Olajok (hajtómû, 2T... )

[arovado]

Igen, értem hogy az üzemanyagról szól a 88.as oktánszám de én így gondolkoztam magamban: minthogy az oktánszám a benzinben lévő izooktán és heptánhoz hasonlított kompressziótűrésű anyagok százalékos aránya (az izooktán a 100 a heptán a 0) így feltételezhetően a régi motorokban több volt a kompresszió által előidézett robbanás, minthogy a benzinben több volt a heptán szénláncának kompressziótűréséhez hasonló molekula, és az olajak is gyengébb minőségűek voltak: így a 95ös benzinnel aminek már egész jó a kompressziótűrése, véleményem szerint egy átlagos sűrűségű 2T olaj (szóval nem stihl olaj)szépen ken mindent, hiszen sokkal kevesebb a kompresszió által keltett robbanás, így kevesebb az olaj "kipuffogása" is. Legalábbis én így gondolom... hogy így benzintől is függ a dolog, mert ha jobb a benzin, akkor az olaj jobban tud kenni. Bár lehet hogy ez írtó nagy baromság...
Amúgy előzőleg tényleg hülyén írtam, mert a 10W40ről beszéltem és írtam a benzint is, ott arra, hogy milyen az olaj a 10W40 re gondoltam hogy mindegy... bár elméletileg a 2Tnél is mindegy, de nekem mindenki a fél-szintetikusat ajánlja, én is azt használok most hogy felújítottam a motort.
Előtte viszont, (ez érdekes): a legszarabb arol-t használtam, és mentem kb így 15000km-t összesen... szlovéniába, osztrák alpokba stb... na most szétszedtem a blokkot, és a dugattyún nem volt egyenletes koromhártya. Szóval a hártya nagyon vékonyka volt és nem is fedte be az egészet. Ebből arra következtettem, hogy sokkal több múlik a motor beállításain mint az olajon. -->és itt lehet hogy ismét tévedek... de remélem nem
Bocs a hosszú szövegért.

[kiszsebi]

A kézikönyvben pl így szól a fáma: ne tegyünk a motorketékpárba 88-as oktánszámnál alacsonyabb benzint... ez szerintem mindent elárul.

Ez kicsit OFF lesz, bocsi.
Inkább üzemanyag téma, de itt merült fel.
Szóval, erről az oktánszám dologról: Bambival beszélgettem erről a dologról, a kompressziótér csökkentéséről, azaz a tuningolás ilyen módjáról.
Ő azt mondta, hogy a mai 95-ös benzin korántsem olyan, mint a régi normál, azaz a 86-os. Nos, kicsit utánajártam a dolgoknak, miről is van szó, mit is mondott. Nem a szakmai tudását kérdőjeleztem meg ezzel, de kíváncsivá tett. Mivel itt élek a magyar olaj "hazájában", nem volt nehéz dolgom. Megértettem, miről is van szó, mit is mondott A MESTER. Sőt, azt is, mire alapozza. Teljes mértékig igaza van az általam olvasott, hallott dolgok alapján.
Szeretném mindazt megosztani Veletek, amit találtam - bár elég hosszú dolog.
Egy emberke le is írta mindezt, tömören.
Nézzétek meg a
http://zolikepei.atw.hu/viz.doc
linket.

Hogy nem tudok rendesen írni/fogalmazni ma!

[arovado]

Én is 10W40 et használok, és eddig semmi gondom nem volt vele. Szerintem nem az olaj "neve" számít, hanem az ISO meg hasonló besorolások. Egyébként a kézikönyv is 10W40 et javasol, továbbá: amik most a legszarabb olajok közé tartoznak még azok is felülmúlják az MZ korabeli közepes minőségű olajokat. A kézikönyvben pl így szól a fáma: ne tegyünk a motorketékpárba 88-as oktánszámnál alacsonyabb benzint... ez szerintem mindent elárul.

[Perec]

Nekem is bevált a hígabb olaj, nincs gondom az üressel. (De utáltam amíg volt!!!) Azért próbálok nem ötödikben megállni:)

[Nandor]

Én is 10w40-et használok. Előtte nekem is 80w90 volt de nehezen vette tőle a sebességeket.

[bambi]

Hát nemtom nekem pont az ellenkezője, bár nemtom milyen olaj volt benne de én 80W90-re cseréltem le és érezhetően jobb lett tőle a kuplungom

Lehet ,hogy a régi olaj is 80-90W volt,csak már nem tudta azt a paramétereket,mint újkorában.

