Üzemanyagellátás

[csikin]

Meg kell mérni a csatlakozó csonk külsejét, a gyári karbié 40mm, lehet pont belemegy..

[Alfa]

A lippo az zsír, yamaha tzr-eken is az van, garantáltan 2 ütem 1 henger. Már a 125 ös.

A vízcsöves megoldást meg láttam már máshol is, és működött.

[jecsy]

Üdv!

Írtam az embernek, aki a karbit árulja és ezt válaszolta: "Szia!

Igen jo lesz ra, egy baratom is feltette az ETZ-re. Annyi, hogy a
fofuvokat kellett attenni 125-rol 105-re. (szabvany 5 mm-es) Ez ugyanis a
TZM 150-es Yamahan van gyarilag, ami 38 loeros. Lefureszeled a csonkot a
csavar elott, es egy vizcsovel ket bilinccsel felteszed.
A 30-as karbi Lippo, nem Keihin."

Kissé tanácstalan vagyok, mert nem akarok szívni vele, viszont csak egy új minőségi karbi. Megpróbáljam?

[quadfreerider]

Köszi szépen!!:)

Szerintetek a fúvókát mennyivel lehetne kicserélni nagyobbra?

[csikin]

Üdv mindenkinek!
Buék!

A neten találtam ezeket a karbikat. Szerintetek jó lehet a 30 as ETZ re?
Most keresek karbit és ez tetszene.
Vélemények?

http://www.kepesmotor.hu/motor_karburator/p265172&o=pa

Üdv

Jó lesz az hozzá! Keihin PWK a kétütemű motocross motorokon volt.
Csak ha át kell fúvókázni akkor drága lesz. Ha membrános motorban volt, akkor nagyok lesznek a fúvókák etz-re.

[jecsy]

Hát én is csak feltevésként írtam. De inkább veszek rá egy Binget, aztán azzal remélhetőleg kevés bajom lesz. Csak az ára miatt lett volna jó, mert azért 30 as Keihin karbi 18 ért új, az nem hangzik rosszul. Aztán ha szívás van vele akkor az olcsó is tud drága lenni...


Azért Bambi mester ha ránézne annak örülnék..

[csdani]

Sztem elég nehéz egy ilyet beállítani, mert főfúvókából is van vagy 4-5 fajta alakú, alapjáratiból is vagy 2-3 , levegőfúvóka, kehelycső..., TŰALAK...
Egyedül én nem állnék neki, ha sikerül is, akkor nagyon költséges.
Nekem egy mikuni TM, vagy TMX 30 van tervben:


ehhez jó ösztöndíjat kell összekapni, úgyhogy mek tanulni...
Én csak valami hozzáértővel állíttatom be, hogy elkerüljem a kínlódásokat, mexszorulást, miegymást

De ha feltetted, akkor, várom,várjuk a tapasztalatokat

[conus]

24N1-1: 24 mm-es szívótorokátmérő, valamelyik 150-ös MZ-re készült,
22N1-3: 22 mm-es szívótorokátmérő, valamelyik 125-ös MZ-re készült

[quadfreerider]

Sziasztok! Még azt meg tudnátok nekem mondani hogy mi a külömbség a 24N1-1 és a 22N1-3 számú karbik között?

[Alfa]

Keihinek 4T motorokon vannak általában, ettől függetlenül nem kizárt h jó

[jecsy]

Üdv mindenkinek!
Buék!

A neten találtam ezeket a karbikat. Szerintetek jó lehet a 30 as ETZ re?
Most keresek karbit és ez tetszene.
Vélemények?

http://www.kepesmotor.hu/motor_karburator/p265172&o=pa

Üdv

[quadfreerider]

És szerintetek ezt mennyivel eleht megnövelni hogy még rendesen pörögjön tőle a motor alapjáraton és fordulaton is(a motor nem gyári, kicsit van alakitva a beömlőkön, felömlőkön és kiömlőkön)

[quadfreerider]

Nagyon köszi szépen a gyors választ!

[bakimate]

Sziasztok

Azt szeretném kérdezni hogy mz ts 125 [22n1-3] karbiban gyárilag hányas fuvóka van az úszóház alján és a főfűvóka gyárilag hányas?

Főfúvóka: 90
Dúsító: 70

[quadfreerider]

Sziasztok

Azt szeretném kérdezni hogy mz ts 125 [22n1-3] karbiban gyárilag hányas fuvóka van az úszóház alján és a főfűvóka gyárilag hányas?

