Blokk

[kudlaty2007]

Saját szerviz eszközök MZ. 1. rész. Homemade.
-Jobb, mint a kuplung lehúzó értékesítik az üzletekben
-bordás rotor
-Bat-csapágyak: 6306 és 6304

Mindezt az eredeti méret.

My friend did for me:
Impactor oil seal from the clutch
Tool for setting the driving play - no clock. This clock will be used from the set point.
The device for the plunge
A barátom volt számomra:
Impactor tömítés a tengelykapcsoló
Eszköze beállítása a vezetés play - nincs óra. Ez az óra lesz használva a beállított.
Az eszköz a dugattyút.

BIG THANKS FOR Andrasa =kiszsebi=.I had a poor scans, and some elements were poorly visible. I did pretty dokunentację support. With friends will slap tools.
BIG köszönöm a segítséget Andrasa =kiszsebi=. Volt egy szegény vizsgál, és egyes elemei is rosszul láthatók. Én elég dokunentację támogatást. A barátok pofon eszközöket.

Masz u mnie flaszkę (wódki) jak przyjadę na Węgry

[gesszti]

Sziasztok kedves Mz-s társak! Van egy problémám a motorommal. ( Ts 125) A motor közepéből 60 km/h nál erőteljes pulzálás érezhető. A 2 gumit átnéztem nem található rajtuk semmi rendellenesség. Feltettem közép sztenderre és meghajtottam, úgy is érződik. Én a lánc lazaságára vagy ferdeségére gondolok. Valakinek fordult már elő ilyen problémája? A válaszokat előre is köszönöm!

Szép lassan forgasd körbe a hátsó kereket, és figyeld, hogy a lánc mindig egyformán feszül-e. Látam már olyat, hogy két lánc volt összetoldva és az egyik jobban megnyúlva, mint a másik.

[holiday]

Sziasztok kedves Mz-s társak! Van egy problémám a motorommal. ( Ts 125) A motor közepéből 60 km/h nál erőteljes pulzálás érezhető. A 2 gumit átnéztem nem található rajtuk semmi rendellenesség. Feltettem közép sztenderre és meghajtottam, úgy is érződik. Én a lánc lazaságára vagy ferdeségére gondolok. Valakinek fordult már elő ilyen problémája? A válaszokat előre is köszönöm!

[Bandi93]

Itt a baj a régi tulaj sem igazán fizette a biztosítást a forgalmi lejárta után.Mit tud tanácsolni ez ügyben.

[gesszti]

Helló!
A motornak vannak papírjai de a forgalmi 2008-ban lejárt.

Kötelező biztosítással mi a helyzet? Jártam így nemrég, hogy lejárt a forgalmi a biztosítás se lett fizetve egy darabig, utána meg 40e-t kellett a mabisznak fizetni.

[Bandi93]

Helló!
A motornak vannak papírjai de a forgalmi 2008-ban lejárt.A régi tulaj ritkán terepen használta de azóta csak inkább állt a motor ,használatban nem volt.Nálunk van egy ideje, átfestettük és próbáltuk az eredeti állapotába hozni, mert eléggé viharvert volt.A motorfelújítás és a blokkfelújítás végén járunk.A le huzatok a szerelőhíd elkészítése szakmámból adódóan nem volt nehéz.A blokkfelújítás szerelési kézikönyvek segítségével történt.Csak a kuplung beállításon akadtunk meg.Nekem még nem volt ilyen motorom régebben Simson felújítással foglalkoztunk hobbi szinten.
Segítséget utólag is köszönöm.

[Hujber]

Sziasztok!
Azt hiszem a kuplungot jól állítottam be. A kuplung valóban nem emel ki.Így azt hittem az egész rossz.
Mondja el nekem valaki hogy értsem ezt az összecsiszolást ( új lamelláknál ). A régi lamellák is megvannak azért cseréltem le őket mert 1-sbe történő váltáskor a motor kissé előre ugrott , habár a régi lamellák sem voltak nagyon rosszak.Választ előre is köszönöm.

