Üzemanyagellátás

[zsakfos]

Milyen rafkós vagy Zsaki! Így akarsz potya benzinhez jutni?

Potya benzin? Á dehogy.Csak megmentem az embereket a rossz benzin ártalmaitól.

[Patrik]

Kicsit tényleg túl van aggódva a téma,soha egy télen sem romlott még meg a benzinem,mondjuk nem is tankolok auchan meg hozzá hasonló kutakon és nem is rozsdásodott be a tankom.
Gondoljátok végig a régi öregek pont leszarták a téli praktikákat,mégis mentek a motorjaik és mennek ma is mint veteránok.

[pnlaci]

Ismerek olyan nyugdijast a rokonságban aki a Suzuki swiftjét 2-3 havonta használja 1-1 rövid útra.Mégsem eregeti le a benzint a tankből meg a karbiból,azt semmi baja.
Én sosem csinálok ebből gondot magamnak.
Amennyi van benne annyival teszem el télre.
Meg nem nézegetem a tank belsejét sem állandóan hogy éppen lett e benne egy kis felületi rozsda vagy sem.
Túlvariáljátok ezt az egészet.
Esetleg annyit megtehet bárki hogy a karbiból berregtese ki a benyát,de a tankban 2-3 hónap alatt semmi baja nem lesz szerintem.Más a helyzet a több éves állott benzinnel.
Aki viszont fél ettől,az nyugodtan öntse ki egy kannába és ha összefutunk,akkor szúrjon ki velem és öntse a tankomba

Milyen rafkós vagy Zsaki! Így akarsz potya benzinhez jutni?

[KILL3R etz]

Én facsavar + citromsav kombóval pucolok tankot általában. Szépen kiszedi, nem rozsdál vissza.

[zsakfos]

Tank takaritás,rozsdátlanitás nálam így történt,amikor egy rozsdás belsejű tankot sikerült vennem.
Raktam bele kb 10 marék murvát,tanksapkát ráraktam,rongyba betekertem az egészet,belekötöztem egy betonkeverőbe és 1 órán keresztül járattam.
Mikor végzett,a murvát kirázogattam belöle,egy kevés benzinnel átlötyiköltem a tankot és kész.

Semmi vegyi dolog.

Azóta így használom.

[zsakfos]

Ismerek olyan nyugdijast a rokonságban aki a Suzuki swiftjét 2-3 havonta használja 1-1 rövid útra.Mégsem eregeti le a benzint a tankből meg a karbiból,azt semmi baja.
Én sosem csinálok ebből gondot magamnak.
Amennyi van benne annyival teszem el télre.
Meg nem nézegetem a tank belsejét sem állandóan hogy éppen lett e benne egy kis felületi rozsda vagy sem.
Túlvariáljátok ezt az egészet.
Esetleg annyit megtehet bárki hogy a karbiból berregtese ki a benyát,de a tankban 2-3 hónap alatt semmi baja nem lesz szerintem.Más a helyzet a több éves állott benzinnel.
Aki viszont fél ettől,az nyugodtan öntse ki egy kannába és ha összefutunk,akkor szúrjon ki velem és öntse a tankomba

[szketo]

Jó még a citrom sav is rozsda oldásra,belső takarításra...csak utána vissza rozsdásodik,szóval kell tenni valamit még ezek után vele?

[szketo]

Állítólag,,,már több helyről is hallottam hogy a 100-as benzin nem romlik meg.De, az meg nem túl jó a mi motorjainkba. Erre most külön nem szeretnék kitérni,mi jó,és mi nem.. Szóval bizonyára tudjátok van Nagykanizsán egy cég, aki foglakozik üzemanyag tank belő felújításával,stb,stb. Szóval, az illetővel beszélgettem személyesen, és sorolja,hogy a 5-6 éves motoroknál is berozsdásodik a tank belseje stb,,tehát a benzin rossz minőségére utal ezzel..Valóban, a vásárlástól számított 3-4 hónapon belül fel kell használni. Egyéb iránt pedig nekem aszt ajánlotta, ha télire leteszem a motort,a tankot és a karbit ürítsem ki,és hadjam nyitva a tan sapkát.Magyarul,, csak tegyem rá,de ne zárjam le. Tudjon a levegő áramolni benne.
Szóval szerintem is a 95 benzin már valami kotyvalék lehet. Auchan benzinkúton volt szerencsém látni a mintának levett üzemanyagot. Kérdeztem a Csajokat,,,Mi ez az üvegben?.Benzin.-felelték.. Ez!! Benzin lenne!?Hát valami ..nem akarok gusztustalanodni,de valami undort keltő látvány volt. Poshadt,förmedvény volt.
Én,ki ürítettem a tankot,a karbit, aztán ügy sem használom télen, addig elküldetem belső felújításra a rozsdás tankomat..nem olcsó,de profi módon elvégzik.És több évekig nincs vele gond. De ekkor is javasolja az üres tankkal való téli leállást.

