Oké.zudori írta:Én?
Ott van az írásomban, hogy AGM akkumlátor!
Engem most akaratod kivűl félrevezettél kissé.zudori írta:Lacikám!
Ez lenne az!
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q= ... 3293,d.d2s
Még annyi, ha gondolod és érdekel én tavasszal- február- március fogok ilyet venni, akkor vehetek Neked is, így nincs szállítási költség.
Nekem nagyon bevált!aronpfabian írta:Az ETZ-ben nekem is ilyen van kezdettől fogva. Ez önindítózásra is alkalmas motorkerékpár AGM, nem a tápegységbe való fajta.zudori írta:Lacikám!
Ez lenne az!
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q= ... 3293,d.d2s
Még annyi, ha gondolod és érdekel én tavasszal- február- március fogok ilyet venni, akkor vehetek Neked is, így nincs szállítási költség.
Az ETZ-ben nekem is ilyen van kezdettől fogva. Ez önindítózásra is alkalmas motorkerékpár AGM, nem a tápegységbe való fajta.zudori írta:Lacikám!
Ez lenne az!
https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q= ... 3293,d.d2s
Még annyi, ha gondolod és érdekel én tavasszal- február- március fogok ilyet venni, akkor vehetek Neked is, így nincs szállítási költség.
A riasztó telep is savas akkumulátor csak egy anyagban fel van itatva a sav amitől ha kilukad sem folyik szanaszét. Én 2 évig jártam lyukas riasztó szünetmentes táp akkujával.(kidörzsölte a akksitartó lemezekovacssan88 írta:Már megbocsásatok a tudatlanságomért de ha logikusan átgondolom nem lehet nem a teleppel van a baj hanem az áram termelése kicsi vagyis gyenge a töltés??,inkább a töltést kellene átnézni és nem nem bele való idegen riasztó telepet beleerőszakolni. Mondom én mind laikus látom így de gondoljatok bele ezt mérnökök tervezték és savasra,akkor azzal kell,hogy jó legyen.
) zudori írta: Pont az a méret, ami kell és belefért a tartóba!
Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.Andrá$ írta:Ezen a fesszabályzón lehet állítani a töltést?Esetleg van még belőle lehet érdekelne, bár nincs gond a töltéssel de sosem árt ha van tartalékszketo írta:Sziasztok!
Szia kupi!!
Köszönöm válaszod,a akkuval kapcsolatban. A Kis Simson Star-ban már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!..Szinte alig kell tölteni.bár a simsonnál csak az irányjelzőt,üres jelzőt használom,a park lámpát csak néha poénból....(szóval,szép ha világít este).De, téli időben kiszerelem,mielőtt feltenném tölteni,rámérek és 6.5v mutat a multiméter. Az MZ savas akku már ugyan annyi állás után mit az előbb említett zselés, már csak 6.2v mutat.Bizonyíték, hogy a zselés valóban jobban bírja a töltés nélküli eltelt időt.A savas akkum ebben az évben lesz 3-éves. Ugyanennyi idős a szelés is.
Írod kupi,,, hogy jobb az irányjelző működése, fénye,, állásnál is.Valóban , a simsonnál is ezt tapasztaltam,míg az MZ-nél a savas sokkal gyengébb.
Tanúság ebből,
Bocsánat a rossz kép minőségért de, ez az a fesz,szab amit a Bambitól vettem..Már most jobban tölt a dinamó ezzel a készülékkel,mit a hagyományos fekete magyar fesz.szabbal..sajnos, az eredetit nem győztem tisztogatni,néha állítgatni,hiszen nem napi használatban van a motor..Így,ezt megelégelve döntöttem az elektronikus mellett. Ám a magyar csak 2-ezres fordulat után kezdett tölteni,addig a töltés jelző is világított..
Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.
Itt olvashatod.Igen,állítható.Bambinál kapható,feltéve ha van még neki. Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.Andrá$ írta:Ezen a fesszabályzón lehet állítani a töltést?Esetleg van még belőle lehet érdekelne, bár nincs gond a töltéssel de sosem árt ha van tartalékszketo írta:Sziasztok!
Szia kupi!!
Köszönöm válaszod,a akkuval kapcsolatban. A Kis Simson Star-ban már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!.
Írod kupi,,, hogy jobb az irányjelző működése, fénye,, állásnál is.Valóban , a simsonnál is ezt tapasztaltam,míg az MZ-nél a savas sokkal gyengébb.
