Blokk

[Zsolti_1983]

Meg tudja mondani nekem valaki, hogy a TS 250/1 meg az ETZ 250 motorjában ugyanaz-e a főtengely? Illetve a négysebességes TS 250 főtengelye miben különbözik a /1-étől?

[Alfa]

Az enyém is ilyen mióta búvár kundot játszottam abban a bizonyos dagonyában Egy tetves kő is lehetett az alján. Igaz én kihúztam (pálcát hegesztettem rá és azt feszítettem, félig rendbejött), de még van némi dobozhangja, más kérdés h engem nem zavar, 100 nál épp olyan hangja van mint egy második világháborús légcsavaros gépnek

[Krepp]

Az öregek tudják(Kunc-kunc) hogyha a kipufogó első felének(konfúzor) a végén behorpad akkor fémes csilingelő, pattogó hangot hallat a kipufogó...
Régen direkt ütögették be..
Nekem is volt egy ilyen csövem(asszem a brezovai fetrengés után lett ilyen)
Nagyon fincsi volt hogy pont utazó sebességen(fordulaton) úgy üvöltött hogy nem bírtam 50 km nél többet menni egyhuzamban...

[Atilla]

Erre nincs mit írni.

Sziasztok!
A motorról tudni kell, hogy törve volt, a kipufogó is sérült, valószínűleg emiatt hangosabb, és tudom, hogy jobb lenne szétszedni ellenőrizni a furulya rendszert, csak utána ki heggeszti össze? Olajosabb keverékkel halkult, amúgy mikor megvettem a motort (2010 február) próbáltam kiégetni, be se gyulladt annyira üres volt a kipufogó. Akkor nyugtassatok meg, ha a kézikönyv szerint járatom, nem fog megszorulni. Gondolom Bambi nem Arol 2T-t vagy Sprintet keveri 1:100 ban
Ólompótló esetleg halkít rajta? Mindenki csak veri a fejét a falba, de használható tanácsot még nem kaptam, nyílván azért kérdeztem, mert nem tudom. Úgy csináltok, mintha más még nem kérdezett volna hülyeséget.
Üdv!
Pointer

Szerintem tök jó tanácsokat kaptál, amire azt mondtad, hogy nem fogadod meg, mert....
Nem kérdeztél hülyeséget, de minek kérdezted, ha te jobban tudod?
Olvasd el a kézikönyvet. Abban akkora túlzott óvatosság van, hogy nem is értem miért gondolod, hogy az ott leírtaktól beáll a motor.
A csövet dobd ki, tegyél rá egy jót.
Keverd 1:50-re és járj vele óvatosan egy darabig. (szerintem max. 1 tank benzinnyi út elég, de ezt neked kell érezni.) Ha nagyon gondos akarsz lenni, akkor addig adj neki egy kicsivel több üzemanyagot.
De aki hozzászólt a témához, mindenki módszere jó.
Azt meg senki nem garantálja neked, hogy nem fog beállni, mert lehet kapni szar dugattyút és lehet szar gépmunkát is végezni. Akkor pedig be fog állni, bármit csinálsz.
Egy valami viszont garantálható, az hogy 1:25 keveréktől előbb-utóbb elkokszosodnak a gyűrűhornyok és akkor tuti be fog állni.

[KILL3R etz]

POINTER!

Egyfelől amit tanácsoltak nem fogadtál meg. (1:50 vs 1:25)
Másrészt egy problémát nem elfedni, hanem megoldani kell szerintem. Ha nem tudod megoldani a hegesztést, akkor börzézz egy rendes kipuffot. Egy horpadt csőben nem megfelelő sem a fojtás, sem a hangtompítás. Abból a pénzből amit +olajra költenél simán tudsz venni egy rendes csövet. Ha másnem akkor utángyártottat. Bár azt nem nagyon ajánlom. Inkább használt gyárit!
Arol2T-t meg ne használj mert semmire nem jó.
Minimum MOL Sprint.

[POINTER]

Hát mindíg van új a nap alatt...

Rossz kipufogóhangra olajosabb keverék....

Csak a bambi ide ne tévedjen...

Erre nincs mit írni.