[_norberto]

És olyan benzint tudsz ajánlani hosszabb tároláshoz, ami nem romlik meg?

Van nekem egy négyütemű agregátorom, amit néha (pár havonta) be szoktam indítani, hogy ne rozsdásodjon be szegény. Pár nappal ezelőtt is indítani akartam, de csak szivatóval volt hajlandó menni, nélküle leállt. Ráadásul normális esetben szivatóval fulldoklik, most meg vígan beállt üzemi fordulatszuámra.
Már épp készültem lekapni róla a karburátort, mikor feltűnt a romlott benzin tipikus lakkbenzin szaga. Kb másfél éves volt benne a benya.
Egy Trabi tankjából éreztem utoljára ugyanezt a szagot, az 3-4 évet állt, és természetesen az sem indult benzincsere előtt.[/quote]

Létezik benzinkonzerváló adalék, kertigépekhez ajánlják, asszem a B&S gyártja (ennek megfelelően aranyáron )[/quote]

Tegnap tettem petróleumot a tankba, állítólag az oldja a kátrányos lerakódásokat, hát most belenéztem, de nem látok nagy változást

Neten olvastam még két dolgot egyik a kóla, a másik pedig a 10%-os sósav.
Nektek mi a véleményetek ezekről? Próbálkoztatok esetleg ezekkel tanktakarítást végezni?

[aronpfabian]

Rozsdásodik is! Mindegyik tank rozsdafoltos többé-kevésbé.
Napi használatban a benzingőz és a folyamatos "lötyögés" távoltartja a vízpárát, hosszabb állásnál pedig ezért szokás teletankolni.

És olyan benzint tudsz ajánlani hosszabb tároláshoz, ami nem romlik meg?

Van nekem egy négyütemű agregátorom, amit néha (pár havonta) be szoktam indítani, hogy ne rozsdásodjon be szegény. Pár nappal ezelőtt is indítani akartam, de csak szivatóval volt hajlandó menni, nélküle leállt. Ráadásul normális esetben szivatóval fulldoklik, most meg vígan beállt üzemi fordulatszuámra.
Már épp készültem lekapni róla a karburátort, mikor feltűnt a romlott benzin tipikus lakkbenzin szaga. Kb másfél éves volt benne a benya.
Egy Trabi tankjából éreztem utoljára ugyanezt a szagot, az 3-4 évet állt, és természetesen az sem indult benzincsere előtt.

Létezik benzinkonzerváló adalék, kertigépekhez ajánlják, asszem a B&S gyártja (ennek megfelelően aranyáron )

[Stephanus]

Rozsdásodik is! Mindegyik tank rozsdafoltos többé-kevésbé.
Napi használatban a benzingőz és a folyamatos "lötyögés" távoltartja a vízpárát, hosszabb állásnál pedig ezért szokás teletankolni.

És olyan benzint tudsz ajánlani hosszabb tároláshoz, ami nem romlik meg?

Van nekem egy négyütemű agregátorom, amit néha (pár havonta) be szoktam indítani, hogy ne rozsdásodjon be szegény. Pár nappal ezelőtt is indítani akartam, de csak szivatóval volt hajlandó menni, nélküle leállt. Ráadásul normális esetben szivatóval fulldoklik, most meg vígan beállt üzemi fordulatszuámra.
Már épp készültem lekapni róla a karburátort, mikor feltűnt a romlott benzin tipikus lakkbenzin szaga. Kb másfél éves volt benne a benya.
Egy Trabi tankjából éreztem utoljára ugyanezt a szagot, az 3-4 évet állt, és természetesen az sem indult benzincsere előtt.

