!
Viszont ha eltekerem a gyújtást fhe 5-8 mm akkor meg tök jól indul húz mint ahogy kell...
És csak hébe hóba indul hátra felé...
DE...
Képes azt is megcsinálni járó motorral hogy megfordul a forgásiránya...
Pl...
Jöttem vele haza...
Megálltam a kapu előtt...
Üres...Motor jár alapjáraton
Kapu kinyit...
Mocira felülök...
Kuplung egyes és elindul hátra felé...
Na ezt magyarázza meg nekem valaki...

A forgórész végében nincs tájoló csap...
Killer hozott át tájoló csapos forgórészt és azzal se tudtunk gyújtást állitani...
Ma csináltam rá gyújtást és mentem vele vagy 25 km-t.Élmény volt ahogy kb 5000-ig dolgozik a motor...
5000-től elfogy a lendület meg kihagy a gyújtás de gondolom ez a főtengely miatt van...
Bár...
Járó motornál állítottam gyújtást meg megszakító hézagot na akkor kipörgött végig...csak leállítás után nem indult el...

Na erre adjon nekem valaki magyarázatot...

YB

[dkari]

Sziasztok
Trophy 250/2-re milyen modern, pl. robogó gyújtást lehetne rászerelni?
Mire figyeljek a keresgélés során a fizikai méreteken, kúpszögön és teljesítményen kívül?

Itt néz körül:http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika. Lehet optikai vagy hal elemes is.

[nova001155]

Üdv!

Mifenét lehet csinálni ha az akku gőze, rámegy a hátsó villára? Teljesen kijön rajta a sav...
Már tettem az akkura hosszabb csövet, de még mindig rondítja. Valaki adjon tanácsot!

Köszi.

Lóri

Valami gáz van szerintem a töltéseddel ha jó a töltés akkor nem szabad kijönnie a savnak vagy nincs véletlen túltöltve akkor is kitud jönni.

[gabsic]

Üdv!

Mifenét lehet csinálni ha az akku gőze, rámegy a hátsó villára? Teljesen kijön rajta a sav...
Már tettem az akkura hosszabb csövet, de még mindig rondítja. Valaki adjon tanácsot!

Köszi.

Lóri

Töltésed jó? Nem túl nagy a fesz?
A csöved meddig lóg le? Mondjuk a földtől 10-15cm?
Ha az is OK, akkor csináld meg az MZ hogyan tovább könyv végén lévő csőtoldatot.

[Lóri]

Üdv!

Mifenét lehet csinálni ha az akku gőze, rámegy a hátsó villára? Teljesen kijön rajta a sav...
Már tettem az akkura hosszabb csövet, de még mindig rondítja. Valaki adjon tanácsot!

Köszi.

Lóri

[KrisszETZ251]

Sziasztok!

Hogyan tudom eldönteni, hogy a gyújtótrafóm jó-e, ill megfelelő erősségű-e a szikra?

[Forrest]

Sziasztok
Trophy 250/2-re milyen modern, pl. robogó gyújtást lehetne rászerelni?
Mire figyeljek a keresgélés során a fizikai méreteken, kúpszögön és teljesítményen kívül?

[frensis]

Gondolom hülye kérdés, de akksit nézted? Nekem produkált gyenge akku hasonló tüneteket.

üdv,
Dee Dee

Fél éves, feszt tartja.
6.15-20 van benne terhelés nélkül, ha ráadom a tompítottat 5.90 környéke, álló motornál.
Refit kapcsolok az is szépen világít.

Az vigasztal, hogy legalább ez alakul.

[frensis]

Üdv !

Egész délután szoptam a motorral és semmi !

Direktre kötöttem a gyújtást, ugyan úgy egyet puffan és leáll.


Kicseréltem a gyújtáskapcsolót, ugyan ez.

Egyedül azt vettem észre, ha parkírt adok rá akkor néha néha beindul, de 1 perc után le is áll.

Ha ráadom a tompítottat azonnal elegy az áram.
Utána pár másodpercre visszajön.

Cseréltem trafót is, mind 2 melegedik, mint a barom.

Teljesen tanácstalan vagyok, mikor beindult töltés volt, betoló állásban is simán ment.
A legjobb az egészben, hogy holnap dolgozni kéne menni a motorral, nincs kedvem oda-vissza 40 km-t biciklizni egész napi meló után.