Sziasztok!
A motorról tudni kell, hogy törve volt, a kipufogó is sérült, valószínűleg emiatt hangosabb, és tudom, hogy jobb lenne szétszedni ellenőrizni a furulya rendszert, csak utána ki heggeszti össze? Olajosabb keverékkel halkult, amúgy mikor megvettem a motort (2010 február) próbáltam kiégetni, be se gyulladt annyira üres volt a kipufogó. Akkor nyugtassatok meg, ha a kézikönyv szerint járatom, nem fog megszorulni. Gondolom Bambi nem Arol 2T-t vagy Sprintet keveri 1:100 ban
Ólompótló esetleg halkít rajta? Mindenki csak veri a fejét a falba, de használható tanácsot még nem kaptam, nyílván azért kérdeztem, mert nem tudom. Úgy csináltok, mintha más még nem kérdezett volna hülyeséget.
Üdv!
Pointer

[bambi]

Hát mindíg van új a nap alatt...

Rossz kipufogóhangra olajosabb keverék....

Csak a bambi ide ne tévedjen...

Erre nincs mit írni.

[Alfa]

A szar hang másnak az oka is lehet... pl kopogó égés...

elrontani a kipufogót csak ezért... háát Bár ha utángyártott, akkor tökmind1, csak az is pénzbe kerül...

[kiszsebi]

Hát mindíg van új a nap alatt...

Rossz kipufogóhangra olajosabb keverék....

Csak a bambi ide ne tévedjen...

Hát srácok várom az ötleteket, eddig egy üres fém hangon, hangosan pattogó kipufogóm volt, az a 3-400km amit Arol 2T-vel mentem már halkult valamit (1:50 ben keverve). Hétvégén lesz fúrva a henger, én utána valamiért nem merem 1:50ben Sprinttel járatni, ezért irtam 1:25-öt, ettől függetlenül szerintem tovább fog halkulni. és ha már itt tartunk kíváncsi lennék Bambi véleményére is

Bambi? Talán járatásra 1:50, aztán 1:100. Drága az olaj, igaz? És szennyezi a környezetet...

[POINTER]

Hát mindíg van új a nap alatt...

Rossz kipufogóhangra olajosabb keverék....

Csak a bambi ide ne tévedjen...

Hát srácok várom az ötleteket, eddig egy üres fém hangon, hangosan pattogó kipufogóm volt, az a 3-400km amit Arol 2T-vel mentem már halkult valamit (1:50 ben keverve). Hétvégén lesz fúrva a henger, én utána valamiért nem merem 1:50ben Sprinttel járatni, ezért irtam 1:25-öt, ettől függetlenül szerintem tovább fog halkulni. és ha már itt tartunk kíváncsi lennék Bambi véleményére is

[Krepp]

Hát mindíg van új a nap alatt...

Rossz kipufogóhangra olajosabb keverék....

Csak a bambi ide ne tévedjen...

[csikin]

Akkor már inkább öntsd bele az olajat rögtön a kipuffba és szórd tele homokkal.

[POINTER]

Köszi a tippeket!
Egy tankot szerintem 1:25 el fogok keverni, a többit hígabban.
Pointer

szerintem meg 1:10 de 1:5 még jobb lesz...

mi a f@5zn@k?

legalább a felhasználói kézikönyvét olvasd el. A főoldalon megtalálod.

Kedves Kizsebi!
A kézikönyvet elolvastam, de ultra szar hangja van a kipufogómnak és kicsit tömíteni akarok rajta, bár
Mol sprint nem sokat kokszol. szóval ezért a f@sznak. habár... elég alternatív megoldás nem tagadom....

[kiszsebi]

Köszi a tippeket!
Egy tankot szerintem 1:25 el fogok keverni, a többit hígabban.
Pointer

szerintem meg 1:10 de 1:5 még jobb lesz...

mi a f@5zn@k?

legalább a felhasználói kézikönyvét olvasd el. A főoldalon megtalálod.

[Forrest]

Kis TS-hez forgattyús csaphoz tud valaki tűgörgőt ajánlani? A méret 25x31x17.
INA KZK, TKRJ nincs.