[aronpfabian]

Rozsdásodik is! Mindegyik tank rozsdafoltos többé-kevésbé.
Napi használatban a benzingőz és a folyamatos "lötyögés" távoltartja a vízpárát, hosszabb állásnál pedig ezért szokás teletankolni.

[_norberto]

Nekem is volt olyen gondolatom, hogy belerakok 30-40db 6os anyát, aztán rázom, viszont attól tartok, hogy ezzel nem csak a trutyit dörzsölném le, hanem a tank belső bevonatát is, ami a korózió ellen védi.

Olyan dolgok jutottak eszembe, mint citromsav/ecetsav/higító, csak ugye szeretnék vigyázni a fényezésre is, emiatt nem merek bmit beletöltögetni

NDK motoroknál a tank belseje gyárilag nyers fém. Hacsak te nem vontad be valamivel, nemnagyon van mit leverni róla a trutyin meg a rozsdán kívül

Én nem vontam be semmivel, de az enyém úgy néz ki belülről, mintha vmi világos szürke/fehér bevonat volna rajta.
Ha csupasz fém lenne belülről, akkor nem kezdené meg nagyon hamar a rozsda? Hisz nincs mindig teletankolva, így a tetejében akkor a pár illetve egyéb dolgok miatt már szinte új koráben rozsdásodnia kellett volna. Vagy rosszul gondolom?

[aronpfabian]

Nekem is volt olyen gondolatom, hogy belerakok 30-40db 6os anyát, aztán rázom, viszont attól tartok, hogy ezzel nem csak a trutyit dörzsölném le, hanem a tank belső bevonatát is, ami a korózió ellen védi.

Olyan dolgok jutottak eszembe, mint citromsav/ecetsav/higító, csak ugye szeretnék vigyázni a fényezésre is, emiatt nem merek bmit beletöltögetni

NDK motoroknál a tank belseje gyárilag nyers fém. Hacsak te nem vontad be valamivel, nemnagyon van mit leverni róla a trutyin meg a rozsdán kívül

[csoka]

Az alumínium kenőanyaga,a petróleum,ami elég közel van a gázolajhoz.A gázolajos áztatás jó,de akár a téli leállásokhoz is kenhettek ecsettel gázolajat az alu alkatrészekre,blokk,henger,karburátor...stb.A zöld kicsapódást a nitróhígító oldja,sajnos a festéket is...de legalább is megmattítja.Én karburátorból a lerakódást,befőttesüvegben,szétszerelt állapotban,több napig áztatva távolítottam el.Kell kupak is az üvegre,mert a nitró gyorsan párolog.

[_norberto]

Hála égnek rozsda nincs, viszont van vmi barnás zöldes trutyi leragadva az aljára. Erre tudtok javasolni vmi vegyszert, amivel eltávolíthatom?

Lehet, hogy valaki ajánl vegyszert is, de én a következőt javaslom.
Vedd le a tankot a helyéről és tegyél bele egy vékony 1 - 2 méter hosszú ( nem rozsdás ) láncot és kezd el rázogatni. Egy idő után ki fogja dörzsölni belőle a lerakódást. Kavics nem jó mert nem akad, a kőzúzalék pedig morzsolódik és a bent maradt por később dugulást okozhat. Jó munkát és türelmet hozzá !

Ui.: rozsdás tank tisztítására is jó

Nekem is volt olyen gondolatom, hogy belerakok 30-40db 6os anyát, aztán rázom, viszont attól tartok, hogy ezzel nem csak a trutyit dörzsölném le, hanem a tank belső bevonatát is, ami a korózió ellen védi.

Olyan dolgok jutottak eszembe, mint citromsav/ecetsav/higító, csak ugye szeretnék vigyázni a fényezésre is, emiatt nem merek bmit beletöltögetni

[_norberto]

Melegítéssel/hűtéssel is érdemes ilyenkor próbálkozni. Annál nagyobb erőt úgyse tudsz kifejteni.

