Üzemanyagellátás

[AN27]

Hali, ha levetted a csészét a karbiról, és hozzáférsz az úszóhoz, elsőnek azt vedd ki a helyéről és rázogasd meg, van -e benne üzemanyag. A tűszelep is lehet hunyó, az hogy új sajna nemigazán jelent valamit manapság, ellenőrizd azt is, valamint a tűszelep alatti tömítést, van-e , jó-e.

Minden új benne mert vetem bele újakat mert lukas volt az úszó meg elvolt érve a tömítés is ha belefújok oda ahová megy a benzincső akkor átfúj ha feltolom az úszót akkor meg nem tudok átfújni . Más típusú karbi rámenne BFV 22N1-3 kívül amivel működne is ?

"írtam már hogy a gyertya kép is rossz volt szerintem e-miatt volt az is hogy leált mehetett bele új gyertya mert nem indult el utána "

[sell]

Hali, ha levetted a csészét a karbiról, és hozzáférsz az úszóhoz, elsőnek azt vedd ki a helyéről és rázogasd meg, van -e benne üzemanyag. A tűszelep is lehet hunyó, az hogy új sajna nemigazán jelent valamit manapság, ellenőrizd azt is, valamint a tűszelep alatti tömítést, van-e , jó-e.

[AN27]

jó estét!

van a ts 125/2 mz kicseréltem a karburátorban mindent szelepeket fúvókákat tömítést mégis nem tudom miért befolyik a blokkba a tüzelő anyag és nem indul be járatom egy helybe leállítom és utána csak csöpög a benzin (nincs rajta a kipufogó így látni, hogy csöpög) miért van ez a hiba jelenség mi a megoldás rá mert nem lehet menni vele egy nagyobb útra sem elég idegesítő hogy nem jövökrá a bajra a úszó zárva 27mm nyitva 33mm re van állitva

pedig most lett fúllra felújítva a blokk is tömítések abban is újak meg a csapágyak is szinte minden

van hozzá gyári szerviz könyv az alapján állítottam a karbit be

Pedig az biztos hogy nem zár le vagy az úszó,vagy a szelep.

majd holnap kiszedem és belerakom egy űzemanyagal töltött üvegbe meg látom mit is hogy is mozog az az úszó

[pnlaci]

jó estét!

van a ts 125/2 mz kicseréltem a karburátorban mindent szelepeket fúvókákat tömítést mégis nem tudom miért befolyik a blokkba a tüzelő anyag és nem indul be járatom egy helybe leállítom és utána csak csöpög a benzin (nincs rajta a kipufogó így látni, hogy csöpög) miért van ez a hiba jelenség mi a megoldás rá mert nem lehet menni vele egy nagyobb útra sem elég idegesítő hogy nem jövökrá a bajra a úszó zárva 27mm nyitva 33mm re van állitva

pedig most lett fúllra felújítva a blokk is tömítések abban is újak meg a csapágyak is szinte minden

van hozzá gyári szerviz könyv az alapján állítottam a karbit be

Pedig az biztos hogy nem zár le vagy az úszó,vagy a szelep.

[AN27]

jó estét!

van a ts 125/2 mz kicseréltem a karburátorban mindent szelepeket fúvókákat tömítést mégis nem tudom miért befolyik a blokkba a tüzelő anyag és nem indul be járatom egy helybe leállítom és utána csak csöpög a benzin (nincs rajta a kipufogó így látni, hogy csöpög) miért van ez a hiba jelenség mi a megoldás rá mert nem lehet menni vele egy nagyobb útra sem elég idegesítő hogy nem jövökrá a bajra a úszó zárva 27mm nyitva 33mm re van állitva

pedig most lett fúllra felújítva a blokk is tömítések abban is újak meg a csapágyak is szinte minden

van hozzá gyári szerviz könyv az alapján állítottam a karbit be

[AN27]

Ördögi kör, mert máshogy nem nagyon fog kiderülni, nem kell a következő faluig menni, csak hazatolható távon körözni de ha gyertyacserével beindul, akkor tartalékgyertyával

igaz b.ki ere nem is gondoltam :D majd ki megyek a hegyre vele úgy is ott furikázutam bajok előt is

[z25z]

Ördögi kör, mert máshogy nem nagyon fog kiderülni, nem kell a következő faluig menni, csak hazatolható távon körözni de ha gyertyacserével beindul, akkor tartalékgyertyával

