Üzemanyagellátás

[zsakfos]

Sziasztok. Olyan gondom van a 250-es etz-mel hogy megyek vele 80 -nal 5 -ben megy szépen de ha húzok neki egy kövéret elkezd fulladni mintha kifogyott volna a benzin aztán pár másodperc múlva durran egyet a kipufogóba !! De ha lassan gyorsitok nem jelentkezik. Segitsetek hol keressem a hibát. Köszönöm

Szerintem inkább sokat kap.Mekkora a főfuvid,milyen karbid van?

[zsakfos]

Szuper, köszi.

Neked is bing van a ts-en?

Ha igen, mennyit eszik?

Nekem voltak nagy fogyasztásaim is meg kevesebbek is amióta Binget használok.A legelején beérte 4,5 literrel,aztán jött furatás.majd kipuf csere és onnantól már 6,aztán 6,5.
Ja és közben persze próbálkoztam fuvókacserékkel,variáltam mindent.Kipuffokat is próbálgattam.
Idén a német túra előtt nagy főfuvit tettem bele hogy nehogy gond legyen.Kár volt.Egyrészt a gyertyát úgy bekormolta a sok anyag hogy az első napon meg is állt a gép emiatt,másrészt meg evett kb 7,5 litert!!!!
Este főfuvóka csere kisebbre,ettől beállt a fogyi 5,6 literre.
Majd itthon még kisebb főfuvi,ettől még 0,2 literrel kevesebbet fogyasztott az ukrán túrán.Most itt állok.5,4 liter átlagban. Jövőre még lejjeb szeretném vinni,mert tudom hogy lehetséges,hisz volt már 5 alatti fogyasztása is a gépnek,de jövőre már nem lesz elég a főfuvi cserélgetése és a tű állitgatása,mást is próbálgatnom kell majd.Vannak ötleteim.

[dudi]

Sziasztok. Olyan gondom van a 250-es etz-mel hogy megyek vele 80 -nal 5 -ben megy szépen de ha húzok neki egy kövéret elkezd fulladni mintha kifogyott volna a benzin aztán pár másodperc múlva durran egyet a kipufogóba !! De ha lassan gyorsitok nem jelentkezik. Segitsetek hol keressem a hibát. Köszönöm

[Mzdani]

Tudja valaki a 250 etz-hez való bingkarbi összeszerelő sorrendjét bowden cserénél?
Szétszedtem, és elfelejtettem hogy volt előtte.
Először megy bele a zégerrel a tű majd rá a müanyag sapka, aztán rugó?
Most így van összerakva, csak abba nem vagyok biztos, h a tűt a zégerrel, nem a müanyag sapkába kell e rakni.

Jól raktad össze

Szuper, köszi.

Neked is bing van a ts-en?

Ha igen, mennyit eszik?

[zsakfos]

Tudja valaki a 250 etz-hez való bingkarbi összeszerelő sorrendjét bowden cserénél?
Szétszedtem, és elfelejtettem hogy volt előtte.
Először megy bele a zégerrel a tű majd rá a müanyag sapka, aztán rugó?
Most így van összerakva, csak abba nem vagyok biztos, h a tűt a zégerrel, nem a müanyag sapkába kell e rakni.

Jól raktad össze

[Mzdani]

Tudja valaki a 250 etz-hez való bingkarbi összeszerelő sorrendjét bowden cserénél?
Szétszedtem, és elfelejtettem hogy volt előtte.
Először megy bele a zégerrel a tű majd rá a müanyag sapka, aztán rugó?
Most így van összerakva, csak abba nem vagyok biztos, h a tűt a zégerrel, nem a müanyag sapkába kell e rakni.

[Veszy2107]

Update: Táborinál volt Jog trafó 3E-ért, most már biztosan kiderül az volt-e a gond.

Nos Uraim, megvan a gond. Nem trafó volt, hanem karbi.
Azon belül is magamat szivattam meg, de nagyon csúnyán.
Nos, motor megszerelve.
Le se merem írni, mi volt: valahol láttam, hogy a Dellorton a súberházon lévő 2 csöcs össze van kötve egy csővel. Nem emlékeztem rá, de a karbi puccnál vágtam rá egy darab csövet. Ma mikor megláttam, egyből gyanús lett, mivel EZ VÁLTOZOTT!
Leszedtem, motor megy, mint az álom... ))

Tanulság: ha valamiről nem tudod mi az, ne basztasd!!
De legalább lett egy tartalék trafóm...

Hát az faszaaaa! Eléggé megvezetett minket, engem akkor ez a tünet....
Amúgy tényleg úgy van, ha egyszer valami működik akkor semmit nem szabad rajta piszkálni, úgyse lesz jobb, sőt....!

[tiger1342]

Update: Táborinál volt Jog trafó 3E-ért, most már biztosan kiderül az volt-e a gond.

Nos Uraim, megvan a gond. Nem trafó volt, hanem karbi.
Azon belül is magamat szivattam meg, de nagyon csúnyán.
Nos, motor megszerelve.
Le se merem írni, mi volt: valahol láttam, hogy a Dellorton a súberházon lévő 2 csöcs össze van kötve egy csővel. Nem emlékeztem rá, de a karbi puccnál vágtam rá egy darab csövet. Ma mikor megláttam, egyből gyanús lett, mivel EZ VÁLTOZOTT!
Leszedtem, motor megy, mint az álom... ))

Tanulság: ha valamiről nem tudod mi az, ne basztasd!!
De legalább lett egy tartalék trafóm...

[Veszy2107]

Csak ovatosan ezzekkel a trafó dolgokkal. Réggebben ki lett vesézve ez is(elektronika részben), hogy nem mindegy azért milyet használ az ember! Akit érdekel olvasson vissza akit nem annak jó kisérletezést...