Köszi a tippet, van egy sima elektromos hőlégfúvóm, ha túl vagyok a 2 napos áztatáson, akkor megpróbálom azzal is.

[Tri-Ton]

Hála égnek rozsda nincs, viszont van vmi barnás zöldes trutyi leragadva az aljára. Erre tudtok javasolni vmi vegyszert, amivel eltávolíthatom?

Lehet, hogy valaki ajánl vegyszert is, de én a következőt javaslom.
Vedd le a tankot a helyéről és tegyél bele egy vékony 1 - 2 méter hosszú ( nem rozsdás ) láncot és kezd el rázogatni. Egy idő után ki fogja dörzsölni belőle a lerakódást. Kavics nem jó mert nem akad, a kőzúzalék pedig morzsolódik és a bent maradt por később dugulást okozhat. Jó munkát és türelmet hozzá !

Ui.: rozsdás tank tisztítására is jó

[KILL3R etz]

Melegítéssel/hűtéssel is érdemes ilyenkor próbálkozni. Annál nagyobb erőt úgyse tudsz kifejteni.

[_norberto]

Tedd bele gázolajba úgy,hogy ellepje és legyen benne pár napig,ha attól sem indul meg akkor az tényleg bele van hegesztve.

Ez tök jó ötlet, erre nem is gondoltam.
No akkor most pár napig nem zaklatlak Titeket

Azt hiszem kicsit elhamarkodott voltam a fenti kijelentésemmel
Kimentem a garázsba és beáztattam a karbit, de ha már ott voltam kicsit bevilágítottam a tankba, és hát ott is vannak gondok

Hála égnek rozsda nincs, viszont van vmi barnás zöldes trutyi leragadva az aljára. Erre tudtok javasolni vmi vegyszert, amivel eltávolíthatom?

Köszönöm szépen a segítségeteket

[_norberto]

Tedd bele gázolajba úgy,hogy ellepje és legyen benne pár napig,ha attól sem indul meg akkor az tényleg bele van hegesztve.

Ez tök jó ötlet, erre nem is gondoltam.
No akkor most pár napig nem zaklatlak Titeket

[Patrik]

Tedd bele gázolajba úgy,hogy ellepje és legyen benne pár napig,ha attól sem indul meg akkor az tényleg bele van hegesztve.

[aronpfabian]

Ki lehet fogni kevésbé leharcoltat.

Az új pontatlan, lehet kísérletezni a különböző fúvókákkal, tűt esztergáltatni, stb míg jó lesz

Sikerült újra ide jutnom(család/munka melett nem egyszerű ), szóval az új karbinál csak a tű a gyenge keresztmetszet?
Azért kérdem mert a gyári karbimból az megvan, ha azt beteszem egy utángyártott karbiba, akkor nem lennék jó? Vagy ez ennél bonyolúltabb?
Igazából a gyári karbinak a súber(vagy síber?) hengerével van a gondom, az rohadt úgy bele a karbiba, hogy meg se mozdul, pedig már próbáltam a csavarlazítótól, a nitrohígítón át a wd 40ig mindennel, sőt még fizikai erőt is fejtettem ki rá, de olyan mintha be lenne heggesztve. Azonban a súber tű része az ok(az úszó, meg tűszelepe az kukának tűnik, sőt a fúvókák is nehezen viselték a sok éves állást )

Tű, fúvókák, tűszelep, emulziós cső, mind pontatlan. A tűszelep a legveszélyesebb, egy lefele mérethibás (túl kicsi) darabtól meg is ragadhat a motor!

[_norberto]

Az a bajom ezzel, hogy ezek a karbik jellemzően ugyanott kopnak el, így hiába veszek három kopottat, abból még nem lesz egy jó :S

Vagy rosszul gondolom?

Ki lehet fogni kevésbé leharcoltat.

