Tuning

[sunbim]

Vissza az Mz-hez!
Szívómembránt, ETZ250(300)-ba valaki, próbálta már?
Vélemények?
Pl.: http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/12

Nálam ez be van tervezve, ha esetleg lesz vele tapasztalatod, mindenképp oszd meg velünk

A aaa! Én hamarabb kérdezteem! Előbb inkább te!

[Alfa]

Vissza az Mz-hez!
Szívómembránt, ETZ250(300)-ba valaki, próbálta már?
Vélemények?
Pl.: http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/12

Nálam ez be van tervezve, ha esetleg lesz vele tapasztalatod, mindenképp oszd meg velünk

[sunbim]

Vissza az Mz-hez!
Szívómembránt, ETZ250(300)-ba valaki, próbálta már?
Vélemények?
Pl.: http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/12

[Andrá$]

tessék egy simo tiltás 10500-on

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... ltas-27229

[KILL3R etz]

Nekem 10 körül lehet a simó vége.... Olyan kipuffal amit itt valaki belinkelt. Kicsit kinyitott csatornákkal már ezt tudja....
Kis pöcsköszörű..

[matt1989]

Aki a motorom építette, csinált már 1-2 Simsont 12 ezer körül forognak.



stihl fűrész

[Papszi]

... Bár egy MZ nem forog annyit mitn egy Simson, állítólag bírnia kellene kevésbé minőségi dugókkal is.
Most így hirtelen ennyi. De ha van benne hiba szóljatok!

Simson többet forog mint az MZ? Mennyit forog a szimó? A legjobb amin nevetni szoktam(Simsonos mondja): "A Simsonom 6000-nél letilt..."
És melyik elektronika tilt le benne?

[KILL3R etz]

nfefe!

A gondolatomra reagáltál?

[bambi]

Bambi!
Tényleg,te milyen karbit javasolnál 250-es etz-re?

Nehéz kérdés,sok vélemény hangzott el már itt különféle tipusokról,Ha lehet ne legyen tajvani,vagy kínai,és ne legyen kopott.

[nfefe]

Simsonban elég sokan használnak Keystone dugattyúkat, amik kúposabbak és vékony krómgyűrűvel is lehet venni őket. 60ccm es méretnél kezdődik. Általában tényleg a pörgősebb, esetleg tuning motorokba rakják. Van egy gyűrűs változat is,de az ha jól emlékszem csak a nagyon forgós motorokhoz ajánlották.
Én is gondolkodom azon, hogy ehhez hasonló dugót készíttetni. Bár egy MZ nem forog annyit mitn egy Simson, állítólag bírnia kellene kevésbé minőségi dugókkal is.
Most így hirtelen ennyi. De ha van benne hiba szóljatok!

[borutalp06]

Bambi!
Tényleg,te milyen karbit javasolnál 250-es etz-re?

[bambi]

Sziasztok!
Elterveztem, hogy majd valamikor a közeljövőben rakok egy mikuni vm karbit a 251-es etzémre és ebben kérem a segítségeteket: mekkora legyen a torokátmérője, hol lehet ilyen karbit beszerezni, mennyivel megy jobban tőle a motor, illetve csökkeni fog-e a fogyasztás, jah és a hidegindítás terén jobb lesz-e mint a gyári karbi?

szerintem 30-nál nem kell nagyobb

[emdzsi]

Sziasztok!
Elterveztem, hogy majd valamikor a közeljövőben rakok egy mikuni vm karbit a 251-es etzémre és ebben kérem a segítségeteket: mekkora legyen a torokátmérője, hol lehet ilyen karbit beszerezni, mennyivel megy jobban tőle a motor, illetve csökkeni fog-e a fogyasztás, jah és a hidegindítás terén jobb lesz-e mint a gyári karbi?

[Papszi]

A GAMF-on! Jeszus ott minden egy vagyonba kerül! Alter bácsi elintézi!

