Sziatakzol írta:Sziasztok! A kondenzátorokat lehet-e ellenőrizni, hogy jók-e? Kérem, hogy írjatok valamit erről!
Arra is kíváncsi lennék, hogy milyen értékű, típusú kondenzátor kell a 125-ös ETZ-be? Köszönöm, üdvözlet mindenkinek!
Ne fújkodj, hanem tisztíts! Jobban jársz! A kontakt spray nagy áramnál nem javítja a kontaktust, inkább rontja, tapasztalat!MiszterQ írta:Sub-ee, Festékes, a tanácsokat megfogadom, köszi a segítséget!
Bár, ilyenkor nálam rutineljásrás, hogy végigfújkodom az érintkezőket, de jó tudni hogy nem lehet nagyobb gond.
Sziasub-ee írta:Ez egy rezgés keltette zárlat lesz, vagy a gyújtáskapcsolónál, vagy a lámpafejben, ha az index és a féklámpa együttes használata mellet is jár a motor és csak világításnál áll le, akkor ez egy zárlat szinte 100%MiszterQ írta:Segítség!
Téli álomból való felkeltését azzal jutalmazta a sárkányom, hogy felkapcsolt helyzetjelző v. világításnál akadozik a gyújtás, és a piros lámpa is ki-kigyullad. Kikapcsolt világításnál minden rendben, az index és a féklámpa nem befolyásolja a működést.
Hol lehet a geb@sz?
Köszönöm üdv MrQ
Üdv.:Sub-ee
Ez egy rezgés keltette zárlat lesz, vagy a gyújtáskapcsolónál, vagy a lámpafejben, ha az index és a féklámpa együttes használata mellet is jár a motor és csak világításnál áll le, akkor ez egy zárlat szinte 100%MiszterQ írta:Segítség!
Téli álomból való felkeltését azzal jutalmazta a sárkányom, hogy felkapcsolt helyzetjelző v. világításnál akadozik a gyújtás, és a piros lámpa is ki-kigyullad. Kikapcsolt világításnál minden rendben, az index és a féklámpa nem befolyásolja a működést.
Hol lehet a geb@sz?
Köszönöm üdv MrQ
Meg hibajelzéseket kiolvasni, firmware-t újrahúzni, biztos ami biztos A biztiket mindenképp meg akartam nézni, csak most nem tettem meg mert siettem. Az akkuval nem lehet gond, decemberben kapott egy teljes kisütés-újratöltést. Bár, lehet rá kell mérjek, mert egyszer berakáskor véletlenül az egyik kábel hozzáért a másik pólushoz egy pillanatra...remélem nem az vágta gallyra.petrvs írta:MiszterQ írta:Segítség!
Téli álomból való felkeltését azzal jutalmazta a sárkányom, hogy felkapcsolt helyzetjelző v. világításnál akadozik a gyújtás, és a piros lámpa is ki-kigyullad. Kikapcsolt világításnál minden rendben, az index és a féklámpa nem befolyásolja a működést.
Hol lehet a geb@sz?
Köszönöm üdv MrQ
Sztem 1xűen csak lemerült az akkumulátorod. Vagy ha hengeres biztitáblád van, ki is lazulhatott az egyik 16 A-es. Így elsőre ezeket nézném át a helyedben, mert nekem úgy tűnik, akkor van gond, ha nagyobb áramigényű fogyasztók lépnek működésbe...Akku volt ápolva állás közben? Meddig tartott a téli álom?
MiszterQ írta:Segítség!
Téli álomból való felkeltését azzal jutalmazta a sárkányom, hogy felkapcsolt helyzetjelző v. világításnál akadozik a gyújtás, és a piros lámpa is ki-kigyullad. Kikapcsolt világításnál minden rendben, az index és a féklámpa nem befolyásolja a működést.
Hol lehet a geb@sz?
Köszönöm üdv MrQ
) [/quote]
Ez jól néz ki, és ha belegondolok, az 5A-es bizti is bőven elég. (Az enyémben 16A-van, de tök fölösleges)sub-ee írta:Maximálisan egyetértek!Atilla írta:
Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan!
Sőt a későbbi gépekhez már ez a kapcsolás dukált, valamelyiken volt is szivargyújtó gyárilag talán:
Üdv.:Sub-ee
Na mondom ennek kakukk,de utántöltöttem,és még másfél évig használtam Ha nem cseptöltővel töltöd,akkor érdemes kitekerni.conus írta:ha töltöm az akksit villannyal akkor muszáj kitekernem minden egyes cellának a végén levő dugót, vagy a képződő gázok a szuszogó nyílásán az akksinak úgyis elmennek?
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- Így ahogy mondod!petrvs írta:Köszi a reagálásokat!
Akkor simán fixre bekötöm, oszt rock 'n' róóóll!
Maximálisan egyetértek!Atilla írta:zsakfos írta:Nem bonyolítjátok túl egy kicsit ezt a szivargyújtó témát?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Rá kell kötni az akksira egy biztin keresztül a pozitivot,a negativot meg a testre azt csókolom.
Külön kapcsoló, meg gyújtáson keresztül?Minek?Ha valakinek elektromos gyújtása van az akkor nem használhatja álló helyzetben a szivargyújtót mert elfüstöl a tranyója.Na ez persze a gyújtáson keresztüli megoldásnál van.
Hát ebben teljesen egyet értünk, kár bonyolítani. Jó, ha van néha delej gyújtás nélkül is, ha meg valaki olyan sokáig rajta felejt valamit, hogy teljesen lemerül az akku, az MZ nem egy betolhatatlan szerkezet.