Tanúság ebből,
Bocsánat a rossz kép minőségért de, ez az a fesz,szab amit a Bambitól vettem..Már most jobban tölt a dinamó ezzel a készülékkel,mit a hagyományos fekete magyar fesz.szabbal..sajnos, az eredetit nem győztem tisztogatni,néha állítgatni,hiszen nem napi használatban van a motor..Így,ezt megelégelve döntöttem az elektronikus mellett. Ám a magyar csak 2-ezres fordulat után kezdett tölteni,addig a töltés jelző is világított..
Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.
Itt olvashatod.Igen,állítható.Bambinál kapható,feltéve ha van még neki. 
Ez egy elegáns megoldás,majdnem jobb mind a gyári.Márton írta:Klipsz szíjként van rá találat.
Jó lesz az nem tud kiesni elvileg,nekem a kis Ts-be egy vastag gumi szalag(talán postás gumi) tartja helybe de ez amit írtatok számomra is megfontolandó jó ötlet.Márton írta:Erre én is gondoltam csak attól félek, hogy nem tartja majd elég szorosan és billegni fog. Bár egy próbát megér.z25z írta:Egyszer már agyalogtam rajta és nem kivitelezhetetlen, hogy rossz hátizsákból a csatos feszíthető részt úgymond spaniferként kellene felhasználni. Gyorsan oldható és tetszés szerint állítható bármekkora méretű akkuhoz.
Sanyikovacssan88 írta:Jó jó de én itt arra gondolok,hogy működnie kellene hibátlanul a savas akumlátorral is ha meg nem máshol a baj amit nem egy nagyobb teleppel orosolnak.z25z írta:Csak közben oltári nagyot fejlődött a világ. A 30 éve megvásárolt szekrénysorodba is megveszed a lapos TV-t holott az anno direkt úgy készült, 70 cm mélységgel hogy beférjen a 80 kilós ruszki csoda. A DKF csapágy sem számítana ma már egyedülállóan kiváló minőségnek, mert a gyártástechnológia és az anyagminőség is sokat fejlődött. Én azt mondom nem kell ultraortodox módon ragaszkodni a gyári megoldásokhoz..be kellene látni, hogy bizony sokat fejlődött a technika és sokkal precízebb, könnyebb, tartósabb, megbízhatóbb, stb. dolgok is megjelentek. csak pár példa: elektronikus indexrelé, fesszab, stb. Persze mindenkinek szíve-joga eldönteni, hogy ragaszkodik-e a régi elavult módszerekhez vagy nyitott az újra. Nyilván OT-re készülőknél ez az opció kilőve.
Erre én is gondoltam csak attól félek, hogy nem tartja majd elég szorosan és billegni fog. Bár egy próbát megér.z25z írta:Egyszer már agyalogtam rajta és nem kivitelezhetetlen, hogy rossz hátizsákból a csatos feszíthető részt úgymond spaniferként kellene felhasználni. Gyorsan oldható és tetszés szerint állítható bármekkora méretű akkuhoz.
) hanem modernebb felépítésűről. Beleerőszakolásról sem igazán lehet beszélni akkor, ha autókba ugyanúgy kapható AGM akku a savas 1:1 kiváltására.
Jó jó de én itt arra gondolok,hogy működnie kellene hibátlanul a savas akumlátorral is ha meg nem máshol a baj amit nem egy nagyobb teleppel orosolnak.z25z írta:Csak közben oltári nagyot fejlődött a világ. A 30 éve megvásárolt szekrénysorodba is megveszed a lapos TV-t holott az anno direkt úgy készült, 70 cm mélységgel hogy beférjen a 80 kilós ruszki csoda. A DKF csapágy sem számítana ma már egyedülállóan kiváló minőségnek, mert a gyártástechnológia és az anyagminőség is sokat fejlődött. Én azt mondom nem kell ultraortodox módon ragaszkodni a gyári megoldásokhoz..be kellene látni, hogy bizony sokat fejlődött a technika és sokkal precízebb, könnyebb, tartósabb, megbízhatóbb, stb. dolgok is megjelentek. csak pár példa: elektronikus indexrelé, fesszab, stb. Persze mindenkinek szíve-joga eldönteni, hogy ragaszkodik-e a régi elavult módszerekhez vagy nyitott az újra. Nyilván OT-re készülőknél ez az opció kilőve.
Az is egy megoldás.KILL3R etz írta:Gyorskötözővel a tálcához húzom.
