Üzemanyagellátás

nfefe · Hozzászólás Szerző: **nfefe** » 2010.11.24. 12:33

Bocs, hogy beleszólok de az nem faRs

Hanem falsh. Gondolom a német falschból (rossz) jött.
Gimisként német tagozatos suliba jártam és bántja a szemem meg a fülem a fars

AtoZz · Hozzászólás Szerző: **AtoZz** » 2010.11.24. 00:32

majd átnézem,de nemhiszem hogy szivna valahol "falsch"...

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.11.23. 21:34

Átnézted a gépet fals levegő szívása után? Az egész szívórendszerre gondolok, beleértve a gumit, a légszűrőházat és minden tömítést. Akkor szokott bele (gyári gépbe) nagyon nagy kelleni, ha máshonnan is jut be levegő, és nem szív elég benzint a karbiból. Nekem 145 volt benne, és megyegetett, de nem volt az igazi. Aztán rendbetettem az egészet légmentesre az összes tömítést, alig indult el, füstölt mint az állat. elkezdtem cserélgetni és 125 nél álltam meg, gyönyörűen megy vele 100 felett is. Azelőtt 145 el is kevesellt...

festékes · Hozzászólás Szerző: **festékes** » 2010.11.22. 21:27

Az én /1-esembe 130-as főfuvi van tapasztalataim szerint ez jó neki,bár 125-össel sem vettem észre nagy külömbséget. Persze minden gép más még azonos tipusnál is

AtoZz · Hozzászólás Szerző: **AtoZz** » 2010.11.22. 21:10

zsakfos írta:
AtoZz írta:30N2 es karbinak mekkorák a gyári fuvókái?
Dehogy még keresgetned sem kelljen,itt van a link hozzá:
http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... tovabb.pdf

köszi!

csak érdekelt hogy mekkora volt neki gyárilag, majd belövöm meikkel lesz a legjobb

van 95östöl felfele, most 135ös van benne, de kicsillem,ezért érdekelt...

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.22. 20:44

khm... bele kell h köhögjek, mert érdekes dolgot tapasztaltam a 2000 km bejáratás után.
zsír új még eredeti ndk-s súbertű + tűfúvóka + fúvóka került a karburátorba(komolyan, még sikerült eredetit szerezni), de visszább kellett h tegyem a tűt felülről a 2. rovátkába, mert eddig a 3.-ban volt. a használati útmutató is ezt írja etz 125-150-hez a 022-23.jpg-n. eleinte a gyertyaképből láttam h igényli is, de mostanra ezek szerint összekoptak az új alkatrészek... valamit tudtak már akkor is ezek a fránya fritzek ehh

tehát nem minden a méret! érdemes felülvizsgálni az karburálást a bejáratás végére

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.21. 23:17

Útmutatásnak jók ezek a méretek, de 30 év távlatából (nameg nem gyári fúvókákkal) inkább próbálgatással lehet jól belőni.

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2010.11.21. 22:42

AtoZz írta:30N2 es karbinak mekkorák a gyári fuvókái?

Melyiknek?
2 fajta van.Gondolom neked a /1-é kell.
Töltsd le a szerelések menüből az Mz Hogyan tovább című alapművet és abban ilyeneket fogsz találni:

Dehogy még keresgetned sem kelljen,itt van a link hozzá:
http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... tovabb.pdf

AtoZz · Hozzászólás Szerző: **AtoZz** » 2010.11.21. 21:37

30N2 es karbinak mekkorák a gyári fuvókái?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.20. 20:54

balintmz írta:sziasztok.
Szeretnék venni a szivató végére olyan kis gumitömitést. most még visszatettem a régit de szeretnék oda ujat hogy legközelebb ne legyen vele gond.
Mofaker-en nem találtam. Nem tudjátok hol lehet ilyet kapni? vagy vmi más megoldás?
Köszi,

zsugorcsövezést próbálom meg majd karácsonykor

elég hamar 2-3 év alatt elérik az a gumi.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.20. 19:22

balintmz írta:sziasztok.
Szeretnék venni a szivató végére olyan kis gumitömitést. most még visszatettem a régit de szeretnék oda ujat hogy legközelebb ne legyen vele gond.
Mofaker-en nem találtam. Nem tudjátok hol lehet ilyet kapni? vagy vmi más megoldás?
Köszi,

Hubernél. De a drágábbat vedd!

balintmz · Hozzászólás Szerző: **balintmz** » 2010.11.20. 18:23

sziasztok.
Szeretnék venni a szivató végére olyan kis gumitömitést. most még visszatettem a régit de szeretnék oda ujat hogy legközelebb ne legyen vele gond.
Mofaker-en nem találtam. Nem tudjátok hol lehet ilyet kapni? vagy vmi más megoldás?
Köszi,

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.16. 20:37

Dénes írta:A 125 a főfúvóka kapcsán volt emlegetve. Nova félrebeszélt...mint te.