Én például még soha nem felejtettem semmit bedugva, pedig aki nálam feledékenyebb az már nem is használ szivargyújtót, mert elfelejtette, hogy van neki olyan!
petrvs írta:Nem lesz az annyira túlbonyolítva!
A K kapcsoló (ami nem a gyújtáskapcs, mert fixen lesz kötve) az egész áramtalanítására kell, mondjuk a dekni alá, plusz kap egy feszstab IC-t a kényesebb töltők miatt
Sub-ee, ha erre jársz, megszakértenéd?Esetleg egy javaslatot az elhelyezéshez/tokozáshoz?
Köszi
Annyit szivargyujtóztunk ,hogy az én megoldásomat is leírom, a helyzetjelző vezetékéről vettem le a plusszt a lámpafejből így biztosítva is vanpetrvs írta:Köszi a véleményeket, észrevételeket
Végülis fixen lesz kötve, és kap majd egy feszültségstabilizátort is, a töltés elektromos zajainak
és kilengéseinek eltüntetésére.
Sub-ee, ha esetleg erre jársz, megszakértenéd?
Köszi!
Üdv Gery! Kösz az észrevételt. Szerencsémre csak a lemerült aksi miatt csinálta ezt.Gery írta:üdv feri! nekem anno az apriliám csinálta ugyanezt. a szerelö aztmondta hogy tirisztor gondja volt.pontositok nem tirisztor hanem maga a gyujtás elektronikája(egy kis fekete dobozka amire 6 szál ment rá) szart be egyik naprol a másikra. kilett cserélve és jois lett.
zsakfos írta:Nem bonyolítjátok túl egy kicsit ezt a szivargyújtó témát?
Rá kell kötni az akksira egy biztin keresztül a pozitivot,a negativot meg a testre azt csókolom.
Külön kapcsoló, meg gyújtáson keresztül?Minek?Ha valakinek elektromos gyújtása van az akkor nem használhatja álló helyzetben a szivargyújtót mert elfüstöl a tranyója.Na ez persze a gyújtáson keresztüli megoldásnál van.
Én most beleütném az orrom.petrvs írta:Nem lesz az annyira túlbonyolítva!
A K kapcsoló (ami nem a gyújtáskapcs, mert fixen lesz kötve) az egész áramtalanítására kell, mondjuk a dekni alá, plusz kap egy feszstab IC-t a kényesebb töltők miatt
Sub-ee, ha erre jársz, megszakértenéd?
Köszi
...elektromos kompresszorhoz, motorgumi(Zsakfos)-matrac(Mladi) felfújáshoz, telefon/navigáció töltéshez/üzemeltetéshez, sátor világításhoz, 12v elektromos páka üzemeltetésre, ... egyikhez sem indokolt a stab. ic alkalmazása. A 7812 (12v-osé) azért sem mert csak max. (járó motornál) 1V "maradék,, feszültség áll rendelkezésére a stabilizállásra, ami igen kevés. A TO220-as tokozású verzió hűtés nélkül kb 200mA-t tud ami semmihez nem elég amit mi használnánk, ha a max 1A-rrel szeretnéd használni akkor hűtést igényel és annak a hűtőborda mérete nem kicsi! ...Tehát az IC-t én kihagynám! (Viszont a kapcs. rajz tök jó. 
) ...Dehát ízlések és sallerek 
Esetleg egy javaslatot az elhelyezéshez/tokozáshoz? Oksa, ledokumentálom majd....de valszeg lesz belőle, merthogy fele anyag már megvanAlfa írta:Engem is érdekel ha lesz ebből valami
Esetleg egy javaslat a tokozásához 
kiszsebi írta:Szivargyújtó bekötése: és egy külön kapcsolót nem lehet rávarázsolni, hogy gyújtás nélkül is legyen benne delej, viszont mégis áramtalanítható legyen?
Na, ez se hülyeség! 
vagy ha olyan hosszú a túra akkor út közben. Csapatban motorozva amúgy se kell mindenkinek GPS, elég ha a vezetőnek megy, a többiek meg addig tölthetik a telót vagy amit akarnak. Persze, csakis biztivel és/vagy a meglévő védelmen keresztül szabad bármit is beépíteni. Elektromos emberkeként magam is a gyújtáson át való beépítést találom szimpatikusabbnak, de mondjuk egy telefont, úgy képzelem, inkább álló helyben töltünk. Azért kérdeztem rá minderre, mert nincs túrázási tapasztalatomAlfa írta:Bár sokan akksira kötik közvetlenül, én mégis azt mondom csak gyújtással legyen. A főkapcsoló nem véletlen az a neve... Jól elválasztja a + és - részeket egymástól. Pl ha valamiért beleesik az eső amíg a motor áll, nem tud kivágni semmit, leolvad az egész, ki is gyulladhat. Persze ez külön biztivel megoldható, de amúgy se szeretjük meríteni az akksit ha a motor nem jár.
csak lesz -szóval nem t'om gyakorlott kempingezők mi mindent szoktak kezdeni egy ilyen aljzattal 
Gaszika írta:Szerintetek ha felteszem a fehér indexburákat meg a bolti sárga égőket akkor szólni fognak érte a műszakin?, mert ha lehet kapni a boltba akkor elvileg szabályos
Jelenlévő fórumozók: Majestic-12 [Bot] valamint 4 vendég