Igen, ez ilyen tirisztor-tranzisztor jellegű probléma. Minden zárt akksi "zselés", akkor is ha valójában szinte mindegyik szóban forgó típus AGM (pedig nagyon eltér a felépítése és a viselkedése is, és valódi zseléset se nem fogsz olcsón kapni, se nem érdemes hagyományos elektromos rendszerű járműbe beszerelni...)z25z írta:Bocsánat, de tudomásom szerint ez nem helytálló. A riasztó akku nem feltétlen zselés (sőt alig van zselés erre a célra inkább AGM - felitatott üvegszálas) az elterjedt. És nem minden zselés akku ciklikus, lehet indító is. ciklikus: inkább riasztóba, olyan helyekre, ahol lemerül majd újra kell tölteni. Indító: hirtelen nagy áram kinyerésére alkalmas.szketo írta: már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!.
Tehát a riasztó ugyanúgy nem feltétlen zselés, mint amikor azt mondjuk: minden rovar állat, de nem minden állat ízelt lábú.
Ezen a fesszabályzón lehet állítani a töltést?Esetleg van még belőle lehet érdekelne, bár nincs gond a töltéssel de sosem árt ha van tartalékszketo írta:Sziasztok!
Szia kupi!!
Köszönöm válaszod,a akkuval kapcsolatban. A Kis Simson Star-ban már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!.
Írod kupi,,, hogy jobb az irányjelző működése, fénye,, állásnál is.Valóban , a simsonnál is ezt tapasztaltam,míg az MZ-nél a savas sokkal gyengébb.
Tanúság ebből,
Bocsánat a rossz kép minőségért de, ez az a fesz,szab amit a Bambitól vettem..Már most jobban tölt a dinamó ezzel a készülékkel,mit a hagyományos fekete magyar fesz.szabbal..sajnos, az eredetit nem győztem tisztogatni,néha állítgatni,hiszen nem napi használatban van a motor..Így,ezt megelégelve döntöttem az elektronikus mellett. Ám a magyar csak 2-ezres fordulat után kezdett tölteni,addig a töltés jelző is világított..
Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.
Bocsánat, de tudomásom szerint ez nem helytálló. A riasztó akku nem feltétlen zselés (sőt alig van zselés erre a célra inkább AGM - felitatott üvegszálas) az elterjedt. És nem minden zselés akku ciklikus, lehet indító is. ciklikus: inkább riasztóba, olyan helyekre, ahol lemerül majd újra kell tölteni. Indító: hirtelen nagy áram kinyerésére alkalmas.szketo írta: már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!.
Nem fogsz benne csalódni,jobban bele gondolva nálam a fő baj nem is a gyengécske töltés(60w dinamó)hanem az energia tárolása volt a probléma(természetesen mind minden 6v ES-TS MZ-nél).A használati útmutató le is írja ha rendszeresen éjszaka használjuk töltsünk az aksira meg ilyenek...Sajnos ezt már a tervezéskor is tudták a Német mérnökök,az viszont nem is sejtették nappal is kell égetni a teljes világítást.És igen én itt látom a problémánk gyökereit amire talán itt a megoldás szerencsére fejlődik a világ és az akkumulátorok is.szketo írta:Sziasztok!
Szia kupi!!
Köszönöm válaszod,a akkuval kapcsolatban. A Kis Simson Star-ban már vagy 2-éve használom az úgynevezett riasztó, más néven zselés akkut. Tudjátok!!.
Írod kupi,,, hogy jobb az irányjelző működése, fénye,, állásnál is.Valóban , a simsonnál is ezt tapasztaltam,míg az MZ-nél a savas sokkal gyengébb.
Tanúság ebből,
Bocsánat a rossz kép minőségért de, ez az a fesz,szab amit a Bambitól vettem..Már most jobban tölt a dinamó ezzel a készülékkel,mit a hagyományos fekete magyar fesz.szabbal..sajnos, az eredetit nem győztem tisztogatni,néha állítgatni,hiszen nem napi használatban van a motor..Így,ezt megelégelve döntöttem az elektronikus mellett. Ám a magyar csak 2-ezres fordulat után kezdett tölteni,addig a töltés jelző is világított..
Ráadásul ez még bizonyos keretek között állítható is..Nos, ezt fogom tavasszal akkor megspékelni egy zselés akkuval.