OFF
biztos a saját motorja után ment

vagy karburátort szerelt

ON

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.16. 20:35

A 125 a főfúvóka kapcsán volt emlegetve. Nova félrebeszélt...mint te.

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.11.16. 20:16

Dénes ...de hogy lehetne a tűfúvóka 125 amikor akkora a gyári fő fúvóka???
Szerintem nem a tűfúvókáról beszélünk...

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.11.16. 20:15

Az enyém télen mindig sokkal jobban megy, minél hidegebb van annál jobb. Na jó a normál motoros hőmérsékletekre gondoljunk, pl 30-0 fok. Tehát így kevésbé kell neki húzni -> kevesebbet eszik. Igazából persze nem, mindig kb ugyanannyit, de ha nagyon szőrözni akarnánk tudnék kozmetikázni olyan adatsort is

Lényegében azért van ez mert kicsit dúsra van állítva, a hidegben meg több O2 jut be egységnyi térfogatú levegővel...

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2010.11.16. 19:44

Dénes írta:Egyik se. Az az, amibe a főfúvóka van belecsavarva. Az a hosszú cucc amiben a tű mozog.
Na ki nyert?

Ezen a képen pl a 23-as.

Igazatok van én is előszór meglepődtem(az alkatrész neve tűfúvóka"és eddig nem is tudtam van e jelentősége) a méreteken azt hitem mindegyikbe egyforma"(25 éves MZ szerelgetés után)de valóban van itt is különbség érdemes odafigyelni erre is,én vagyok az intő példa erre ezért is írtam le nektek.

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.16. 19:34

Szerintem nincs sok változás. Csak néhány pillanatig kell megetetni egy kis szivatóval, aztán hamar bemelegszik.

Hány km-t mennél télen? Speckó felszerelés, változtatások? Hóban-esőben?

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2010.11.16. 19:29

Sziasztok!

Valaki tudja a nagyETZ városi fogyasztását és téli városi fogyasztását?

Melóba járnék vele, csak nem tudom leeszi-e a nadrágomat. Országúton a gyár tökéletesen eltalálta a 3,5-5 litert, de pl. a benzines autók városban jelentősen többet esznek. Eddig sosem jártam csak településen belül annyit, hogy tankolni kelljen. Olyat pedig hallottam, hogy pl. egy wartburg akár 20 litert is meg tud enni városban télen...

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.16. 19:20

Dénes írta:Egyik se. Az az, amibe a főfúvóka van belecsavarva. Az a hosszú cucc amiben a tű mozog.
Na ki nyert?

Harántfurattal

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.16. 19:17

Egyik se. Az az, amibe a főfúvóka van belecsavarva. Az a hosszú cucc amiben a tű mozog.
Na ki nyert?

Ezen a képen pl a 23-as.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.11.16. 19:06

Friggyes Mester írta:De ha jól értem ő az alapjárati fúvókáról beszél(=tű fúvóka)
aszzem 45ös

Akkor bocsánat azt hittem a főfúkárol beszél.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.11.16. 19:04

Én azt hittem a tűfúvóka a tűszelepbe (amit az úszó zár) épített fúvóka

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.11.16. 18:50

De ha jól értem ő az alapjárati fúvókáról beszél(=tű fúvóka)
aszzem 45ös

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.11.16. 18:24

kupi írta:
kupi írta:Üdv egyik ismerősöm rám hagyományozott"egy príma alig használt BVF 24 es karbit(ez már két csavaros alapjárat állító csavarral) amit ma fel is szereltem,az úszó szint tökéletes a fő fúvoka95 a sublertű középen szépen indul és fél gázig tökéletes vele bár hiába rakom máshova jobb nem lesz a 150-es TS aztán félgáz után fulladás.Mi lehet az oka? A saját karbim is ilyen BVF24 es de abban 100 as a főfúvóka azzal szépen húz végig lehet itt a bibi? Szerintem az az 5 nem számíthat ennyit,vagy esetleg valakinek tipp? Előre is köszönöm.
Ma kiderült a turpisság:szétszedtem a karbit teljesen és a tűfúvóka" 70-es volt benne ami szerintem a 250 es méret,kicseréltem 65-re(125-150 be ez van)és láss csodát tökéletes.Tényleg igaz a mondás minden motor a gyári méretekkel a tökéletes"nem érdemes házilag okoskodni.Fel is hívtam az ismerősömet ő úgy emlékszik régen egy fiatal"motorostársa adta neki a tanácsot:cseréld ki 65-70re jobban fog menni...Hát nem lett igaza.