Le lehet velük zsírozni, hogy olcsóbb legyen...csak a megfelelő emberrel kell dumálni Tavaly is olyan Ladát dobtak össze, hogy visított a blokkja

[Alfa]

Hali!

Ha valakit mélyebben érdekel az MZ felidomozása.. annak tudok készíteni tervrajzot, mert most tanultuk a 3D-s felületmodellezőt...és már sikerült összehozni egy tuning motorháztetőt Egy MZ idom meg nem foghat ki rajtam És elképzelhető, hogy itt a GAMF-on le is gyártják a fröccsöntőbe vagy üvegszálból

Hát engem minden idomozás érdekel, fix első idomszet (fej, oldal, blokkpáncél) különösen

[hell]

A GAMF-on! Jeszus ott minden egy vagyonba kerül! Alter bácsi elintézi!

[Papszi]

Hali!

Ha valakit mélyebben érdekel az MZ felidomozása.. annak tudok készíteni tervrajzot, mert most tanultuk a 3D-s felületmodellezőt...és már sikerült összehozni egy tuning motorháztetőt Egy MZ idom meg nem foghat ki rajtam És elképzelhető, hogy itt a GAMF-on le is gyártják a fröccsöntőbe vagy üvegszálból

[Alfa]

Nekem 135 ös főfúvóka legalsó (legkevesebb benzin, úgy értem) tűállásban (utángyártott tű) kap elég jól

[Dénes]

Nagyobb főfúvóka, amit kikell próbálgatni: 135-145 (BVF)

[csdani]

Üdv Mindenki!

Aki 300-asítást csinált ETZ-n annak mik a karbi beállításai?

[conus]

coco!

én kacérkodom a gondolattal h a rossz főtengelyemet fémmel felszóratom ott ahol szétverte a csapágy, és könnyíttetek rajta. egyébként ha valami olcsó és könnyű gyújtással ki tudnád váltani azt a bazi nehéz generátor forgórészt, az is sokat számítana.

[nyakas]

membran a szivotorokra ,lukasdugo,masik huvely,6felömlö,osztott kipufogonyilas

[coco]

Sziasztok. Par tippet szeretnek kerni.... 125 os TZ blokkot azon kivul hogy felfurom 150 re es a rezo kipuffon kivul, valahogy me`g meg lehete matatni h kapjon par lovat meg? Ja es esetleg mas karburator is jovolna ami passzol ra. Valaszokat elore is koszi...

[KILL3R etz]

Én a króm gyűrűről nem sok jót hallottam.
Én is gondolkoztam rajta de lebeszéltek....

Miszerint abból a gyűrűből csak 1db kell. Ez ugye spec dugót jelent. Akkor sokkal jobban eszi a perselyt, mivel talán keményebb az anyag, de minimum ugyanolyan keménységű.

Versenymotorokra szokták tenni ahol 3-4 futam után henger dugó csere van automatikusan. Addig természetesen biztos jobban teljesít.

De ha valaki jártasabb a témában én is várom a hozzászólását.

[Gyurmooo]

Azért ez a krómos gyűrű dolog izgatja a fantáziám, egy munkatársam motorjában 5 éve van ilyen, és még most is "penge" a gép. Pedig nem kíméli, egy 60-as tuningolt Simson a moci. 7500-8000 körül van a max. fordulata, amit rendszeresen ki is használ. Múltkor szét volt szedve, megnézte a srác mennyire kopott el a henger-dugó, de mintha új lenne, úgy néz ki!

[borutalp06]

Nekem van egy új lengyel dugóm,75,45-ös de akitől vettem felrakásnál eltörte az egyik gyűrűt....
Amúgy Bambi művek....
Neki is írtam,de még nem válaszolt,gondoltam addig próbálok nyomozni...
Hátha.....
Mindegy,remélem vna neki....