Az új pontatlan, lehet kísérletezni a különböző fúvókákkal, tűt esztergáltatni, stb míg jó lesz

Sikerült újra ide jutnom(család/munka melett nem egyszerű ), szóval az új karbinál csak a tű a gyenge keresztmetszet?
Azért kérdem mert a gyári karbimból az megvan, ha azt beteszem egy utángyártott karbiba, akkor nem lennék jó? Vagy ez ennél bonyolúltabb?
Igazából a gyári karbinak a súber(vagy síber?) hengerével van a gondom, az rohadt úgy bele a karbiba, hogy meg se mozdul, pedig már próbáltam a csavarlazítótól, a nitrohígítón át a wd 40ig mindennel, sőt még fizikai erőt is fejtettem ki rá, de olyan mintha be lenne heggesztve. Azonban a súber tű része az ok(az úszó, meg tűszelepe az kukának tűnik, sőt a fúvókák is nehezen viselték a sok éves állást )

[Patrik]

Sajnos igazad van MrDok! Tri-Ton neked szintén igazat adok.

Az én karbimra nem panaszkodhatok,igaz csörög idegesít is,de már párszor megszüntettem a csörgést új tolattyúval új súbertűvel,el is hallgatott csak épp szar lett a motor,úgyhogy mindig visszatértem a jó kis csörgős összeállításhoz.
Idén csináltunk egy három napos Mátra túrát,kíváncsi lettem és 3,8l-re jött ki a fogyasztásom.

Ettől függetlenül jó lenne ha lenne,mihez nyúlni pótalkatrész terén,törtem már el tűt véletlenül,mivan ha ezt eltöröm,vagy szarrá kopik,van itthon eltéve használható tűm de egyik se az igazi.

Ja és sikerült egy hete vennem egy gyári kipufogót,hát...lett egy új motorom.

[Tri-Ton]

Érdemes foglalkozni a karburátor rendberakással. Ugye emlékeztek még a tavaszi nekilendülésemre. A 6,5 - 7,0 L-es fogyasztás 3,5 - 4,0 L-re ment le, csak azzal, hogy nekiálltam fúvókákat és tűt cserélni a BVF karbin. ( mindent gyári méretre, még ha nem is DDR kivitel ) A teljesítmény ugyan valamennyit csökkent, viszont Jura Gyuri egy 1/2 órára kölcsönadta a gyári kipufogóját és azzal a teljesítmény is visszajavult. Úgy-hogy nem mindegy a 100 kM, ezer párszázból, vagy a duplájából jön ki. ( nem beszélve egy, vagy több szezon, több ezer kilométeréről )

[aronpfabian]

Engem érdekelne új tű és a szocimotoros.hu-n elérhető a rajza is a C3 és C6 (TS 125/150, ETZ 250) típusoknak.
Még összeszedünk 1-2 embert és kijön az esztergályos óradíjával együtt 1000-1500 Ft körülre. Annyit meg tuti megér, egy gyári DellOrto vagy Keihin tű ennek többszöröse.

[MrDok]

Szia!

Amin viszont elgondolkoztam ha tényleg ilyen fasza akkor abban a tűnek is tökéletesnek kell lennie és akkor valahonnan ezek szerint lehetne igazán jó tűt is venni,vagy egy ilyen karbiból kivenni,ha csak egy is van akkor lehetne méretezni és gyártani tűket.

Tisztelet a kivételnek, az MZ-sek nagy része szarik a súbertűre. Még ha 6 l-t eszik is a gép, normál tempónál, folyik az olaj a kipufogó végén, akkor is.
Így akarjál tűt gyártani.

[Patrik]

Szia!
Van a gyárival teljesen megegyező Bvf karbi amit lehet kapni,nekem egy helyi boltos ajánlotta,de azt mondta,hogy ő is csak Németországból tudja beszerezni és 30.000Ft körül mozog talán kicsit drágább.Azt mondta tökéletes csak ráteszed és go.
Méretpontosak a fúvókák,precíz a megmunkálása.
Volt neki polcon 12.000Ft-ért "gyári" karbi azt mondta ideadja azt is ha ragaszkodom hozzá,de garanciát nem vállal rá és nem is szívesen adja mert egy hét kínlódás után a fejéhez vágom.
Nem rendeltettem még meg vele mert az enyém egy kis csörgésen kívül még jó állapotban van,de sor fog kerülni rá addig amíg lehet kapni.

Amin viszont elgondolkoztam ha tényleg ilyen fasza akkor abban a tűnek is tökéletesnek kell lennie és akkor valahonnan ezek szerint lehetne igazán jó tűt is venni,vagy egy ilyen karbiból kivenni,ha csak egy is van akkor lehetne méretezni és gyártani tűket.