A 250-esbe a gyári méret 125

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2010.11.16. 17:21

kupi írta:Üdv egyik ismerősöm rám hagyományozott"egy príma alig használt BVF 24 es karbit(ez már két csavaros alapjárat állító csavarral) amit ma fel is szereltem,az úszó szint tökéletes a fő fúvoka95 a sublertű középen szépen indul és fél gázig tökéletes vele bár hiába rakom máshova jobb nem lesz a 150-es TS aztán félgáz után fulladás.Mi lehet az oka? A saját karbim is ilyen BVF24 es de abban 100 as a főfúvóka azzal szépen húz végig lehet itt a bibi? Szerintem az az 5 nem számíthat ennyit,vagy esetleg valakinek tipp? Előre is köszönöm.

Ma kiderült a turpisság:szétszedtem a karbit teljesen és a tűfúvóka" 70-es volt benne ami szerintem a 250 es méret,kicseréltem 65-re(125-150 be ez van)és láss csodát tökéletes.Tényleg igaz a mondás minden motor a gyári méretekkel a tökéletes"nem érdemes házilag okoskodni.Fel is hívtam az ismerősömet ő úgy emlékszik régen egy fiatal"motorostársa adta neki a tanácsot:cseréld ki 65-70re jobban fog menni...Hát nem lett igaza.

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2010.11.15. 19:24

Igen minden jó a saját karbimmal tökéletes a gép.Ezért is gondolom a hiba az ajándékban" van.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.15. 19:17

kupi írta:Én is gondoltam már erre de a gyári adat is 95-ös fúvókát ír.De azért köszi ha más nem lesz kipróbálom egy 100as al is.

Benzinszint rendben? Légszűrő tiszta?
Csak azért második tippnek, mert ugye, ezt már nem kellene írni

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2010.11.15. 19:15

kiszsebi írta:
kupi írta:... Szerintem az az 5 nem számíthat ennyit,vagy esetleg valakinek tipp? Előre is köszönöm.
Az az 5 qrv@ sokat tud számítani

Én is gondoltam már erre de a gyári adat is 95-ös fúvókát ír.De azért köszi ha más nem lesz kipróbálom egy 100as al is.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.15. 19:09

kupi írta:... Szerintem az az 5 nem számíthat ennyit,vagy esetleg valakinek tipp? Előre is köszönöm.

Az az 5 qrv@ sokat tud számítani

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2010.11.15. 18:55

Üdv egyik ismerősöm rám hagyományozott"egy príma alig használt BVF 24 es karbit(ez már két csavaros alapjárat állító csavarral) amit ma fel is szereltem,az úszó szint tökéletes a fő fúvoka95 a sublertű középen szépen indul és fél gázig tökéletes vele bár hiába rakom máshova jobb nem lessz a 150-es TS aztán félgáz után fulladás.Mi lehet az oka? A saját karbim is ilyen BVF24 es de abban 100 as a főfúvóka azzal szépen húz végig lehet itt a bibi? Szerintem az az 5 nem számíthat ennyit,vagy esetleg valakinek tipp? Előre is köszönöm.

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.11.12. 23:10

Bambi mester nem lenne elég a subertűt felhúzni?
Még mielött neki álnék fúvókázni?

balintmz · Hozzászólás Szerző: **balintmz** » 2010.11.08. 10:35

köszi a gyors választ.
az üresjárati levegöcsavart tekergettem

néztem a könyvben, szerintem arra irta

olyan kis csövecskében vagy szoknyában vagy micsodában van. én arra gondoltam.

Lehet hogy a keverékem sincs jól beállitva, mert a gyertya elektródája barna a többi fekete

Meg a szivató is rendetlenkedik, lehet a gumitömités vagy eltömödött... nemtudom

DE szerintem lejött a karbiszétszedés ideje

gabsic · Hozzászólás Szerző: **gabsic** » 2010.11.08. 08:54

balintmz írta:sziasztok.
olvasgattam itt a kommenteket és elöjött a sublertü. Mit befolyásol hogy a tü milyen magasan van? (olvastam a karbis dolgot csak most kapásbol nem vágom)

Ja és még annyit hogy állitottam az alapjáratot és hiába tekertem ki a csavart nem met fel a fordulat. aztán totál kitekertem és szivogatta vissza vákum. ez függhet a tü magasságátol?

