Bambirezó hosszú lenne a 251-re, és bután nézne ki hogy túllog a kipuff a motoron.KILL3R etz írta:Egyszer hallottam olyasmit, hogy a 300-as hengerhez jobb az utángyártott. Mivel kisebb a fojtása a gyárinál.
Na most hogy ez 251-re is igaz-e
Miért nincs Bambirezód?
nincs eltömődve csak a belsejét szétbarmolta az előző tulaj. a külsején pedig horpadások és rozsdafoltok is vannak.conus írta:még mindig úgy jársz a legjobban ha kiégeted a kipuffot, majd vagy kipolírozod újra fényesre, vagy lefújod speckó fekete festékkel.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- 
Lehet kapni olyat, hogy a belseje klingerit, kívül pedig réz. Kb 1mm vastag és elég széles is, hogy tömítsen. Nekem bevált, elvileg ha jó a könyök nem szabadna kifújni, de már volt olyan ami alá kellett rakni, mert nem volt hajlandó tömíteni.gabsic írta:Nekem a motorosboltos alukarika nem vált be. Túl keskeny, könnyen félrenyomódik, kifúj mellette.
Miután mguntam vele szenvedni, szereztem kb 2mm vastag préselt azbesztlapot, abból vágtam, tökéletesen tömít
Klingerit szintén sokáig jó volt a TS-nél, csak ne legyen túl vékony a lap amiből kivágod!!! Azzal én is szívtam, mert ilyen kb 0.6 vastag lapból vágtam többször, de meghúzva a hollandert mindig elnyíródott. Dupla olyan vastag viszont tökéletes volt!
(kiégetés, csere)
hát, mekkora volt az a tank? úgy 20000 km-ig szerintem nem lehet gond egy jól beállított motorral, mármint kipufogó dugulást illetően (az én kicsim 70000 után lett először kiégetve)young boys írta:A következőre lettem figyelmes a motoromnál...
terhelés alatt 5.-ben 75-80 km/h-ig gyönyörüen húz semmi gond de ezútán elerőtlenedik.
Nem kicsit...
Egy tank benzint olajosabbra kevertem.
Lehet hogy eldugúlt a kipuff vagy inkább más a probléma?
YB
. Az alukarika, meg az energiaital a toldásnál tényleg nem ér sokat...gabsic írta:Nekem a motorosboltos alukarika nem vált be. Túl keskeny, könnyen félrenyomódik, kifúj mellette.
Miután mguntam vele szenvedni, szereztem kb 2mm vastag préselt azbesztlapot, abból vágtam, tökéletesen tömít
Klingerit szintén sokáig jó volt a TS-nél, csak ne legyen túl vékony a lap amiből kivágod!!! Azzal én is szívtam, mert ilyen kb 0.6 vastag lapból vágtam többször, de meghúzva a hollandert mindig elnyíródott. Dupla olyan vastag viszont tökéletes volt!
bela700 írta: Ha mindenáron tömítést akarsz tenni oda akkor alu vagy réz karikát tegyél.A klingerit az nem igazán bírja sokáig.Egyébként ha az illeszkedő felület nincs szétbarmolva akkor nem kell oda semmilyen tömítés.Ezért nincs is benne a tömítéskészletben sem.Mielőtt meghúznád a hollandert vedd ki a tarócsavart a blokkból,és a hátsó tartót is vedd le.Mert ha egy kicsit a peremezés ferde akkor a tartók miatt nem bírja a hollander rendesen behúzni,hogy ne fújjon ki.Miután így meghúztad,figyelve az irányra,hogy jól áljon ezután visszarakhatod a tartókat.Én mindíg így huzom meg és még sosem fújt ki,tömítés nélkül sem.
mikor legutóbb kipuffot cseréltem,a szakszerü,általad leirt szereléssel csináltam!
festékes írta:[quote="horhaus"
Sok csavarlazító, vársz aztán sok csavarlazító, vársz, körmös kulcs próba, aztán elkezded elölről.
nekem van tömítés.
[/quote]
és nagynehezen de lejött. m-tom írta:Sziasztok,
Most kerültem közeli és remélhetőleg tartós kapcsolatba egy 125-ös ETZ-vel. Mivel eddig csak Simson-os tapasztalataim vannak, ill. a moci állapota khmmm….nem kifogástalan, sztem gyakran jövök majd…;-)))
Első kérdésem: kifúj a kipufogó a hengernél. Próbáltam a hollandert leszedni (a horonyba tüske és óvatos kalapácshasználat), de nem sikerült…..
Mi a trükkje? Jobb v. balmenetes-e? Nem szeretnék a hengerben kárt okozni….
Van itt esetleg valami tömítés is?
Lsz segítsetek, köszi!
Én kiégetném. De ha esetleg újjat veszel megvenném a régidet.dani667 írta:Halihó!
Nekem egy etz 251-es mocim van, és a gyári kipuff felett az idő eljárt , és olyan kérdésem lenne, h szétszedjem és kiégessem, vagy keressek utángyártottat,és hogy ezek milyen negatív hatással lesznek a teljesítményre vagy a motor hangjára, és utángyártott kipufogót hol lenne érdemes vennem pl(mofaker, hubermotor)? Seegítségeteket előre is köszönöm
Üdv: Dani
Üdv!m-tom írta:Próbáltam a hollandert leszedni (a horonyba tüske és óvatos kalapácshasználat), de nem sikerült…..