[aronpfabian]

Az a bajom ezzel, hogy ezek a karbik jellemzően ugyanott kopnak el, így hiába veszek három kopottat, abból még nem lesz egy jó :S

Vagy rosszul gondolom?

Ki lehet fogni kevésbé leharcoltat.

Az új pontatlan, lehet kísérletezni a különböző fúvókákkal, tűt esztergáltatni, stb míg jó lesz

[_norberto]

Sziasztok!

Van egy 250-es ETZ-m, amihez karburátort keresek, Ti mint a téma nagy szakértői tudnátok segíteni abban, hogy érdemes egy ilyen újat(http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... cts_id=303) vennem, vagy ezek rossz minőségű utángyártottak és csak szívás van velük?

A cél az, hogy gyári állapotra hozzam a jószágot, ezért - no meg az ára miatt is - a kocka bingek sajnos nem jöhetnek szóba.

Előre is nagyon köszönöm a segítséget !

Üdvözlettel:
Norberto

Inkább vegyél 2-3 bontottat és rakj belőle össze egy jót.

Az a bajom ezzel, hogy ezek a karbik jellemzően ugyanott kopnak el, így hiába veszek három kopottat, abból még nem lesz egy jó :S

Vagy rosszul gondolom?

[aronpfabian]

Sziasztok!

Van egy 250-es ETZ-m, amihez karburátort keresek, Ti mint a téma nagy szakértői tudnátok segíteni abban, hogy érdemes egy ilyen újat(http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... cts_id=303) vennem, vagy ezek rossz minőségű utángyártottak és csak szívás van velük?

A cél az, hogy gyári állapotra hozzam a jószágot, ezért - no meg az ára miatt is - a kocka bingek sajnos nem jöhetnek szóba.

Előre is nagyon köszönöm a segítséget !

Üdvözlettel:
Norberto

Inkább vegyél 2-3 bontottat és rakj belőle össze egy jót.

[_norberto]

Sziasztok!

Van egy 250-es ETZ-m, amihez karburátort keresek, Ti mint a téma nagy szakértői tudnátok segíteni abban, hogy érdemes egy ilyen újat(http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... cts_id=303) vennem, vagy ezek rossz minőségű utángyártottak és csak szívás van velük?

A cél az, hogy gyári állapotra hozzam a jószágot, ezért - no meg az ára miatt is - a kocka bingek sajnos nem jöhetnek szóba.

Előre is nagyon köszönöm a segítséget !

Üdvözlettel:
Norberto

[kiszsebi]

Köszi! Könnyű annak aki ért a számítógéphez, nem úgy mint én!! Ez azért sikerült! Akkor segítsél abban, hogy kell feliratkozni egy listára??

Jössz megmutatom:-) (vak vezet világtalant)

Egyszerű: csak rá kell kattintani a "Feliratkozás a témára" gombocskára. Ez alapesetben az adott fórumtéma oldalán az Új téma és az Új hozzászólás sora és a fórumtéma nevének sora között baloldalon található. Hogy ne kelljen Bambinak vakoskodnia helyettem

[bambi]

Ennyi állás után trükkös tud lenni a karbi pucolás.Kitakarítod egyszer meg még egyszer és csak nem jó,nagyon alaposan kompresszorral átfújkálva a fúvókákat,a tűszelepet és főleg a karbi járatait,minden állító csavart ki és az összes csatornát átnyomni nagy nyomással,befog az állni csak türelem.



Pali! Tudod szerkeszteni a bejegyzést,nem kell új üzit írnod ha javítani akarsz,nem kötekedek csak segítség,egyszerűbb.

Köszi! Könnyű annak aki ért a számítógéphez, nem úgy mint én!! Ez azért sikerült! Akkor segítsél abban, hogy kell feliratkozni egy listára??

Jössz megmutatom:-) (vak vezet világtalant)

[Patrik]

Hallod én se tudom hogy kell ,nem vagyok egy pc guru,tényleg csak segítő szándékkal írtam az egyszerűség kedvéért.

