Tuning

[KILL3R etz]

Köszi a választ!

Nem én csináltam.... Már így szereztem. Szétrobbant a felső tűgörgő, és felszívta a dugó fölé a görgőket. A dugóból is letört egy darab. Nemtudom mit műveltek vele....

Kuplung durvaállítóról le voltak törve a fülek, főtengó végéről félig letörve a menet.... Kapott az élettől szegény MZ...

Képet sajnos most nem tudok adni, mert már felvittem a padlásra, majd ha megy esztergályoshoz akkor csinálok előtte-utána képeket

Bocsi, kicsit OFF volt

[Peti ETZ250]

[quote="KILL3R etz"]Üdv!

2 kérdés:
1, 300-asításhoz új persely kell a hengerbe, vagy a gyári elbírja? Ha új akkor az mekkora alapméretesen?

2, A hengerfejből, mennyit és milyen irányban szednek ki?
Van egy hf-em ami átalakult tűgörgő sünivé, kb 1-1,5 mm a max sérülés mélység. Ezt még meg lehet menteni? Ja és a sérülések a préssávon vannak csak, az égéstérben nincs.

Előre is köszi a segítséget!
Szeva!

1:Nekem is van 300-as hengerem gyáriból lett átalakítva,elbírja nem kell új persely.Ezen felül nekem azt mondta az esztergályos, hogy egy túlméretet még lehet fúrni a 300 után!

2:Ez hogy sikerült, egy fényképet felrakhatnál róla!!!
Egy jó esztergályos síkküszürűvel megtudja neked csinálni.

Üdv:Peti

[tibee01]

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy van e valaki, aki elvállalná 150es ETZ meglévő felömlőjének bővítését a megadott méretekre?

Előre is köszi!

[tibee01]

Sziasztok!
Szétszedtük, lemértük, kiszámoltuk a főtengely kiegyensúlyozását, és arra jutottunk h gyárilag ki van egyenlítve a forgó tömeg és az 1.rendű alternáló tömeg is. Ahol ki van szedve a sonkákból az alsó tűgörgőnél, azzal van kiegyensúlyozva.

[KILL3R etz]

Üdv!

2 kérdés:
1, 300-asításhoz új persely kell a hengerbe, vagy a gyári elbírja? Ha új akkor az mekkora alapméretesen?

2, A hengerfejből, mennyit és milyen irányban szednek ki?
Van egy hf-em ami átalakult tűgörgő sünivé, kb 1-1,5 mm a max sérülés mélység. Ezt még meg lehet menteni? Ja és a sérülések a préssávon vannak csak, az égéstérben nincs.

Előre is köszi a segítséget!

[bambi]

Ne felejtsétek ki centírozni dugóval együtt,hogy ne rázzon.

[tibee01]

Fuatkitöltésre régi bevált a parafa, de láttam már alumíniumot is és szerintem a PUR hab is jó lehet.

Ha a pur habot nem oldja a benzin, még jó is lehet. Nem tudja felszívni a benzint mint egy szivacs? Én még arra az olvasztós ragasztópisztolyra is gondoltam. Nem tom hogy azt oldja e a benzin.

A lendtömeg-csökkenés nem jár nyomatékveszteséggel???

Nem jár nyomatékveszteséggel, az a motor nyomatékegyenetlenségi görbéjének a "kisímítására" hivatott. De van ott annyi forgó tömeg, hogy a még bőven marad lendkerékként funkcionáló tömeg a gépben, főleg hogy nem is az 1500as fordulat van megcélozva üzeminek

Viszont nagyon pontosan kellene csinálni.
Illetve a kartertérfogat csökkenés miatt nem lesznek gondok?

Igyekszem mindent pontosan lemérni és kiszámolni, de sztem ha szimmetrikus lesz, de maga a kiegyensúlyozás még kevés a forgótömeg és az 1. rendű alt. tömeg kiegyensúlyozására, már akkor is csökkenni fog a csapágyterhelés.