Gondolom hülye kérdés, de akksit nézted? Nekem produkált gyenge akku hasonló tüneteket.

üdv,
Dee Dee

Fél éves, feszt tartja.
6.15-20 van benne terhelés nélkül, ha ráadom a tompítottat 5.90 környéke, álló motornál.
Refit kapcsolok az is szépen világít.

[Dee Dee]

Üdv !

Egész délután szoptam a motorral és semmi !

Direktre kötöttem a gyújtást, ugyan úgy egyet puffan és leáll.


Kicseréltem a gyújtáskapcsolót, ugyan ez.

Egyedül azt vettem észre, ha parkírt adok rá akkor néha néha beindul, de 1 perc után le is áll.

Ha ráadom a tompítottat azonnal elegy az áram.
Utána pár másodpercre visszajön.

Cseréltem trafót is, mind 2 melegedik, mint a barom.

Teljesen tanácstalan vagyok, mikor beindult töltés volt, betoló állásban is simán ment.
A legjobb az egészben, hogy holnap dolgozni kéne menni a motorral, nincs kedvem oda-vissza 40 km-t biciklizni egész napi meló után.

Gondolom hülye kérdés, de akksit nézted? Nekem produkált gyenge akku hasonló tüneteket.

üdv,
Dee Dee

[frensis]

Megszakító pogácsa milyen állapotban van?
Gondolom gyújtás helyét már ellenőrizted...

Ellenőriztem, nincs összeégve, kb. 600 km-vel ezelőtt cseréltem, gyári új volt.

[KILL3R etz]

Megszakító pogácsa milyen állapotban van?
Gondolom gyújtás helyét már ellenőrizted...

[frensis]

Üdv !

Egész délután szoptam a motorral és semmi !

Direktre kötöttem a gyújtást, ugyan úgy egyet puffan és leáll.


Kicseréltem a gyújtáskapcsolót, ugyan ez.

Egyedül azt vettem észre, ha parkírt adok rá akkor néha néha beindul, de 1 perc után le is áll.

Ha ráadom a tompítottat azonnal elegy az áram.
Utána pár másodpercre visszajön.

Cseréltem trafót is, mind 2 melegedik, mint a barom.

Teljesen tanácstalan vagyok, mikor beindult töltés volt, betoló állásban is simán ment.
A legjobb az egészben, hogy holnap dolgozni kéne menni a motorral, nincs kedvem oda-vissza 40 km-t biciklizni egész napi meló után.

[bela700]

Üdv Viktor,
a gyújtóelektronikához menő kábelkötegről a szigetelés nincs lekopva a generátor forgórészénél?
Javítottam ilyet..egyébként gratulálok a kitartásához!

Megnéztem, ez teljesen jó volt, de valóban mint korábban említették a panel és a saru volt kicsit zizis, így minden probléma megoldódott kivéve a kipufogóból való olajfolyás ami nem kis folyás és eddig korábban nem csinált ilyet, de összefüggést sajnos nem látok :S
Köszönöm a segítségeket!

A folyás valószínűleg azért van mert amikor rugdostad (esetleg még szívatóval is) és nem indult az összes benzin a kipufogóban kötött ki.Most a kipufogód jócskán tele lehet benzinnel.Minden bizonnyal a durranás is ezért volt amit korábban írtál.Vagy leszereled és kiégeted vagy egy hosszabb távon jól meghajtod, közben jól felhevül és így is kiég belőle.

[zsakfos]

Ezeket nem tudom mi hova megy a generatorról
B+
D+
DF
D-
61 Az tudom hova megy

A B+ a rajzon az 51-es.Az akksira megy a pozitivhoz.
Van még valami.
Ha jól tudom ennél az elektronikus fesszabnál az ellenállás tekercsre nincs szükség.Az a tekercs ami a dinamónál van.Azt ki kell kötni és a vezetékeket amik rámentek ÖSSZEKÖTNI.

