Elektronika topik - a pokol kapuja

kobraCode · Hozzászólás Szerző: **kobraCode** » 2009.05.14. 08:54

Tamás, köszi.

Kérdeznék még egyet. Az mit befolyásol ha mondjuk 2,5mm-re vagy épp 3,5mm-re van visszengedve a dugó? Melyiknél milyen lesz a gyújtás?

Amúgy ha oda érünk inkább majd a gyertyát választom, a hangos szikra helyett

Köszi, még egyszer.

Üdv.

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.05.14. 08:18

Hy!
http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerel%C3%A9s
Ha a gyertya helyett az ujjadat teszed be, akkor hangosan szólsz magadnak, hogy MOST A SZIKRA!!!
T

kobraCode · Hozzászólás Szerző: **kobraCode** » 2009.05.13. 23:20

Sziasztok!

Hamarosan gyújtás beállításra kerül sor a mocin. Megnéztem az oldalon minden szakújságot, de sajna csak a 250-es megszakítós gyújtás beállítását találtam meg. Nem én leszek a szakember, de kellenének az adatok hogy hol mit mennyire kéne állítani.

Ha valaki tudja, kérem ossza meg velem. ETZ 251 elektronikus gyújtásról lenne szó. Ha van valami tapasztalata a dologgal kapcsolatban az is jöhet.

Köszi előre is.

Üdv.

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.05.13. 22:41

Hy! Aksi? Izzók? Indexrelé? Gyújtótrafó? Kürt? Ezeken mind van adattábla. Dinamós vagy generátoros? Van egyenirányító híd az ülés alatt?
T

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2009.05.13. 21:28

És az MZ hogyan tovább?-ban sincs benne, hogy hány voltos a /1?:)
Amugy 6V-os gyárilag.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2009.05.13. 20:30

Nézd meg a hátsó lámpádban az izzót hány Voltos

wmester · Hozzászólás Szerző: **wmester** » 2009.05.13. 20:20

Köszi de igaza van az elöttem szólónak sajnos ts-hez csak rajzot leltem de nem derül ki hogy ez a tipus hány voltos rendszerrel rendelkezik.
Amúgy rengeteg hasznos dologot olvastam az oldalon és sok jó ötletet láttam.
Nagyon jó az oldal!!!

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2009.05.13. 20:08

Csak TS-hez nincs semmi szerelési könyv vagy egyéb

YouTube · Hozzászólás Szerző: **Gexxx** » 2009.05.13. 20:02

Ajánlom figyelmedbe ezt az oldalt: www.mzclubhungary.com
Itt a letöltések között nagyon sok hasznos információt találhatsz!

wmester · Hozzászólás Szerző: **wmester** » 2009.05.13. 19:57

Üdv lenne egy kérdésem valaki tudja hogy mz ts 250/1 -nek hány voltos a renszere 6 vagy 12v?
Vagy ha valaki valamilyen müszaki leirással vagy linkel rendelkezik az is jó lenne.
Előre is köszönöm a válaszokat!!!

darksied · Hozzászólás Szerző: **darksied** » 2009.05.13. 14:12

Szia!

Aksit jóltartottam, kivettem, "melegre" tettem, töltöttem 3-4 hetente. 2 éves. Mérni sajnos most nem tudok, mert beszart a multi. A fesszab elektronikus.

Frissítés: fesszabnak nincs baja, kicseréltem és ua-van (van tartalékom bár felesleges volt eddig, de jól jöhet

).

A töltés jelző halványan pislog.

YouTube · Hozzászólás Szerző: **Gexxx** » 2009.05.13. 09:39

Mechanikus feszszabi? Első körben műszerrel meg kellene mérni, mennyit tölt a generátor (az akksi pólusainál). Ennek függvényében feszszab. beállítás/csere vagy akksicsere. Milyen idős az akkumulátor? Télen hogy tároltad?

darksied · Hozzászólás Szerző: **darksied** » 2009.05.13. 09:09

Sziasztok!