[Gyurmooo]

Szerintem van nekik nyers gyűrű több méretben, Te mondod milyen irányú legyen a stift, és olyat "mar" bele, vagy mittomén hogy csinálják.
Hívd fel őket!
Én is így fogom tenni, veszek egy lengyel dugót, és rendelek hozzá gyűrűt tőlük.
De Pesten a Tábori is biztos tud Neked ebben segíteni. Sőt, jobbat is tudok!
Keresd Bambit, Ő a 250>>300 mester úgy tudom.

[borutalp06]

Pár hsz.-t vissza írtam ez az egri céget, náluk van, króm bevonattal.
Postán is küldenek.

Ezek szerint van nekik raktáron,vagy legyártják?

[Gyurmooo]

Pár hsz.-t vissza írtam ez az egri céget, náluk van, króm bevonattal.
Postán is küldenek.

[borutalp06]

Hali!Tudna nekem valaki linket,vagy infót mondani,hogy 300-as dugattyúhoz hol tudok gyűrűket szerezni?

[Gyurmooo]

Ilyesmi lehet, mint középen:

[Gyurmooo]

69,5 van egy elvileg (nem mentek érte) még náluk, de ami kell, legyártják.
Ne értsen senki félre engem, nem dicsérem Őket, mert se jó, se rossz tapasztalatom nincs velük!
De mint nemrég volt róla szó, alternatívaként Bert@ helyett szóba jöhetne.
És a telefon túlvégén nagyon korrektnek tűnt az illető. Miközben beszéltünk, kapott egy fontos hívást, ez késő du. volt.
Másnap reggel hívott, hogy mi a pontos kívánságom tehát.
Lényeg, hogy minta alapján dolgoznak, kellene egy lengyel 75,5-ös dugó valahonnét kölcsönbe, akár foglalóval, és azt kéne velük megcsináltatni, többünk örömére.

[csikin]

Rendes 250-es dugóik is vannak ilyen felállásban?

[Gyurmooo]

Pontosan ez lenne a kérdés...
Miben és hol különbözik egy trabi max. túlméretes (azaz 75,5 mm), és az ETZ 301 dugó.
Az anyag elvileg rendben lenne, sötét szürke mint a gyári. Sőt, bevonat is van rajta, az olaj megtartása miatt. Meg kell nézni a honlapjukon, ott van egy ilyen dugattyú.
Lehet kérni vékonyabb gyűrűvel is, 2-3 db, 1-1,5-2mm-es, ahogy kívánja a vevő.
Krómos gyűrűket raknak rá.

Biztosan teljesen egyforma a szoknyája hossza?

És még ugyanott van az átömlő kivágás?
Az ilyen maszekok sosem tudják produkálni a gyári megmunkálást, pontosságot, meg általában vastagabbak, nehezebbek, többet tágulnak

[Perec]

Tud visszarugdalni, semmiféle TÖRÉSÉRT nem vállalok felelősséget...
Sokat szórakoztam a gyújtás indítási részével, de kéne egy holtponti
jeladó és akkor egy gyengéd átfordítással is beindulna melegen,
így az első szikránál fix 2ms időzítéssel javítok a helyzeten, mert melegen
inkább a motor rúg engem, mint én a motort.
Természetesen 1000-es fordulat alatt csökkenteni kellene az előgyújtást.
Amúgy 1000-4000 ig tényleg nem sok, sőt 2000-3000 között lehet, hogy meglepődnénk, hogy mekkora előgyújtással kezdene keményen járni a gép, és hol kezdene el csörögni, mert ettől még 10mm-nél is messze van. A mm-ben mért előgyújtás természetesen köszönő viszonyban sincs a fokban mérttel, az első mm 10fokot is jelent, a 10 mm-es tartományban már csak töredékét.

És nem rugdal vissza a 7-10mm-től? Nem sok az egy kicsit?
Vagy alapjáraton 0mm a gyújtás?

[csdani]

Biztosan teljesen egyforma a szoknyája hossza?