Itt ezen az oldalon alul jelzi is miről lenne szó.
http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7143/r81.htm

[szente8]

Gulyesz nagyon szépen köszönöm

[gulyesz]

http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... i_rajz.png

[szente8]

Ezeket nem tudom mi hova megy a generatorról
B+
D+
DF
D-
61 Az tudom hova megy

[szente8]

[szente8]

6v-os

[ambrusviktor]

Üdv Viktor,
a gyújtóelektronikához menő kábelkötegről a szigetelés nincs lekopva a generátor forgórészénél?
Javítottam ilyet..egyébként gratulálok a kitartásához!

Megnéztem, ez teljesen jó volt, de valóban mint korábban említették a panel és a saru volt kicsit zizis, így minden probléma megoldódott kivéve a kipufogóból való olajfolyás ami nem kis folyás és eddig korábban nem csinált ilyet, de összefüggést sajnos nem látok :S
Köszönöm a segítségeket!

[csikin]

De még mindig nemírtál semmi információt. És van egy rakás kapcsolási rajz is a letöltésekben.
6V vagy 12V?

[szente8]

nem-e tudnád lerajzolni vagy leirni mi hova kell kötni

[szente8]

nem régi, hamen elektronikus

[csikin]

Segitséget szeretnék kérni Elektronikus fesszabályzot bekötni mert a régi tönkre ment valaki letudná irni nekem vagy elküldeni képpel együtt hogy mit hova kell kötni aki tud segiteni az irjon.

szente8@gmail.com

Ha olyat vettél amit egy az egyben be lehet építeni, akkor pont úgy kell bekötni mint az eredetit. Ha nem, akkor írd le miféle.

[young boys]

Kérdés az elektro gurukhoz...
Minden alkatrész babetta 210-ből lenne...
Ez így működhet e berúgásra is?

Nem biztos, hogy egyáltalán működik.
G: gerjesztőtekercs ami nem 6 nem 12 hanem sokkal nagyob feszt produkál
I: jeladótekercs
1: test

Úgy néztem, hogy a trafóval egybeépített tirisztoros egységet használnád, azon ez a három csatlakozás van.

A megoldás egy nagyobb gerjeszetőtekercs lehet, amiben kisebb fordulaton is megfelelően nagy feszültség indukálódik.
Nem a 4-5 lemezes, hanem kb olyan széles mint a töltőtekercsek. Azzal tuti jó lesz. Az akksidat pedig töltőtekercsekkel tudod tölteni.

Köszönöm...

[szente8]

Segitséget szeretnék kérni Elektronikus fesszabályzot bekötni mert a régi tönkre ment valaki letudná irni nekem vagy elküldeni képpel együtt hogy mit hova kell kötni aki tud segiteni az irjon.

szente8@gmail.com

[bambi]

Hát csapágyasnak nem csapágyas mert megrángattam semmi holtjáték. Gondolom az ütés ebből adódhat leginkább. A másik lehetőséget meg nem tudom hogy lehetne orvosolni.

Attól,hogy nem lóg még üthet a főtengely,és a forgórész is lehet rosszul a kúpon.

[ambrusviktor]

Üdv Viktor,
a gyújtóelektronikához menő kábelkötegről a szigetelés nincs lekopva a generátor forgórészénél?
Javítottam ilyet..egyébként gratulálok a kitartásához!

Ahogy láttam nincsen, de azért leellenőrzöm még egyszer.

[csikin]

Kérdés az elektro gurukhoz...
Minden alkatrész babetta 210-ből lenne...
Ez így működhet e berúgásra is?

Nem biztos, hogy egyáltalán működik.
G: gerjesztőtekercs ami nem 6 nem 12 hanem sokkal nagyob feszt produkál
I: jeladótekercs
1: test

Úgy néztem, hogy a trafóval egybeépített tirisztoros egységet használnád, azon ez a három csatlakozás van.

A megoldás egy nagyobb gerjeszetőtekercs lehet, amiben kisebb fordulaton is megfelelően nagy feszültség indukálódik.
Nem a 4-5 lemezes, hanem kb olyan széles mint a töltőtekercsek. Azzal tuti jó lesz. Az akksidat pedig töltőtekercsekkel tudod tölteni.

[young boys]

Kérdés az elektro gurukhoz...
Minden alkatrész babetta 210-ből lenne...
Ez így működhet e berúgásra is?

[pedro121]

Hát csapágyasnak nem csapágyas mert megrángattam semmi holtjáték. Gondolom az ütés ebből adódhat leginkább. A másik lehetőséget meg nem tudom hogy lehetne orvosolni.