[POINTER]

Köszi a tippeket!
Egy tankot szerintem 1:25 el fogok keverni, a többit hígabban.
Pointer

[Atilla]

Ez így van!
Haverom módszere, hogy megcsinálja pöpecül a gépmunkát, összerakja blokkot, belövi a karbit majd próbakörnek húz neki egy nyél gázt kb. 10 km-en át.
Az mondja, ha ezt kibírja akkor jól sikerült!
És általában kibírja!
De azért ezt a módszert nem ajánlanám...

[Dénes]

Mondtam, hogy mindenkinek megvan a módszere, nem szállok vitába.

[Atilla]

Ha magas visító hangot hallasz (észre fogod venni) akkor rögtön húzd be a kulpungkart

Persze, mert csúszik a hátsó gumi és visít!

Egyébként a 3000km nagyon sok! Max egy tank benzin erejéig éppeszűen kell közlekedni és kész. Nem vashengeres pusztulatok ezek már, ha normális volt a gépmunka ez bőven elég.

[csikin]

Lehet én vagyok szerencsétlen de tényleg nem láttam még 10ezer alatt kompressziómérőt.

[bela700]

Pointer: Igen valószínűleg hengerfelújítás megoldaná.
Fores: Kell egy nyomásmérő, egy visszacsapószelep, egy leeresztőszelep és egy tömlő a megfelelő szerelvényekkel.
De lehet venni gondolom boltban és börzéken is 10-20ezer forintért.

Nem 1-2 ezer forintot akartál írni.Legalábbis én nem egészen 2 ezerért vettem autósboltban.Igaz van már egy pár éve.

[Dénes]

1:50 bejáratás alatt is. 3000 km, folyamatosan minél többet adni neki. Pörgesd a motort nyugodtan (mehet 5-6 ezerrel már az elején is) de csak egy pillanatig, alacsony fokozatban.
Sose járj vele egy fordulaton huzamosabb ideig, ne erőltesd. Ha húzod és nem gyorsul akkor válts vissza, lassíts. Ha érzed hogy gyengül állj meg vele.
Kihúzatod, pörgeted, lelassulsz. Ezt ismételd, egyre durvábban, egyre magasabbra húzatva, egyre több ideig pörgetve.

Ha magas visító hangot hallasz (észre fogod venni) akkor rögtön húzd be a kulpungkart, mert tizedmásodperc múlva már meg is ragad.

Én így szoktam csinálni, mások máshogy. Mindenkinek megvan a maga módszere.

[POINTER]

[quote="csikin"]Pointer: Igen valószínűleg hengerfelújítás megoldaná.

Szia!
Van bármilyen jó tanács, amire éremes fúráskor figyelni? Motorbolt fogja intézni a fúrást.
Utána hány km ig kell járatni? 1:25 arányú benzinnel, vagy lehet hígabbal is?
Pointer

[csikin]

Pointer: Igen valószínűleg hengerfelújítás megoldaná.
Fores: Kell egy nyomásmérő, egy visszacsapószelep, egy leeresztőszelep és egy tömlő a megfelelő szerelvényekkel.
De lehet venni gondolom boltban és börzéken is 10-20ezer forintért.

[POINTER]

Sűrítési végnyomásra 10-14 bar a jó érték. Teljes gáznál addig rugdosni, amíg már nem megy feljebb a mutató.

Szia!
Kb fél óráig járattam a mocit, hogy meleg legyen, és így sikerült elérni egy 6-6,2 bar nyomást.
Akkor ez megérett egy túlméretre?!
Pointer

[kiszsebi]

Hogyan lehet szerkeszteni egy ilyen kompresziómérőt ?

boltban

[fores]

Hogyan lehet szerkeszteni egy ilyen kompresziómérőt ?

[csikin]

Sűrítési végnyomásra 10-14 bar a jó érték. Teljes gáznál addig rugdosni, amíg már nem megy feljebb a mutató.

[POINTER]

Sziasztok!
Kérdezném, hogy ETZ 251 es motornál milyen korlátok között jó a kompresszió? Kicsit gyengének érzem a motorom, és holnap rá akarnék mérni a kompresszióra.
Köszi
Pointer

[m-tom]

Nem, nem, kiszsebi vette le jól.... a két különböző típusú/méretű csapágynak volt más-más a játéka.... két egyforma esetén azért már én is gyanakodtam volna....
Azért megnyugodtam, hogy ez így OK.

