Tuning

[conus]

Te is írtad... Babetta GYÚJTÁS! Nem Babetta GENERÁTOR!
Gyújtás a szikrához kell, Generátor a töltéshez.
Ha leszeded a generátort, akkor vigyél jó nagy akksit vagy 30 km után tedd fel töltõre 1 napra Ja, és persze közben ne indexelj, ne világíts, ne dudálj... És ne is fékezz, mert a féklámpa is fogyaszt áramot....

Jó, igazad van, lehet úgy kellett volna h írjam h babetta gyújtás nemcsak a gyújtásrészel, hanem a világítás tekercsekkel együtt
http://www.taborituning.hu/images/motor ... _07_26.jpg
A lényeg pont lemaradt a képrõl: "A lekötött bal oldali tekercsre ugyanolyan huzalból kb. 50 menetet kell pótlólag feltekercselni. Ez a tekercs szolgáltatja a töltõ áramot az akkumlátor számára... a féklámpa az akkumlátorról fog mûködni..."
valami ilyesmire gondoltam, nem tudom h a 210-es babetta is 6V-os volt-e még-e vagy sem, mert ez a leírás ha jól tudom akkor az egy sebességes 207-es babettának az elektronikájáról szól. További kérdés h az a forgórész felmenne-e a fõtengelyre vagy valamit marni kéne rajta, köztes darab hogyan nézne ki, az eredtileg a müzüben levõ fesszabályzóval, dióda híddal mi lenne stb. De a legkérdésesebb a fogyasztók ellátása: elsõ fényszóró, hátsó lámpa, féklámpa, mert az LED-es index alig fogyaszt valamit ha jól érzem, de az mehetne az aksiról direkbe nem?

[Andrei]

az enyémben 55,97-es van ----> 150 ccm

ez a 150 alapmérete, hamarosan nekem is ilyenre fúrt 125ös hengerem lesz az én 150-esem már 58-as és így is szarrá van menve (kuka)

[ghostrider]

Felismeri valaki miféle lengõvilla lenne ez? Talán egyedi?



Üdv. Ghost

[Gshp]

az enyémben 55,97-es van ----> 150 ccm

[tothszilard]

Köszi, lusta voltam megmérni, de elhiszem neked. Köszönöm az infót, akkor marad az 56,5-ös. Amíg el nem kopik.

58-as az utolsó dugattyú kis etz-be, ez 155 köbcenti körül van, ettõl nagyobbra hiába fúrod, egyrészt nincs bele dugattyú, másrészt túlzottan elvékonyodik a hüvely és elrepedhet, jah, és egy esetleges hibánál amin megsérül a hengerfal, dobhatod el mert nem lesz hova fúrni...

Bocsánat,

az elõzõ két hozzászólás az enyémek voltak, csa kelfelejtettem kijelentkezni a kolega profiljából.

[Andrei]

58-as az utolsó dugattyú kis etz-be, ez 155 köbcenti körül van, ettõl nagyobbra hiába fúrod, egyrészt nincs bele dugattyú, másrészt túlzottan elvékonyodik a hüvely és elrepedhet, jah, és egy esetleges hibánál amin megsérül a hengerfal, dobhatod el mert nem lesz hova fúrni...

Bocsánat,

az elõzõ két hozzászólás az enyémek voltak, csa kelfelejtettem kijelentkezni a kolega profiljából.

Kolegák,

gondolom sokan kérdezték már, de én is felteszem a kérdést. Ugyebár a 250es Tz-t fel lehet furni 300köré, akkor a 125öst meddig? Bambi mester nem foglalkozik a 125ösök felfúrásával? Esetleg valaki mást nem tudtok aki ért hozzá és kicsit meg tudná peckelni?

[z25z]

jajj feltoltottem a kepeket, de valamiert szinte nezhetetlen....samu ha nem talalod meg, nekem megvan

[Samu]

Volt régen még a másik lapunkon egy pár kép Kisss oldalsztender megoldásáról, mingyárt megkeresem és felteszem a Letöltésekbe.

Vagy szerzel katonai lábtartót vagy a gyári lábtartóra hegesztesz fel egy sztendert (ez Kisss megoldása).

[molcsaba]

Sziasztok!

Némi infóra lenne szükségem. A fejembe vettem, hogy az oldaltámaszt a hátsó kerék mellõli nyomorult helyrõl át kéne rakni valahova a közepére.
Van akinek ez így van megoldva? Szeretnék valami vizuális élményanyagot magaménak tudhatni errõl, vagy legalább ötleteket szeretnék a megvalósításra. Köszi!