Ismét elktro problémám adódott sajnos. A jelen helyzet szerint van töltés. De csak magasabb fordulatokon, és akkor se teljes, mert halványan ég csak a töltés jelzőm, és az aksi is lemerül 50-100 km alatt. Az akkumulátor pozitív csatlakozásánál erőteljes savgőz kicsapódást figyeltem meg, valahol mintha már olvastam volna hogy ez mit jelent, de sajnos már nem emlékszek hogy hol, és hogy mit, és az is lehet hogy nem is annak a problémának a tünete ami fenn ál, hanem valami másé, csak ez volt az ami szembeötlően látható lett. Ha valaki tud, légyszíves segítsetek! Előre is ezer kösz!

YouTube · Hozzászólás Szerző: **Gexxx** » 2009.05.12. 21:19

elbert írta:Sziasztok!

A következő a kérdésem:

ETZ 250 újra lett vezetékelve, van töltés. Kérdés: a töltésvisszajelző két végpontját az elektronikus fesszabályzó melyik sarujára kell kötni?

Előre is köszi.

Üdv,
elbert

Kapcsolási rajz!!!!

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2009.05.11. 09:40

conus írta:thx sub-ee!

Szívesen!

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.05.10. 21:45

thx sub-ee!

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2009.05.10. 11:02

horhaus írta:Sub-ee!

Ez a hétvége jó? Már nagyon hiányzik a motorozás.

Azért nehogy megbukj miattam!

Szia

Jövő hétvége 100%,hogy jó lesz!

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2009.05.10. 11:00

conus írta:valaki legyen szíves mondja meg nekem, h gyárilag hány uF-os és hány V-os a gyújtás alaplapon levő kondenzátor

Szia

0,22uF/250V tudo helyettesíteni műanyagtokos kondival is 220n/630V MKT, vagy MKP kondival (ezek impulzusüzemű kondik)

Üdv.:Sub-ee

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.05.10. 10:00

valaki legyen szíves mondja meg nekem, h gyárilag hány uF-os és hány V-os a gyújtás alaplapon levő kondenzátor

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.05.10. 08:01

Hy!
Pár évvel ezelőtt még nem volt divat havonta mindent áttervezni és megújítani.
Ha igaz,még a Trabi és a Zsiga lámpák is ilyenek.
Max a H4 és a régi között van különbség.
T

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.05.09. 22:25

symontemplar írta:sziasztok

azt tudtátok-e hogy régi katonai csepel autóinknak a lámpa foncsora megegyezik a etz 250 lámafoncsorral éa a króm keret is és nem kell belekókányolni csak az izzókat kell át pakolni oszt hali és véletlenül a csavar helye is passzol csak annyi mert olcsóbb mint a bolti ész szertintem jobb is mert akkor még ráérősen dolgoztak.

Nem semmi én annó csepelbe IFA (vagy ikarus)foncsort raktam ezek szerint az is MZ kompatibilis?Bár lehet mivel ikaruszba is van DDR foncsor és IFába is magyar.

symontemplar

sziasztok

azt tudtátok-e hogy régi katonai csepel autóinknak a lámpa foncsora megegyezik a etz 250 lámafoncsorral éa a króm keret is és nem kell belekókányolni csak az izzókat kell át pakolni oszt hali és véletlenül a csavar helye is passzol csak annyi mert olcsóbb mint a bolti ész szertintem jobb is mert akkor még ráérősen dolgoztak.

horhaus · Hozzászólás Szerző: **horhaus** » 2009.05.06. 20:43

Sub-ee!

Ez a hétvége jó? Már nagyon hiányzik a motorozás.

Azért nehogy megbukj miattam!

tigris · Hozzászólás Szerző: **tigris** » 2009.05.05. 07:19

Tamás írta:Miért is ne tennék?
Azért nem mindenki analfabéta a szereléshez.