[Alfa]

Hát igen, lehet hogy igazad van Ha két különböző számú, akkor persze, nem lesz sose ugyanolyan érzetre...

[kiszsebi]

mivel a hőtágulás miatt lazább az illesztés, így a nagyobbnak a hőtágulása is nagyobb, tehát kotyogósabbnak kell lennie. És igen, jó ez így

Szerintem azt akarja mondani, hogy két, ugyanolyan szériás, 6304 C3 csapágy közül az egyik jóval kotyogósabb mint a másik. Ha így érti, az baj, érezhető különbségnek nem szabadna 2 ugyanolyan cucc között lennie.

Szerintem meg két félét írt, ami azt jelenti kis ETZ főtengely esetében, hogy 6304 és 6204.

és csak ezért idéztem duplán...

[Alfa]

...
Köszi! Tanulok....
És az normális, hogy a két féle, eredeti csomagolású C3-as Koyo főtengelycsapágy közül az egyik (konkrétan a 6304-es) érezhetően "kotyogósabb", mint a másik? A blokkban majd kicsit szorulni fog a hő hatására? Jó ez így?

mivel a hőtágulás miatt lazább az illesztés, így a nagyobbnak a hőtágulása is nagyobb, tehát kotyogósabbnak kell lennie. És igen, jó ez így

Szerintem azt akarja mondani, hogy két, ugyanolyan szériás, 6304 C3 csapágy közül az egyik jóval kotyogósabb mint a másik. Ha így érti, az baj, érezhető különbségnek nem szabadna 2 ugyanolyan cucc között lennie.

[csdani]

Szevasztok!

Nagy ETZ hengerénél normális az, hogy a dugó nem nyitja ki teljesen az alsó holtponton a csatornákat (gyanítom, hogy rohadt vékony a hengertalp tömítés)

[nagyarpi]

Sziasztok! 250-es etz láncfogaskerék szimering méreteit,ha esetleg valaki tudja.Köszi!

25x35x7 ha jól emlékszem.

Köszönöm!

[kiszsebi]

...
Köszi! Tanulok....
És az normális, hogy a két féle, eredeti csomagolású C3-as Koyo főtengelycsapágy közül az egyik (konkrétan a 6304-es) érezhetően "kotyogósabb", mint a másik? A blokkban majd kicsit szorulni fog a hő hatására? Jó ez így?

mivel a hőtágulás miatt lazább az illesztés, így a nagyobbnak a hőtágulása is nagyobb, tehát kotyogósabbnak kell lennie. És igen, jó ez így

[m-tom]

Sziasztok,

Jól tudom, hogy kis ETZ főtengelyének csapágyai 6304 - 1db, 6204 -2db és mindegyik C4 minőségű?
Lsz jelezzetek vissza, sürgős lenne, köszi.

a C4 az nem minőséget, hanem illesztési hézagot jelöl.

Köszi! Tanulok....
És az normális, hogy a két féle, eredeti csomagolású C3-as Koyo főtengelycsapágy közül az egyik (konkrétan a 6304-es) érezhetően "kotyogósabb", mint a másik? A blokkban majd kicsit szorulni fog a hő hatására? Jó ez így?

[Máté]

Sziasztok! 250-es etz láncfogaskerék szimering méreteit,ha esetleg valaki tudja.Köszi!

25x35x7 ha jól emlékszem.

[nagyarpi]

Sziasztok! 250-es etz láncfogaskerék szimering méreteit,ha esetleg valaki tudja.Köszi!

[conus]

Sziasztok,

Jól tudom, hogy kis ETZ főtengelyének csapágyai 6304 - 1db, 6204 -2db és mindegyik C4 minőségű?
Lsz jelezzetek vissza, sürgős lenne, köszi.

a C4 az nem minőséget, hanem illesztési hézagot jelöl.

[m-tom]

Nem fogtál mellé, mindenhova jó a C3 is, a főtengelycsapágynak is.
A növelt hézagú rohadt drága, bár valaki írta itt, hogy náluk olcsóbb mint a C3, de ez szerintem abban a csapágyboltban valami félreértés lehetett. [/quote]


Köszi!

