Ejha!conus írta:zsaky,
a 7Ah-snak feltüntetett akksinak egy 6 Ah-s képe van kitéve, holott a típusszám egyezik
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- Hú bakker!Perec írta:Hello!
Nekem a 27-es van, túl hosszú, nem fér el rendesen, meg sarukat is gyártani kell hozzá. 6 éve szolgál hóban, kánikulában.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Ha jó a töltésed akkor nem nyúl ilyen terhelés mellett az akuhoz a lámpák én úgytudom nekem 5 amperos van bent amióta meglett csinálva a töltésem nem merült le egyszer sem.conus írta:zsaky!
nekem nem olyan rég volt akksi dilemmám a kipurcant 5 éves 5Ah-s akksim miatt. sokáig keresgéltem a neten, de nem találtam zselésből olyan 8-9 Ah-st ami méretre pont belepasszolt volna a gyári akksi tartó tálcába. így maradtam a 9Ah-s savas yuasa-nál. csak h miért nem volt elég nekem a 6 Ah: tompított fény 55w+5w=60w ami már eleve 12V*5A=60w, plusz még gyújtás, plusz még féklámpa(1,5 A), plusz még index(3,5A villanásonként).
zsakfos írta:http://e-motorparts.addel.hu/products.p ... 465b22452f
Aki ért az akksikhoz,attól kérdezném hogy mi a különbség a zselés és a zárt akksi közt?
Pld a linkelt oldalon a 22-es és a 25-ös akksi közt?
A 25-ös zárt akksit venném meg.
Üzembehelyezés,töltés hogyan merre?
Ha ezt megrendelem és megkapom mit kell tennem vele?
Csak beteszem a motorba azt kész?
Vagy kell előtte tölteni?Ha kell mennyi Amper-el?
Az hogy zárt az gondolom azt jelenti hogy sosem kell utántölteni.Viszont valahol a neten olvastam hogy ügyesen fellehet nyitni ha már idősebb és akkor lehet utántölteni amivel kilehet tolni az élettartamát.Ez igaz?
Kösz a válaszokat előre is.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- Helo bár nincs odaírva de szerintem ez lehet hogy zselés a 25-ös. Savas akkut még nemláttam ami lelenne zárva mivel töltés közben gázok keletkeznek valahol ki kell jutniuk meg a folyadék folyamatosan párolog. Töltés ugyanúgy mint a többit de ezek kapásból töltötten érkeznek ha jó az értesülésem beledobod a motorba jársz vele 1 kört azt jóvan. Zselés akkut megnemhiszem hogy lehet tölteni bármivel is.zsakfos írta:http://e-motorparts.addel.hu/products.p ... 465b22452f
Aki ért az akksikhoz,attól kérdezném hogy mi a különbség a zselés és a zárt akksi közt?
Pld a linkelt oldalon a 22-es és a 25-ös akksi közt?
A 25-ös zárt akksit venném meg.
Üzembehelyezés,töltés hogyan merre?
Ha ezt megrendelem és megkapom mit kell tennem vele?
Csak beteszem a motorba azt kész?
Vagy kell előtte tölteni?Ha kell mennyi Amper-el?
Az hogy zárt az gondolom azt jelenti hogy sosem kell utántölteni.Viszont valahol a neten olvastam hogy ügyesen fellehet nyitni ha már idősebb és akkor lehet utántölteni amivel kilehet tolni az élettartamát.Ez igaz?
Kösz a válaszokat előre is.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
Jövő hét végefele már sztem egy kicsit ráérek,és fetétlen neki állok a hibakeresésnek,valszeg először karbi aztán,ha nem nincs változás jöhet a sakkozás az elektronikával.Egy konditcserét azért,holnap még megejtek gyorsan hátha bejönNandor írta:Ez a fúvóka dolog érdekes én is gondoltam rá, hogy esetleg sokat kap. Már csak azért is mert elég sokat fogyaszt, a másik furcsa dolog meg az, hogy 1500-as fordulaton is tudok vele menni. Már kísérleteztem vele, hogy ha a szívatót menet közben ráhúzom akkor is hasonlóképp rángat. Viszont akkor nem értem, hogy miért magas fordulaton jelentkezik hiszen akkor van a motornak a legnagyobb üzemanyagigénye.festékes írta: Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi!