Bocs, a pénz hiánya nem mentesít a kontár munka alól.Akinek komoly kihívás a rajzok olvasása és értelmezése. Akiknek természetes, hogy más nézzen utána az ő bajának. Felnőtt egy nemzedék, akik mindent készen kaptak, nézni és keresni sem tudnak. Nekik szólt ez. Most lehet utálni.
T

Uraim!

Abban Tamásnak van igaza,hogy aki (ez most általánosságban aki) teljesen analfabéta a szereléshez,az ne nagyon vállaljon ilyesmit.
Abban Zsakfosnak,hogy akinek viszont van érzéke/minősítése és még lelkiismeretes is,az miért ne,mert azért ilyen is akad,én kettőt is ismerek (az egyik ugye nyilvánvaló,a másik pedig egy vidéki barátom,aki mellesleg mezőgazdasági gépszerelő),de úgy emlékszem,Zsakfos is dízelgépeket szerel régóta.

Azt nem gondolom,hogy a "mindent készen kapott nemzedék"-kel pont az MZ Club fórumán találkoznánk.

A további eszmecserét viszont a zúzdába vagy a csevegőbe!

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.05.04. 23:01

Miért is ne tennék?
Azért nem mindenki analfabéta a szereléshez.

Bocs, a pénz hiánya nem mentesít a kontár munka alól.Akinek komoly kihívás a rajzok olvasása és értelmezése. Akiknek természetes, hogy más nézzen utána az ő bajának. Felnőtt egy nemzedék, akik mindent készen kaptak, nézni és keresni sem tudnak. Nekik szólt ez. Most lehet utálni.
T

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2009.05.03. 22:36

Tamás írta:OFF
Köszi Gexxxx! Mond csak meg nekik!
Sajnos szinte bármelyik/ mindegyik oldalon megteheted.
Hihetetlen bátorsággal szerelnek egyesek.
Akár még féket és futóművet is
ON

Miért is ne tennék?
Azért nem mindenki analfabéta a szereléshez.
Gexxx sem azt irta hogy ne szereljen senki,hanem hogy előbb nézzen utána akár itt a letöltésekben is és ha nem talált leirást,megoldást a bajára akkor kérdezzen.
Egyébként nem mindenkinek van lehetősége minden apró hibával megkesresni pl Bambit,ugyanis vannak vidéki emberkék is ahol bizony nem terem minden bokorban Mz szakértő,de még rendes motorszerelő sem.Tudnék mesélni pl az itteni(siófoki)helyzetről akár alkatrész akár szerelő témában.

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.05.03. 19:03

OFF
Köszi Gexxxx! Mond csak meg nekik!
Sajnos szinte bármelyik/ mindegyik oldalon megteheted.
Hihetetlen bátorsággal szerelnek egyesek.
Akár még féket és futóművet is

ON

YouTube · Hozzászólás Szerző: **Gexxx** » 2009.05.03. 10:59

Dave92 írta:Segítség!!!
Az egyik deenerált haverom szétkapta a motorban (MZ ETZ 150) a kábeleket. megy a motor, csak nincsen töltés. Valaki megtudja mondani hogy melyik kábelt hova kéne dugni
A fesszabon ezek a jelzések vannak: B+ D- 61 DF D-
köszi...

Ezt most komolyan kérdezed? írjuk le egy motor vezetékelését szavakban???

Letöltéseket nézted már? Ott vannak szép szines bekötési rajzok és kapcsolási ábrák!

pl.: http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=276

Innen láthatod, hogy
D- barna;
D+ piros-sárga;
61 zöld-piros;
DF zöld-sárga;
B+ (alias 51) piros

Ha pedig mégis a szines ábrákat szereted, akkor http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... csrajz.jpg

Ha ezek alapján nem megy, akkor fordulj szakemberhez, ajánlhatok párat.