csatos karbom van, ott külön járaton megy az alapjárat. gondoltam hogy koszos lenne de nem találtam benne semmit :S

Köszi a segitségeket. Ha rájövök közben megirom

Azt befolyásolja, hogy egységnyi levegőhöz több vagy kevesebb benzin legyen keverve, vagyis dúsítani, ill szegényíteni tudod vele a keveréket terhelési tartományban.
Csatos karbin melyik csavart tekergetted?

balintmz · Hozzászólás Szerző: **balintmz** » 2010.11.08. 00:56

sziasztok.
olvasgattam itt a kommenteket és elöjött a sublertü. Mit befolyásol hogy a tü milyen magasan van? (olvastam a karbis dolgot csak most kapásbol nem vágom)

Ja és még annyit hogy állitottam az alapjáratot és hiába tekertem ki a csavart nem met fel a fordulat. aztán totál kitekertem és szivogatta vissza vákum. ez függhet a tü magasságátol?

csatos karbom van, ott külön járaton megy az alapjárat. gondoltam hogy koszos lenne de nem találtam benne semmit :S

Köszi a segitségeket. Ha rájövök közben megirom

Lóri · Hozzászólás Szerző: **Lóri** » 2010.11.05. 18:29

conus papó jól mondja, kiegészíteném azzal, hogy a pilóta csuklójától is függ!

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.05. 00:27

takzol írta:Információt kérek Tőletek a kis ETZ fogyasztásával kapcsolatban. Városon kívül, túrázásnál milyen fogyasztási adatokat mértetek, milyen beállításon van a részterheléstű stb.
Sok helyen, és sokat kérdezek, de kezdő 125-ös ETZ-s vagyok,és sok mindennel szeretnék legalább a saját szintemen tisztában lenni. Különben nagy örömmel motorozok vele, és a motorral való foglalatosság is ínyemre van.
Üdvözlet.: Takzol

150-es ETZ, lelkiismeretes sajátkezű nagygenerál után, átlag fogyasztás városon kívül 180 cm magas, 65 kg-os pilótával 3,5 liter körül 100 km-en

beci58 · Hozzászólás Szerző: **beci58** » 2010.11.03. 21:45

takzol írta:Információt kérek Tőletek a kis ETZ fogyasztásával kapcsolatban. Városon kívül, túrázásnál milyen fogyasztási adatokat mértetek, milyen beállításon van a részterheléstű stb.
Sok helyen, és sokat kérdezek, de kezdő 125-ös ETZ-s vagyok,és sok mindennel szeretnék legalább a saját szintemen tisztában lenni. Különben nagy örömmel motorozok vele, és a motorral való foglalatosság is ínyemre van.
Üdvözlet.: Takzol

Én két 125-ös ETZ-t hajtottam a cégnél /menetlevél norma stb/ 3.5l volt megadva 4 litert fogyasztott egy személlyel mentem általában.
Vagy 5.-ben 90-nel vagy 4.-ben 75-tel széljárástól függően. Amikor a motort megvettem lecseréltem a lánckereket, 14 -es lánckerékkel nem fogta a szél vissza a fogyasztásom nem változott.

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.11.03. 18:31

Kiszsebi! Köszönöm az információt.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.11.03. 18:05

Még új a gyertya, így nem tudok rá mit mondani.

Nyáron mikor voltam asszonnyal, 80-90-es tempón rendesen kiégett az akkori gyertya, alacsonyabb fordulaton éreztem hogy sokat kap, azóta a tűt lentebb raktam, hogy kevesebbet kapjon.

(érdekes, hogy idén 8 literes fogyasztás jött ki, előző évben ugyanez a túra két személlyel + dobozokkal 5 és fél liter volt, bár akkor a légszűrőház fedele le volt szedve.)

Igazából csak kíváncsi voltam a miértjére, de elégedett vagyok a teljesítményével és a megbízhatóságával a motoromnak, belepiszkálni nem szeretnék.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.03. 18:04

takzol írta:Információt kérek Tőletek a kis ETZ fogyasztásával kapcsolatban. Városon kívül, túrázásnál milyen fogyasztási adatokat mértetek, milyen beállításon van a részterheléstű stb.
Sok helyen, és sokat kérdezek, de kezdő 125-ös ETZ-s vagyok,és sok mindennel szeretnék legalább a saját szintemen tisztában lenni. Különben nagy örömmel motorozok vele, és a motorral való foglalatosság is ínyemre van.
Üdvözlet.: Takzol