KISSS gépén valahova középre van hegesztve. Keresek képet hozzá, ha sikerül.
A lényeg, hogy egyedi. Találtam egy másik képet! Ha van kedved, nézegesd a túraképeket.

[tothszilard]

Bocsánat,

az elõzõ két hozzászólás az enyémek voltak, csa kelfelejtettem kijelentkezni a kolega profiljából.

Kolegák,

gondolom sokan kérdezték már, de én is felteszem a kérdést. Ugyebár a 250es Tz-t fel lehet furni 300köré, akkor a 125öst meddig? Bambi mester nem foglalkozik a 125ösök felfúrásával? Esetleg valaki mást nem tudtok aki ért hozzá és kicsit meg tudná peckelni?

[gabesz11]

Kolegák,

gondolom sokan kérdezték már, de én is felteszem a kérdést. Ugyebár a 250es Tz-t fel lehet furni 300köré, akkor a 125öst meddig? Bambi mester nem foglalkozik a 125ösök felfúrásával? Esetleg valaki mást nem tudtok aki ért hozzá és kicsit meg tudná peckelni?

[gabesz11]

Üdv,

nekem is 150es a hengerem. Cserélned kell a hengerfejet, vagy hozzá kell alakítani. Karbi maradhat, de a legjobban sokminden befolyásolja a motort majd. Ilyenek például a légszûrõ, kipuff, fõfuvóka. Én sokat tesztelgettem, ha gondolom valahol leírhatom neked milyen eredményekkel. Persze nem tuningolgattam agyom, csak próbáltam különbözõ öszeállításban a dolgokat. (légszûrõ: sport, eredeti ;kipufogó: rezo, eredeti ; fuvókák szépen sorban)

Hi all!

Szeretnék a 125 ös etz-m re 150 es hengert rakni. A kérdés az lenne hogy a blokk többi része mit szólna hozzá? (új a kuplung meg a fõtengely is).És a karbiban mit kellen kicseréln hogy ne legyen olyan szerény a dolog ? Ha esetleg v.ki csinált már ilyet és leírná hogy nagyjából ez miben van azt megköszönném.

A válaszokat elõre is köszönöm:
KILL3R

[tigris]

A 250-re a katonai oldaltámasz a +oldás,kisTZ-re nem tom,fel lehet-e hekkelni,de nem hiszem.
Középtámaszt kell használni sajna...

[Raven]

Sziasztok!

Némi infóra lenne szükségem. A fejembe vettem, hogy az oldaltámaszt a hátsó kerék mellõli nyomorult helyrõl át kéne rakni valahova a közepére.
Van akinek ez így van megoldva? Szeretnék valami vizuális élményanyagot magaménak tudhatni errõl, vagy legalább ötleteket szeretnék a megvalósításra. Köszi!

[ghostrider]

Az mforce oldalán írnak saját fejlesztésû tuning kidörrentõrõl ETZ 250-re. Állítólag 9500-ra viszi fel a maximális fordulatszámot széria blokkal. Mint tudjuk a magasabb fordulatszám nagyobb teljesítménnyel jár de a fogyasztás nem lesz valami fényes
Én nem fizetnék egy kalap lóvét hogy azután még benzinre is többet kelljen költeni. Inkább kiégetni a régi dobot, rendbetenni a futómûvet, felpattintani valami fullos kaucsukot és alázni a népet

Egyébként az mforce ír egy csomó dolgot a teljesítménynövelés témakörében és ha van egy valag pénzmagod akkor legyártanak neked bármilyen alkatrészt profi minõségben...

Üdv. Ghost

[tigris]

Ha tudsz terveztetni és csináltatni vkivel profi rezót,akkor lehet,de ez elég drága.
Boltban kapható rezót felejtsd el,csak árt a motornak,de ezt errõl írtunk bõvebben a szervíztopicban!

üdv

[motormanner]

Üdv!

Érdekelne a véleményetek!Szerintetek érdemes a 250es ETZ mre rezossportkipufogót vennem,vagy csak fölös pénzkidobás lenne?Valóban megnöveli a teljesítményt,vagy csak ,,dísz,,(mondjuk dztem jól néz ki)?Ha valaki tud egyet,az írjon lécci!!! elõre is köszi

üdv:Matee

A válasz NEM !
CSak pénzpocsékolás...(esetleg ha ngyon tetszik).

[Matee86]

Üdv!