[jarumasz]

Nekem meg a hajtómű olajtól ragadt a kuplung, most 10w 40-es motor olajjal megyek, semmi gondja.

Nekem is Bambi mondta, azóta nekem is könnyebben megvan az üres.

[Andrá$]

Hát nemtom nekem pont az ellenkezője, bár nemtom milyen olaj volt benne de én 80W90-re cseréltem le és érezhetően jobb lett tőle a kuplungom

[MiszterQ]

Köszönöm szépen.
Majd akkor olyat veszünk, de még van egy flaska 80W-s olajom az majd nyáron jó lesz. Nekem a sebváltás patent, csak az üres nem jó De azért köszi mégegyszer

[kobraCode]

Na kérlek az lehet !
80W90 Hypoid megy bele. Szokta is csinálni hogy hidegen nem old a kuplung
Tudom hogy nem ez a topic témája de milyen olaj kell bele akkor ? Én a gyári könyv szerintit tettem bele.

Én 10W40 et használok. Ahogy hallottam Bambi mester is ezt teszi bele. Ezzel csak annyi hogy én évente lecserélem, biztos ami biztos, nem vág földhöz évente egy olajcsere és 1L olaj. Előtte nekem is Mol 80W90 volt, de alig bírtam üreset kapcsolni, sebességet váltani, kuplunggal spec nem volt bajom.

[RR_ZOZY]

Behúzott kuplunggal adsz pár gázfröccsöt, utána jó lesz !

[conus]

beledermed az olaj a lamellákba. én 2-es fokozatban szoktam ilyenkor tenni és úgy elindulni.

[redocstomi]

Hali!

Az mitől lehet hogy ha beteszem sebességbe a mocit (első indítás után amikor még hideg) és megugrik, sőt néha le is fullad. De melegen faszán kiemel, csak hidegen van ilyen. Az olaj lehet szar vagy a lamellák, vagy mi?

[bambi]

4T-s 10W40-es olaj mennyire jó ha váltóba van töltve, 125 ETZ-be? Vagy ha tudna vki jobbat ajánlani, megköszönném! üdv csutkakaparo

Nekem motorkerékpárba való 10-40w 4T van a váltómban eddig nem volt gondom.Ezekben van kuplung csószásgátló adalék is.Viszont sűrűbben kell cserélni.Ha jól tudom létezik 10-40-es hajtómű olaj is már kuplungcsúszászgátló adalékkal.

[csutkakaparo]

4T-s 10W40-es olaj mennyire jó ha váltóba van töltve, 125 ETZ-be? Vagy ha tudna vki jobbat ajánlani, megköszönném! üdv csutkakaparo

[kiszsebi]

Bizony a molt nem kell lenézni, magas szintű olajszármazékai elég kivállóak.

Így van, ráadásul honi terméket vásárolsz, de nem akarok patrióta lenni.

[bambi]

Arol szintű, mivel az is API TA, 100 fokon a viszkozitás 5,3 mm2/sec, az nagyon híg, a 40 fokon 30, az még hígabb, de a 100 fokos a meghatározó.
Ha ilyen kategóriában gondolkodsz, akkor, amelyik olcsóbb, azt tudom, hogy az arol 20 fokon 81 mm2/s, a 40 fokon 32, 100 fokosat nemtom,majd megmérem a laborban vmikor
Illesztettem egy görbét az arolla anno, (a viszkozitás logaritmikusan csökken a hőmérséklettel) a görbe alapján 100 fokon 4 jött ki, tehát hibahatárt figyelembevéve a 2 olaj szinte ugyanazt tudja!
Nem kell lenézni attól, mert magyar, MOL, stb.
A szabványnál egy cég se fog jobb olajat csinálni, egyik sem fog minőséget ajándékozni nekünk!

Bizony a molt nem kell lenézni, magas szintű olajszármazékai elég kivállóak.

[Nandor]

Közben utánaolvastam és teljesen lemondtam az Agip 2t-röl. Valóban TA és senki nem ajánja.
Azt hiszem megpróbálkozom a MOL Sprint 2t-vel az TC+ ha jól tudom.