Fogyasztás: volt, hogy 2,5, de volt, hogy 5,5 literre jöttem ki százon. Ez függ attól, hogy a csuklód mennyire merev. Na meg a súlyodtól, a széltől... Szóval soktól.
A tűt meg úgy állítsd be, hogy érzésed szerint jól menjen, a gyertyakép meg a legjobb legyen. Sajnos mindenki azt hiszi, hogy van egy recept, ami szerint be lehet állítani és úgy jó is lesz. Sajnos ez csak régen volt így, illetve a gyári NDK-s cuccok idejében is tól-ig határokat adtak meg. Mostanság a sok f0s alkatrészekkel nem lehet egyértelmű javaslatot tenni, mert bazi nagy a szórásuk.
Szerintem régen a céhes időkben a kovácsok precízebben dolgoztak, mint manapság a távol-keletiek.
Nagyjából a közepét keresd meg az előírások alapján, az tud kiindulópont lenni.
Az benzinszintet az úszóházban is úgy érdemes ellenőrizni, hogy mennyi van benne, nem pedig a szerelési útmutatóban leírtak alapján.

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2010.11.03. 17:55

matt1989 írta:Hali!

Az lenne a kérdésem, hogy természetes jelenség az, ha hideg motornál beindítás után magasabb az alapjárat, mint bemelegedve?
Körülbelül 300-500 fordulat/perc különbség van a hideg és meleg motor között, de az alapjárat mindkét esetben egyenletes.

Nem lehet, hogy kicsit sokat kap?
Gyertya milyen?

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.11.03. 17:08

Információt kérek Tőletek a kis ETZ fogyasztásával kapcsolatban. Városon kívül, túrázásnál milyen fogyasztási adatokat mértetek, milyen beállításon van a részterheléstű stb.
Sok helyen, és sokat kérdezek, de kezdő 125-ös ETZ-s vagyok,és sok mindennel szeretnék legalább a saját szintemen tisztában lenni. Különben nagy örömmel motorozok vele, és a motorral való foglalatosság is ínyemre van.
Üdvözlet.: Takzol

z25z · Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2010.11.03. 09:43

akkor az en motorm is eleg erdekes, de nekem igy tunik normalisnak: bing karbi hidegen csak szivatoval indul, beindulas utan ha elengedem a szivatot nagyon leesik az alapjarat, le is all, szivatot rahuzva es tartva felmegy a fordulatszam 1700-ig majd ahogy melegedik folyamatosan csokken ez kb fel perc aztan szivatot elenged es szep stabil alapjarat

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.11.03. 02:03

Nekem is alacosny hidegen a fordulat, és melegen nagyobb. Persze tegyük hozzá, hidegen mielőtt mentem volna vele néha a befulladás határán áll (ilyenkor kis szivató megteszi a dolgát). Viszont melegen magasabb, főleg akkor ha pl 2 közeli lámpa van, és mondjuk fullgázzal indulok, és hirtelen fékezek, merthogy nem váltott a köv. zöldre. Na akkor az 1600at is eléri. Amúgy hidegen 1100 körül, melegen 1300.

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.02. 23:10

Mert ahogyan melegszik a henger, bedúsul a keverék, így lemegy a fordulat.
De ha alapjárat nélkül mész észre se veszed.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.11.02. 22:33

Frici!

Tudod, az alkohol tudatmódosító szer... Lehet elfelejtette a motorod a fizikát...

Egyébként természetes jelenség sztem. Nekem az összes motoromnál, több karbival ugyanez a jelenség. A Bing-el ilyen hidegben, indítás után 2500 körül van. Bemelegedve, lámpával 1700 körül. Melegebb időben 2000-1600 kb.

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.11.02. 22:17

Érdekes én a fordítottját tapasztaltam...

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.11.02. 21:57

Hali!

Az lenne a kérdésem, hogy természetes jelenség az, ha hideg motornál beindítás után magasabb az alapjárat, mint bemelegedve?
Körülbelül 300-500 fordulat/perc különbség van a hideg és meleg motor között, de az alapjárat mindkét esetben egyenletes.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.02. 13:58

MiszterQ írta:Sziasztok!
Lenne 1 kérdésem. Mai nap észleltem, hogyha megyek a müzüvel, akkor megállás után ott virít egy kis benzin a blokk tetején, a karbi túlfolyóból került oda. Ezzel együtt a gép nehezen indul melegen (szivató nélkül vagy azzal se).
Mi a diagnosis?
Köszi üdv Q.

Talán a tűszelepet kéne ellenőrizni, illetve a benzinszintet.