[karika200]

Nos.. Jóhírem van.. Megoldódott a probléma ;] Nem tudom merjem-e elmondani.. De a szívócsonknál lévő egyik papírtömítés volt a ludas. Egy kis helyen kivolt már kezdve, aztán ott jött a fals levegő ezerrel... Mostmár meggyógyult a kis MZ, végre.. Köszönöm mindenkinek a sok tippet.

[jarumasz]

Ez nem igaz!! Ha én nem húzom meg totál, akkor csodálkozok, hogy miért pörög egyre jobban. (de már rájöttem rég)

[Devil]

amugy szerintem a rugo se nagyon engedi letekeredni a karbinak a tetejet, mert azert eleg jol megfesziti.

[zsakfos]

kotozkodom kicsit mer jolesik a karbi nem aluminium hanem spiater:)
a sima alatet pedig nem azert van, hogy ne lazuljon fel a csavar, hanem, hogy a feluletet ne sertse meg

Rendben te kis kötekedő :smt093Amúgy meg igazad van a sima alátét tényleg azért van.Viszont csak példának lett felhozva a lényeg nem ezen van.De azért kösz a kiigazitást.

[Devil]

kotozkodom kicsit mer jolesik a karbi nem aluminium hanem spiater:)
a sima alatet pedig nem azert van, hogy ne lazuljon fel a csavar, hanem, hogy a feluletet ne sertse meg

[zsakfos]

A gumi nem dagad szerintem.Meg talán ott a fedélnél benzin sem fordul elő.
Nem csak tömités szerepe van hanem pontosan azért is van hogy ne kelljen kézzel rátépni.Frankón finoman meghuzva sem fog kilazulni a rázkódástól.
Pár forintos apróság.
Persze anélkül is elmegy az igaz.De mindennek meg van az oka mit miért kell.Ilyen alapon sehova nem kéne se sima se rugós alátét,hiszen jól meghuzva a csavart ugysem lazul ki.Nem igaz??
Szóval azért nem rakni oda mert anélkül is elmegy az nem indok szerintem.

[Alfa]

A menet még ha nem is tömít felütközik alu az alura, az azért szokott, lásd pl. a gyertya tömítése vagy a teló felső zárócsavarja alatt is hasonló van. Jól meg kell kézzel húzni

Utángyártottat pedig még akkor se lenne érdemes belerakni ha kellene oda, mert miután megdagad (karbitömítéssel volt ilyen) sokkal rosszabb mint volt.

[Devil]

Nem hinném, hogy a tömítés miatt van az ott. Olyan sűrű menet van ott, hogy az sztem zár rendesen. Inkább a rögzítésben van szerepe sztem. Mint egy rugós alátét.

Nekem sincs ott semmi, de finommenetet miért kéne tömíteni? ha azon átmegy valami levegő is, megeszem a kalapom

Tökéletesen működik amúgy ...

a menet az elmeletileg nem tomit, ezert van mindenutt tomitoanyag.

[Alfa]

Nem hinném, hogy a tömítés miatt van az ott. Olyan sűrű menet van ott, hogy az sztem zár rendesen. Inkább a rögzítésben van szerepe sztem. Mint egy rugós alátét.

Nekem sincs ott semmi, de finommenetet miért kéne tömíteni? ha azon átmegy valami levegő is, megeszem a kalapom

Tökéletesen működik amúgy ...

[bambi]

pedig ott van gyárilag,szép ZÖDD

ZÖÖD??
Akkor az enyémben ami volt az vagy kifakult,vagy én emlékszem olyan drappos szinre rosszul!
Bár most hogy mondod mester,már ződül az emlékeimben.

Ammá szinét vesztette,de ott van az a lényeg

[zsakfos]

egyebkent en sem talalkoztam meg olyan tomitessel

pedig ott van gyárilag,szép ZÖDD

ZÖÖD??
Akkor az enyémben ami volt az vagy kifakult,vagy én emlékszem olyan drappos szinre rosszul!
Bár most hogy mondod mester,már ződül az emlékeimben.

[bambi]

egyebkent en sem talalkoztam meg olyan tomitessel

pedig ott van gyárilag,szép ZÖDD

[zsakfos]

Nem nagyon szembetűnő ám az a gumigyűrű.Szépen megbúvik a fedél sarkában,ráadásul nem fekete szinű hanem inkább olyan drappszerű.
Szóval nem biztos hogy nincs benne sok embernél csak nem figyelte meg.
Na meg passzentosan van benne a kupakban uyghogy ki sem esik.