[csdani]

Arol szintű, mivel az is API TA, 100 fokon a viszkozitás 5,3 mm2/sec, az nagyon híg, a 40 fokon 30, az még hígabb, de a 100 fokos a meghatározó.
Ha ilyen kategóriában gondolkodsz, akkor, amelyik olcsóbb, azt tudom, hogy az arol 20 fokon 81 mm2/s, a 40 fokon 32, 100 fokosat nemtom,majd megmérem a laborban vmikor
Illesztettem egy görbét az arolla anno, (a viszkozitás logaritmikusan csökken a hőmérséklettel) a görbe alapján 100 fokon 4 jött ki, tehát hibahatárt figyelembevéve a 2 olaj szinte ugyanazt tudja!
Nem kell lenézni attól, mert magyar, MOL, stb.
A szabványnál egy cég se fog jobb olajat csinálni, egyik sem fog minőséget ajándékozni nekünk!

[csikin]

csdani: köszi a hivatalos megerősítést Nekem sokan nem hiszik el hogy nincsen 100%ban szint olaj én mindig azt szoktam mondani, hogy minden olaj ásványi+szintetikus adalék.

[csdani]

Szevasz Andrei!

Olyan, hogy fullszintetikus olaj, olyan NINCS!
Ez egy üzleti fogás
Nem szeretnék vegyészmérnöki hozzáállással kiutáltatni magam, de mindenkinek ajánlom, hogy az általa/kereskedő/gyártó által fullszint-nek hitt cucchoz egy biztonsági adatlapot kukkantson!
Ott ki fog derülni, hogy a fullszintetikus olaj, akármelyik, legjobb esetben is 50-60 % szintetic component-et tartalmaz, a többi: light naphta 10-20 %-ban(azaz petróleum, ezt ne vegyük bele, mert ez szükséges oldódást elősegítő cucc)
40-65% ilyen-olyan eljárásal kezelt nehéz kenőolaj frakció, ami ásványolaj...
A szint/nem szint-nél sztem fontosabbak a teljesítményszintek, és az ár viszonya, viszkozitás...

[Stravkó]

Repsol Town 2t,régebben Standard néven futott,de itt van választék!

http://racing-bazar.hu/alkatresz/szuro- ... torolajak)

[Andrei]

counus
csdani

a Mol Sprint pedig
• API TC+
• JASO FC
a Valvoline durablend 2T pedig (jah, ez félszinti)
• API TC
• JASO FD

mindenképp 2000 forint alatti olajnál akarok maradni (elsősorban pénzkérdés miatt, iszonyú drága a benzin), viszont a legjobb teljesítménymutatókkal rendelkezzen és ne füstöljön úgy, mint a shell 2t
azt elfelejtettem mondani, hogy a shellnél megszüntették a fehérdobozos szutykot és egy kék flakonos Mogul 2T 20w30 nevü olajat adnak ugyanazon az áron (1790)
ennek a paraméterei
• API TB
• JASO FB
"1:40 arányú keverési aránnyal kielégíti a TRABANT, WARTBURG, BARKAS típusú gépkocsik és a régebbi gyártású keleti motorkerékpárok kenési igényeit."
én jobban örülnék, ha 1:50-ben is kielégítené

egyéb olajak 2000 alatt?

[csdani]

Szevasztok!

Váltóba Agip Rotra MP-nél nem mentem feljebb, az 1500/l, az égadta egy világon semmi baj, sőt!
2T-ből Valvoline Durablend 2T, API TC, JASO FD, 1:40, a hengerfejen, dugótetőn, kipufogónyílásban csak olajfilm van!
Boltban 2700, de Auchanban tavaly 1600-ért vettem, idén is hasonló üzletet csinálok sztem

[conus]

andrej!

én is kis müzüs vagyok, és amikor hideg a váltóban az olaj akkor 2-es fokozatban indulok el. igaz h lassabban pumpálva szabad felengedni a kuplungot, de legalább nem szakadék szét a váltó.

2T olajból meg ha zavar a füst akkor:
http://www.kertikisgepek.hu/fv/watermar ... 001207.jpg

2400 Ft-ért szoktam venni kertigép boltban, 1:45-ös keveréssel használom.

[Alfa]

OMW 2T olajat nyomatok most bele, "direkt régebbi motorokhoz". Jóval több a füst mint MOL Sprinttel, de a motor nem megy vele rosszul.