Miért csökkenne a forgattyúsház térfogat. Egyébként egy bizonyos szintig előnyös csökkenteni azt, ugyanis dV-re nagyobb lesz nyomásvált.

[csikin]

Nő az elősűrítés. Emelni kell a fordulatot és a beszívott keverék mennyiségét.

[nfefe]

Viszont nagyon pontosan kellene csinálni.
Illetve a kartertérfogat csökkenés miatt nem lesznek gondok?

[csikin]

Nem jár nyomatékvesztéssel, dinamikusabb lesz.

[Gyurmooo]

A lendtömeg-csökkenés nem jár nyomatékveszteséggel???

[csikin]

Fuatkitöltésre régi bevált a parafa, de láttam már alumíniumot is és szerintem a PUR hab is jó lehet.

[tibee01]

Végülis, ha találok olyat, akinek van olyan szerszámja, hogy a tengelytől odafér marni, akkor lehet hogy mégis jól jönne, mert akkor az enyémet, nem kéne szétszedetni, hogy lemérjem a tömegeket, térfogatokat.

Szted a kegyensúlyozó furatokat milyen anyaggal kellene feltölteni, hogy megmaradjon az elősűrítés?

[tibee01]

Szia Conus!

Köszönöm a támogatást, de még meg gondolom, mert ha nekifogok, akkor sztem egyből a sajátomat csinálom, hogy ne kelljen 2x dolgozni.
Egyébként a 150.2 es hengerrel hány lovas az etz? 12,5 vagy 15? Mert ha 12,5 akkor azért tuti jó érzés lesz majd a 20 ló.

Tud vki jóminőségű felső tűgörgőről valamit? Találtam prox ot, 2800ért, esetleg van még vmi esélyes am iolcsóbb, vagy rendeljem?

[conus]

a főtengely kiegyensúlyozását ilyen módon én is felvetettem magamban elméletben, de idő hiányában nem tudtam megcsinálni. viszont van egy szétkopott tengelyű eredeti kisTZ főtengelyem, azt fel tudom ajánlani ilyen célra.

[tibee01]

Sziasztok!
Most regisztráltam az mz club oldalon is és a fórumon is, úgyhogy bocsi ha vmit nem úgy csinálok mint ahogy itt szokás.

Már egy ideje megvan a 150es etz-m, és most némi átalakításra adtam a fejem. Henger hengerfej rezonátor karbi. A Pmax 8000-nél lesz, és 10000-ig túlforgatható lesz, ezért gondoltam azt, hogy a főtengely ki kellene egyensúlyozni, mind tömegerő, és 1. rendű tömegerő terén is. Persze nem ellensúlyokkal, hanem az alsó csap oldalról való tömegelvétellel. Csinált e már vki ilyet, illetve kinek van ilyennel tapsztalata.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

[arovado]

Alfa!
hollehet kapni azt a elektronikus ford méröt ?
kellene a cim.
köszi:misi

Üdv!
Szerintem itt nézd meg: http://sites.google.com/site/muellerele ... lektronika
A srácnak egész jó cuccai vannak szerintem és nem túl drágán...

[Alfa]

Én a Futár motoros boltban vettem, ott lehet rendeltetni, mert "csak úgy" nem lesz kapható valszeg. Google kidobja a címét, amúgy Zichy Jenő u. valamennyi, nemtom a számot.

Nincsenek benne a visszajelzők, hangsúlyozom még1szer, és én nem építettem bele ledeset, tehát nem tudom a menetét. Nekem külön visszajelző egységem van egy kis 3. órában.

Szóval csak megfontoltan, melós is és drága is. Én is csak muszájból raktam fel, különben nem fizetek ki a jó kinézetért ennyi pénzt. csak szétrohadtak a kihajtásaim, és az utángyártott nem győzött meg.

Azért megcsinálható szépen

[misi]

Alfa!
hollehet kapni azt a elektronikus ford méröt ?
kellene a cim.
köszi:misi

[punisher]

Hát sunbim ez nagggyon kirrrály lett !