Ha mégis ez a probléma akkor mit lehet csinálni? Nekem még gyáriak a fúvókáim /bár biztos hogy 33év alatt nagyobbra koptak/.
Apropó a /1-esnél ugye 140-es a főfuvi ha jól emlékszem nem?Bocsi tudom,hogy ez már másik topic,csak a témához kapcsolódik.
Milyen fúvókát érdemes bele tenni? A boltban kapható utángyártott jó? Esetleg valamelyik autóé nem jó hozzá?conus írta:Nandor,
azonnali újrafúvókázás + kalibrálás
magasabb fordulaton több benzin kell a motornak, de több levegő is.
ha már alacsony fordulaton sincs rendben a bezin-levegő keverék aránya, akkor magasabbon sem lesz rendben.
meg valami 20 vagy 30 ezer km-enként kell fúvókát cserélni... ha jól emlékszem
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- Ez a fúvóka dolog érdekes én is gondoltam rá, hogy esetleg sokat kap. Már csak azért is mert elég sokat fogyaszt, a másik furcsa dolog meg az, hogy 1500-as fordulaton is tudok vele menni. Már kísérleteztem vele, hogy ha a szívatót menet közben ráhúzom akkor is hasonlóképp rángat. Viszont akkor nem értem, hogy miért magas fordulaton jelentkezik hiszen akkor van a motornak a legnagyobb üzemanyagigénye.festékes írta: Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi!
Köszi megnézem igy már értem!MrDok írta:Szia! Megfogod a megszakítót, mondjuk körömmel megemeled a kalapácsát. Érzed rajta hogy csak lazán nyomja a rugó, vagy rendesen.festékes írta: Üdv Mr Dok! Még nem,de azt hogy látom hogy jó e?
Vagy esetleg a rugóját kicsavarozod és megnézed mennyire áll el a helyétől kb 3-4 mm kell neki előfeszítésnek.
Szia! Megfogod a megszakítót, mondjuk körömmel megemeled a kalapácsát. Érzed rajta hogy csak lazán nyomja a rugó, vagy rendesen.festékes írta: Üdv Mr Dok! Még nem,de azt hogy látom hogy jó e?
Igazad van,de ez a Szerviz topic!szaké írta:Sziasztok!
Tegnap elmentem a HUBER MOTOR """MOTOROS BOLTBA""(!!!!!!!!)
Tudom, hogy bonyolult kérés, de kértem egy ETZ megszakítóbütyköt. Mivel soha nem kellett leszednem, nem tudtam a méreteit, egyébként sem hordok magammal tolómérőt, esztergapadot stb., ezért bíztam abban, amit egy "komoly" szerelő overállt viselő MOTOROS BOLTI ELADÓ mond. Szépen hazaviszem, szétkapom a motort... és nini kb.1mm-rel nagyobb az átmérője a befogadó résznél. (Még tegnap a fórumon MrDok. (kösz neki) mondta, hogy szinte biztos, hogy a TS-é). Én jóhiszeműen vissza autózok (és ez már pontosan 2x annyival több kilométer, benzin, idő stb. mint amennyinek kellene lennie. tőlünk a HUBER 17km) és teljesen természetesnek veszem, hogy kicserélik.(HANGSÚLYOZOM, NEM EGY HIBÁS ETZ ALK.R.-RŐL AN SZÓ, HANEM ARRÓL, HOGY NEM TUDJÁK MIT ADNAK EL, EGY TELJESEN MÁS ALKATRÉSZT) Tehát odaértem, ahol közlik velem, hogy ők "azt hitték" , hogy ez az amit kértem.Továbbá azt, hogy nekik most nincs ilyen alkatrészük, de majd valamikor lesz akkor kicserélik. Én erről azt gondoltam, hogy nem "valamikor" akarom a motoromat megcsinálni, ezért kértem, hogy adják vissza a pénzt és megyek máshová ahol ki tudnak szolgálni. Erre ők azt mondták, hogy nem lehet, vásároljam le.Ilyen dumák: vegyek olajat, gyertyát, az úgyis kell !