[bambi]

Üdv mindenki! Olyan problémám vagy nem is problémám hanem észrevételem van 250-es etz- nél hogy a megszakító 2x nyit. Fogalmam sincs miért... Sztem nem nagyon kellene neki 2x nyitnia. 1x akkor amikor a főtengely vastagabb része kinyomja 1x meg amikor befejeződik az a része ami addig kinyomta. Nyomát nem látom h az a rész másabb lenne, érezni nem érzek semmit csak azt látom h 1x nyit a felső holtpont előtt... 1 pillanatra bezár a megszakító és 1x megint kinyit de fele akkorára mint a felső holtpontnál. Menet közben nem veszek észre semmit gondolom azért mert ha véletlen szikrázna is akkor se tud berobbanni mert nem sűrít a dugattyú. Viszont ha kulccsal forgatom be-be villan a megszakítónál gondolom azért mert nem vagyok elég gyors és a primer áram annyi idő alatt simán felépül míg én át tom hajtani. Lehetséges h 1 helyen jobban el van kopva a főtengely ezen része? Van vkinek vmi 5lete miért csinálja ezt a megszakító? Köszi előre is a válaszokat!

valószinű hogy üt a főtengely,vagy valamiért nem fekszik fel a forgórész rendesen a kúpra

[pedro121]

Üdv mindenki! Olyan problémám vagy nem is problémám hanem észrevételem van 250-es etz- nél hogy a megszakító 2x nyit. Fogalmam sincs miért... Sztem nem nagyon kellene neki 2x nyitnia. 1x akkor amikor a főtengely vastagabb része kinyomja 1x meg amikor befejeződik az a része ami addig kinyomta. Nyomát nem látom h az a rész másabb lenne, érezni nem érzek semmit csak azt látom h 1x nyit a felső holtpont előtt... 1 pillanatra bezár a megszakító és 1x megint kinyit de fele akkorára mint a felső holtpontnál. Menet közben nem veszek észre semmit gondolom azért mert ha véletlen szikrázna is akkor se tud berobbanni mert nem sűrít a dugattyú. Viszont ha kulccsal forgatom be-be villan a megszakítónál gondolom azért mert nem vagyok elég gyors és a primer áram annyi idő alatt simán felépül míg én át tom hajtani. Lehetséges h 1 helyen jobban el van kopva a főtengely ezen része? Van vkinek vmi 5lete miért csinálja ezt a megszakító? Köszi előre is a válaszokat!

[petrvs]

Üdv Viktor,
a gyújtóelektronikához menő kábelkötegről a szigetelés nincs lekopva a generátor forgórészénél?
Javítottam ilyet..egyébként gratulálok a kitartásához!

[ambrusviktor]

Köszönöm a tanácsokat. Még azt mindenképp leellenőrzöm, hogy a lentebb javasolt módon szikrázik-e, de sajnos én is félek attól, hogy felújításra szorul a dolog...

[KILL3R etz]

ambrusviktor!

Gyári TRANZISZTOROS gyújtásnál előfordul, hogy a jeladó része (lent a generátornál) kontakthibás lesz. A szegecseket le kell fúrni róla, és a nyáklapon újraforrasztani a kontaktokat, A helyedben kábeleket is cserélnék...
Több mint valószínű, hogy a tiednek is ez a problémája. A rázkódástól elengedett a forrasztás, vagy a kábel tört el.

[zsakfos]

Igen ez mindaddig helytálló lenne, ha nem lenne olyan gyenge s szikrám, hogy még sötét garázsban sem látom új gyertyáná, továbbá nem konkrétan a saru kontaktos az biztos, mert az jól rajta van (ennek ellenére javítottam), hanem inkább az alaplap vagy a kábel maga törött valahol, de ezzel a robbanás még mindig nincs megokolva számomra a kipufogóban, ami mindenféle rúgás vagy motorjárás nélkül következett be a kábel piszkálásától.