Érdekelne a véleményetek!Szerintetek érdemes a 250es ETZ mre rezossportkipufogót vennem,vagy csak fölös pénzkidobás lenne?Valóban megnöveli a teljesítményt,vagy csak ,,dísz,,(mondjuk dztem jól néz ki)?Ha valaki tud egyet,az írjon lécci!!! elõre is köszi

üdv:Matee

[KILL3R etz]

Egyszerüen csak a karbit, meg a hengerfejet kell kicserélni 150-esre.Ha karbit nem akarod kompletten, akkor 150felújjító készletet kell kérned, és azt kicserélni.Nekem így az elsõ MZ-m mûködött rendesen.

Köszi a gyors választ!

akkor ha jól értem a 125 ös henger megmaradhat ugyanakkorának? nincs külömbség a furatok közt? Az enyém már egy javítómenettel fel van fúrva.Akkor most mi is van

[mzgergõ]

Egyszerüen csak a karbit, meg a hengerfejet kell kicserélni 150-esre.Ha karbit nem akarod kompletten, akkor 150felújjító készletet kell kérned, és azt kicserélni.Nekem így az elsõ MZ-m mûködött rendesen.

[KILL3R etz]

Hi all!

Szeretnék a 125 ös etz-m re 150 es hengert rakni. A kérdés az lenne hogy a blokk többi része mit szólna hozzá? (új a kuplung meg a fõtengely is).És a karbiban mit kellen kicseréln hogy ne legyen olyan szerény a dolog ? Ha esetleg v.ki csinált már ilyet és leírná hogy nagyjából ez miben van azt megköszönném.

A válaszokat elõre is köszönöm:
KILL3R

[tigris]

Az a tank nem egyszerû munka

[motormanner]

Ez nagyon durván nér ki!!!


Nem tud valaki a forgótárcsás "vezérlésröl" bövebben valamit???

[ghostrider]

A neten találtam ezt a frankó kis masinát, feldobom ide gondolatébresztõnek, ihletõnek, múzsának vagy amilye van egy tuningolónak...



Üdv. Ghost

[motormanner]

Virtual tuning!!!!

Zseni vagy vazze!

[kupi]

Szevasz,probáld ki az én receptemet:én mindig elöször a Simsonal megyek egy kört és utána tudom élvezni a 125-öst.Minden csak viszonyitás kérdése és a lényeg minden percet élvezz!

[tigris]

Az a probléma,h (ezt már jóval lejjeb tárgyaltuk,amikor TZRider akarta a 250esét tuningolni) az ETZ erre a teljesítményre van tervezve,szóval a jelentõs teljesítménynövelést nem nagyon bírják a motorikus aklatrészek,persze attól függ,mire akarod használni.Ha hosszútávon megbízható motort szeretnél akkor nem érdemes nagyon módosítgatni,csak legyen jól beállítva és simán tudsz velünk túrázni,sõt,nagyon lehet élvezni a csapatást a nagyokkal.
Mindenesetre nekem többet ér,h a kisTZvel bátran elindulhatok túrázni és megbízhatóan hazavisz,minthogy lenne 20 lóerõs.
Ha A1-es jogsival elõzgetni akarod az autósokat,akkor ahhoz mindenképp kevés a kisTZ,akkor Neked NSR kell,szerintem nem érdemes többet elvárni az MZ-tõl,mint amire tervezték,de ha azt biztosan tudja,akkor meg kell becsülni.
Bár nekem elég,amikor Lepencénél a kanyarokban levillogom a Subaru Forestert,a manus meg az ölébe dobja az állát
Autópályázni meg majd az SV-vel.

Persze ez csak az én véleményem.

üdv

[boors]

Hát sajna 250esre nicns jogsim.. A másik,hogy ezt már nagyon szépen helyrehoztam, meg jobban tetszik, mint a 250-es, csak városon kívül kcsit gyenge

[motormanner]

Szerintem jobban jársz ha a bembránosdit meg a felömlõs téma helyett nézel inkább egy 250-eset!
Amúgy én sokat gondolodtam a reed szelepen, a 250-es nsr-é jó is volna, persze karbival egüt...
De ennyibõl már vehetsz egy nagy etz-t
Amúgy a szocimotoroson láttam egy cikket ahol Yamaha rd 350 reed szelepõr operálták rá az etz hengerre.
Szóval meg lehet csinálni!
Bontóban meg is kapod 4-6e Ft-ért a szelepet.
De ahoz hogy érezhetõ változást elérj, mást is módosítani kell!!!
Én még az elektromos gyújtáson gondolkodom erõsen...
Ha lesz majd valami kézzelfogható közzéteszem!