Azt hiszem a gyári javítási útmutatóban (neten fennvan) le van írva a gyári szélessége a lamellának. Kiszeded őket, letisztítod, majd egy üveglapra ragasztott finomabb csiszolópapíron méretre csiszolod, közben tolómérővel nézed.
Azt meg hogy 1esbe rakáskor ugrik, azt vagy azért csinálja mert nem emel ki rendesen (állítani kellett volna), vagy az olaj (túl sűrű hidegen) miatt csinálja. Bármit is csinálsz, nagyon figyelj arra, hogy a kuplung felszerelése a főtengelyre szakszerű legyen. A támasztógyertyát a hengerbe rakod, a kuplungagyat zsírtalanítás után felmelegíted mint az állat, főtengely kúpját szintén letisztítod, majd egy rossz csapágyat távtartónak használva felhúzod a főtengelyre. Jó erősen, de vigyázz, mert a fordszámkihajtó belül felfekszik a főtengely végén, ezért majd vissza kell lazítani, és még távtartót betenni. Ezután hagyod kihűlni, csavar és távtartók le és mehet rá a dekni. Mindez akkor időtálló, ha a kuplungalaplap menetes vége és a kúpok épek.

Ha nem sértelek meg, ez forgalomban résztvevő motor, vagy valami cross/stunt szörnyeteg?

[Bandi93]

Sziasztok!
Azt hiszem a kuplungot jól állítottam be. A kuplung valóban nem emel ki.Így azt hittem az egész rossz.
Mondja el nekem valaki hogy értsem ezt az összecsiszolást ( új lamelláknál ). A régi lamellák is megvannak azért cseréltem le őket mert 1-sbe történő váltáskor a motor kissé előre ugrott , habár a régi lamellák sem voltak nagyon rosszak.Választ előre is köszönöm.

[kudlaty2007]

Saját szerviz eszközök MZ. 1. rész. Homemade.
-Jobb, mint a kuplung lehúzó értékesítik az üzletekben
-bordás rotor
-Bat-csapágyak: 6306 és 6304

Mindezt az eredeti méret.

My friend did for me:
Impactor oil seal from the clutch
Tool for setting the driving play - no clock. This clock will be used from the set point.
The device for the plunge
A barátom volt számomra:
Impactor tömítés a tengelykapcsoló
Eszköze beállítása a vezetés play - nincs óra. Ez az óra lesz használva a beállított.
Az eszköz a dugattyút.

[Bandi93]

Helló!
Azt hiszem a kuplungot jól állítottam be. A kuplung valóban nem emel ki.Így azt hittem az egész rossz.
Mond el nekem kérlek hogy értetted ezt az összecsiszolást ( új lamelláknál ). A régi lamellák is megvannak azért cseréltem le őket mert 1-sbe történő váltáskor a motor kissé előre ugrott , habár a régi lamellák sem voltak nagyon rosszak.Választ előre is köszönöm.

[nyakas]

Üdv!

Etz 150-m ötödik sebességben használhatatlan. Miután 4. fokozatból ötödikbe váltok azonnal vagy néhány száz méter után visszaugrik 4-be vagy fokozat közé.
Mivel lehet a probléma? Tönkrement a fogaskerék?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Motorblokk szét belenéz

[Harcos]

Üdv!

Etz 150-m ötödik sebességben használhatatlan. Miután 4. fokozatból ötödikbe váltok azonnal vagy néhány száz méter után visszaugrik 4-be vagy fokozat közé.
Mivel lehet a probléma? Tönkrement a fogaskerék?

Segítségeteket előre is köszönöm!

[Hujber]

pl, hogy leírod milyen alkatrész adhatja ki ezt a hangot motorolaj hiányakor...

Szerintem alapban hasznos volt...
Amíg leírtad a kérdésed adddig azt is megnézhetted volna, hogy van-e benne olaj.
Egyébként : váltóvilla, gyűrű, tűgörgő, kuplung alatti tűgörgő.

De ami úgy általában igaz : így látatlanban, bármi lehet a baja.

Vagy megállt a csapágy, és a házban/tengelyen forog tovább. Az is lehet nem? Én nem értek hozzá.

[Hujber]

Sziasztok!
Nekem egy 250-es Etz-m van. A kuplung beállításához kérnék segítséget.
Most cseréltem lamellákat.Magát a kiemelő szerkezetet ,hogy kell beállítani.
Előre is köszönöm.

Ha csak úgy betetted a bolti lamellákat csiszolás nélkül, jó eséllyel nem fog kiemelni. Ha meg méretre csiszoltad, akkor a fordulatszám kihajtásnál a ház alatt levő lemezzel tudod megadni az ütköző pozícióját (működése szétszedve, kuplungkar húzogatásával egyértelművé válik), de mielőtt ezt csinálod fenn a kuplungkaron tekerd 3/4ig be a feszítőt, hogy tudj még ott állítani majd.

[Bandi93]

Sziasztok!
Nekem egy 250-es Etz-m van. A kuplung beállításához kérnék segítséget.
Most cseréltem lamellákat.Magát a kiemelő szerkezetet ,hogy kell beállítani.
Előre is köszönöm.