( Tudom hogy nem ide illő kérdés de ilyen fékcsövet honnan lehet szerezni? )

[sunbim]

Csá mindenki! Kész a féktárcsa fúrás! Elvittem köszörültetni is.
Tárcsa agyat metálfeketére fényeztem, az agy peremet políroztam. A régi betéteket lecseréltem.
Felszerelve naggyon mutatós! Már csak az ,,összekoptatás" van hátra!

[Alfa]

Szerintem, ha még egyáltalán nem volt fsz mérő a gépen, ne is rakj rá hagyományosat. kb 7000 ft-ért lehet rendelni jóféle elektronikus meghajtásút (egyik vezeték test, másik a gyújtótrafó +), nem rángat, mindig jót mutat, és nincs gond a szereléssel, sem a kihajtással.

Egyetlen hibája h visszajelzők nincsenek benne, de ezt lehet ledessel pótolni, és a mostani egyenként bedugós helyett autósboltban kapható stekkerrel kiépíteni. Melós, de megéri.

Nekem már egy ideje ez van, és sose cserélném vissza az eredetit

[Varga1488]

Sziasztok!

Etz250 delux(1985) hez szeretnék fordulatszámmérő órát feltenni. Gyárilag nincs helye. Ez utólag felszerelhető?

Hát ha van kihajtásod a dekniből a főtegelyen van rajta. és van hely a km óra mellet! Nekem van itthon tartó konzul és fordulatszámérőm is sőt még gumi is ha érdekel!

[Varga1488]

Ha érdekel én egy tizesért adok neked tárcsafékes villapárt
és alsó,felső munkahengert fékcsővel.A telóba két újj szimering
kell meg olaj és mehet.Miskolctól kb 25km-re lakom Tiszaújváros
mellett.Üdv.Béla

Jól hangzik! ETZ-re valók? mert a kerekem 250-esé! Képet tudnál küldeni vagy felrakni? varga1488@freemail.hu címre küldd már el az elérhetőségeidet meg a képeket! köszi

[bela700]

Ha érdekel én egy tizesért adok neked tárcsafékes villapárt
és alsó,felső munkahengert fékcsővel.A telóba két újj szimering
kell meg olaj és mehet.Miskolctól kb 25km-re lakom Tiszaújváros
mellett.Üdv.Béla

[Varga1488]

én a helyedben vennék hosszabb bowdent előre, aztán megvágnám. vágni kell tudni hozzá meg forrasztani

nem nagyon ismerem ezt a technikát...

[conus]

én a helyedben vennék hosszabb bowdent előre, aztán megvágnám. vágni kell tudni hozzá meg forrasztani

[Varga1488]

Ha majd eljutsz odáig, akkor tegyél fel egy tárcsás első féket. Megéri.

Hát igen főleg hogy nem tudok normális elsőfék bovdent szerezni. A vaterán találtam is csak mire meglett a pénz elvitték az első villát ami 5ért volt felújított meg még 6ért a koplet elsőfék rendszer ahogy leszerelték, csak elment tőle a kedvem, de már kerekem van, és tervbe van véve az átépítés és várok hát ha lesz vmi!

[csikin]

Ha majd eljutsz odáig, akkor tegyél fel egy tárcsás első féket. Megéri.

[Varga1488]

Ami standard az fordszámmérő nélküli! A Deluxe , "luxus,, kivitel,az fordulatszámmérős tipus!
Az enyém is Deluxe, és fordszámmérős.

Az enyémen nem tudok elmenni... fordulatszámmérős de az eslőfék az még bovdenes, de szerintem abból adodik hogy 83-as kiadás...

[sunbim]

Ami standard az fordszámmérő nélküli! A Deluxe , "luxus,, kivitel,az fordulatszámmérős tipus!
Az enyém is Deluxe, és fordszámmérős.

[Varga1488]

Sziasztok!