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (ekkor kezdett a vérnyomásom felmenni) ELRONTANAK VALAMIT, ÉS AZZAL INTÉZNÉK EL, HOGY VÁSÁROLJAK NÁLUK OLYAN DOLGOKAT, AMIRE NINCS SZÜKSÉGEM!!!!!!!! Erre még én kaptam a pofámra, hogy miért veszekszem velük, HISZEM NEM ŐK TEHETNEK RÓLA. A beszállítókra fogták (csak az a bibi, hogy a fogy.véd. törv. szerint nem lehet ez magyarázat, az nekik kell velük lefocizni.) Jött még olyan duma,hogy biztos nem szakember szerelte az alkatrészt és lehet hogy jó.(Igen, a szakember beletud tenni egy 12mm-es acél furatba egy több mint 13mm-es ugyancsak acél csapot.gratulálok) ekkor sarkon fordultam és kijöttem) Az lenne a kérdésem hozzátok:
TI MIT TENNÉTEK??? (Azon kívül, hogy panasszal éltek a fogy.véd. felé--már megtettem)
(de gondoljátok, hogy nem az az 1300Ft a dühítő)
[/quote]MrDok írta:Üdv! Néztétek a megszakító-rugó erejét? Magas fordulaton kihagyhat a gyújtás ha nem tud visszazárni....
Üdv Mr Dok!Még nem,de azt hogy látom hogy jó e?Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi!festékes írta: Nem oldódott meg. Sikerült bilincset találnom és felraktam, viszont 4800-as fordulat felett szaggat és rángat. Már csak a trafó maradt, vasárnap azt is kicserélem.
Nagyobb a dinamós ts-es-ekben van, vidd vissza, és nézesd meg velük, biztos összekeverték. Ahogy mondod, ETZ-é kb 1 mm-el kisebb.szaké írta:Sziasztok!
Megtudná mondani valaki, hogy az ETZ forgórészen mekkora az átmérője annak a furatnak, amelybe a mexa bütyök bele ül. A Huber "Műveknél" kértem egy ETZ bütyköt, de sokkal nagyobb az átmérője (1mm-rel biztos!!) Nem voltam érthető a boltban, vagy Én nem vagyok elég erős, hogy beletuszkoljam.
Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi![/quote]festékes írta: Nem oldódott meg. Sikerült bilincset találnom és felraktam, viszont 4800-as fordulat felett szaggat és rángat. Már csak a trafó maradt, vasárnap azt is kicserélem.
Köszi akkor megvárom a további fejleményeket!Néhány klubbtárrsal már beszéltem erről régebben,ők arra tippelnek,nem biztos,hogy,elektronika lehet egyszerüen sokat kap és kissebb főfuvi kell,de annyi melóm van,hogy még nem jutottam el hogy alaposabban körülnézzek a gépen.De a probléma kisértetiesen hasonlit a tiedhez 4500 alatt tökéletes efelett vacakol,főleg 5-ben 90 fölött.Mindenesetre várom mi lesz trafócsere után előre is köszi!Nandor írta:Nem oldódott meg. Sikerült bilincset találnom és felraktam, viszont 4800-as fordulat felett szaggat és rángat. Már csak a trafó maradt, vasárnap azt is kicserélem.festékes írta: Nandor!Majd légyszi irdd már meg,hogy megszünt e a gond kondicsere után, mert az enyémnél is ua. a probléma! Köszi
Nem oldódott meg. Sikerült bilincset találnom és felraktam, viszont 4800-as fordulat felett szaggat és rángat. Már csak a trafó maradt, vasárnap azt is kicserélem.festékes írta: Nandor!Majd légyszi irdd már meg,hogy megszünt e a gond kondicsere után, mert az enyémnél is ua. a probléma! Köszi
kisbocsi írta:Üdv!