A helyedben egy dolgot kipróbálnék mindenképp.
A gyujtóelektronikáról(fekete doboz)megy 2 kábel a gyujtótrafóra.Kösd le mindkettőt, és a trafó 1-es pontjára(ahova a zöld vezeték ment) egy darab vezetéket köss rá.
Ha a gyujtást ráadod és ezt a kis vezetéket testhez érinted,majd elveszed,szikrát kell hogy adjon,olyat mit biztosan látnod kell.Akárhányszor letesteled majd elveszed,annyiszor kell szikráznia.Ha mégsem,akkor nem a gyujtóelektronikáddal van baj,hanem a trafó,kábel,gyertya közül valamelyikkel.Ha viszont megfellő szikrát ad,akkor ezek a dolgok jók.
Lényegében ezzel a módszerrel megszakitós gyujtást csinálunk,ahol a megszakitó mi vagyunk a vezeték testelésével és megszakitásával.

[ambrusviktor]

Értem. Én azt hittem hogy ahhoz hogy szikrát adjon rugdosni kéne, így viszont világos; köszönöm!

A rugdosással nem érsz semmit ha nincs áram, vagy nem nyit a megszakító. Szikrát előidézhetsz a megszakító kézi mozgatásával, és más módon is.

Tirisztoros a dolog. De sajnos ahhoz nem értek, mint korábban írtam, így elfogadom ezt kielégítő válasznak, hiszen logikailag korrektnek tűnik

[MrDok]

Értem. Én azt hittem hogy ahhoz hogy szikrát adjon rugdosni kéne, így viszont világos; köszönöm!

A rugdosással nem érsz semmit ha nincs áram, vagy nem nyit a megszakító. Szikrát előidézhetsz a megszakító kézi mozgatásával, és más módon is.

[ambrusviktor]

Igen ez mindaddig helytálló lenne, ha nem lenne olyan gyenge s szikrám, hogy még sötét garázsban sem látom új gyertyáná, továbbá nem konkrétan a saru kontaktos az biztos, mert az jól rajta van (ennek ellenére javítottam), hanem inkább az alaplap vagy a kábel maga törött valahol, de ezzel a robbanás még mindig nincs megokolva számomra a kipufogóban, ami mindenféle rúgás vagy motorjárás nélkül következett be a kábel piszkálásától.

A robbanás egyszerű dolog, csak benzin zoxigén és szikra kell hozzá, na meg az hogy a dugattyú úgy álljon hogy nyitva legyen a kipufogónyílás. A kipufogóba jutott benzin gőzét a kontakthiba mozgatására előálló szikra gyújtja...... oszt BUMMM

Értem. Én azt hittem hogy ahhoz hogy szikrát adjon rugdosni kéne, így viszont világos; köszönöm!

[MrDok]

Jól gondolom hogy megfejtetted a probléma okát?
Kontakthiba annál a kábelnél. Vizsgáld meg és javítsd, sarucserével, kábelcserével, stb......

Igen ez mindaddig helytálló lenne, ha nem lenne olyan gyenge s szikrám, hogy még sötét garázsban sem látom új gyertyáná, továbbá nem konkrétan a saru kontaktos az biztos, mert az jól rajta van (ennek ellenére javítottam), hanem inkább az alaplap vagy a kábel maga törött valahol, de ezzel a robbanás még mindig nincs megokolva számomra a kipufogóban, ami mindenféle rúgás vagy motorjárás nélkül következett be a kábel piszkálásától.

A robbanás egyszerű dolog, csak benzin zoxigén és szikra kell hozzá, na meg az hogy a dugattyú úgy álljon hogy nyitva legyen a kipufogónyílás. A kipufogóba jutott benzin gőzét a kontakthiba mozgatására előálló szikra gyújtja...... oszt BUMMM

[ambrusviktor]

Jól gondolom hogy megfejtetted a probléma okát?
Kontakthiba annál a kábelnél. Vizsgáld meg és javítsd, sarucserével, kábelcserével, stb......

Igen ez mindaddig helytálló lenne, ha nem lenne olyan gyenge s szikrám, hogy még sötét garázsban sem látom új gyertyáná, továbbá nem konkrétan a saru kontaktos az biztos, mert az jól rajta van (ennek ellenére javítottam), hanem inkább az alaplap vagy a kábel maga törött valahol, de ezzel a robbanás még mindig nincs megokolva számomra a kipufogóban, ami mindenféle rúgás vagy motorjárás nélkül következett be a kábel piszkálásától.