[AN27]

Ezek úgy néznek ki szerencsédre, hogy nem fém részecskék, inkább karburálási gond, (esetleg gyújtás-bár azt írod az rendben van) alacsony hőértékű gyertya túl dús keverékkel. Ez megmagyarázná, hogy a másik gyertya meg nedves marad (az nyilván nagyobb hőértékű) Ha meg túl dús az megmagyarázza azt is, hogy azért nem tudod beindítani, mert túlszívja magát. Amúgy egy kör az udvaron nem mérvadó gyertyakép diagnosztikára. Egy 10 km-es kanyar nem ártana, aztán jobban lehetne következtetni.

nem merek menni mert ha leáll tolhatom

[z25z]

Ezek úgy néznek ki szerencsédre, hogy nem fém részecskék, inkább karburálási gond, (esetleg gyújtás-bár azt írod az rendben van) alacsony hőértékű gyertya túl dús keverékkel. Ez megmagyarázná, hogy a másik gyertya meg nedves marad (az nyilván nagyobb hőértékű) Ha meg túl dús az megmagyarázza azt is, hogy azért nem tudod beindítani, mert túlszívja magát. Amúgy egy kör az udvaron nem mérvadó gyertyakép diagnosztikára. Egy 10 km-es kanyar nem ártana, aztán jobban lehetne következtetni.

[AN27]

fémrészecskék megjelenése a gyertyán semmiképp nem egészséges, ott valami mechanikai huncutság lesz, de jó lenne képet is látni arról az aluminium golyós gyertyáról...

nem tudom hogy alu-e csak a színe miatt írtam hogy alu
ilyen mit ez ugyan ez az enyém is http://www.motorrevu.hu/admin/spaw2/plu ... /S10_1.jpg

[z25z]

fémrészecskék megjelenése a gyertyán semmiképp nem egészséges, ott valami mechanikai huncutság lesz, de jó lenne képet is látni arról az aluminium golyós gyertyáról...

[AN27]

üdvözlet!
ide rakom fel a kérdésem

miért van az ,hogy NGK gyertya beteszem beindítom a motort megyek a kertben egy kört leállítom utána rugdoshatom nem indul kiszedem a gyertyát és ilyen "aluminium "golyók vannak rajta vagy nem is tudom mik azok beteszek egy másik gyertyát pl egy Bosch Supert- azon nem keletkezik ilyen csak benzines marad nem száraz mikor kiveszem de ha beleteszek egy 3-dik gyertyát azt nem tudom milyen mert nincs semmi ráírva azt meg feketére beköpi ez miért van ? nem lehet menni a motorral vagyis lehet de ha leállítom utána már nem indul csak ha gyertyát cserélek

stihl gyújtás van rajta ami stroboszkóp lett belőve úgy hogy az tuti pontosan adja a jelet 3mm re a felső hold pont elött kezd jelet adni úgy tudom 3mm el előte kel ,de lehet hogy nem így van

[pnlaci]

Azzal az olajjal jó a 70 es keverési arány! Az áram kimaradásod okozhatja a biztosíték lazulása ha a régi fajta van benne.
(mármint nem késes!) Ellenőrizd le hogy könnyen mozog e.Ha igen vedd ki a biztit és a rugóslemezt nyomd összébb.Egy darabig jó lesz.De előbb utóbb ki kell cserélned a bizti táblát késesre.

[Patrik]

Ha találsz 98-ast ártani nem árt,de ritka mint a fehér holló.
Nézd meg a dióda híd csatlakozásait,főleg d+ d- saruit,gyújtás kapcsoló saruit,bizti tábla érintkezéseit ezek egyszerű dolgok mielőtt pénzt adsz érte.
Nekem is csinált olyat,hogy minden előjel nélkül elment az áram főleg alapjáraton rezgés ugye és csak a dióda híd egyik vezetékének saruja volt meglazulva.

[két kerék]

A csap mintha még eredeti lenne.
Ősszel mikor vettem a vasat leszedtem, eltakaritottam.
Nem csepeg, nem folyik, szépen müködik - legalább ez (még).
Most kb 2-3 lityó lehet benne.
A 'jelzést' nem érzékeltem, de gyanus volt, inkább áttekertem tartalékra...
Ideje volna már tankolni bele.
De ahányszor a kút felé venném az irányt megmakacsolja magát.
Elszkad a gázbowden, eltűnik az áram... mintha valami kút fóbiája lenne.
Nemá hogy kocsival kannába hozzam az energiát neki.