[Sass Pál]

Ennyi állás után trükkös tud lenni a karbi pucolás.Kitakarítod egyszer meg még egyszer és csak nem jó,nagyon alaposan kompresszorral átfújkálva a fúvókákat,a tűszelepet és főleg a karbi járatait,minden állító csavart ki és az összes csatornát átnyomni nagy nyomással,befog az állni csak türelem.



Pali! Tudod szerkeszteni a bejegyzést,nem kell új üzit írnod ha javítani akarsz,nem kötekedek csak segítség,egyszerűbb.

Köszi! Könnyű annak aki ért a számítógéphez, nem úgy mint én!! Ez azért sikerült! Akkor segítsél abban, hogy kell feliratkozni egy listára??

[Patrik]

Ennyi állás után trükkös tud lenni a karbi pucolás.Kitakarítod egyszer meg még egyszer és csak nem jó,nagyon alaposan kompresszorral átfújkálva a fúvókákat,a tűszelepet és főleg a karbi járatait,minden állító csavart ki és az összes csatornát átnyomni nagy nyomással,befog az állni csak türelem.



Pali! Tudod szerkeszteni a bejegyzést,nem kell új üzit írnod ha javítani akarsz,nem kötekedek csak segítség,egyszerűbb.

[Sass Pál]

Kimaradt a nem szócska!! Tehát: Nem áll vissza a helyére.

[Sass Pál]

Én megnézném még a gázbowdent is. Beporosodhatott, és nem áll vissza a helyére. Tisztítás és olajozás kéne neki, de lehet benne egy élesebb törés is! Üdv: Pali

[Tri-Ton]

Sziasztok!

Mi lehet a hiba ???
Beindul a gep, huzok neki egy gazta, a fordulat 3000 ig visszaesik es ott marad de! Ha a csavarhuzo nyelevel elkezdem kocogtatni a karbit akkor szepen visszaal 1000-1500 as fordulat köze.

Üdv. a Csapatban !
A leírtak alapján nem kizárt, hogy a tűszelep. Pld. ha elzárjuk a benzincsapot a leállás előtt is felpörög a motor. Lehet, hogy nálad is túl keveset kap és a szint ott van a határon, viszont ha kocogtatod akkor többet kap és rendeződik a benzinszint. Én ott indulnék el ( átfolyási próba és szintbeállítás )

[mgeri76]

Sziasztok!
Uj vagyok a bandaba es veletlenül kerültem ide Tul.k. annyit törtent, hogy a 80 eves rokon es a fia eladtak a kerteshazukat es hivtak valami vasas ciganyokat hogy nekikadjak az öszes vasat a kertben meg minden szart ha mindent eltüntetnek meg elbontanak... Na akkor szurtam ki a feszerben azt az MZ ETZ 250 est Mivel megvan minden papirja gondoltam kar lenne ha beszeletelnek vasba meg aluba, ugyhogy lenyultam Ami idaig tök jo csak van egy olyan bibi hogy kb 6 eve nem volt beinditva. vettem bele uj akkut meg benyat , kipucoltam a tanktol a szivosorig es mar pöfög de eleg szarul! Na itt lenne egy oriasi kerdesem !!!
Mi lehet a hiba ???
Beindul a gep, huzok neki egy gazta, a fordulat 3000 ig visszaesik es ott marad de! Ha a csavarhuzo nyelevel elkezdem kocogtatni a karbit akkor szepen visszaal 1000-1500 as fordulat köze.

Röviden ennyi a hiba Jo lenne orvosolni de nem tudok rajönni mi lehet a gond. minden cuccot, fuvokat bizbaszt kipucoltam benne de megis szivat

[szketo]

Hmm. Végi olvasva,, ki miként téliesíti kedvencét,ahányan vagyunk, annyi féle mód .De, abban valamennyien egyetértünk ,vagy így, vagy úgy, de pár apró mozdulatot teszünk azért, hogy imádott motorunk..MZ ...ETZ. . valamilyen formában a téli időszakot minél kevesebb károsodással,a műszaki karbantartást figyelembe véve,annak fenntartását, maximálisan teljesítjük..
Így nem csak motorunk érzi jól magát a hideg időszakokban, de a mi lelkivilágunkért is tettük valamit,valami jót.
Szerény véleményem szerint. ha kérdeznétek. így helyes.
Ez igazi márka iránti tiszteletre, és hűségre vall.