12V-os...! Wartburg mondjuk! Annak megfelelően, hogy elektronikus vagy megszakítós gyújtás van-e.....

[hell]

Csak ovatosan ezzekkel a trafó dolgokkal. Réggebben ki lett vesézve ez is(elektronika részben), hogy nem mindegy azért milyet használ az ember! Akit érdekel olvasson vissza akit nem annak jó kisérletezést...

[tiger1342]

Szerintem kezd a trafóval! A karbi egy mechanikusan működő dolog, ami "magától" nem megy tönkre, azaz ha eddig üzemelt, jó volt és nem érte semmiféle külső hatás, akkor annak nem szabad elromlania! Szerintem....bár azért midig vannak ellenpéldák!

Ide jutottam én is, már csak szerezni kéne egy kölcsön CDI trafót, ha jól tudom ez univerzális cucc, talán egy Honda Dio trafót tudok szerezni próbára. Aztán a felrakás 1 kábel, meg 1 csavar. Nagyon örülnék, ha csak ennyi volna...

Update: Táborinál volt Jog trafó 3E-ért, most már biztosan kiderül az volt-e a gond.

[tiger1342]

Szerintem kezd a trafóval! A karbi egy mechanikusan működő dolog, ami "magától" nem megy tönkre, azaz ha eddig üzemelt, jó volt és nem érte semmiféle külső hatás, akkor annak nem szabad elromlania! Szerintem....bár azért midig vannak ellenpéldák!

Ide jutottam én is, már csak szerezni kéne egy kölcsön CDI trafót, ha jól tudom ez univerzális cucc, talán egy Honda Dio trafót tudok szerezni próbára. Aztán a felrakás 1 kábel, meg 1 csavar. Nagyon örülnék, ha csak ennyi volna...

[Veszy2107]

[/quote]
Igen, én is gondoltam trafóra, már csak szereznem kell egy kölcsön Jog trafót, mivel robi gyújtásom van. Ha karbicsere se javítja meg, akkor jön a trafócsere.[/quote]

Szerintem kezd a trafóval! A karbi egy mechanikusan működő dolog, ami "magától" nem megy tönkre, azaz ha eddig üzemelt, jó volt és nem érte semmiféle külső hatás, akkor annak nem szabad elromlania! Szerintem....bár azért midig vannak ellenpéldák!

[tiger1342]

Szia! Nekem ilyen jelenséget produkált mikor haldoklott a trafóm! Elsőnek én is átnéztem a karbit kipucoltam szétszedtem összeraktam, benzinszintet ellenőriztem vagy háromszor.... de nem lett jó! Akkor mondom gyújtás, más lehetőség nem nagyon van.... Hp beállítva, ellenőrizve, kalapács csere, hézag beállít, gyújtó kondi csere, de még mindig semmi... Akkor jöhet a gyertya, indítások között cserélgettem, akkor egyből beindult, de a következő indításnál már megint ugyan azt játszotta....

Így hát mivel nem volt több ötletünk maradt a trafó fesszab aksi... Itt már valahol sejtettük, hogy trafó nem ad rendesen szikrát, azért nem indul és azért tudom csak egy bizonyos tartományban életben tartani... Így szereztem egy kölcsön tarfót, azzal megszűnt minden gond, tehát már tudtuk hogy az a problem, így kapott egy bolti új trafót, azóta nincs vele ilyen gond.....

Szóval javaslom, hogy - mielőtt mindent szétszedsz, ami igazából jónak tűnik és nem találsz bennük hibát - nézd meg egy kölcsöntrafóval!

üDV!

Most, hogy még egyszer átolvastam ismét látom, hogy szinte teljesen ugyan ez volt nekem is!!! tuti, hogy trafó, mintha az én 3 héttel korábbi történetemet írnád le!! én sem gondoltam volna a trafóra, mert a szívatóval játszva nekem is megyegetett, és így én is egyből karbira gondoltam, csak mikor a sokadig szétszedésre a gyári fúvóka méretekkel is ezt csinálta, akkor léptem tovább a karbiról!!

Igen, én is gondoltam trafóra, már csak szereznem kell egy kölcsön Jog trafót, mivel robi gyújtásom van. Ha karbicsere se javítja meg, akkor jön a trafócsere.

[Veszy2107]

Urak! A mai feladvány: hétfő reggel a peregyel akartam melóba menni, levettem róla a ponyvát, csapot kinyitom, gyújtás nélkül 3 rúgás, gyújtás rá: semmi. Mégegyet rárúgok, még mindig semmi. Felszaladta a szemöldököm, ilyet még nem csinált! Rugdaltam még 10-et kb, de egy halvány pöffenés se jött belőle. Visszatoltam, lelakatoltam. Meló után 2 órát szereltem, de eredmény semmi:
- szikra volt, 4 különböző gyertyával is néztem, ennek ellenére hiába spricceltem hígítót a hengerbe, nem éledt fel.
- Gyertyát a hengerből kivéve taknyos, tehát elvileg uza is van, bár gyanús volt, hogy esetleg beázott a múltkori viharban és vizet szívott.
- Tankban nem sok benya volt, de a csapot megnyitva szépen ömlött a benzin, ezért ezt is kizártam. Első nap eredménye: peregy vs tiger1342: 1:0