És még ugyanott van az átömlő kivágás?
Az ilyen maszekok sosem tudják produkálni a gyári megmunkálást, pontosságot, meg általában vastagabbak, nehezebbek, többet tágulnak

[Gyurmooo]

Így leírva nekem is soknak tűnik, de gyakorlatban még jó is lehet akár.
Más. Mi a különbség a Trabant 75,5mm-es dugattyú és a gyári 300-as dugó között, tudja-e valaki? Méretben, szoknya, gyűrű, stb. Megkérdeztem az egri Belcord Kft.-t, tudna készíteni 18mm-es csappal ekkora méretű dugattyút.

[csdani]

És nem rugdal vissza a 7-10mm-től? Nem sok az egy kicsit?
Vagy alapjáraton 0mm a gyújtás?

[Seclusion]

Én 7-10mm-t használok alapjáratól kb 4100-4400 ig (ahol megjön az erő), innen gyári érték különben csörög...

Huh! Ezt nagyon szépen köszönöm! Sok hasznát fogom venni!

[Gál Martin]

Sziasztok!
Am a trabant dugóattyú meglett csinálva perselyesre és így tűrörgős felül.
Régen nekem volt rabi dugó egy másik ETZ-be abba jóvolt meg jólment.Havernak is az van benne, és neki sincs gondja vele.Szal nemtudom.

csdani: léccyíves mondj már 1 elérhetőséget vagy vagyél már fel léccy MSN-re és ott még beszélünk mert lehet kéne annak az ember vagy cég címe aki árul 300 as dugót!
MSN cím: motoros91@hotmail.com

[Perec]

Én 7-10mm-t használok alapjáratól kb 4100-4400 ig (ahol megjön az erő), innen gyári érték különben csörög, aztán 5000-5300 fölött újra nagyobb előgyújtás kell.
Egy kicsit (határozottan érezhető, főleg dombos vidéken) keményebb hangja és ereje lesz alul, erősebb alapjárat, fölül meg a végsebességet tornázza fel.
Egyszer egy nagyfordulatú 2T gyújtásgörbéjét láttam, totál ellentétes a 4T-vel.
Ahol rossz az öblítés a nagyon lassú égés ezért nagy előgyújtás kell.
Nem is optimalizáltam tovább annyit csinál ez az egyszerű is.
Ne is gondolkodj tizedekben, többre van szükség ! Ha csörög valahol, jegyezd meg és
vegyél vissza ott.

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy valaki tud nekem szolgálni egy ETZ előgyújtásgörbével? (150 és 250 is érdekelne). 500 as fordulattól tudom beállítani 100 as léptékekkel. Szeretném a legideálisabb értékeket megadni neki, hogy kapjak egy kis plusz nyomatékot és kisebb fogyasztást. Ha lehetséges, akkor ezeket szögben adja meg, aki tudja, mert az átszámolás macerás lenne (szerintem). Előre is köszönöm!

Üdv.: Szilárd

[csdani]

Szeva!

Egyetértek matt1989 kollégával, a trabi dugónak más a hossza, így a vezérlés is más(nem jobb)
Meg trabi dugóval csak 275ccm, gyári Kanuni dugóval, az csak 2 gyűrűs, így 291ccm

Az enyém holnap lesz kész, kis járatás után pénteken veszem át.
Nekem, mivel túlméretes, így 6-ot kérnek a fúrásért, de elég jó munkát végeznek, még a századot is megfelezik...
A gyári Kanuni(török MZ) dugó 6700Ft

[z25z]

Sziasztok!
Olyna kérdésem lenne hogy nekem az ETZ-be trabant dugó lett téve.Szerintetek lehet az hogy a trabant dugó fordítva van bele rakva szal a nyil hátra fele mutat de a sitfelés előre áll mert átlett stiftelve úgy hogy az első gyűrű nem a szívó felé áll hanem fentről lefele nézve bal, jobb, bal-ra van stiftelve. Martin.

na most akkor konkretan forditva van benne a dugo vagy feltetelezed? amugy akar trabi dugo, akar nem nyilvan nem veletlen, hogy a nyil a kipuff fele kell mutasson....