Valami 'csucsszuper' castrol power1 racing olajat 'örököltem' hozzá.

Igaz hogy ebbol elég a 70-100 mix is?
Az tény, ezzel nem füstöl olyan nagyon. Szóval lehet hogy maradok ennél az olajtipusnál.

Van értelme 98-ast venni bele?

[zudori]

Úgy illene, hogy a csap kb. 2-3 liter üzemanyagnál jelezzen.
Sajnos a mostanság kapható utángyártott csapoknál erre nem igen figyelnek, sokszor rövid a cső, ezért gyakran előfordul, hogy mindössze pár dl. maradéknál jelez csak. Ezt ki kell mérni és a csap csövét hosszabbra kell cserélni!

[két kerék]

Tudod a régiről is sokmindent gondoltam, csak azt nem, hogy eredeti...
Megrendeltem.
A boltban a cikkszam az Úr.
Az meg stimmelt...

Az 'elfecsérelt' időt nem bánom.
Mindegy melyik bowden szakad el legkozelebb. Most már tudom mire kell figyeljek ha többet akarok motorozni, mint szerelni.

Igen, tudom. Egy hozzá értőnek ez kb 10 perces munka lett volna...

Más:
kb mennyi benyánál illik tartalékra csavarni a benzincsapot?

[aronpfabian]

Ez valaminek a fékbowdenje lehet 2.0-es sodronyból de nem MZ az tuti...

[MrDok]

Te, most komolyan. Nem tűnt fel, hogy még csak nem is hasonlít az új bovden a régire? Kicsit sem?

[két kerék]

...mennyit ér az után gyártott alkatrész.
Szinte semmit.
ETZ 250
Elszakadt a gázbovden. Van ilyen. Mire kiszedtem már a markolatnál levő ház is eltört. Ugyes vagyok na...
Megrendeltem, elmentem érte. Vittem a régit össze nézni. A bowden kicsit hosszabb, kicsit vastagabb nem kicsit nagyobb a gumó, de má csak be tudom rakni. A gázbowden-ház helyett a fékkar 'nyele' jött meg. Egy hét és már mehettem is azért, amit kértem.
A ház nagyon nem akart felcsusszani a kormányrudra. Féltem ez is eltörik, nagyon kesztyüs kézzel bántam vele. Belül kézzel addig csiszolgattam, amig csak a helyére került. Jöhetett a bowden.
Hát az nagyon nem fért be a ház hasitékán. Tűreszelő - türelem, már befér és könnyen jár. A gumokat is levágom mivel túl nagy túl hosszú. Már szépen a helyére csuszik a markolatban. Összerakom. Összeraknám. De a szabadon lévő rész nem elég hosszú. Hogy az a...
Kendács mester alkott. Bowden ház fém vége megfúr, lehúz. Spirál finoman körbe vágva a régi alapján megrövidül a felesleg hosszában végigmetélve lehul. Már jó. Össze is lehet rakni. Hurrá. Kár hogy az új gáz-házban szorul a markolat. De legalább beindul.
6 óra szerelés fél óra brummogás.
Nem megérte?
Igen már én is kapisgálom.
Szerintem sem ETZ 250 gázbowdent adtak el nekem. De beoperáltam.

Most már csak hol van áram, hol nincs. De ez már egy másik történet lesz... asszem ehhez majd szakember kell.

[hell]

Nekem például a téli állás után csinálja mikor kiszáradt lemegy a Bingben és úgy is marad (falakadt vagy leaakad vagy na olyasmi ) majd egy kis kocsitás kalapácsal és tökéletesen teszi a dolgát. Ha meg nem figyelek és úgy hagyom akkor kifolyik az anyag(tapasztalat nekem ilyenre oda kell figyelnem minden szezon elején ez a szertartásom )...

[Mattila2016]

Azt megkérdezhetem, hogy egy felakadt úszó miatt hogy tud elfolyni az üzemanyag? Nekem ez magas...

úgy sehogy mivel fenti állásban az úszó zárva tartja a tűszelepet :D

[pnlaci]

Azt megkérdezhetem, hogy egy felakadt úszó miatt hogy tud elfolyni az üzemanyag? Nekem ez magas...

Jóvanna! Nem amúgy gondoltuk na!