[boors]

Üdvözlök midnekit! Keresek olyan szakit, aki el tudna végezni valamilyen tuningot egy 150-es etz hengerén.Most épp egy kb 180 köbcentis henger van rajta, de azt nem annyira szereti.. Egy 4 felömlõs valami lenne a legjobb, lehetõleg membránnal.. Ha volna valaki, legyen szíves keressen meg: boors@freemail.hu

[TZrider250]

Helló!
Lehet sajna csak sok pénzbõl lehet igazán jó és tartós gépet kihozni. Ha minõségi alkatrészre cserélsz mindent az egy százas körül is lehet. Egy durvább tuning (pl kéthengeresre), ahhoz hatos váltó együtt akár 300 ezer. Hozzá kell hangolni a futómûvet, kipuffot, fékeket, jobb felni is kell, azon igényes gumi, talán a mûszerek se lesznek jók... Hosszas vívódás után hittem el a régi tagoknak, hogy nem éri meg ennyit áldozni, spóroljak az MZ mellé egy nagyobb teljesítményû "vidéki motorra". De addig is 1-2 tízesbõl szakszerû felkészítéssel, lánckerékválasztással, fúrással Bambi megfelelõ túragépet varázsol neked, a zsebben maradt pénzt meg Erdélyben eltúrázhatod velünk a nyáron. Kezdem is megkedvelni a TZ-met, a szokásos kisebb hibákat már "csukott szemmel" javítom. Szerencsére jó motort fogtam ki. Múltkor veréssel fenyegettek, mert hagytam megnézni, de nem adtam oda 120-ért ("elsõ tulaj, gyári" mítosz, precíz beállítás...). Jó ez a motor, de a tiéteket még nem is látták. Akkor milyen bunyó volna...

[bambi]

Nagyon szépen köszönöm!Ezzel is sokkal elõrébb jutottam!
Sajnálom, hogy így lett vége ennek az egésznek...
De érdekes, hogy ennyi dologgal mennyivel fel lehet dobni a blokkot.Ezért is kérdeztem, hogy milyen merevítések kerültek a motorra, mert ezek a adatok láttán 35le körüli teljesítményre lehetett képes a blokk(vagy több?).A gyári 22le -vel is megtudja csavarni a vázat, nem beszélve a blokk tartókról.Gondolom ha mostanság össze lenne rakva egy ilyen gép, akkor sokkal kevesebb km-t tudna teljesíteni, és teljesítményileg is, mint akkoriban az alkatrészek miatt!?
Olyan kérdéseim lennének még, hogy a gyújtás az nagyon sok macerával jár módosítani?A fõtengely könnyítés után érdemes erõsebb tûgörgõvel felújjítani?És, ha 300-ra fúrom a hengert, akkor járatni kell ugye, de ha könnyítem, és felújjítom a fõtengelyt is, akkor nem fog már a járatásnál szétmenni a fõtengely, és talán az egész blokk?

Üdv!

msn-nen egyszerûbb lenne a cimem :bambi1@axelero.hu

[moderator]

Kérlek titeket ha egyértelmû, hogy melyik hozzászólásra válaszoltok, akkor ne használjátok az idézést, mert rontja az áttekinthetõséget!

[mzgergõ]

Nagyon szépen köszönöm!Ezzel is sokkal elõrébb jutottam!
Sajnálom, hogy így lett vége ennek az egésznek...
De érdekes, hogy ennyi dologgal mennyivel fel lehet dobni a blokkot.Ezért is kérdeztem, hogy milyen merevítések kerültek a motorra, mert ezek a adatok láttán 35le körüli teljesítményre lehetett képes a blokk(vagy több?).A gyári 22le -vel is megtudja csavarni a vázat, nem beszélve a blokk tartókról.Gondolom ha mostanság össze lenne rakva egy ilyen gép, akkor sokkal kevesebb km-t tudna teljesíteni, és teljesítményileg is, mint akkoriban az alkatrészek miatt!?
Olyan kérdéseim lennének még, hogy a gyújtás az nagyon sok macerával jár módosítani?A fõtengely könnyítés után érdemes erõsebb tûgörgõvel felújjítani?És, ha 300-ra fúrom a hengert, akkor járatni kell ugye, de ha könnyítem, és felújjítom a fõtengelyt is, akkor nem fog már a járatásnál szétmenni a fõtengely, és talán az egész blokk?

Üdv!