Kedden nem tudtam szerelni, ma folytattam: karbi levesz (Dellorto phbh30), alapjárati fúvókából kösz kiszed, többi fúvóka tisztának tűnik, de azért átfújom. Juhé, ez lesz a gond. 4 liter benyát azért beleborítottam, szépen összeraktam, szivató, rúgás: pöffen, megy. Gumi kicsit lapos, irány a benzinkút. (Kb 1.5 km.) Felöltözök, kigurulok, gyorsítanék: hörrr...tak-tak-tak. Megállt. Üres, rúgom, semmi. 4-5. rúgásra indul, szivatóval hajlandó életben maradni (csak 60-as a szivató fúvóka), de az alsó tartomány gyakorlatilag használhatatlan. Irdatlan füst, 100 m haladás: hörrr. Gyertyacsere, hátha leülepedett az olaj és beköpte a gyertyát. Másik gyertya: elsőre indul, szerszámok elpakolása közben kb 500-as alapjárat, de nem áll le!!! Felülök, gyorsítanék: hörrr... Gázfröccsökkel életben marad, de erő semmi. Nagy nehezen elvergődtem a benzinkútra, felfújtam a kereket, indítanék: semmi. Gyertya száraznak tűnik. Nosza: súbertű egyel feljebb: szivató rá: alul fulladozik, sztenderen kipörög, de terhelésre megáll. Pici tolás, pici menés: 4-5. rúgásra indul, néha visszarúg: olyan, mintha kifogyna a benya, de sztenderen meg kipörög. 500 m próbálkozás és tolás után: hatalmas gázfröccsökkel életben marad, kb 5000-es fordulaton ordítva nagy nehezen hazahozott, de legalább 1 órás volt az út...

Egyértelmű uza gond, de mi?
- Benzincsap átereszt, de azért holnap ránézek, hátha lifegő kosz van
- vízzsák áttetsző, nem tűnik vizesnek, de azért leeresztem, ellenőrzöm
- tűszelep elzár, ha belefulladna a benyába, nem lenne száraz a gyertya, meg könnyen indulna, csopögés nincs
- főfúvóka gyanús, de akkor miért pörög ki sztenderen?
- alapjárati fúvóka nem csinálna ilyen nem menést, plusz szívatóval van alapjárat
- szívatót nem ellenőriztem, hogy elzár-e, de ha nem tenné, könnyen indulna.
- légszűrőt nem szedtem ki, esetleg ha túl nagy az ellenállása, az csinálhat ilyet. (Beázott??)
- Főtengő szimmeringek újak, azóta kb 600 km-t ment a motor, eddig nem volt nyoma falslevegőnek
- Szívótoroknál esetleg falsolhat, tervben van precízebb rögzítés bevezetése.
- Karbi szétszedéskor mintha lett volna némi víz, de nem egyértelmű, dellorton az alsó főfuvi tartó rögzíti az úszóházat is

Érzésre olyan, mintha nem kapna levegőt, aztán magasabb fordulaton meg nyitna a szelep és azért maradna életben, de ott is van némi ingadozás.

Holnap felrakom a gyári karbiját, ránézek a légszűrőre, átnézem a csapot, tanksapka szuszogót, csövet. De ha meg is javul: mi a franctól lehet, hogy az eddig tökéletes Dellorto egyszerre így elromoljon???

Szia! Nekem ilyen jelenséget produkált mikor haldoklott a trafóm! Elsőnek én is átnéztem a karbit kipucoltam szétszedtem összeraktam, benzinszintet ellenőriztem vagy háromszor.... de nem lett jó! Akkor mondom gyújtás, más lehetőség nem nagyon van.... Hp beállítva, ellenőrizve, kalapács csere, hézag beállít, gyújtó kondi csere, de még mindig semmi... Akkor jöhet a gyertya, indítások között cserélgettem, akkor egyből beindult, de a következő indításnál már megint ugyan azt játszotta....

Így hát mivel nem volt több ötletünk maradt a trafó fesszab aksi... Itt már valahol sejtettük, hogy trafó nem ad rendesen szikrát, azért nem indul és azért tudom csak egy bizonyos tartományban életben tartani... Így szereztem egy kölcsön tarfót, azzal megszűnt minden gond, tehát már tudtuk hogy az a problem, így kapott egy bolti új trafót, azóta nincs vele ilyen gond.....

Szóval javaslom, hogy - mielőtt mindent szétszedsz, ami igazából jónak tűnik és nem találsz bennük hibát - nézd meg egy kölcsöntrafóval!

üDV!

Most, hogy még egyszer átolvastam ismét látom, hogy szinte teljesen ugyan ez volt nekem is!!! tuti, hogy trafó, mintha az én 3 héttel korábbi történetemet írnád le!! én sem gondoltam volna a trafóra, mert a szívatóval játszva nekem is megyegetett, és így én is egyből karbira gondoltam, csak mikor a sokadig szétszedésre a gyári fúvóka méretekkel is ezt csinálta, akkor léptem tovább a karbiról!!

[Veszy2107]

Urak! A mai feladvány: hétfő reggel a peregyel akartam melóba menni, levettem róla a ponyvát, csapot kinyitom, gyújtás nélkül 3 rúgás, gyújtás rá: semmi. Mégegyet rárúgok, még mindig semmi. Felszaladta a szemöldököm, ilyet még nem csinált! Rugdaltam még 10-et kb, de egy halvány pöffenés se jött belőle. Visszatoltam, lelakatoltam. Meló után 2 órát szereltem, de eredmény semmi:
- szikra volt, 4 különböző gyertyával is néztem, ennek ellenére hiába spricceltem hígítót a hengerbe, nem éledt fel.
- Gyertyát a hengerből kivéve taknyos, tehát elvileg uza is van, bár gyanús volt, hogy esetleg beázott a múltkori viharban és vizet szívott.
- Tankban nem sok benya volt, de a csapot megnyitva szépen ömlött a benzin, ezért ezt is kizártam. Első nap eredménye: peregy vs tiger1342: 1:0