Nem mindig az a legegyszerűbb, leggyorsabb, ha a fórumban kérdeztek, hanem ha logikusan végignéztek pár dolgot az oldalon. Ha meg nem értetek az elektronikához, akkor ne nyúlkáljatok bele, vagy legalább írjátok fel, mit honnan húztatok le!

Azért színesek a vezetékek!!!

Eme kitörésem NEM csak Dave92-nek szól!!!!!

Dave92 · Hozzászólás Szerző: **Dave92** » 2009.05.03. 10:13

Segítség!!!

Az egyik deenerált haverom szétkapta a motorban (MZ ETZ 150) a kábeleket. megy a motor, csak nincsen töltés. Valaki megtudja mondani hogy melyik kábelt hova kéne dugni

A fesszabon ezek a jelzések vannak: B+ D- 61 DF D-
köszi...

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.02. 22:01

kupi írta:
operable írta:Hali!
Az miért van, hogy alapjáraton rendesen kipörög a motor, de ha megyek vele akkor meg ilyen szaggatottan megy.
GYujtás lehet?
Szerintem karbi beálitási gond,nézd meg milyen a gyertyád meglátod a szinén mi a baj.

Full korom meg feketés- szürke.
A gyújtással nem lehet gond, mert másik van rajta?? Mondjuk első rugásra indul.

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.05.02. 21:40

operable írta:Hali!
Az miért van, hogy alapjáraton rendesen kipörög a motor, de ha megyek vele akkor meg ilyen szaggatottan megy.
GYujtás lehet?

Szerintem karbi beálitási gond,nézd meg milyen a gyertyád meglátod a szinén mi a baj.

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.02. 14:04

Hali!
Az miért van, hogy alapjáraton rendesen kipörög a motor, de ha megyek vele akkor meg ilyen szaggatottan megy.
GYujtás lehet?

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.01. 22:56

bakimate írta:Igen, egyik jöjjön a feszültségszabályzó 61-es pontjáról, a másik a trafó 15-ös pontjáról.

OKés köszi:D

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.05.01. 22:54

Igen, egyik jöjjön a feszültségszabályzó 61-es pontjáról, a másik a trafó 15-ös pontjáról.

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.01. 22:42

bakimate írta:Hozz egy vezetéket a trafó 15-ös pontjáról.

ÉS azt tegyem rá arra a sarura?

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.05.01. 22:38

Hozz egy vezetéket a trafó 15-ös pontjáról.

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.01. 22:36

bakimate írta:Nem, azt nem test! A gyújtáskapcsoló 15/54-es pontjára kell kötni.
Szóval egyik saru, zöld-piros, feszültségszabályzó 61-től, másik saru, fekete, gyújtáskapcsoló 15/54-től.

Értem, de nekem ilyen dolgok nincsenek rajta

, ugyan is terepre van használva zárt pályára

Hogyan lehetne megoldani??

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.05.01. 22:31

Nem, azt nem test! A gyújtáskapcsoló 15/54-es pontjára kell kötni.
Szóval egyik saru, zöld-piros, feszültségszabályzó 61-től, másik saru, fekete, gyújtáskapcsoló 15/54-től.

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2009.05.01. 22:30

Nem testre kell a másik sarut.Ha az egyik a fesszab 61-es pontján van,a másik meg testen akkor pont forditva működik a lámpa.Amikor nincs töltés nem világit amikor van akkor meg világit.
Helyesen bekötve:az egyik a fesszab 61-es pontja a másik meg az indexrelé azon pontja(49a)amiről megy az indexkapcsolóhoz is.

operable · Hozzászólás Szerző: **operable** » 2009.05.01. 22:10

Hali!

Jó lett a töltésem !
De ég a töltésjeélző lámpám.
Mondták már hogy lehet hogy tultöltésem van, mert amikor alacsony fordulaton megyek akor éppen csak pslákol a lámpa.
FEszsazb az biztos h jó mert már 2 elektronikussal is ugyanezt produkálta.
A töltés jelző lámpának van egy saruja, és az mellet is van egy. Az test??, mert én annak kötöttem.