Talán a hideg is közrejátszik, a vízpárát is nézheti az ember füstnek. Ugye a tökéletes égés végterméke co2 és víz

[Andrei]

hmm
de rég MZ-ztem az akku is ittvan a szobában

na de mindegy, én 2009-ben váltóba challoils 80w90-et töltöttem, jellemző, hogy szezonzártával is elérte az ellenőrző furat alját az olaj... hidegen kemény, fűtött pincéből előhozva a motort, nagyot ugrik 1-be téve :s néhány kilométer után viszont olyan, mint amikor 15w40-et használtam, csak csendesebb, szerintem nem váltok

a benzinbe egész szezonban a Shell fehérdobozos szarát öntöttem, mert amikor még 1300-ért mérték, akkor úgy gondoltam, h megéri, ezt az olajat onnan lehet megismerni, hogy városon kívül az első 5000 fordulat feletti huzatásnál akkora fehér füstöt ereget, hogy sajnálom a mögöttem jövőt, ezért inkább 100-zal megyek, a füst 2-3 percen belül kimúlik (a keverés 1:50, kis etz)
most 1790-ért adják, amit drágállok
sajnos nem vagyok tisztában az árakkal, de 2008-ban még tudtam venni a helyi autósboltban 2200-ért Mol dynamic fullsynt 2t olajat, valahol errefelé fogok keresgetni, vagy váltok sprintre, ha 1800 alatt van, hátha nem füstöl annyira

[balintmz]

hello. Én zöld castrolt tettem a enyémbe. szépen szedi a sebességeket. Meg a benzinbe is piros castrolt teszek. szerintem az M2T sem rossz.Bálint

[Stravkó]

Zizi!
A fél literes Repsol váltóolaj,és a villaolaj megszűnt,és literes lett helyette! Már csak akkor kapsz,ha valahol még van elfekvőbe. Az junyikszba már nincs.

[hell]

Én az előző évben ezt a castrol olajat használtam a váltóban. Előtte agip volt 6 évig szerintem az jobb volt. A castrol act evo 2T is használtam azzal meg voltam elégedve maximálisan alig füstölt szépen ment vele.

[nfefe]

Olajtémában esetleg még érdemes megnézni a www.formula3000.hu t

[KILL3R etz]

Ezt a Repsolt én is ajánlom!

z25z!

Örülök, hogy neked is bevált.

[Szilárd]

Akkor nem vacilálok tovább és Repsol mindenből akkor már legyen a lud kővér még Repsol lánc spray-t is veszek és akkor minden Repsolbol

[z25z]

Kőszi a választ akkor maradok inkább a Repsolnál
http://www.olaj24.hu/index.php?&tpl=qse ... disp=quick

Nem tom te menyiért veszed de itt nálunk Miskolcon 2500-ért adják ugyhogy szerintem innen fogok rendelni mert itt 2090
Megveszem egész évre mert 18000-től ingyenes a posta kőltség.
Még ezzen a válto olajon vacilálok tom már valaki kérdezte.

10 km-t mentem vele eddig hibatlan
na viccet felreteve en eddig is repsolbuzi voltam idaig motorolajat tettem bele 10W40-est azzal kifogastalanul ment, ez is 10W-40 es es kifejezetten valtohoz, gondolom tokeletes lesz ez is



oppsz most latom ez megsem ugyanolyan , mint amit en vetem....kep par hsz-szal lentebb
hmmm 2090 ert?? ha jol latom fel literes, en 2500 ert vettem a literest 250-esbe meg kell 9 deci...

[Szilárd]

Kőszi a választ akkor maradok inkább a Repsolnál
http://www.olaj24.hu/index.php?&tpl=qse ... disp=quick

Nem tom te menyiért veszed de itt nálunk Miskolcon 2500-ért adják ugyhogy szerintem innen fogok rendelni mert itt 2090
Megveszem egész évre mert 18000-től ingyenes a posta kőltség.
Még ezzen a válto olajon vacilálok tom már valaki kérdezte.

[nfefe]

Olajaknál szerintem nem az a mérvadó amit az eladó ír róla. Mármint nemez a szövegelés. Hanem a tanúsítványok(?) Konkrétan erre gondoltam. Ez egy részlet egy simson.hu-n található cikkből

Kétütemű motorolajok esetében a teljes egészében motorfékpadi tesztekre épülő API (American Petroleum Institute), JASO (Japanese Automobile Standards Association), és az ISO által kidolgozott teljesítményszint rendszer az elfogadott. Létezik még egy NMMA (National Marine Manufacturers’ Association, USA) rendszer is, de számunkre ez lényegtelen, mivel ez csónak-, illetve jet-ski motorokra vonatkozik.

A jelenlegi teljesítményszintek, növekvő sorrendben:

API : TA, TB, TC, TC+
JASO : FB, FC, FD, FD+
ISO : -L-EGB, -L-EGC, -L-EGD, -L-EGD+

[Stravkó]

Sziasztok valaki használja ezt az olajat mert én eddig a Repsol Sintecko-t használtam de erősen fondolkodom a váltáson csak előtte megkérdem hátha valaki használja

Szia!
Szerintem a Sintetico jobb ettől a Castrol-tól,mert ez ásványi. Nem azt mondom,hogy ez sz@r,csak a Sintetico jobb. Én is azt használom.
A váltóba meg 20w-50-es 4t olajat tettem,nekem az is bevált!