Kedden nem tudtam szerelni, ma folytattam: karbi levesz (Dellorto phbh30), alapjárati fúvókából kösz kiszed, többi fúvóka tisztának tűnik, de azért átfújom. Juhé, ez lesz a gond. 4 liter benyát azért beleborítottam, szépen összeraktam, szivató, rúgás: pöffen, megy. Gumi kicsit lapos, irány a benzinkút. (Kb 1.5 km.) Felöltözök, kigurulok, gyorsítanék: hörrr...tak-tak-tak. Megállt. Üres, rúgom, semmi. 4-5. rúgásra indul, szivatóval hajlandó életben maradni (csak 60-as a szivató fúvóka), de az alsó tartomány gyakorlatilag használhatatlan. Irdatlan füst, 100 m haladás: hörrr. Gyertyacsere, hátha leülepedett az olaj és beköpte a gyertyát. Másik gyertya: elsőre indul, szerszámok elpakolása közben kb 500-as alapjárat, de nem áll le!!! Felülök, gyorsítanék: hörrr... Gázfröccsökkel életben marad, de erő semmi. Nagy nehezen elvergődtem a benzinkútra, felfújtam a kereket, indítanék: semmi. Gyertya száraznak tűnik. Nosza: súbertű egyel feljebb: szivató rá: alul fulladozik, sztenderen kipörög, de terhelésre megáll. Pici tolás, pici menés: 4-5. rúgásra indul, néha visszarúg: olyan, mintha kifogyna a benya, de sztenderen meg kipörög. 500 m próbálkozás és tolás után: hatalmas gázfröccsökkel életben marad, kb 5000-es fordulaton ordítva nagy nehezen hazahozott, de legalább 1 órás volt az út...

Egyértelmű uza gond, de mi?
- Benzincsap átereszt, de azért holnap ránézek, hátha lifegő kosz van
- vízzsák áttetsző, nem tűnik vizesnek, de azért leeresztem, ellenőrzöm
- tűszelep elzár, ha belefulladna a benyába, nem lenne száraz a gyertya, meg könnyen indulna, csopögés nincs
- főfúvóka gyanús, de akkor miért pörög ki sztenderen?
- alapjárati fúvóka nem csinálna ilyen nem menést, plusz szívatóval van alapjárat
- szívatót nem ellenőriztem, hogy elzár-e, de ha nem tenné, könnyen indulna.
- légszűrőt nem szedtem ki, esetleg ha túl nagy az ellenállása, az csinálhat ilyet. (Beázott??)
- Főtengő szimmeringek újak, azóta kb 600 km-t ment a motor, eddig nem volt nyoma falslevegőnek
- Szívótoroknál esetleg falsolhat, tervben van precízebb rögzítés bevezetése.
- Karbi szétszedéskor mintha lett volna némi víz, de nem egyértelmű, dellorton az alsó főfuvi tartó rögzíti az úszóházat is

Érzésre olyan, mintha nem kapna levegőt, aztán magasabb fordulaton meg nyitna a szelep és azért maradna életben, de ott is van némi ingadozás.

Holnap felrakom a gyári karbiját, ránézek a légszűrőre, átnézem a csapot, tanksapka szuszogót, csövet. De ha meg is javul: mi a franctól lehet, hogy az eddig tökéletes Dellorto egyszerre így elromoljon???

Szia! Nekem ilyen jelenséget produkált mikor haldoklott a trafóm! Elsőnek én is átnéztem a karbit kipucoltam szétszedtem összeraktam, benzinszintet ellenőriztem vagy háromszor.... de nem lett jó! Akkor mondom gyújtás, más lehetőség nem nagyon van.... Hp beállítva, ellenőrizve, kalapács csere, hézag beállít, gyújtó kondi csere, de még mindig semmi... Akkor jöhet a gyertya, indítások között cserélgettem, akkor egyből beindult, de a következő indításnál már megint ugyan azt játszotta....

Így hát mivel nem volt több ötletünk maradt a trafó fesszab aksi... Itt már valahol sejtettük, hogy trafó nem ad rendesen szikrát, azért nem indul és azért tudom csak egy bizonyos tartományban életben tartani... Így szereztem egy kölcsön tarfót, azzal megszűnt minden gond, tehát már tudtuk hogy az a problem, így kapott egy bolti új trafót, azóta nincs vele ilyen gond.....

Szóval javaslom, hogy - mielőtt mindent szétszedsz, ami igazából jónak tűnik és nem találsz bennük hibát - nézd meg egy kölcsöntrafóval!

üDV!

[csabyka88]

Hm, nem ismerem a peregyes karbijának a felfogatását, de azt nézd meg (ha még nem nézted volna), hogy a közdarabban megfelelően rögzítetted-e? Én a 251-essel jártam úgy, hogy nem csavaroztam be eléggé a karbit a közdarabra, és a rázkódástól kilazult, ami miatt falsot szívott, de ezt terhelésen lehetett csak észrevenni, mert gondolom akkor nagyobb a motor szívóereje. Ha rögzítetted, próbáld meg kézzel elforgatni a közdarabban. Ha relatíve kis erőre elforog, akkor nem jól rögzítetted, és még utána kell húzni.

(Hasonló a tünet, mint amikor kifogy a benzin.)