[Atilla]

Van egy főoldala is a Klubunknak, ott sok érdekes dolgot találhatsz, pl.:
http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... asi_kk.pdf
de egyébként meg igen.

Kedvenc csapágyboltomban csak C3-as Koyo-t kaptam főtengelycsapágynak, azt mondták, hogy valamelyikből nem is létezik C4, csak pl. SKF-ből. NAgyon melléfogtam ezzel?

Segítsetek lsz!
Köszi,

Nem fogtál mellé, mindenhova jó a C3 is, a főtengelycsapágynak is.
A növelt hézagú rohadt drága, bár valaki írta itt, hogy náluk olcsóbb mint a C3, de ez szerintem abban a csapágyboltban valami félreértés lehetett.

[m-tom]

Sziasztok,

Jól tudom, hogy kis ETZ főtengelyének csapágyai 6304 - 1db, 6204 -2db és mindegyik C4 minőségű?
Lsz jelezzetek vissza, sürgős lenne, köszi.

Van egy főoldala is a Klubunknak, ott sok érdekes dolgot találhatsz, pl.:
http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... asi_kk.pdf
de egyébként meg igen.

Kedvenc csapágyboltomban csak C3-as Koyo-t kaptam főtengelycsapágynak, azt mondták, hogy valamelyikből nem is létezik C4, csak pl. SKF-ből. NAgyon melléfogtam ezzel?

Segítsetek lsz!
Köszi,

[Forrest]

TS150 henger, dugó illesztése 0,03 igaz? Jav.könyv legalábbis ezt írja.
Rövidebb lehetne a bejáratás ha 0,04-re illeszteném?
Dugó eloxálásról mi a véleményetek? Régi szakirodalom szerint kopásállóságot fokozza.

[zsakfos]

Kisbocsi!

Az új menetet úgy kell érteni hogy NAGYOBB átmérőjű menetet kell vágni bele.Ehhez kell fúrni új lyukat is.Ennek ez a rendje.
Viszont ne ezt csináld!
Mindenképp Helicoil a legjobb megoldás.
Sokkal erősebb és strapabíróbb lesz a blokkban a menet mint az eredeti.Sosem lesz gondod vele.
Másrészt ha szerencséd van akkor létezik az eredeti méretben és akkor továbbra is használhatod a boltokban is kapható mágneses leeresztő csavarokat.
Szóval mindenképp érdeklődd meg a Helicoil-t.
Hívd fel a Mestert,ő dolgozik Helicoillal.Majd ő megmondja hogy van-e abban a méretben és a továbbiakat is megbeszélheted vele.

[kiszsebi]

Nem fogja a nagyobb csavar szétfeszítve eltörni a blokkot? Mert akkor van kurva nagy gáz

Új menetet fúrj bele, menetmetszővel, ne a csavarral végeztesd ezt a munkát! Ha jól bezsírozod a menetmetszőt, akkor a forgács rátapad a metszőre, így nem kerül be az olajtérbe: mikor lepattan a sorja, a zsírba beleragad, nem pedig eulgrik. Persze, csak annyi zsírt tegyél rá, hogy még elférjen a forgács is.

[kisbocsi]

Nem fogja a nagyobb csavar szétfeszítve eltörni a blokkot? Mert akkor van kurva nagy gáz

[kiszsebi]

Sziasztok,

Jól tudom, hogy kis ETZ főtengelyének csapágyai 6304 - 1db, 6204 -2db és mindegyik C4 minőségű?
Lsz jelezzetek vissza, sürgős lenne, köszi.

Van egy főoldala is a Klubunknak, ott sok érdekes dolgot találhatsz, pl.:
http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... asi_kk.pdf
de egyébként meg igen.

[m-tom]

Sziasztok,

Jól tudom, hogy kis ETZ főtengelyének csapágyai 6304 - 1db, 6204 -2db és mindegyik C4 minőségű?
Lsz jelezzetek vissza, sürgős lenne, köszi.

[Máté]

mármint úgy értitek, hogy nagyobb menetszárú (mert az is lehetséges) vagy nagyobb átmérőjű?

Szerintem nagyobb átmérőjű. Lényegében bele fogja vágni magát a blokkba. Mármint a csavar