.Szinte alig kell tölteni.bár a simsonnál csak az irányjelzőt,üres jelzőt használom,a park lámpát csak néha poénból....(szóval,szép ha világít este).De, téli időben kiszerelem,mielőtt feltenném tölteni,rámérek és 6.5v mutat a multiméter. Az MZ savas akku már ugyan annyi állás után mit az előbb említett zselés, már csak 6.2v mutat.Bizonyíték, hogy a zselés valóban jobban bírja a töltés nélküli eltelt időt.A savas akkum ebben az évben lesz 3-éves. Ugyanennyi idős a szelés is. ,az MZ-be is zseléset fogok betenni.Kipróbálom, valóban jobb lesz e az áram ellátásom.
Köszönet most már ezt is tudom. Tényleg ezért is jó itt ez a fórum tapasztalat megosztás és jelenségek megértése olyan emberek segítségével akik többet konyítanak a dolgokhoz,sokszor elgondolom menyivel egyszerűbb lett volna az életem ha van internet és ilyen fórum a 80-90 es évekbe.aronpfabian írta:14.2V-nál nem lesz túltöltés (14.8V az abszolút határ). 15V már ne legyen. MZ-knél inkább a dinamót lehet komolyan túlgerjeszteni, ha a gyári szabályzót össze-vissza hajtogatták vagy fennhagyták (rosszabb esetben félreértésből RÖVIDREZÁRTÁK) a szabályzóellenállást az elektronikus feszültségszabályzó beszerelése után.z25z írta:uraim! egy újabb élmény volt ez a gyors komment váltás, ezért is szeretek itt veletek fórumozni, mert a tapasztalatból és a szakmai hozzáértésből a végén csak kibontakozik a megoldás
Kis összegzésként akkor az eddigiek alapján elmondhatjuk, hogy MZ esetében semmi szükség az indító (savas) akkura. Jó választás lehet egy ciklikus zselés/agm mert nem kell a kifolyó savtól félni, (apropó ezek is ugyanúgy szulfátosodnak a pólusoknál?) az összes fogyasztó egyidejű használatát is elbírja, de nem szereti a túltöltést. Ez a gyakorlatban mit takarhat? Mondjuk egy hosszú túrán tartós 14,2V pl. pályán nyúzza az ember pár órán keresztül....
Az előző témára ezt találtam hasznosnak, a keretes részt érdemes elolvasni: http://batteryuniversity.com/learn/arti ... ss_mat_agm
Az AGM akkunak kisebb a belső ellenállása és ezért hamarabb reagál mind a terhelésre mind a töltésre mint a savas. Ennek lehet köze kupi tapasztalataihoz a viszonylag nagy terhelésen. A szulfátosodásra is kevésbé hajlamos, de a pólusokra kiülő sókristályok savasnál sem normális, a műanyag ház tömítetlenségére utal az érintekző körül.
14.2V-nál nem lesz túltöltés (14.8V az abszolút határ). 15V már ne legyen. MZ-knél inkább a dinamót lehet komolyan túlgerjeszteni, ha a gyári szabályzót össze-vissza hajtogatták vagy fennhagyták (rosszabb esetben félreértésből RÖVIDREZÁRTÁK) a szabályzóellenállást az elektronikus feszültségszabályzó beszerelése után.z25z írta:uraim! egy újabb élmény volt ez a gyors komment váltás, ezért is szeretek itt veletek fórumozni, mert a tapasztalatból és a szakmai hozzáértésből a végén csak kibontakozik a megoldás
Kis összegzésként akkor az eddigiek alapján elmondhatjuk, hogy MZ esetében semmi szükség az indító (savas) akkura. Jó választás lehet egy ciklikus zselés/agm mert nem kell a kifolyó savtól félni, (apropó ezek is ugyanúgy szulfátosodnak a pólusoknál?) az összes fogyasztó egyidejű használatát is elbírja, de nem szereti a túltöltést. Ez a gyakorlatban mit takarhat? Mondjuk egy hosszú túrán tartós 14,2V pl. pályán nyúzza az ember pár órán keresztül....