Mi a trükkje? Jobb v. balmenetes-e? Nem szeretnék a hengerben kárt okozni….
Van itt esetleg valami tömítés is?
Lsz segítsetek, köszi!
Ha jót akarsz akkor ragaszkodsz az eredeti kipuffhoz.takzol írta:Tanácsot szeretnék kérni a kipufogóval kapcsolatban. Nemrég ETZ-125-ös, teljesen gyári állapotú motort vettem. / Csevegő fórumban már kaptam sok jó, és figyelmes segítséget./
Vásárlás után megmutattam a motort régi motoros barátaimnak/ valamikor sokat mentek ETZ-vel/ és elhűltek, hogy milyen szép, és még a kipufogó dob vége is gyári állapotban van.Előzékenyen azonnal be akartak rajta nyomni?lukasztani? csavarni valamit, azzal az indokkal, hogy sokkal jobban fogja bírni az 5. fokozatot, és erősebb lesz. Nyugtatgattak, hogy ne idegeskedjek,ezt minden ETZ-s így csinálja, és a hangja nem fog nagyon változni. Nem engedtem, hogy hozzányúljanak, de azért mondjatok már valamit erről! Csakugyan van valamilyen bevett gyakorlat ezzel kapcsolatban? Engedjek, vagy ragaszkodjak az eredeti állapothoz?
Üdvözlettel: Takzol
Én azt tanácsolom hogyha gyári a kifufoggód akkor ne juggasd ki nagy érték egy eredeti gyári kipufogó teljesítmény növekedést szerintem nem okozna hangosabb viszont valamennyivel lehet hogy lenne.takzol írta:Tanácsot szeretnék kérni a kipufogóval kapcsolatban. Nemrég ETZ-125-ös, teljesen gyári állapotú motort vettem. / Csevegő fórumban már kaptam sok jó, és figyelmes segítséget./
Vásárlás után megmutattam a motort régi motoros barátaimnak/ valamikor sokat mentek ETZ-vel/ és elhűltek, hogy milyen szép, és még a kipufogó dob vége is gyári állapotban van.Előzékenyen azonnal be akartak rajta nyomni?lukasztani? csavarni valamit, azzal az indokkal, hogy sokkal jobban fogja bírni az 5. fokozatot, és erősebb lesz. Nyugtatgattak, hogy ne idegeskedjek,ezt minden ETZ-s így csinálja, és a hangja nem fog nagyon változni. Nem engedtem, hogy hozzányúljanak, de azért mondjatok már valamit erről! Csakugyan van valamilyen bevett gyakorlat ezzel kapcsolatban? Engedjek, vagy ragaszkodjak az eredeti állapothoz?
Üdvözlettel: Takzol
). De rövidebb könyökkel ez orvosolható elvileg.
[/quote] A masszívabbat úgy értem, hogy ha leütsz vele vkit nem horpad be.nova001155 írta:Akkor teljesítménybeni külömbség nincs a gyáriéval szemben?Seri19 írta: Katonai masszívabb, és felfelé áll egy kicsit.
Akkor teljesítménybeni külömbség nincs a gyáriéval szemben?Seri19 írta:Katonai masszívabb, és felfelé áll egy kicsit.nova001155 írta:Valaki megtudná mondani hogy mi a külömbség a katonai meg a normál gyári között persze a króm de van más is ?:D
Katonai masszívabb, és felfelé áll egy kicsit.nova001155 írta:Valaki megtudná mondani hogy mi a külömbség a katonai meg a normál gyári között persze a króm de van más is ?:D
- visszatettem a 3. ba fentről számolva. Nagy kedvem van ezzel kísérletezni.
Kevesebb gázzal... Fogyasztás: 9 liter. Nem kipu téma de nekem ilyen fejidomok bejönnek hol lehet iet szerezni?matt1989 írta:Ha 125-ösön meglehet oldani a felfelé fordítást (oldaldoboz és a barátnőm is elfér), akkor 250-esen is, azon több a hely.
Majd a következőnél talán. 
Bambit kérdezd, 17 volt igen, és egyik sem sztem, vagy max saválló. Ízlés szerint festheted krómoztathatod stbPerec írta:Ez piszok jól hangzik, van még ebből a csőből?
Az ára 17 lett?
Krómozott, horganyzott, festett vagy saválló?
Alfa írta:Hát az enyém 5 ösben 3500-on jobban húz mint 4ben 5000en
Rendőr szerint legalábbis 
Rendőrök szerint hangos picit, majd ha minden jól megy, lesz rá másik dob (cserélhető)) már húz, és olyan 5000ig dolgozik. Az utángyártott kipufogónál mérföldekkel jobb, bár a hőn áhított nagyobb fordulat nem jött össze. Viszont gond nélkül viszi a 120-125öt. Ez viszont eredmény Vélemény? Alfa írta:Hát az enyém 5 ösben 3500-on jobban húz mint 4ben 5000en
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 0 vendég