[kiszsebi]

Azt megkérdezhetem, hogy egy felakadt úszó miatt hogy tud elfolyni az üzemanyag? Nekem ez magas...

[hell]

Nekem minden téli állás után felakad az úszó Bing az ilyen nyilván...

[Attila19900318]

Üdv újra volna egy olyan gondom ,hogy a motorba benyomtam 5liter benzint tegnap este mert elfogyott kimotoroztam a hegyen ,de ma reggelre a benzin a blokkban kötötki kb 2 liter befolyt a blokkba ... folyt miden honnan a kipufogóból is ahogy rugdostam na most 2 tippen van vagy tűszelep vagy az úszó vagy valami más a gond? BVF karburátor van rajta (ts 125)

MZ! Néha előfordul hogy felakad vagy a szelep,vagy az úszó. A benzincsap meg azért van hogy megakadályozd az ilyen bakikat. Szerintem nincs olyan MZ-s aki nem járt már hasonlóan. Ha nem is ennyire pórul.
De az is előfordulhat hogy a kimotorozott üzemanyag bevitt egy kis koszt vagy rozsdát a szelephez.

2 hiba volt nemzárt a benzin csap rendesen meg lyukas lett az úszó kicseréltem már jónak tűnik

[pnlaci]

Üdv újra volna egy olyan gondom ,hogy a motorba benyomtam 5liter benzint tegnap este mert elfogyott kimotoroztam a hegyen ,de ma reggelre a benzin a blokkban kötötki kb 2 liter befolyt a blokkba ... folyt miden honnan a kipufogóból is ahogy rugdostam na most 2 tippen van vagy tűszelep vagy az úszó vagy valami más a gond? BVF karburátor van rajta (ts 125)

MZ! Néha előfordul hogy felakad vagy a szelep,vagy az úszó. A benzincsap meg azért van hogy megakadályozd az ilyen bakikat. Szerintem nincs olyan MZ-s aki nem járt már hasonlóan. Ha nem is ennyire pórul.
De az is előfordulhat hogy a kimotorozott üzemanyag bevitt egy kis koszt vagy rozsdát a szelephez.

[Attila19900318]

Üdv újra volna egy olyan gondom ,hogy a motorba benyomtam 5liter benzint tegnap este mert elfogyott kimotoroztam a hegyen ,de ma reggelre a benzin a blokkban kötötki kb 2 liter befolyt a blokkba ... folyt miden honnan a kipufogóból is ahogy rugdostam na most 2 tippen van vagy tűszelep vagy az úszó vagy valami más a gond? BVF karburátor van rajta (ts 125)

[Patrik]

Igazatok van csak nem szeretek nekimenni semminek úgy,hogy na majd én! Előtte szívesen meghallgatom a tapasztalatokat,legalábbis ha ismeretlen a típus nekem.

[MrDok]

Szerelési tapasztalatom van a szakmámból kifolyólag,konkrétan ezt a choppereknél alkalmazott megoldást nem ismerem,(V2 egy karbi stb.)de ez nem jelenti azt,hogy nem találom meg a hibát,csak ha esetleg van tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban akkor nem futok felesleges köröket.
Mindenki így szerez tapasztalatot szerintem.
Az iskolából kikerülve ha eleinte mindenre azt mondtam volna,hogy ilyen autót még nem csináltam,akkor soha nem tanultam volna meg semmit,szóval értem én és egyet is értek veled,ha nagyon nem ért hozzá valaki és nincs kellő szerszámozottsága ne kezdjen hozzá,de aki napi szintem mások autóját javítja nehezebben bízza a saját gépét másra inkább szeretném megismerni a technikát.

Ebben az esetben ne kérdezz!
Szerelj.

[Patrik]

Na ebben van igazság!

[bambi]

Szerelési tapasztalatom van a szakmámból kifolyólag,konkrétan ezt a choppereknél alkalmazott megoldást nem ismerem,(V2 egy karbi stb.)de ez nem jelenti azt,hogy nem találom meg a hibát,csak ha esetleg van tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban akkor nem futok felesleges köröket.
Mindenki így szerez tapasztalatot szerintem.
Az iskolából kikerülve ha eleinte mindenre azt mondtam volna,hogy ilyen autót még nem csináltam,akkor soha nem tanultam volna meg semmit,szóval értem én és egyet is értek veled,ha nagyon nem ért hozzá valaki és nincs kellő szerszámozottsága ne kezdjen hozzá,de aki napi szintem mások autóját javítja nehezebben bízza a saját gépét másra inkább szeretném megismerni a technikát.