Több 10 amperekről van szó amit nem bír. Az önindító áramfelvétele nem összehasonlítható 1-2 izzóévalz25z írta:de egy olyan szituációt, hogy éjszaka meg kell állni és kell a világítás, az előző számokkal élve 76W+mondjuk egy elakadás jelző 4x21W (nyilván a villogás miatt nem lesz folyamatos 84W terhelés) de legyen úgy 100W töltés nélkül ez cca 8,3A ezt elbírja tartósan? (nyilván egy 9Ah-s akkunál max 1 órátaronpfabian írta: Az olcsóbb, riasztóba/tápegységbe való típusoknak a kivezetései olyan vékonyak, hogy nem bírják (pontosabban: nehogy bírják
de egy olyan szituációt, hogy éjszaka meg kell állni és kell a világítás, az előző számokkal élve 76W+mondjuk egy elakadás jelző 4x21W (nyilván a villogás miatt nem lesz folyamatos 84W terhelés) de legyen úgy 100W töltés nélkül ez cca 8,3A ezt elbírja tartósan? (nyilván egy 9Ah-s akkunál max 1 órátaronpfabian írta: Az olcsóbb, riasztóba/tápegységbe való típusoknak a kivezetései olyan vékonyak, hogy nem bírják (pontosabban: nehogy bírják
) Ehhez bele kéne látni kupi elektromos rendszerébe, hogy mitől működött jobban az index. Talán magasabb volt a feszültség még a lemerülés határán is? Esetleg valóban gyári hibás volt a savas akksi amivel összehasonlította (a boltos állítása ellenére - ugye azért ő erősen ellenérdekelt a gyári hiba elismerésében)? Azért valljuk be, nem igazán vannak már jelen a nagy márkák a 6V motorkerékpár-akkumulátorok piacán...z25z írta:Hááát nem tudom....
Jó igazad van nem vagyok elektromos szaki a lényeg jó! Amit viszont irtatok is az a töltő,én is vettem hozzá egy finom"töltőt igaz nincs rá szükségz25z írta:Hááát nem tudom....
teljesítmény helyett lehet szerencsésebb lenne inkább kapacitásról beszélni? Azt írtad, hogy a nagyobb teljesítményt át tudja hidalni a riasztó akku. Pedig az elmélet szerint a nagy áramigényt az indító szolgálja ki jobban. Mondjuk nem tudom, hogy mennyi az az idő. Ha csak 10-40 másodperc akkor ok. Ilyesmikre vonatkozott igazából a kérdés, hogy valaki szakmailag is meg tudja-e magyarázni melyik a jobb és miért és mik a buktatók? Félre ne érts, eszem ágában nincs sem ellenkezni, sem kötekedni veled. Csak olyan "fasz" vagyok, hogy szeretem a tudományos magyarázatot hozzá és nem elégít ki az, hogy kipróbáltam és működik Miért nem használ mindenki elektronikus gyújtást, miért használja mindenki a rohadtdrága magyar fesz.szab.-t az ötödannyiba kerülő és 10x annyira megbízható Lada helyett, sorolhatnám estigz25z írta:de ha olyan kurva jó, akkor miért nem azt használja mindenki
nem ismerik, nem mernek belenyúlni a rendszerbe, nem foglalkoznak vele mert eddig is "jó" volt stb ) az önindító nagy áramigényét. Közbe szerintem meg is írtam amire kíváncsi vagy,még azt teszem hozzá eddig csak előnye van nálam(közel 22 éves savas aksizgatás után mondom).z25z írta:Másik topicban beszélgettetek riasztó akku használatáról savas helyett. Én nem igazán értek hozzá, csak amennyit innen-onnan hallottam/olvastam. Az alapján ha jól értelmezem akkor a savas akkuk azok indító akkuk: hirtelen nagy áram leadására képes, de nem tesz neki jót a hosszú folyamatos merítés. Ezzel szemben a ciklikus, ami lehet felitatott üvegszálas (AGM) vagy zselés (maga az elektrolit gél?) az ellenkezőleg: nem bírja a hirtelen nagy áramfelvételt, de jól tűri a hosszú kisütést?
Mivel az MZ-ken nincs önindító ezért józan paraszti ésszel belegondolva tényleg jobb választásnak tűnik egy ciklikus akku, de ha olyan kurva jó, akkor miért nem azt használja mindenki?
Valaki el tudná mondani szájbarágósan, hogy miért jó választás a riasztó akku? Nincs semmi hátránya a savashoz képest? Jó az MZ töltése hozzá? stb.
Előre is köszi!
Az vagy nem 4A, vagy nem rajta keresztül folyik az áram. Ilyen kicsi biztosítékkal felkapcsolod a fényszórót és azonnal leolvad, nemhogy még indexet vagy féket használtál volna...jura györgy írta:sziasztok, én csak annyit tenék hozá hogy 1 biztositékom van ami 1 késes főbizti azt hiszem 4A eddig még nem volt gond a 19 év és a 43000 km.alatt üdv. juragy
Bár a gyári fesszabot az első héten kihajítottam.Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