[bambi]

Sajnos ez a motor kb 25 évvel ezelöt készült és nem sokkal rá egy pár évre a a szövetséggel bizonyos nézeteltérések miatt teljesen abbahagytam az egészet,és kiszáltam a sportbol.Mérgemben minden dokumentációt akkor megsemmisítettem.Most sajnálom már de hát ez van.
A vezérlési adatokra nem emlékszem,ezáltal a kipufogórol sem tudok mit mondani.Amit tudok az ,hogy a hengert újra lett hüvelyezve a más vezérlés miatt ,a hengerben kipufogó és a szívó az osztott volt a nagy nyílások miatt.a karburátor egy 38-as krossz cetka volt(JIköv).A kuplung könnyített, 1 ,20 kg-al volt könyebb,erre emlékszem.A gyújtás egy still fürészgéprõl származott,amit egy idõ után cseréltem egy Beringer féle krõberre.A hengerfejben is a kompressziót megváltoztattam,úgy emlékszem,hogy 12.hez volt.A fõtengely esztergálással könnyítettük.Az áttételt sajna nem tudom,de szerinte az elsõ lánckereket azt 15-tõl 18-ig cseréltük pályához mérten.
üdv bambi

[mzgergõ]

bambi tunnig motor a 80-as évekbõl

Tiszteletem!

Ha lenne ideje rá, nagyon örülnék neki, ha az önök által készített tuning mz nek a jellemzõit elmondaná!
-blokkal mi lett csinálva,(henger fõtengely, stb...)
-a futómûvel(telók, hátsó lengõvilla)
-külön féle merevítések(ez érdekelne a legjobban)
Sajnos csak köszönetet tudok nyújtani, hisz egy "csóró" mz-s vagyok
De azért elõre is nagyon szépen köszönöm!

Üdv!

[skeke]

Köszi!

[bambi]

Köszi az infot!Most már csak az érdekelne hogy hogyan találom meg az oldalon azt amit keresek.Ott domping van adatból!

Parancsolj:

http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/27

ha nem megy ,itt egy eladó

[Samu]

Köszi az infot!Most már csak az érdekelne hogy hogyan találom meg az oldalon azt amit keresek.Ott domping van adatból!

Parancsolj:

http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/27

[skeke]

Köszi az infot!Most már csak az érdekelne hogy hogyan találom meg az oldalon azt amit keresek.Ott domping van adatból!

[Balázs]

Sziasztok!
Az után érdeklõdnél ,hogy valaki tudna-e pontos leírés adni a könnyitett kuplung mibenlétérõl ETZ-251-hez.
Elõre is köszönettel.

Hali!

A szocimotoros honlapom van egy korrekt leírás arról hogy hogyan is kell ezt megcsinálni. Egyszer áttanulmányoztam, kell kis esztergályozgatás meg hasonlók, de nem lehetetlennek tûnõ feladat.

[skeke]

Sziasztok!
Az után érdeklõdnél ,hogy valaki tudna-e pontos leírés adni a könnyitett kuplung mibenlétérõl ETZ-251-hez.
Elõre is köszönettel.

[tigris]

A Bambi is ott van a képen!

biza

A TS-es képen?
Mert a másikon +imsertem,a TS-eken viszont mindenki bukóban van...

[bambi]

bambi tunnig motor a 80-as évekbõl

Ahj.. azoka 80as évek... kár hogy még akkor csak oviba jártam...
A kipuff is bambi gyártmány?

Az is bambi féle

[conus]

bambi tunnig motor a 80-as évekbõl

Ahj.. azoka 80as évek... kár hogy még akkor csak oviba jártam...
A kipuff is bambi gyártmány?

[bambi]

A Bambi is ott van a képen!

Halálosak ezek a cafe racer TS-ek!
Bambi illene is rájuk a bajusszal,csak az UEFA frizura meg a légy-napszemüveg hiányzik
(húú,mit fogok én kapi ezért...)

biza

[bakimate]

A Bambi is ott van a képen!

Halálosak ezek a cafe racer TS-ek!
Bambi illene is rájuk a bajusszal,csak az UEFA frizura meg a légy-napszemüveg hiányzik
(húú,mit fogok én kapi ezért...)

[tigris]

Halálosak ezek a cafe racer TS-ek!
Bambi illene is rájuk a bajusszal,csak az UEFA frizura meg a légy-napszemüveg hiányzik
(húú,mit fogok én kapi ezért...)

[bakimate]

Ezekrõr a két motorokról?

Igen, vagy hasonló (kb. 80-as évekbeli vagányosított) gépekrõl.

[bambi]

Szia Bambi!
Úgy látom mostanában elõveszel mindenféle régi képet. Ennek nagyon örülünk is.
Ezekrõl (vagy hasonló stílusú) a gépekrõl tudnál mutatni még egy pár képet? Valami hasonlóra akarom átalakítani a másik /1-esem. Köszönöm!

Ezekrõr a két motorokról?