[telectronic]

pl, hogy leírod milyen alkatrész adhatja ki ezt a hangot motorolaj hiányakor...

Szerintem alapban hasznos volt...
Amíg leírtad a kérdésed adddig azt is megnézhetted volna, hogy van-e benne olaj.
Egyébként : váltóvilla, gyűrű, tűgörgő, kuplung alatti tűgörgő.

De ami úgy általában igaz : így látatlanban, bármi lehet a baja.

[akos02]

@telectronic
A hang amit írtam, az a hengerre jellemző hang. A motorolaj hiánya menet közben okoz inkább problémát. De a kérdésre válaszolnál legalább. Nem akarom feltölteni motorolajjal és elindítani, ha a hengerben van probléma, mert akkor csak nagyobb lesz a baj. Tedd hasznossá a hozzászólásodat azzal pl, hogy leírod milyen alkatrész adhatja ki ezt a hangot motorolaj hiányakor...

[telectronic]

Üdv!
ha nincs a motorban motorolaj? Ugyanis mindig csöpögött valamennyi belőle, de már egy ideje megszűnt a csöpögés, előfordulhat hogy az összes elcsöpögött...

Az ember azt hinné, hogy már nem tud újat tapasztalni/hallani...
De az élet rácáfol, hogy mégis.

Erre csak egy hasonló példát tudok felhozni.
Az ember bemegy a számtech boltba, majd előadja, hogy :
Amióta nem zörög a vetilátor azóta gyakran lefagy a gép, sőt tegnap furcsa égett szag jött kia gépből....

Természetesen a vetilátor azért zörgött, mert már rosz volt, aztán egy idő után megszorult, ekkor a processzor túlmelegedett és lefagyott a gép, aztán egyszer el is égett..

Klap, Klap, Klap. ..

[akos02]

Üdv!
Az lenne a problémám, hogy tegnap motorozás után, már beállva a garázsba készültem leállítani a motorom, ami leállítás előtt elkezdett olyan hangot kiadni, mint autóknál amikor csúszik az ékszíj, csak kb. 5-ször olyan hangosan. Azonnal leállítottam. Utána kézzel lenyomtam a berúgókart h hallok e valami rendelleneset, de semmi. Elindítottam mégegyszer, kb. 5 másodpercig tisztán járt, majd megint jött a hang. A kérdésem az lenne, hogy van e olyan alkatrész a motorban, ami ezt a hangot adhatná abban az esetben, ha nincs a motorban motorolaj? Ugyanis mindig csöpögött valamennyi belőle, de már egy ideje megszűnt a csöpögés, előfordulhat hogy az összes elcsöpögött... Ha előfordulhat, akkor töltenék bele olajat és megint elindítanám próbából, mielőtt leveszem a hengert.

[pempelli]

Srácok szerintetek van rá esély hogy valamelyik lamella gyári,mindegyikből van 5 db.
A bal oldali 16,2mm az 5db
középső 15 mm 5db
jobboldali 16 mm 5db

A jobb szélső tűnik gyárinak.

De a vastagságuk együtt 16mm+egy pici

[bambi]

Srácok szerintetek van rá esély hogy valamelyik lamella gyári,mindegyikből van 5 db.
A bal oldali 16,2mm az 5db
középső 15 mm 5db
jobboldali 16 mm 5db

A jobb szélső tűnik gyárinak.

[pempelli]

Srácok szerintetek van rá esély hogy valamelyik lamella gyári,mindegyikből van 5 db.
A bal oldali 16,2mm az 5db
középső 15 mm 5db
jobboldali 16 mm 5db

[zsakfos]

Ha szükség lesz kuplung javításra ezt hogy a p.csába húzom le?

Üdv

Vagy csapágylehúzóval az egész kupplung mögé akasztva azt,vagy pedig egy kupplunglehúzót gyártatsz egy esztergályossal,aminek a belsejébe nincs menet,azt 3 helyen odaheftelteted a kupplungagyhoz(annyi hő még nem árt a főtengelynek,de azért 2 heftelés közt nem árt lehűteni biztos ami biztos alapon),azt lehuzatod mint ahogy szoktuk.
Mindkét módszernél segithet ha közben melegitve van a kupplungagy és amikor már úgy érzed nem tudod fesziteni a lehúzót tovább,akkor a lehúzó végére odaütsz kalapáccsal.A lehúzó és a főtengely közé vagy csapágygolyót érdemes tenni vagy csináltatni a főtengely végére egy menetes kupakot,hogy ne közvetlenül a főtengely végét nyumjuk,mert könnyen kitörhet belőle egy darab.
Ha már lenn van akkor csináltatsz rá menetet esztergán,hozzá egy lehúzót és utána már később nem lesz gondod.
Ha viszont sehogy nem sikerül leszedni,akkor jön a kis flex és a milis korong és a szétvágása a kupplungagynak úgy hogy a főtengelynek ne legyen baja.Ez nem egyszerű feladat,de nem is lehetetlen.Persze az a kupplunagy értelemszerűen utána kuka!