Etz250 delux(1985) hez szeretnék fordulatszámmérő órát feltenni. Gyárilag nincs helye. Ez utólag felszerelhető?

Szerintem az nem delux hanem standard. Nekem is volt ebből a típusból.
Ez ugye az aminek a gyújtáskapcsolója van azon a helyen ahol a deluxnak a fordulatszám mérő?

Szerintem is standard meg apa szerint is ő 87be vette zsír újonnan de fordulat számmérő külön 1000Ft körül vett rá anno mert akkor épp deluxe nem volt abba a boltba még kő kemény 27000Ft körül volt akoriba a moci, de neki megérte mert a faluba az övé volt a legjobb moci meg a környéken is csak sajna 89-be el is adta kocsi vásárlás miatt, amit már nagyon megbánt! Csak annyi baja volt neki hogy amikor a fékre lépett leállt a moci és ez kb 1-2 hét után jelentkezett de az akori szakszervizbe megcsinálták neki, ja és egy nyár alatt a gyári gumit kicsit megkopasztotta:D...

[Nandor]

Sziasztok!

Etz250 delux(1985) hez szeretnék fordulatszámmérő órát feltenni. Gyárilag nincs helye. Ez utólag felszerelhető?

Szerintem az nem delux hanem standard. Nekem is volt ebből a típusból.
Ez ugye az aminek a gyújtáskapcsolója van azon a helyen ahol a deluxnak a fordulatszám mérő?

[radix]

Sziasztok!

Etz250 delux(1985) hez szeretnék fordulatszámmérő órát feltenni. Gyárilag nincs helye. Ez utólag felszerelhető?

[csikin]

Tedd középre a tűt.

[Perec]

Én most próbáltam ki a gépet egy másik (500Ft-os...) kipufogóval, 5.-ben 60-110 között picit jobb az erőleadás, mint a szép fényes utángyártott, de alul és alapjáraton egy nagy kalap... Nem megy, lefullad, minden baja van, használhatatlan. Lehet hogy el kellene kezdeni játszani a karbival? alapjárat-tűpozíció beállítás... Talán pont, hogy jobban öblít - nem rosszabbul, ezért elszegényedik? (Tű legmélyebben, súber sincs láthatóan nyitva alapjáraton (etz250karbi))

A legegyszerűbb és leghatásosabb megoldás egy jól méretezett rezonátor.
Így nem kell a patent blokkodhoz se nyúlni, csak újrakarburálni.

[csikin]

Nem olyan a rögzítése a TS két oldalt lent van rögzítve, az ETZ egy helyen hátul.
Keress képet vaterán, vagy guglin akkor meglátod mi merre hány méter.
Nem akarok beleszólni, de barkácsolás topicba írj inkább, ez nem tuning és nem is üzemanyagellátás.

[sanyika_etz125]

etz 251 ill. 250-re fel lehet tenni a ts250 tankot?

Föl,csak rövidebb.Hézag lesz a tank,és az ülés között.

és egyébként a ts tank rögzítésének kialakítása ugyanolyan, csak nem éri el a csavart, és az ülést?

[Stravkó]

etz 251 ill. 250-re fel lehet tenni a ts250 tankot?

Föl,csak rövidebb.Hézag lesz a tank,és az ülés között.

[sanyika_etz125]

etz 251 ill. 250-re fel lehet tenni a ts250 tankot?

[csikin]

A legegyszerűbb és leghatásosabb megoldás egy jól méretezett rezonátor.
Így nem kell a patent blokkodhoz se nyúlni, csak újrakarburálni.