[tiger1342]

Urak! A mai feladvány: hétfő reggel a peregyel akartam melóba menni, levettem róla a ponyvát, csapot kinyitom, gyújtás nélkül 3 rúgás, gyújtás rá: semmi. Mégegyet rárúgok, még mindig semmi. Felszaladta a szemöldököm, ilyet még nem csinált! Rugdaltam még 10-et kb, de egy halvány pöffenés se jött belőle. Visszatoltam, lelakatoltam. Meló után 2 órát szereltem, de eredmény semmi:
- szikra volt, 4 különböző gyertyával is néztem, ennek ellenére hiába spricceltem hígítót a hengerbe, nem éledt fel.
- Gyertyát a hengerből kivéve taknyos, tehát elvileg uza is van, bár gyanús volt, hogy esetleg beázott a múltkori viharban és vizet szívott.
- Tankban nem sok benya volt, de a csapot megnyitva szépen ömlött a benzin, ezért ezt is kizártam. Első nap eredménye: peregy vs tiger1342: 1:0

Kedden nem tudtam szerelni, ma folytattam: karbi levesz (Dellorto phbh30), alapjárati fúvókából kösz kiszed, többi fúvóka tisztának tűnik, de azért átfújom. Juhé, ez lesz a gond. 4 liter benyát azért beleborítottam, szépen összeraktam, szivató, rúgás: pöffen, megy. Gumi kicsit lapos, irány a benzinkút. (Kb 1.5 km.) Felöltözök, kigurulok, gyorsítanék: hörrr...tak-tak-tak. Megállt. Üres, rúgom, semmi. 4-5. rúgásra indul, szivatóval hajlandó életben maradni (csak 60-as a szivató fúvóka), de az alsó tartomány gyakorlatilag használhatatlan. Irdatlan füst, 100 m haladás: hörrr. Gyertyacsere, hátha leülepedett az olaj és beköpte a gyertyát. Másik gyertya: elsőre indul, szerszámok elpakolása közben kb 500-as alapjárat, de nem áll le!!! Felülök, gyorsítanék: hörrr... Gázfröccsökkel életben marad, de erő semmi. Nagy nehezen elvergődtem a benzinkútra, felfújtam a kereket, indítanék: semmi. Gyertya száraznak tűnik. Nosza: súbertű egyel feljebb: szivató rá: alul fulladozik, sztenderen kipörög, de terhelésre megáll. Pici tolás, pici menés: 4-5. rúgásra indul, néha visszarúg: olyan, mintha kifogyna a benya, de sztenderen meg kipörög. 500 m próbálkozás és tolás után: hatalmas gázfröccsökkel életben marad, kb 5000-es fordulaton ordítva nagy nehezen hazahozott, de legalább 1 órás volt az út...

Egyértelmű uza gond, de mi?
- Benzincsap átereszt, de azért holnap ránézek, hátha lifegő kosz van
- vízzsák áttetsző, nem tűnik vizesnek, de azért leeresztem, ellenőrzöm
- tűszelep elzár, ha belefulladna a benyába, nem lenne száraz a gyertya, meg könnyen indulna, csopögés nincs
- főfúvóka gyanús, de akkor miért pörög ki sztenderen?
- alapjárati fúvóka nem csinálna ilyen nem menést, plusz szívatóval van alapjárat
- szívatót nem ellenőriztem, hogy elzár-e, de ha nem tenné, könnyen indulna.
- légszűrőt nem szedtem ki, esetleg ha túl nagy az ellenállása, az csinálhat ilyet. (Beázott??)
- Főtengő szimmeringek újak, azóta kb 600 km-t ment a motor, eddig nem volt nyoma falslevegőnek
- Szívótoroknál esetleg falsolhat, tervben van precízebb rögzítés bevezetése.
- Karbi szétszedéskor mintha lett volna némi víz, de nem egyértelmű, dellorton az alsó főfuvi tartó rögzíti az úszóházat is

Érzésre olyan, mintha nem kapna levegőt, aztán magasabb fordulaton meg nyitna a szelep és azért maradna életben, de ott is van némi ingadozás.

Holnap felrakom a gyári karbiját, ránézek a légszűrőre, átnézem a csapot, tanksapka szuszogót, csövet. De ha meg is javul: mi a franctól lehet, hogy az eddig tökéletes Dellorto egyszerre így elromoljon???

[zudori]

Tigernek köszönöm a válaszát!
Érdeklődnék,volt e valakinrk tapasztalata ezzel a céggel, valósak-e,nem átvágás? Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de annyi rossz dolgot hallottam már. Ha mondjuk kamu a cég, akkor futhatok a pénzem után, amúgy pedig találtam náluk karburátort. http://www.mz-b.net/index.php?page=shop ... &Itemid=87
Szóval kéne egy kis infő!

Köszi, előre is!

[bambi]

Merészen hangzik az alapjárat nélküli motorfék, nem rotaxos az MZ-d? ). Én nagyjából 100m-ként kuplung be, gázfröccs.

Egy jól beállított 2T még ha nincs rajta alapjárat akkor sem ragad meg a lejtő végén

kb 30 éve nem használok alapjáratot,és még egy páran a környezetemben.Nem rotaxos a motor,de csörög úgy az biztos.

[MrSummertime89]

Merészen hangzik az alapjárat nélküli motorfék, nem rotaxos az MZ-d? ). Én nagyjából 100m-ként kuplung be, gázfröccs.

Egy jól beállított 2T még ha nincs rajta alapjárat akkor sem ragad meg a lejtő végén

[tiger1342]

Tervbe vettem, hogy veszek egy BING karburátort a 150-es ETZ-m -be.
Erre hiába vann fent sok kereskedés Weblapján, de készlet, hm, az nincs. Most mit csináljak?
Nem maradt meg valakinek véletlenül betárazott, esetleg azóta feleslegessé vált karburátora?
Esetleg tud valaki, hol is lehetne venni?
ETZ-150 BING karburátor 9377700

Esetleg egy megbizható külföldi motoros web-shop?