Akkor neki kell állni ha meg akarod ismerni mert nem tudhatod hogy az információ amiket kapsz mennyire lehet fals és csak félrevezethet.

[Patrik]

Szerelési tapasztalatom van a szakmámból kifolyólag,konkrétan ezt a choppereknél alkalmazott megoldást nem ismerem,(V2 egy karbi stb.)de ez nem jelenti azt,hogy nem találom meg a hibát,csak ha esetleg van tapasztalata valakinek ezzel kapcsolatban akkor nem futok felesleges köröket.
Mindenki így szerez tapasztalatot szerintem.
Az iskolából kikerülve ha eleinte mindenre azt mondtam volna,hogy ilyen autót még nem csináltam,akkor soha nem tanultam volna meg semmit,szóval értem én és egyet is értek veled,ha nagyon nem ért hozzá valaki és nincs kellő szerszámozottsága ne kezdjen hozzá,de aki napi szintem mások autóját javítja nehezebben bízza a saját gépét másra inkább szeretném megismerni a technikát.

[MrDok]

Sziasztok!
Off téma lesz,de a ti véleményetekben megbízom és hátha van tapasztalatotok ilyen téren.
.....
Köszi előre is ha van ismeretetek a típussal vagy ezzel a megoldással és leírjátok.Ha nem akarjátok szét offolni a topicot írjatok privátba.köszi.

Ez nem MZ, ha van szerelési tapasztalat, és látod a meghibásodást a nem ismert alkatrészeken, akkor nyúlj hozzá.
Ha nincs messze, én visszavinném első körben a kereskedésbe, segítsenek.

[Patrik]

Sziasztok!
Off téma lesz,de a ti véleményetekben megbízom és hátha van tapasztalatotok ilyen téren.
A lényeg,hogy nem rég vettem egy Honda Steed 400-at az Etz mellé,fasza szép állapotú gép,de van vele egy kis gond.(japán belpiacos létére van hozzá minden)
Ha húzom neki egy bizonyos fordulatnál rángat fullad (hamar alacsony fordulaton) így 70-80 a vége a gépnek,amikor jelentkezik a dolog ha ráhúzom a szivatót piszkosul megindul pörög mint a bolond.
Mielőtt elhoztam a kereskedésből kipucolták a karbit és új tömítés garnitúrát kapott.(talán itt a gond)
Arra gondoltam,mivel két gázbowden van,hogy az egyik a súbert a mások a fojtószelepet húzza és ez nincs összehangolva és talán nem is a kaja kevés hanem a levegő sok mert hamarabb nyit a fojtószelep mint kellene.
Csak találgatok nem ismerem még a típust,ha minden kötél szakad vissza viszem nincs messze ahol vettem csak jó Mz-s módjára azért megnézem még a hosszú hétvégén a saját szememmel.

Köszi előre is ha van ismeretetek a típussal vagy ezzel a megoldással és leírjátok.Ha nem akarjátok szét offolni a topicot írjatok privátba.köszi.

[z25z]

Köszi! Szerencsére csak egy kicsi felületi rozsdát látok. Ha már nekiállok újrafényezni, akkor ezt a lépést sem hagyom ki

[KILL3R etz]

Én negyed kilót szoktam beletenni, forró vízzel, egy éjszaka alatt kijön a rozsda...

Előtte facsavarral rázd ki belőle a nagyját, a maradék felületi rozsdát megoldja a sav.

[z25z]

Fiuk, próbáltam visszakeresni a citromsavas tisztitást, de nem találtam rá - ha egyáltalán volt róla szó - hogy mennyi citromsavat kell tenni egy tank vízhez és mennyi ideig kell, hogy ázzon?

[aronpfabian]

Simán megéri. A házi készlet se sokkal olcsóbb, de annak a használatához sok hely és idő kell.