Csak egy kérdés, nem tudom, hogy elektronika-e vagy sem, de félek hogy az.
Szóval Sástóról hazafelé, szakadó esőben hatvan előtt elkezdett le-lefulladni a gép, ha visszaengedtem a gázt, de ah tartottam a fordulatot, akkor nem.
Viszont beértünk a városba és a pirosnál megállt.
Rugdosom, semmi, egyszer csak két rúgás közt szólt egy olyat, mintha sörétessel lőttek volna.....
Aztán elindult és ment...???
Mikorra pestre értünk, abszolút semmi baja....
Szerintetek?
Nekem van ilyen kondim itthon, eredetileg rometté. Ha pesten jársz ugorj be és odadom mert nekem már nem kell. Ha érdekel írj pü-t.Nandor írta:
Hát sajnos még nem tudom kipróbálni mert csak ilyen kondit tudtam venni:
Pedig nekem ilyen kellene:
Igy most gondolkodnom kell hogy milyen megoldással fogassam fel. Egy ötletem már van.
Hát sajnos még nem tudom kipróbálni mert csak ilyen kondit tudtam vennifestékes írta:Nandor!Majd légyszi irdd már meg,hogy megszünt e a gond kondicsere után, mert az enyémnél is ua. a probléma! KösziNandor írta: Igen megszakítós.
Köszi Alfa megpróbálom.
:
Melák írta:Hello!
Naná, hogy bírja a bowden! Kecskemét aug 7-én? Igen, tervezem!
frensis írta: Az ETZ generátorának hosszabb a kúpja, ezért nem ül fel rendesen a /1 kúpjára.
Nos, vagy elviszed esztergályoshoz és átszabatod a kúpot, ami vagy jó lesz, vagy nem.
Vagy veszel egy 250-es ETZ főtengelyt és megoldódtak a gondjaid.
Kecskeméti börzére jössz ?
Bowden bírja ?
frensis írta:Az ETZ generátorának hosszabb a kúpja, ezért nem ül fel rendesen a /1 kúpjára.Melák írta:Hello!
Hátha valaki elkövetett már ilyet. TS 250/1 átszabható-e úgy hogy az ETZ generátor felszerelhető legyen?
Nos, vagy elviszed esztergályoshoz és átszabatod a kúpot, ami vagy jó lesz, vagy nem.
Vagy veszel egy 250-es ETZ főtengelyt és megoldódtak a gondjaid.
Kecskeméti börzére jössz ?
Bowden bírja ?
Köszi !Seri19 írta:Fölösleges kicserélni ha jól indul vele és működik, de a útra vigyél magaddal +1et.frensis írta:Üdv !
Ki milyen gyertyát használ/ajánl kis TS-be ?
150-es henger van rajta, és szeretnék hosszabb 150-170 km-s útra is menni vele a közeljövőben.
Jelenleg egy kb. 40 éves KLG (made in hungary) gyertya van benne, megy ezzel is, de hát csak jobb lenne egy új.
mondjuk Briskn15c sztem.
Az ETZ generátorának hosszabb a kúpja, ezért nem ül fel rendesen a /1 kúpjára.Melák írta:Hello!
Hátha valaki elkövetett már ilyet. TS 250/1 átszabható-e úgy hogy az ETZ generátor felszerelhető legyen?
conus írta:mivel szövegértési gondjaid vannak, javaslom vegyél egy pár órát Dr Grétsy-nél.bg írta:
A töltésvisszajelző lámpa alapjáraton sem ég. Tehát van töltés nem?
...
Én most alakítottam át a /1esemet.Melák írta:Hello!