Próbáld az importőrt: http://www.rmayer.hu/term%C3%A9k-n%C3%A ... 0000018560
Ha náluk nincs, akkor valszeg sehol sem.
A másik esetleg az mz-b, valamiért a magyar oldal éppen nem működik:
http://www.mz-b.net/index.php?page=shop ... &Itemid=87

Külföldi oldal:
http://www.ost2rad.com/MZ-Spare-Parts/C ... TZ150.html

[zudori]

Tervbe vettem, hogy veszek egy BING karburátort a 150-es ETZ-m -be.
Erre hiába vann fent sok kereskedés Weblapján, de készlet, hm, az nincs. Most mit csináljak?
Nem maradt meg valakinek véletlenül betárazott, esetleg azóta feleslegessé vált karburátora?
Esetleg tud valaki, hol is lehetne venni?
ETZ-150 BING karburátor 9377700

Esetleg egy megbizható külföldi motoros web-shop?

[bambi]

Egy jól beállított 2T még ha nincs rajta alapjárat akkor sem ragad meg a lejtő végén

[csabyka88]

Ha egy forgalmi helyzetben/táblánál megáll valaki egy 2T géppel, az nem teszi tönkre, annyi motorféktől nem fog megragadni. A baj ott van, amikor nagy a lejtő, és túl meredek ahhoz, hogy a gázt húzzuk, aztán ilyenkor sokan előszeretettel motorfékeznek. 4T járműnél ez nem is baj, de 2T-nél nem ajánlott.

Ha már választani kell, inkább a fékbetét kopjon el hamarabb, mint a motor ragadjon meg. De - szerintem - a köztes megoldás a nyerő: motorfék és gázfröccs kombinációja.

Lehet érezni a motor viselkedésén, hogy mikor szegényes a keverék. Ha bakkecske lesz a gépből, akkor hiánya van.

[nagydivad]

Karburátoros járműveknél kap benzint motorfék üzemmódban., épp ez a gond, hisz egy hosszabb lejtőn beköpi a gyertyát. Ezért érdemes időnként behúzni a kuplungot Mz-n, és átszellőztetni a motort (gázfröccsökkel), illetve begyújtani a bent lévő keveréket. Modernebb kompjúteres járműveknél elzár az üzemanyag, és ilyenkor nem fogyaszt semmit, de a kenés biztosított.

Ez teljesen igaz, de sírok amikor elolvasom, mert a motorfék a mindenem.

[molcsaba]

Karburátoros járműveknél kap benzint motorfék üzemmódban., épp ez a gond, hisz egy hosszabb lejtőn beköpi a gyertyát. Ezért érdemes időnként behúzni a kuplungot Mz-n, és átszellőztetni a motort (gázfröccsökkel), illetve begyújtani a bent lévő keveréket. Modernebb kompjúteres járműveknél elzár az üzemanyag, és ilyenkor nem fogyaszt semmit, de a kenés biztosított.

[Stephanus]

Igazából azt pontosan én sem tudom, hogy miért nem jó behúzott kuplunggal haladni, de sokszor lehet olvasni...

Autónál én is el szoktam kerülni a felesleges kuplungolást, mivel ott a kinyomócsapágyat ez jobban igénybe veszi, ami ráadásul jellemzően egy elég drága, és drágán cserélhető alkatrész.
MZ-ben viszont, az olajban tocsogó kinyomócsapágy szerintem nem olyan sértődékeny. Legalábbis remélem, mert kétüteműn én nem szeretek motorfékkel közlekedni.

[Veszy2107]

Na akkor hozzászólok én is a témához, mint érintett

Egyedül ez a rángatós motorfék jön elő, bár próbálom elkerülni, de az se jó, ha kuplungolok és úgy lassítok vissza egy táblánál...

Csak egy gyakorlati kérdés!
Miért nam jó, ha behúzott kuplunggal lassulunk, vagy esetleg gurulunk a lejtőn? Engem mindig zavart, amikor gáz nélkül pörög a motor(motorfék üzemben) gondolok itt a kenésre. Ebben az esetben ugye nem kap benzint, esetleg csak alapjáratnyit.

Igazából azt pontosan én sem tudom, hogy miért nem jó behúzott kuplunggal haladni, de sokszor lehet olvasni...

[zudori]

Na akkor hozzászólok én is a témához, mint érintett

Egyedül ez a rángatós motorfék jön elő, bár próbálom elkerülni, de az se jó, ha kuplungolok és úgy lassítok vissza egy táblánál...

Csak egy gyakorlati kérdés!
Miért nam jó, ha behúzott kuplunggal lassulunk, vagy esetleg gurulunk a lejtőn? Engem mindig zavart, amikor gáz nélkül pörög a motor(motorfék üzemben) gondolok itt a kenésre. Ebben az esetben ugye nem kap benzint, esetleg csak alapjáratnyit.

[Veszy2107]

Na akkor hozzászólok én is a témához, mint érintett

A előző fúvókával szerintem sokat evett, de nincs mért adatom, mert annyira nem érdekelt...viszont, azzal se ment rosszul, bár emlékeim alapján lehet kicsit sokat kapott mert kisebb gázon nem ment szerintem így...(de lehet hogy már csak beképzelem)
Ezzel a fúvókával is tökéletesen megy és kisebb fordulatán, kis gázon is jól megindul! A fogyasztása biztos hogy, csökkent, most kb 150 km-et mehettem 6.5L-ből... Egyedül ez a rángatós motorfék jön elő, bár próbálom elkerülni, de az se jó, ha kuplungolok és úgy lassítok vissza egy táblánál...

[csabyka88]

Szerintem ha 100-as alapjárati van benne, akkor füstöl, mint a baj, és kb lehetetlen beállítani az alapjáratot.

Az, hogy rángat motorféken, teljesen normális egy jól beállított 2T motornál is. Azokkal nem nagyon szabad motorfékezni, max addig, amíg lassítasz.
Van egy Barkasz is a családban, az is 2T, és az is ugrál motorféken. Vagy az is rosszul van beállítva.