[MrDok]

Üdvözlet!
MZ TS 125-re fabrikálunk akksi nélküli gyújtást. A gondolatmenetem alapján, megfelelő fordulat mellett az alábbi kapcsolással működnie kéne a dolognak. Szerintetek így jól van bekötve?
kép:
http://sportmotor.hu/motoros_kepek/tuni ... &id=690414
köszi a segítséget és áldott húsvéti ünnepeket kívánok!

Igen működik, tolószikrás lesz a gép, de azért egy gyújtáskapcsoló nem ártana.
Egy baja lesz: ha meghajtod a motort tönkremegy a trafó, és ez nem lehetséges hanem biztos!
Ezért mindenképpen kell rá aksi gyanánt valami, mondjuk kissé megfáradt ceruza akkumulátorok.
Amúgy a kapcsolást nem néztem, de ha kéred lerajzolom neked az enyémet, abban van üres és töltés jelző, és egy kapcsoló is. Működik, bevált.

[MrDok]

Jól értem?Úgy durrant a kipufogó hoigy a motor nem járt?
Amúgy a kipufogó durrogás vagy rosszul beállitott gyujtási időpont,vagy gyujtótrafó hiba.Járó motornál.
Olaj a kipufogóban nem feltétlenül jelent hibát,azt egyelőre nem venném a hibák közé,legfeljebb mint tömitetlenségi hiba.
Helyileg hol van a motor?
Más!
A hozzászólásaidból itélve úgy veszem észre hogy magázódol?
Itt mindenki tegeződik így ismeretlenül is,de ha esetleg sértőnek érzed akkor jelezd és magázódhatunk is.Mondjuk kellemesebb lenne ha tegeznél bennünket te is.

Nos igen, igyekeztem nem sértő lenni esetleges ismeretlenül való tegeződéssel, de számomra lényegesen stílusosabb a tegező forma, szóval megköszönöm és a továbbiakban ahhoz tartom magam.
A másik kérdésre, igen. A motor nem járt, csak a gyújtás volt ráadva, és úgy durrant a kipufogó. Egyébként nem szokott, így viszont eljátszotta néhányszor. a Berúgóhoz hozzá sem nyúltam, a másik oldalon csücsültem aztán hanyatt este a durranástól. És ismétlem a korábbiakkal kapcsolatban azt, hogy ez annál a kábelnél fordult elő, amit piszkálgatva járt a motor, piszkálgatva nem járt, ahogy épp kedve tartja, de így azért a probléma lényegesen lokalizáltabbnak tűnik. Persze semmi biztosíték és semmi hasonló nem ment ki, egyszerűen csak durrant egyet. Utána ugyan úgy indult vagy nem indult. Utóbbi esetben egy kis matatás, kábelrázogatás után elindult. Szabolcs (sub-ee) szerint cseréljem le a komplett gyújtást, lehet hogy tényleg azt kellene.

És ez lemaradt, bocsánat: helyileg Tatabánya mellett egy faluban.

Jól gondolom hogy megfejtetted a probléma okát?
Kontakthiba annál a kábelnél. Vizsgáld meg és javítsd, sarucserével, kábelcserével, stb......

[ambrusviktor]

de persze a motor nem indult a rugdosásra. Egy kicsit elkezdtem piszkálni a sarukat, hátha valahol ingadozást tapasztalok. A generátorból kijövő 3 tirisztorba induló kábel közül a pirosat piszkálva (felül jobb oldalt) egy leheletnyi időre visszaugrott 11V ra, de tényleg csak egy pillanatra. Tovább mocorgattam, de nem ingadozott, viszont durrant egy nagyot a kipufogó. Csodálkoztam. Mozgattam aztán ekkor egy akkorát robbant a kipufogó, hogy még mindig visszhangzik a fülem tőle.

Jól értem?Úgy durrant a kipufogó hoigy a motor nem járt?
Amúgy a kipufogó durrogás vagy rosszul beállitott gyujtási időpont,vagy gyujtótrafó hiba.Járó motornál.
Olaj a kipufogóban nem feltétlenül jelent hibát,azt egyelőre nem venném a hibák közé,legfeljebb mint tömitetlenségi hiba.
Helyileg hol van a motor?
Más!
A hozzászólásaidból itélve úgy veszem észre hogy magázódol?
Itt mindenki tegeződik így ismeretlenül is,de ha esetleg sértőnek érzed akkor jelezd és magázódhatunk is.Mondjuk kellemesebb lenne ha tegeznél bennünket te is.