[Szilárd]

Ez pedig a válto olaj lenne eről találtam jellemzést is:
Tulajdonságok
Rendkívül jó kopásgátló és a magas felületi terhelést is jól tűrő adalékok
Kiváló termikus stabilitás és öregedésállóság
Biztos védelem a korrózióval szemben
Megbízható habzásgátlás
Semlegesen viselkedik a tömítésekkel szemben
Előnyök
Magasfokú védelmet biztosít a kopásnak leginkább kitett mozgó alkatrészeknek.
Minden üzemállapot esetén tiszta hajtómű
Hosszú hajtómű élettartam
Stabilabb kenőfilm a kritikus helyeken is, kisebb olajveszteség a légzőnyílásoknál
Megelőzi az olajszivárgásokat, csökken a javítási költség

Nem hangzik rosszul

[Szilárd]

Sziasztok valaki használja ezt az olajat mert én eddig a Repsol Sintecko-t használtam de erősen fondolkodom a váltáson csak előtte megkérdem hátha valaki használja

[KILL3R etz]

z25z!

Nekem ilyen van a Simóba meg a kis-Etz-ben is. Mindkettőben tökéletesen működik. Hidegen is meg lehet találni az üreset, és nem ragad a kuplung sem. De a nagyba inkább Bixxol-t tettem.
Sajnos véleményt nem tudok, mert azóta ki se tudtam próbálni

[z25z]

ilyen fajtaval van valakinek tapasztalata?

[Papszi]

Papszi! Néhányan már írták. Azt és annyit kell beletenni, amit a gyári könyv ír. Lehet mást is, akkor viszont el kell fogadni, ha szarrá válik a technika.
Valahol a Csacsi is Lada, de rendes Lada hátul kapar

Persze azt kell beletenni, amit a gyártó megad, mert arra lett kifejlesztve, csak leírtam mi micsoda, hogy aki nem tudja az is tudja

[Tamás]

Papszi! Néhányan már írták. Azt és annyit kell beletenni, amit a gyári könyv ír. Lehet mást is, akkor viszont el kell fogadni, ha szarrá válik a technika.
Valahol a Csacsi is Lada, de rendes Lada hátul kapar

[RR_ZOZY]

A Lada nálam csak 10W40-es Valvoline Durablend-et látott, eddig nincs is bajom vele. Igaz "friss" még a motor mert "csak" 135.000 km van benne (jah Samara amúgy).

[Papszi]

Egy kis elmélet 4 ütemű általános rendeltetésű járművekhez (nem pályagépekkez):

A következő táblázatban láthatjátok a négyütemű motorokhoz néhány főbb olajfajtát. Kis magyarázat a táblázathoz:
Pl.: 5W 40
Az első szám jelenti a hidegindítási tulajdonságot (hideg körülmények között hogyan viselkedik az olaj. -25°C-on is tudja szivattyúzni az olajszivattyú a táblázat szerint. A 40-es szám azt jelenti,hogy ha meleg az olaj (kb. 100°C-os), akkor mennyire folyékony/híg. A motorolajok legmegfelelőbb üzemi hőmérséklete 80-95 °C között van. Kikopott Ladába nem ajánlatos 5W 40-es olajat tenni, mert már annyira ki lehet kopva a motor, hogy sűrűbb olajat igényel (SAE 15W 60-as kb)
(régebbi járművekhez ajánlják, hogy a második szám 60-80-as legyen).


Mai áramlástan gyakorlaton hallottam ez a kis információt, gondoltam megosztom veletek hátha hasznos lesz

[RR_ZOZY]

Mondjuk az is igaz hogy ez a wynn's nem 2T, hanem 4T motorolaj.

[Andrá$]

én is találtam papáméknál a padláson egy nagyon nagyon...régi Arol2T talán még bontatlan is volt

[RR_ZOZY]

Tedd el az utókornak,így talán az unokáink is látni fogják!

Igen valószínű hogy ők ilyesmit már csak múzeumban láthatnának....

[Stravkó]

Tedd el az utókornak,így talán az unokáink is látni fogják!

[RR_ZOZY]

Úgy eszembe jutott csak: 1972-ből van egy bontatlan fém flakonnal ilyen olajból:




Lefotózom ha előkerül