Mondjuk egy teszt erejéig kíváncsi lennék rá, hogy mekkora távot bír motorfékkel egy 2T gép.

[Alfa]

A normál fogyasztásból nem igazán lesz kevesebb az alapjáratival, mert amúgy is olyan kicsi. Inkább fordítva igaz, hogy ha a fogyi nagyon magas, annak lehet oka egy szétgányolt alapjárati (aminek a furata mondjuk 100as ) .

Ha kis gázon szaggat, akkor vagy az alapjárati kicsi, vagy a tű nincs rendben. Nekem most sokat kap, de nem bánom, mert motorfék van (nem bakkecske), sehol se szaggat és nem melegszik.

Killernek van igaza, ha a motor mindenütt fasza, és a fogyi nem egetverő, úgy kell hagyni, és kész

[csabyka88]

Szerintem baromi sokat számít, nekem egy túlméretezett alapjárati 7 literre is felvitte (nem néztem, csak beraktam, valami régi szar volt felfúrva, siettem na ). Csere után visszaállt a 4,5-5.

Az lehet, de csökkentve a méretet - szerintem - inkább káros, ha elszegényedik a keverék. Litereket nem lehet vele spórolni, szóval a 4,5 literes fogyasztásból nem lesz 3 liter csak emiatt.
1-2 deci spórolás véleményem szerint nem ér annyit, hogy aztán emiatt baja legyen a motornak.

[Alfa]

Mennyit lehet csökkenteni a fogyasztást az üresjárati fúvóka módosításával, szerintetek?

Kicseréltem a gyári fúvókát, mert a fejét már eléggé szétszedte a csavarhúzó, elvileg a gyári méretűt vettem bele és az volt benne a ha minden igaz...! De amit vettem jóval kisebb furatú mint a gyári, hiába az azonos méret! Igazából egyikkel se megy rosszul a motor, viszont az újnál (kisebbnél) kicsit instabilabb az alapjárat, hiába állítgatom... Valamint ha visszaengedem a gázt, kissé durva a motorfékje, kicsit darabos! ....gondolom ekkor nap kap elég "anyagot"!

A fogyasztását nem tudom, még nem sikerült kimérni, mert eddig nem is érdekelt, mert csak hobbi célból használtam.

Az lenne a kérdésem, hogy most mindennapi használat mellett megéri-e ez a kisebb fúvóka, vissza tud-e esni annyival a fogyasztás, vagy pár decitől úgysem jelent többet, akkor meg inkább a nagyobb fúvóka menne vissza!

Szerintetek?

Köszi!

Szerintem baromi sokat számít, nekem egy túlméretezett alapjárati 7 literre is felvitte (nem néztem, csak beraktam, valami régi szar volt felfúrva, siettem na ). Csere után visszaállt a 4,5-5.

[csabyka88]

Hát, szerintem az alapjárati fúvóka nem sokat számít bele a fogyasztásba. Nyilván mérhető, de én úgy gondolom, nem érdemes vele vacakolni. Ha húzod neki, akkor úgysem működik már az alapjárati rendszer. Viszont ha visszaengeded a gázt, akkor motorféknél csak az alapjárati rendszer működik, és minél kisebb a fúvóka, annál szegényebb a keverék, és annál jobban kopik (illetve ragad meg) a dugó.

Én ezért a pár csepp benzinért nem kockáztatnám a motorom épségét.

Az aranyszabály pedig, amit KILL3R etz mondott: amikor jól viselkedik a motor, az a méret a megfelelő.

[KILL3R etz]

Azt tedd be, amelyikkel jól viselkedik a motor...

[Veszy2107]

Mennyit lehet csökkenteni a fogyasztást az üresjárati fúvóka módosításával, szerintetek?

Kicseréltem a gyári fúvókát, mert a fejét már eléggé szétszedte a csavarhúzó, elvileg a gyári méretűt vettem bele és az volt benne a ha minden igaz...! De amit vettem jóval kisebb furatú mint a gyári, hiába az azonos méret! Igazából egyikkel se megy rosszul a motor, viszont az újnál (kisebbnél) kicsit instabilabb az alapjárat, hiába állítgatom... Valamint ha visszaengedem a gázt, kissé durva a motorfékje, kicsit darabos! ....gondolom ekkor nap kap elég "anyagot"!

A fogyasztását nem tudom, még nem sikerült kimérni, mert eddig nem is érdekelt, mert csak hobbi célból használtam.

Az lenne a kérdésem, hogy most mindennapi használat mellett megéri-e ez a kisebb fúvóka, vissza tud-e esni annyival a fogyasztás, vagy pár decitől úgysem jelent többet, akkor meg inkább a nagyobb fúvóka menne vissza!

Szerintetek?

Köszi!

[Veszy2107]

Sziasztok.Milyen karburátort érdemes vennem egy 125 etz-be ha tuningolni szeretném?

Egy olyat, aminek a végén egy 250-es etz fityeg !


Ááááá!

[sunbim]

Sziasztok.Milyen karburátort érdemes vennem egy 125 etz-be ha tuningolni szeretném?

Egy olyat, aminek a végén egy 250-es etz fityeg !


...nna,de komolyan ebben nem tudok segíteni. Bocs a poénért.

[Halhatatlan]

Sziasztok.Milyen karburátort érdemes vennem egy 125 etz-be ha tuningolni szeretném?

[behan]

Sziasztok.
benzincsap tejlesen gatya. Erdemes ujat venni? Vagy inkabb tömítést rakni bele?

-tömítés 250 Ft a benzincsap 2000 Ft! dönntsd el melyik a jobb!