[hell]

Ilyen gumigyűrűvel én sem találkoztam még. A BING-emben van az bisztos. Én a karbimat a régit anélkül használtam vagy 15000km-n keresztül és nem volt baja nélküle.

[kiszsebi]

Nem hinném, hogy a tömítés miatt van az ott. Olyan sűrű menet van ott, hogy az sztem zár rendesen. Inkább a rögzítésben van szerepe sztem. Mint egy rugós alátét.

Sajnos nekem ezzel a qrva gumigyűrűvel rossz tapasztalatom van: a karbim öreg, kikopott volt, a subler úgy lötyögött, hogy na, a gyűrű meg hiányzott. A hibajelenségem is hasonló volt. A gyűrűt a meneten teflonszalaggal pótoltam (nem kellett volna, mert leette a menetet a karbi tetején lévő zárókupakról ), ezután sokkal jobb helyzet lett. De a rögzítésben is biztos van szerepe, nem kétlem!

[KILL3R etz]

Nem hinném, hogy a tömítés miatt van az ott. Olyan sűrű menet van ott, hogy az sztem zár rendesen. Inkább a rögzítésben van szerepe sztem. Mint egy rugós alátét.

[Devil]

egyebkent en sem talalkoztam meg olyan tomitessel

[jarumasz]

Jó nem én néztem meg, haza szóltam fateromnak. Nekem is 50 km-re van.

[csikin]

De jó neked az én MZ-im 160km-re vannak tőlem

[jarumasz]

Mind a kettő karbit megnéztem, nekem nincs benne semmi.

[zsakfos]

Nem akarlak elkeseriteni,de tuti nem az lesz a ludas.
Akárhogy is ragozzuk,ha előtte jó volt,akkor csakis az összerakásnál lett valami elrakva.Vagy kihagyva,vagy mittudomén.

[csikin]

Köszi! Látom már...
Meg kell néznem az összes karbit otthon van-e bennük

[karika200]

Hmm, erre a tömítésre én sem emlékszek, de meg fogom nézni. Bár, szerintem nem ez lesz a ludas, de próba cseresznye;]

[kiszsebi]

És a subler fedelénél is megvan a vékony gumigyűrű tömítés? KisTZ-n van, gondolom, a nagyon is. Ennek hiánya is okozhatja. Itt is kaphat fals levegőt

Én még sosem láttam ott gumigyűrűt.
Valamiről lemaradtam?
Csak a bowdenfeszességállítóknál a gumiharangot, de azok bizony hasznosak.

Igen:



Az 5 számmal jelölt...

[zsakfos]

Pedig van ott gumigyűrű

[csikin]

Utánna indítottam, és már így pörög azóta.

És a subler fedelénél is megvan a vékony gumigyűrű tömítés? KisTZ-n van, gondolom, a nagyon is. Ennek hiánya is okozhatja. Itt is kaphat fals levegőt

Én még sosem láttam ott gumigyűrűt.
Valamiről lemaradtam?
Csak a bowdenfeszességállítóknál a gumiharangot, de azok bizony hasznosak.

[csikin]

Szokott néha olyat is csinálni, hogy ha vizes lesz a súber akkor megszorul véletlenszerű helyeken. Nekünk 24óráson volt ilyen P20assal, edzésen kicsi eső volt (karbikon csak kettő réz tölcsér)minden oké volt, aztán rajt, első kör után jön ki a srác valami nem fasza, egyik súber úgy beszorult két kör alatt tudtuk kicserélni

Üdv.: Csikin

[kiszsebi]

Utánna indítottam, és már így pörög azóta.

És a subler fedelénél is megvan a vékony gumigyűrű tömítés? KisTZ-n van, gondolom, a nagyon is. Ennek hiánya is okozhatja. Itt is kaphat fals levegőt

[karika200]

Igen, a tű is a helyére megy. Az egész probléma úgy kezdődött, hogy elkapott az eső motoron... A motor egyszercsak megállt. Próbáltam indítani, de durrogott jó nagyokat a kipufogója... Néha ment egy kicsit, aztán megállt. Indítgatás, durrogás, etc.. A szivató is a helyén van rendesen, és a karbiban semmit nem cseréltem. Annyi történt összesen, hogy leszedtem, le az úszóház, fúvókák, tűszelep ki, kifújtam őket, a koszos, kicsit rozsdapöttyös benzint kiöntöttem, és összeszereltem a gépezetet. Utánna indítottam, és már így pörög azóta.