[matt1989]

Hagyjál fel a Trabant dugattyúval szerintem, ha gyári Trabi dugó volt akkor még vissza is tudod alakítani tűgörgőssé és nem kell 1:30ba keverni.

Nekem is az volt benne jó még másodikban is megemelte az elejét, de 6 és fél litert evett és 1:30-ba kellett keverni szóval nem gazdaságos.

Fúrasd fel 300-asra jobban jársz nem tudom ott mennyi nálunk 3000 a fúrás + dugó ára meg ilyesmik és legalább nem lesz vele gondod. Kevesebbet fog enni és erősebb is lesz és kevesebb olaj kell bele.

De ez csak az én véleményem a motor és a döntés a Tiéd

[Gál Martin]

Sziasztok!
Olyna kérdésem lenne hogy nekem az ETZ-be trabant dugó lett téve.És hááát olyan gondom van hogy nemjó a motor.Konpresszió van benne mint az állat de nembír menni .És míg nemlett szétszedve a gyári blokkja ami teljesne kopott volna bírta vinni magát 5.be 19 es első lánckerékkel.Szerintetek lehet az hogy a trabant dugó fordítva van bele rakva szal a nyil hátra fele mutat de a sitfelés előre áll mert átlett stiftelve úgy hogy az első gyűrű nem a szívó felé áll hanem fentről lefele nézve bal, jobb, bal-ra van stiftelve. 3mm-es előgyujtással nembír menni./mm-es előgyujtás kell neki hogy vigye magát. A gyári 135 ös fúvókával rengeteget kap.100 as simson fúvókával úgy ahogy jó, de ittis alapjáraton olyan mintha sokallnak de fordulaton emgfullad.Segítsetek!
Köszi!
Martin.

[Seclusion]

Igen, én írtam/írom hozzá, mert még nem végleges... Picit szivat (PC oldalon), de majd megmutatom neki ki a Jani...
Köszi az infót!

[csdani]

A könyve azt írja: gyújtási időpont: 2,5mm+0,5mm
22fok15'-2fok

szóval durván 0,5mm csökkentés 2fok csökkenésnek felel meg
A progit te írtad hozzá?

[Seclusion]

Majd, ha elkészül, várom a tapasztalatokat a gyújtással kapcsolatban!

Talán ha a teljesítménygörbét követnéd, a max teljesítmény közelében érné el a 3mm-t, e fölött maradna ugyanannyi, 1.5mm alá meg sztem ne menj, de első körön inkább 2.0mm

Addig is tudna valaki beszámolóval szolgálni az ilyen gyújtással kapcsolatban?

Ha ma sikerül kreálnom egy előgyújtásgörbét, és megkapom a még fennálló kérdéseimre a választ (ez elektronika, mivel én magam építem a gyújtást), akkor igyekszek minél hamarabb beszámolni az eredményről. A problémám még az, hogy a mm-es előgyújtást, nem egészen tudom átszámolni (vagy csak lusta vagyok rajta gondolkodni) szögbe. Na de nem járatom tovább az ujjam

[csdani]

Majd, ha elkészül, várom a tapasztalatokat a gyújtással kapcsolatban!

Talán ha a teljesítménygörbét követnéd, a max teljesítmény közelében érné el a 3mm-t, e fölött maradna ugyanannyi, 1.5mm alá meg sztem ne menj, de első körön inkább 2.0mm

Addig is tudna valaki beszámolóval szolgálni az ilyen gyújtással kapcsolatban?

[Seclusion]

Vidd el fékpadra a motort,és ott a saját teljesítményéhez tudod állítani a gyújtást

Tudom, hogy ez lenne a legjobb, de sajnos jelenleg erre nincs lehetőségem Azért köszönöm!