[szketo]

A tankbelső tisztítás témához:
Van egy Honda CBR500F a birtokomban (az ETZ mellé), amelynek a 7 év állás miatt a keletkezett porrozsda állandó dugulást okoz(ott) a karbijában. Nemrég elküldtem egy nagykanizsai céghez, tankbelső felújításra (tisztítás, rozsdátlanítás, alapozás, műgyanta bevonat). Elvileg a jövő héten kapom vissza.
Limitless Kft. a cég neve, a leírt műveletre célgépei vannak a Tank Sealer rendszerét használják. A tulaj készséges, és normális, a minőséget nem tudom egyelőre, de 20 literig 22 800 Ft az ár. Nem hírdetés ez, érdekem nem fűződik a dologhoz, csak leírom, hogy létezik ilyen is...
Referáljak? Érdekel valakit, milyen lett a tank?
Más!
250-es ETZ gyári karbiján az alapjárat állító csavart mennyire kell kitekerni a finombeállítás megkezdéséhez? (Teljesen szétkaptam a múltkor, de nem jegyeztem meg, a levegőt tudom...)

Én már csináltattam velük tank belső felújítást,mondhatom profi munkát végeznek.Nekem semmi gond vele.,és a céggel se.

[pnlaci]

A tankbelső tisztítás témához:
Van egy Honda CBR500F a birtokomban (az ETZ mellé), amelynek a 7 év állás miatt a keletkezett porrozsda állandó dugulást okoz(ott) a karbijában. Nemrég elküldtem egy nagykanizsai céghez, tankbelső felújításra (tisztítás, rozsdátlanítás, alapozás, műgyanta bevonat). Elvileg a jövő héten kapom vissza.
Limitless Kft. a cég neve, a leírt műveletre célgépei vannak a Tank Sealer rendszerét használják. A tulaj készséges, és normális, a minőséget nem tudom egyelőre, de 20 literig 22 800 Ft az ár. Nem hírdetés ez, érdekem nem fűződik a dologhoz, csak leírom, hogy létezik ilyen is...
Referáljak? Érdekel valakit, milyen lett a tank?
Más!
250-es ETZ gyári karbiján az alapjárat állító csavart mennyire kell kitekerni a finombeállítás megkezdéséhez? (Teljesen szétkaptam a múltkor, de nem jegyeztem meg, a levegőt tudom...)

Igazság szerint addig Úgysem tudod beállítani amíg legalább nem langyos meleg. Kezdésnek 1200as fordulatra csavard be.
Aztán levegő csavart 3 félfordulatra ki és utána hangolni az alapjáratot. Olyan 1000-1200 közé.Elvileg ha a tű és a fúvókák
jók és a helyén van , jónak kell lenni.

[fuzesgyarmat]

A tankbelső tisztítás témához:
Van egy Honda CBR500F a birtokomban (az ETZ mellé), amelynek a 7 év állás miatt a keletkezett porrozsda állandó dugulást okoz(ott) a karbijában. Nemrég elküldtem egy nagykanizsai céghez, tankbelső felújításra (tisztítás, rozsdátlanítás, alapozás, műgyanta bevonat). Elvileg a jövő héten kapom vissza.
Limitless Kft. a cég neve, a leírt műveletre célgépei vannak a Tank Sealer rendszerét használják. A tulaj készséges, és normális, a minőséget nem tudom egyelőre, de 20 literig 22 800 Ft az ár. Nem hírdetés ez, érdekem nem fűződik a dologhoz, csak leírom, hogy létezik ilyen is...
Referáljak? Érdekel valakit, milyen lett a tank?
Más!
250-es ETZ gyári karbiján az alapjárat állító csavart mennyire kell kitekerni a finombeállítás megkezdéséhez? (Teljesen szétkaptam a múltkor, de nem jegyeztem meg, a levegőt tudom...)

[pnlaci]

Ha sokáig áll a gép ,(ügyibár mint télen!) össze áll mint a mákostészta. Ezért tanácsos egy kicsit járatni ,meg
a kuplungal játszani hogy megtörje az olajat.

[fuzesgyarmat]

Örülök,hogy megoldódott.
Egy tanács,ne járasd sokáig helyben,kétütemű egyrészt felesleges helyben üzemmelegre járarni másrészt baromira el fog taknyolódni.A könyv is azt írja KÍMÉLŐ ÜZEMBEN melegre járatni.Nem azt mondom,hogy jéghidegen indulj,hagy forduljon egy párat csak ne vidd túlzásba.

Köszi! Tisztában vagyok azzal, amit írtál, alkalmazom is a gyakorlatban, amikor van rá lehetőség, de most csak az volt a cél, hogy a lent leírt hibajelenségek okainak a felderítése megoldódjon, többre nem volt időm!