[ThUnDeR]

Sziasztok.
benzincsap tejlesen gatya. Erdemes ujat venni? Vagy inkabb tömítést rakni bele?

Én ilyet használtam annó a 250-esen, soha nem volt bajom vele!

http://www.bercsekft.hu/motorosbolt/ben ... -1219.html

ThUnDeR

[seagateh]

Sziasztok.
benzincsap tejlesen gatya. Erdemes ujat venni? Vagy inkabb tömítést rakni bele?

[seagateh]

Helló!

A helyzet még mindig nem javult! Pénteken tettem bele még egy új ngk gyertyát, de időnként menet közben gondol egyet és lefullad, leáll.....! :/ Amíg van egy kis lendületem, húzgálom neki a gázt megy egy kis szívatót, hogy hátha visszröffen, de csak egy két ütemre indul csak vissza, majd lassan megállok! Ekkor várok egy percet és újraindítom, ilyenkor általában be szoktam tolni, mert nem mindig indul ezek után rúgásra, de utána általában megint tudok hasítani!

De miért áll le??? Fogalmam sincs, hogy benya fogy el vagy szikrát nem ad....! :/ és mitől jön helyre egyik percről a másikra??

Nem lehet, hogy valami trafó hiba? (de szép szikrát ad, ha kiveszem a gyertyát) Vagy felakadna időnkét a tűszelep?

Van valami tippetek, mit lehetne megnézni még?



Köszi!

TIPP: A gyertyán nincsen elrepedve a porcelán? próbáld másik gyertyával, lehet hogy nyomás alatt nem jó a szikra. de hát ha aztmondod új.. :S
A Trafót nézd meg mennyire melegszik hátha..

[csabyka88]

Sőt, én a benzincsapot is szétszedném, van-e rajta rendes luk.

+1, de végülis a benzin folyásán lehet látni, ha van valami rendellenesség.

Persze az a tuti, ha minden megnézünk!

[moyos]

Helló!

A helyzet még mindig nem javult! Pénteken tettem bele még egy új ngk gyertyát, de időnként menet közben gondol egyet és lefullad, leáll.....! :/ Amíg van egy kis lendületem, húzgálom neki a gázt megy egy kis szívatót, hogy hátha visszröffen, de csak egy két ütemre indul csak vissza, majd lassan megállok! Ekkor várok egy percet és újraindítom, ilyenkor általában be szoktam tolni, mert nem mindig indul ezek után rúgásra, de utána általában megint tudok hasítani!

De miért áll le??? Fogalmam sincs, hogy benya fogy el vagy szikrát nem ad....! :/ és mitől jön helyre egyik percről a másikra??

Nem lehet, hogy valami trafó hiba? (de szép szikrát ad, ha kiveszem a gyertyát) Vagy felakadna időnkét a tűszelep?

Van valami tippetek, mit lehetne megnézni még?

Köszi!

Nekem is ilyesmi jelenséggel ráncolta a homlokomat a KisTrophy kb egy hónapja. Nálam a megfejtés az volt, hogy a rázkódástól-rezgésektől kitekerte magát a tűszelep.

[allllli]

Az tény! De mi is pontosan a két kábel? Meg lehet valahogy különböztetni őket? Csak két hónapja van 250-es ETZ-m, még az elektronikájával nem foglalkoztam.... :/

Trafó 1-es pontjára kell a megszakító vezetékének érkeznie, ez zöld színű.
A 15-ös pontra meg a gyújtáskapcsolótól jön a + vezeték, ez piros színű fekete csíkkal.
De ha már Miskolcra "elszenvedsz", akkor mondom h hozd el Mályiba a motort és kiderítjük mi a baja
Az a 10km már igazán nem sok. Talán leállás nélkül is meg lehet tenni egyhuzamban.
70/3286942

[tiger1342]

Tankot pesze, hogy meg kell nézni! Ó, hogy ez eddig nem jutott eszembe! Legegyszerűbben úgy tudod, hogy leveszed a benzincsövet a karbiról, és elkezded csurgatni egy kannába a benzint. Nem fog ömleni, de folyamatosan kell folynia. Nézd, hogy nem kezd-e el akadozni a benzin folyása. Ha igen, akkor csavard ki a tanksapkát, és ha ilyenkor megint szépen folyik, akkor ott lesz a baj!

Karbi tetején, a gázbovdennél a gumiharang szerintem nem befolyásol semmit, csak azért van, hogy víz ne kerüljön oda.

Sőt, én a benzincsapot is szétszedném, van-e rajta rendes luk.

[csabyka88]

Azzal talán nincs gond, már régebben megfújkáltam, meg amikor leveszem bakról a motort és több benya van benne, akkor hallom hogy felszisszen....

Amúgy épp ma figyeltem, hogy a karbi tetején - ahol bemegy a gázbovden - nincs rajta az a kis gumiharang és mikor leáll a motor ott száll kifele a keverék "füst"... Gondolom ez is lehet gond...?! Itt is tud falsot szívni a karbi? Ez okozhat ilyen tüneteket?

köszi!

Tankot pesze, hogy meg kell nézni! Ó, hogy ez eddig nem jutott eszembe! Legegyszerűbben úgy tudod, hogy leveszed a benzincsövet a karbiról, és elkezded csurgatni egy kannába a benzint. Nem fog ömleni, de folyamatosan kell folynia. Nézd, hogy nem kezd-e el akadozni a benzin folyása. Ha igen, akkor csavard ki a tanksapkát, és ha ilyenkor megint szépen folyik, akkor ott lesz a baj!

Karbi tetején, a gázbovdennél a gumiharang szerintem nem befolyásol semmit, csak azért van, hogy víz ne kerüljön oda.