[Vadmotoros]

Sziasztok!
Kis segítséget tanácsokat szeretnék kérni! Válaszokat segítséget előre is nagyon köszönöm!
Van egy 125-s Etz-m teljesen patent állapotban és hát hozzá szeretnék nyúlni kicsit hogy jobban mennyen! Ehhez tudnátok e ötleteket adni amit itthon meg tudnék csinálni? És még arról szeretnék érdeklődni, hogy hallottam ilyenről hogy szokták Etz hengereken is a felömlőket meg asszem kipufogónyílást polírozni. Erről ha lenne valami infótok esetleg tapasztalatotok és tippek ötletek hogy fogjak hozzá mivel és hogy van-e értelme meg hogy kell csinálni akkor ezzel kapcsolatba segítsetek kicsit! Nagyon köszönök mindent előre is!

[kupi]

Igy igaz van egy beöntés a hengerbe ami ha nagyon megfurják szépen látszik is alul a perselybe.Igy szétreped az egész ha esetleg megprobálod kipréselni.

[bambi]

Üdvözlet mindenkinek!
Az a nagyon egyszerű kérdésem lenne hozzátok, hogy MZ TS-nek is ki lehet-e melegíteni a perselyét, mint a simsonoknak?
Sajnos az MZkhez még nem nagyon értek...
Válaszotokat előre is köszönöm!

sajnos az mzket nem lehet kimelegíteni

[joshuaracing]

Üdvözlet mindenkinek!
Az a nagyon egyszerű kérdésem lenne hozzátok, hogy MZ TS-nek is ki lehet-e melegíteni a perselyét, mint a simsonoknak?
Sajnos az MZkhez még nem nagyon értek...
Válaszotokat előre is köszönöm!

[arovado]

Okés, itt eldöntöttem, hallgatok rátok! ... még egy próbát sem teszek vele... jó lesz nekem az eddigi gyári megoldás...
Ez esetben kell valakinek egy sportlégszűrő? XD

[Alfa]

A gyári beállításokkal a legjobb a motor, sportlégszűrőt felejtsd el. Alfa is visszacserélte a gyárira.

Dááá így volt ám.

Az a nagy helyzet, hogy a sportlégszűrő nem simán több levegőt enged át, de megváltozik az a karakterisztika is, ami szerint egyes súberállásokon átmegy a cucc. Ez különösen nagygázon rossz, mert ott szegényedik, kicsin meg dúsul. Ezért olyan érzése van az embernek kis gázon ( pl város) hogy ú de jó, sok levegő sok benzin jó teljesítmény, aztán kimegy a városból és azt látja h 100nál többet az istennek se megy a motor, és hamarosan megszorul, hát ez velem így volt.

Szóval megoldható a direktszűrő, de egyedi súbertű és hatalmas fúvókák kellenek hozzá, de így se fog több benzint szívni. Sőt, tesztelni is kell ezerféle egyedi tűvel, mérőpadon. Tehát ez így nem igazán életszerű.

A nagy fúvóka meg ne zavarjon meg. A motor ugye fix mennyiséget szív be, és ha leegyszerűsíted két lyuk van a karbin: az egyiken a benzin jön, a másikon a levegő. Ha nincs meg a légszűrő és szívórendszer áramlási ellenállása, túl sok levegő fog jönni, tehát nem a benzin kis lyukán fog szívni, mert "megoldja máshogy", és így a nagy fúvóka ennek ellensúlyozására kell, nem fog teljesítmánynövekedést okozni.

A másik dolog meg h ezt fújni kell olajjal, ilyen ragacsos massza lesz belőle, na minden fújásnál máshogysikerül, más lesz az ellenállása, tehát más beállítások kellenek hozzá.

Mindent összevetve nem ajánlom

[arovado]

Annyira elszegényedik, hogy a karbit nem lehet utánaállítani a levegő-benzin csavaron? Am lehet hogy ezek hülye kérdések, de én sajnos nem vagyok túl régóta MZ-s...

[csdani]

Akkor már jóval nagyobb fúvókával, olyan 145-150 próbáld, mert nagyon el fog szegényedni

[arovado]

Hát akkor marad a hagyományos légszűrő, bár teszek egy kísérletet ha már megvettem, hogy milyen a hangja, meg hogy megy stb Legalább akkor már tudjam hogy milyen is az