Nos igen, igyekeztem nem sértő lenni esetleges ismeretlenül való tegeződéssel, de számomra lényegesen stílusosabb a tegező forma, szóval megköszönöm és a továbbiakban ahhoz tartom magam.
A másik kérdésre, igen. A motor nem járt, csak a gyújtás volt ráadva, és úgy durrant a kipufogó. Egyébként nem szokott, így viszont eljátszotta néhányszor. a Berúgóhoz hozzá sem nyúltam, a másik oldalon csücsültem aztán hanyatt este a durranástól. És ismétlem a korábbiakkal kapcsolatban azt, hogy ez annál a kábelnél fordult elő, amit piszkálgatva járt a motor, piszkálgatva nem járt, ahogy épp kedve tartja, de így azért a probléma lényegesen lokalizáltabbnak tűnik. Persze semmi biztosíték és semmi hasonló nem ment ki, egyszerűen csak durrant egyet. Utána ugyan úgy indult vagy nem indult. Utóbbi esetben egy kis matatás, kábelrázogatás után elindult. Szabolcs (sub-ee) szerint cseréljem le a komplett gyújtást, lehet hogy tényleg azt kellene.

És ez lemaradt, bocsánat: helyileg Tatabánya mellett egy faluban.

[young boys]

Killer írtam neked PÜ-t!

[young boys]

Üdv! No ez valóban érdekes volt...
A generátorból kijövő 3 tirisztorba induló kábel közül a pirosat piszkálva (felül jobb oldalt) egy leheletnyi időre visszaugrott 11V ra, de tényleg csak egy pillanatra.

Itt tovább keresgetnék...

Tovább mocorgattam, de nem ingadozott, viszont durrant egy nagyot a kipufogó. Csodálkoztam. Mozgattam aztán ekkor egy akkorát robbant a kipufogó, hogy még mindig visszhangzik a fülem tőle,

Manuális indítás

utána inkább nem mertem többet hozzányúlni, mert fogalmam sincs hogy mi ez, vagy éppen hogy miért? Főleg minthogy amikor indítani próbáltam maximum kétszer húztam rá a szívatót és kicsit rugdostam, de nem sokáig, tehát nem tudom hogy lehetséges-e hogy ettől ennyi benzin beömöljön...

De még mennyire.És ha szikrát csiholsz bele akkor durran.Mivel robbanó motor...

Egyszóval, mint korábban most is tanácstalan vagyok, annyi mégis bizonyosnak látszik, hogy a trafóig elmegy a 12V, bár én a tirisztor házilag tákolt dobozára még mindig sandán nézek bármit is csinálok. Nem bízom abban. Már arra is gondoltam hogy lehet hogy a gyújtás állítódott el amikor a szerelő betette a generátort, de akkor nem tudtam volna fénysebességekkel jönni hazafelé még aznap. Ráadásul ha a fent említett piros kábelt piszkálom és esetleg leveszem a 12V akkor is megvan, noha az tűnik a ludasnak többek közt, mert ha megpiszkálom megy. Ha megpiszkálom leáll. Ha magától leáll és megpiszkálom, ismét megy. De lehet hogy az egész generátorra tett konzollal van baj, amibe belemegy a tirisztor 3 kábele... fogalmam sincs...
Minden esetre számomra ez különösen érdekes...

Továbbá emellé társul mintegy melléktünetnek talán, hogy a kipufogó és a csonk összeillesztésénél olaj csöpög ki. Nem sok, de egy 20 csepp biztos kijött az éjjel alatt.

Én megnézném nem e lazult le valami...Tömítetlenségre utal...

[peterrock]

Üdvözlet!
MZ TS 125-re fabrikálunk akksi nélküli gyújtást. A gondolatmenetem alapján, megfelelő fordulat mellett az alábbi kapcsolással működnie kéne a dolognak. Szerintetek így jól van bekötve?
kép:
http://sportmotor.hu/motoros_kepek/tuni ... &id=690414
köszi a segítséget és áldott húsvéti ünnepeket kívánok!