[Patrik]

Örülök,hogy megoldódott.
Egy tanács,ne járasd sokáig helyben,kétütemű egyrészt felesleges helyben üzemmelegre járarni másrészt baromira el fog taknyolódni.A könyv is azt írja KÍMÉLŐ ÜZEMBEN melegre járatni.Nem azt mondom,hogy jéghidegen indulj,hagy forduljon egy párat csak ne vidd túlzásba.

[fuzesgyarmat]

Üdv! A következő kérdéssel fordulok hozzátok: Van (volt) egy több éve kifogástalanul működő 250-es ETZ-m, gyári rajta minden, így a karburátor is.
Májusban letettem, mivel a teleszkóp szimmeringje odalett a városban (Szeged) flangálás közben, meg időközben vettem egy nagyobb gépet is. Pöccre indult akkor is, ment, ahogy kell, húzott, nem rángatott semmilyen fordulaton...teli tankkal letéve.
Így december végén eljutottam odáig, hogy ismét beindítsam.
Három rúgás szivatóval gyújtás nélkül, három rúgás gyújtással és elindult, ahogy szokott. Járt rendesen üresben, alapjárat volt, gázt vette (kis melegítés után 4000-es fordulatig akár, tovább nem akartam pörgetni), semmi dadogás, semmi hiba...majd miután úgy döntöttem, hogy óvatosan szaladok vele egy kört, sebességben, elindulásnál leállt. Ismét beindítottam, ismét járt, ismét pörgött, ahogy kell üresben, sebességbe raktam, indulás és ismét leállt...majd nem is indult újra, hiába próbáltam indítani. Elvileg annyit járt már addig alapjáraton, hogy üzemmeleg lett, viszont hiába indítanám, semmi, már el sem indult, pedig a karbiját kipucoltam. Kipufogó "szelel", szikra gyönyörű, gyertya elvileg jó, karbi, mint mondtam kipucolva, tankból a benzin lefolyik szépen.
Ötletek esetleg? Gyenge akksi tudhat ilyet produkálni (Bár egy hétig csepptöltőn volt a művelet előtt)? Töltés visszajelző működik, szóval töltésgond elvben nincsen. Légszűrőgumi fals levegővel (repedés, amit nem vettem észre, vagy ilyenek)? Nem tudom, melyik topicba illik a probléma, de most hirtelen ide illesztettem be! Köszi!

Mert megígértem, hogy jelzek: gyertyacsere és néhány gyújtás nélküli, sebességben való óvatos rárúgás megoldotta a problémát! Indult pöccre + sebességbe rakás után sem fulladt le! Mondjuk indulás után járt is addig, míg a blokk be nem melegedett rendesen! Köszi az ötleteket, tényleg hasznosak voltak!

[MrDok]

Üdv néhány MZ TS 125 karburátor úszó értékre lenne szükségem erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/005.jpg és erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/004.jpg csak TS125 karburátor esetén mert az enyém fulad ha tövig húzom neki karbi most lett takarítva csak nem biztos hogy jól állítottam be az úszót és szerintem ezért fúl

Ha fullad nyélgáznál az elsősorban főfúvóka szűkület. Ha ezt tartós üzem közben adja elő akkor tűszelep dugulás, vagy alulméret.

[aronpfabian]

Üdv néhány MZ TS 125 karburátor úszó értékre lenne szükségem erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/005.jpg és erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/004.jpg csak TS125 karburátor esetén mert az enyém fulad ha tövig húzom neki karbi most lett takarítva csak nem biztos hogy jól állítottam be az úszót és szerintem ezért fúl

Itt kezdődik, kicsit lejjebb lesz az úszóról szó

[Attila19900318]

Üdv néhány MZ TS 125 karburátor úszó értékre lenne szükségem erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/005.jpg és erre http://www.szocimotoros.hu/cikkek/Karbi/004.jpg csak TS125 karburátor esetén mert az enyém fulad ha tövig húzom neki karbi most lett takarítva csak nem biztos hogy jól állítottam be az úszót és szerintem ezért fúl

[Atilla]

Sziasztok!

Valakinek tapasztalata evvel a csomaggal?
http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=7331

Szerintem ebben egy csomó fölösleges cucc van, ami gyakorlatilag soha nem romlik el a karburátorban, tehát kár megvenni.
Ami meg kellhet az szemre is igen kétséges minőségű. Az pedig, hogy a részterheléstű alumíniumból van, az mindennek a legalja.
Szóval nincs vele tapasztalatom, de én nem költenék rá.