Hátha valaki elkövetett már ilyet. TS 250/1 átszabható-e úgy hogy az ETZ generátor felszerelhető legyen?
Fölösleges kicserélni ha jól indul vele és működik, de a útra vigyél magaddal +1et.frensis írta:Üdv !
Ki milyen gyertyát használ/ajánl kis TS-be ?
150-es henger van rajta, és szeretnék hosszabb 150-170 km-s útra is menni vele a közeljövőben.
Jelenleg egy kb. 40 éves KLG (made in hungary) gyertya van benne, megy ezzel is, de hát csak jobb lenne egy új.
Nekem ugyan ez volt, és a trafót is kicseréltem mert a kondi csere nem oldotta meg a problémát, a trafó csere után jó lett.Nandor írta:Hát ezt nehéz leírni. 4e-felett megtorpan és ropogós hangja lessz. Igázából a teljes motorhang megváltozik valahogy úgy mintha kicsi lenne az előgyújtás.coco írta:Nandor. Ilyen fura kopogo hangot ad ki (hengernel)?
Mindenesetre holnap veszek kondit aztán majd meglátjuk.
mivel szövegértési gondjaid vannak, javaslom vegyél egy pár órát Dr Grétsy-nél.bg írta:
A töltésvisszajelző lámpa alapjáraton sem ég. Tehát van töltés nem?
...
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- Hát ezt nehéz leírni. 4e-felett megtorpan és ropogós hangja lessz. Igázából a teljes motorhang megváltozik valahogy úgy mintha kicsi lenne az előgyújtás.coco írta:Nandor. Ilyen fura kopogo hangot ad ki (hengernel)?
conus írta:alapjáraton nincs elégséges töltés, csak fordulaton kb 3000 rpm-nél.bg írta:Írtam a leálló motorról, meg előgyújtásról.
Lassan prózai a kérdés, hiszen számolok visszafelé az elektronikus gyújtásig, /subee/ de megkérdezem.
A gyári érték 2, 5. Erre lett beállítva, /előtte 2 volt, probléma nélkül, de ugye a gyári értékek…/, és megzabálta az aksit. Az új aksit!
Nem vett fel töltést, és leállt mindig a gép. Most vissza lett állítva 2 re, erőtlenebb a gép viszont stabil. /nem áll le a lámpánál!/ És nem utolsó sorban a 4,5 éves leharcolt aksit úgy megtöltötte, de úgy..............!
Elméletileg semmi köze a gyújtásnak a töltéshez. / ha jól tudom/- De ha mégis van, akkor az tényleg képes kinyírni az aksit? Vagy rossz volt az új aksim eleve?
Vagy csak a gyári érték nálam nem jött be?
Ki érti ezt…
nekem is ez volt h néha lerohadtam feltöltött akksival is peros lámpánál.
aztán ez addig fajult h feltöltött akksi másnap reggelre 0-ra merült.
új akksival minden ok.
alapjáraton nincs elégséges töltés, csak fordulaton kb 3000 rpm-nél.bg írta:Írtam a leálló motorról, meg előgyújtásról.
Lassan prózai a kérdés, hiszen számolok visszafelé az elektronikus gyújtásig, /subee/ de megkérdezem.
A gyári érték 2, 5. Erre lett beállítva, /előtte 2 volt, probléma nélkül, de ugye a gyári értékek…/, és megzabálta az aksit. Az új aksit!
Nem vett fel töltést, és leállt mindig a gép. Most vissza lett állítva 2 re, erőtlenebb a gép viszont stabil. /nem áll le a lámpánál!/ És nem utolsó sorban a 4,5 éves leharcolt aksit úgy megtöltötte, de úgy..............!
Elméletileg semmi köze a gyújtásnak a töltéshez. / ha jól tudom/- De ha mégis van, akkor az tényleg képes kinyírni az aksit? Vagy rossz volt az új aksim eleve?
Vagy csak a gyári érték nálam nem jött be?
Ki érti ezt…
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- 
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