[pnlaci]

Én is csak annyit csinálok,hogy az aksit leviszem a pinyóba.Havonta egyszer megmozgatom az elektrolit szintet egy 21w izzóval,oszt rátöltök egy kis delejt.A karbit meg nem engedem kiszáradni.Azt ennyi.

[zsakfos]

Na akkor megnyugodtam hogy nem csak én nem csinálok semmit a tél előtt

[zudori]

Ha már ilyen jól szétoffoljuk ezt a topicot: én úgy oldom meg a teleltetést, hogy nem engedem le az ÜZEMANYAGOT, nem takarom be a motort nem dugom be a kipufogót, nem olajozom meg a gyertya helyét, még véletlenül sem szedem ki az aksit, de vigyázok a gyújtáskulcsra, hogy mindig a motorban legyen, mert ahogy egy kis téli pihi után kisüt a nap, máris ki kell próbálni a motort.

Szívemből beszéltél kollégám!

[MrDok]

Ha már ilyen jól szétoffoljuk ezt a topicot: én úgy oldom meg a teleltetést, hogy nem engedem le az ÜZEMANYAGOT, nem takarom be a motort nem dugom be a kipufogót, nem olajozom meg a gyertya helyét, még véletlenül sem szedem ki az aksit, de vigyázok a gyújtáskulcsra, hogy mindig a motorban legyen, mert ahogy egy kis téli pihi után kisüt a nap, máris ki kell próbálni a motort.

[KILL3R etz]

Amúgy a melegben tárolt akksi gyorsabban sül ki. Kémia folyamatként az önkisülést is gyorsítja a hőmérséklet emelése.

Az ideális az akkunak a fagymentes, de nem túl meleg környezet. Ez jellemzően a ház mellé épített, vagy egyéb kiegészítő fűtéssel rendelkező garázs esetén áll fenn.
Én amúgy a várható szezon kezdet előtt rakom csak fel az akksit tölteni, 2-3 napig csepptöltöm, és kész. Immár lassan 5. éve használok egy SLA riasztóakksit, még mindig 12.3V felett van a nyugalmi fesz, és téli pihenő (2-3 hónap) alatt se esik 12V alá... Fölöslegesnek tartom a töltőn hagyást..

[Patrik]

Én a téli gondozást általában úgy oldom meg,hogy amikor megenyhűl az idő (nem fagy nagyon durván) és felszárad az út,beöltöz,motor indít,melegít és irány motorozni így sose áll igazán sokáig a motor és az aksi is töltve van,persze miután visszaállok a garázsba kiveszem belőle és megy a melegbe.

A kipufogót én is ledugózom,de sose járatom ki a karbiból a benzint és nem volt még belőle gond,ez lehet a fent említett módszer miatt van.

[z25z]

De szeretném, ha nekem is lenne lehetőségem zárt térben tárolni, de sajnos nincs Én ezért próbálok mindenféle dolgot bevetni, hátha csak egy kicsit is segít valamelyik minél kevesebb károsodással átvészelni a telet. Fóliavázból csináltam garázst, de mindkét vége nyitott, eső ugyan nem éri direktben, de pára meg hőingadozás az csuparendesen A töltön hagyás meg töltőtől függ. Vannek ezek a kurva intelligens mikroprocesszoros töltők, amiken tényleg rajta lehet hagyni hónapokig. Nem folyamatosan tölt, hanem amikor az önkisülés miatt lecsökken egy bizonyos értékre akkor nagyon kis árammal újra szintbe teszi. Pl. egy ilyen: https://www.akku-elem.hu/CTEK-XS-0.8-au ... -t-lt.html
Azért jó mert nem kell pl. 3 hetente megnézni hogy áll, hanem ha úgy érzékeli, hogy tölteni kell akkor bekapcsol és teszi a dolgát. Az akkunak is jobb így. Ha meg kell a motor, akkor biztos, hogy rendelkezésre áll az akku nem akkor kell nekiállni feltöltögetni, amikor indulna az ember