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2009.05.01. 08:57

kobra írta:nem nem
Egyik barátomnak a CX -ének ment tönkre,és gondoltam megkérdezem, hogy tud e vki vkit aki tud generátort javitani ?:D

javítjuk

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2009.04.30. 13:22

Szia

Milyen generátorról lenne szó?

Üdv.:Sub-ee

kobra · Hozzászólás Szerző: **kobra** » 2009.04.30. 08:50

nem nem

Egyik barátomnak a CX -ének ment tönkre,és gondoltam megkérdezem, hogy tud e vki vkit aki tud generátort javitani ?:D

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2009.04.29. 22:23

kobra írta:Tud vki generátor javitót? \nem MZ\

Köszi.

csak nem elromlott a honda?

dávid · Hozzászólás Szerző: **dávid** » 2009.04.29. 20:24

ok elolvasom nagyon köszi!!

Hozzászólás Szerző: **Samu** » 2009.04.29. 20:17

A honlapon a Letöltéseknél megtalálod a kis ETZ használati útmutatót, érdemes lenne elolvasnod!

Mellesleg 9-ik oldal: 2x16A, 4A, 2A.

dávid írta:HELLO.
Az lenne a kérdésem hogy az MZ ETZ 125-ös motorba hány Amperes biztosítékok kellenek??

köszi
Dávid

kobra · Hozzászólás Szerző: **kobra** » 2009.04.29. 19:32

Tud vki generátor javitót? \nem MZ\

Köszi.

dávid · Hozzászólás Szerző: **dávid** » 2009.04.29. 16:43

HELLO.
Az lenne a kérdésem hogy az MZ ETZ 125-ös motorba hány Amperes biztosítékok kellenek??

köszi
Dávid

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2009.04.28. 22:15

Nem igazán erre gondoltam.Simán a DF pontját a dinamónak össze kell kötni a D+ pontjával.Semmi akku téma.A dinamó köztudottan jó öngerjesztő.Ha nem gerjeszti fel magát akkor nem jó.Én ezt egy csupasz vezetékdarabbal kötöttem össze és a dinamó egy testpontja és a vezeték közt mértem a feszt.Ilyenkor a multimétert legalább 20Volt-os méréstartományba kell tenni,mert simán felszaladhat fordulaton a feszültség.Ja és szépen fel kell pörgetni addig mig mérhető feszt nem kapsz.Kb 1500-2000 fordulatnál már elkell hogy kezdjen gerjeszteni és tölteni.

Nandor · Hozzászólás Szerző: **Nandor** » 2009.04.28. 20:57

Hello operable!

Úgy tudod direktbe kötni a rendszert, hogy a fesz. szabályzó DF jelű kimenetéhez csatlakozó vezetéket /ez közvetlenül a dinamóhoz megy/ egyszerűen rákötöd egy szabad csatlakozóra a biztosíték táblán. Természetesen olyanra ami az akkutól közvetlen 6v-ot kap. Ha nem találsz ilyet akkor az is jó ha valahogy rajta tartod az akku pozitív pólusán. Ezután voltmérővel /multiméter/ kiméred, hogy mekkora feszt. ad a dinamó a D+ kimenetén. Ezt a következő módon teheted meg:
-Leveszed a dinamó dekniét
-Lehúzod a bakeliten D+ jelölésű sarut és a helyére kötöd a voltmérő pozitívját
-A mérő negatívját természetesen egy testre teszed
Elindítva a motort itt kb. 8-10v-körűl kel mutatnia már alapjáraton is /ha nem akkor még próbálkozhatsz egy kis gázzal is/
Ha így sem mutat semmi változást akkor valószínűleg a dinamó rossz.

Nekem is 8-10v-körűl értéket mutatott és így jöttem rá, hogy a dinamóm jó.
Ma kicseréltem a fesz. szabályzót és a töltésem rendbe is jött.