[kiszsebi]

Hát, megnéztem a súbert egyébként, nem csak hallgattam, és "sajnos" az a helyén van. Azért sajnos mert reméltem én is, hogy ennyivel megúszom. A karburátor minden kis zeg-zugát áttúrtuk már és mi is végig néztünk ilyen bóvden csavarodást meg alapjárat csavart és társait. A tömítések is jók mindenhol, mindenhol jól illeszkedik. Kicsit azért félek, hogy nem a bal oldali szimering lesz... Köszönöm a tanácsokat!

És a subler tű is tuti a helyére ment?
Mert ha a szimmering rossz volt eddig is, miért csak a karbi pucolása után jelentkezett a hiba?
Miket (ha egyáltalán) cseréltél a karbiban? Szivató is jól zár? Onnan sem kaphat falsot? (a 250-es karbiját nem ismerem ugyan, de szerintem a BVF-ek mind "ugyan olyanok"- ha nem, javítsatok!!!)

[karika200]

Hát, megnéztem a súbert egyébként, nem csak hallgattam, és "sajnos" az a helyén van. Azért sajnos mert reméltem én is, hogy ennyivel megúszom. A karburátor minden kis zeg-zugát áttúrtuk már és mi is végig néztünk ilyen bóvden csavarodást meg alapjárat csavart és társait. A tömítések is jók mindenhol, mindenhol jól illeszkedik. Kicsit azért félek, hogy nem a bal oldali szimering lesz... Köszönöm a tanácsokat!

[zsakfos]

Hello!

De ha eddig nem pörgött fel, akkor egy karbipucolástól nem lehet szimmeringes, szerintem
A bovdenfeszességet ellenőrizném a kuplung lekapása előtt, eléggé el tud menni a feszesség egy lecsavaráskor, ha nem volt jól megfeszítve. Lazítsd ki rendesen, aztán próba. A bovden megtekeredése is csinálhat ilyet, nekem már volt ilyen. Az alapjárati csavart kitekerted pucoláskor? Lehet hogy túlságosan becsavartad összerakáskor.
Ahol a karbi a szívótorokba csatlakozik, az is lehet ludas. Nekem sok falsot talán még nem szív, de már elég nehezen megy be, inkább 2emberes meló. De idén rendbehozom, hogy vmi karbiközdarabbal teljesen zárjon

Bocs, ha kicsit off volt, de ezeket egyszerűbb ellenőrizni, mint a kuplungot lekapni, egyebek

Mily igaz! A karbinál lesz a bibi.
Nem megy le a suber az aljáig!


"Köszi a tippet. Majdnem talált A súber nem csúszott le teljesen, és ezért pörgött annyira. Most azt hiszem jó lesz, mert hallom, hogy lekoppan, csak a levegő meg alapjárat csavarokat kell beállítanom és menni fog szerintem"


Ne halld hogy lekoppan hanem lásd!
Rakd össze a karbit gázbovdenestől,mindenestől,de még előtte mielőtt a szivócsonkhoz csatlakoztatnád!
Ha rajt van a gázbovden is akkor alapjárat állásban ha belenézel hátulról a légszűrő felől,egy szinte teljesen elzárt torkot kell látnod.

[csdani]

Hello!

De ha eddig nem pörgött fel, akkor egy karbipucolástól nem lehet szimmeringes, szerintem
A bovdenfeszességet ellenőrizném a kuplung lekapása előtt, eléggé el tud menni a feszesség egy lecsavaráskor, ha nem volt jól megfeszítve. Lazítsd ki rendesen, aztán próba. A bovden megtekeredése is csinálhat ilyet, nekem már volt ilyen. Az alapjárati csavart kitekerted pucoláskor? Lehet hogy túlságosan becsavartad összerakáskor.
Ahol a karbi a szívótorokba csatlakozik, az is lehet ludas. Nekem sok falsot talán még nem szív, de már elég nehezen megy be, inkább 2emberes meló. De idén rendbehozom, hogy vmi karbiközdarabbal teljesen zárjon

Bocs, ha kicsit off volt, de ezeket egyszerűbb ellenőrizni, mint a kuplungot lekapni, egyebek

[Weedow]

Itt egy ötlet a tank belsejére, igaz én még nempróbáltam de jó lehet, az alábbi linken minden le van írva.
http://simson.hu/index.php?mit1=cikkek& ... t=5&alkat=

[Szilárd]

Tanktisztitásra én a kővetkezőt tom ajánlani 1-2-liter benzin+10-15-db 6-os anya és jol őssze rázod minden oldalra hadd dolgozzanak az anyák (persze előtte le engeded a benne lévő benzint)