[stv]

Még az előzőhöz.3:46-tól van a stift helyzetét bemutató részlet.

A stift nem úgy állt mint a videón.A hibát orvosoltam.
A kuplungról csináltam képet;




ez itt valami mókolás , nem vágom. Sajna így került a kezembe.
Ha szükség lesz kuplung javításra ezt hogy a p.csába húzom le?

Üdv

[Veszy2107]

3 deci soknak tűnik, de valamennyi mindig marad benne...

Ha síkon áll a motor, akkor a nívóra hagyatkozz. Különben köpni fogja mindenhonnan...

Most nézem, kis etz-ről van szó. Abba nem is kell 9 deci...
Talán 6 deci a feltöltési mennyiség, már nem emlékszem...

Szerk.:
Hm... Mégse...

Amúgy 250-esből én mindig a legalsó kuplung dekni csavaron engedem le, megdöntött motorral. Így max fél deci marad bent....

Ja, igen már a 125-ös ETZ nem aktuális csak még nem írtam át!

[tanker1234]

Sziasztok!
Gondolom nem csak nekem van ilyen bajom de a nyeles tengely közepénél szivárog a váltóolaj szimering tömítés cserélve. Ti hogy oldottátok meg?

[KILL3R etz]

3 deci soknak tűnik, de valamennyi mindig marad benne...

Ha síkon áll a motor, akkor a nívóra hagyatkozz. Különben köpni fogja mindenhonnan...

Most nézem, kis etz-ről van szó. Abba nem is kell 9 deci...
Talán 6 deci a feltöltési mennyiség, már nem emlékszem...

Szerk.:
Hm... Mégse...

Amúgy 250-esből én mindig a legalsó kuplung dekni csavaron engedem le, megdöntött motorral. Így max fél deci marad bent....

[Veszy2107]

Hali! Srácok SOS-be egy kis tippet kérnék! Már rengeteg oldalt megnéztem, de még mindig nem találtam egy normális robbantott ábrát, ahol fel lenne tüntetve Hogy 250-es ETZ-be melyik az olajleeresztő csavar!
Valaki írja már le melyik az! Ha jól láttam, 2 db van alul. Egy nagyobb közelebb a kipufhoz és egy kisebb inkább a váltó felé...
melyik lehet az? Az én tippem, hogy a nagyobb a kipufhoz közeli....

Előre is köszi!

Nem tudom milyen oldalakon jártál,de pld itt ebben a használati utmutatóban is benne van:
http://www.szocimotoros.hu/download/hasznutm.zip
Vagy itt:
http://mz-etz-250.motoroskonyvek.fotoal ... id/7382039

Na jó nem szivom a véredet ,itt egy oldal az egyik szerelési könyvből:

Vagy két könyvet én is végig pörgettem pdf-be, da azokban biztos nem volt benne, de még google se dobott ki normális ábrát.... :/
Na de a lényeg, hogy kössz!
Amúgy lenne még ezzel kapcsban egy amatőr kérdésem!
Megtaláltam a csavart leengedtem az olajat, pár percig hagytam hagy csöpögjön ki faszán aztán csavar vissza, nívó csavar ki, 9 dl olaj kimérve, majd beletölt!!
Aztán utána látom, hogy a 9dl olajból vagy 3 dl kifolyt (a falakonba) a nívó lyukon! Elvileg szintben volt a motor! Vagy ezek szerint mégse... Hagyjam a picsába a nívószintet és töltsem fel a fix 9 dl-el vagy inkább hagyatkozzak a nívószintre? Amúgy 9dl kell ügye?
Bár én az oldalt a legalsó csavart nem szedtem ki, csak azt ami alul van!! Lehet, hogy így maradt benne olaj, azért nem ment bele annyi?? :/
Köszi a választ!

Na értem már! Én szerelési kézikönyvet néztem, ez meg használati útmutató vagy mi a fene!

[bébé]

Üdv!
Megnéztem a lemezt a berúgókarnál, amit a blokkfélhez kell igazítani.Az a helyén van.
Valami más lesz a ludas.Esetleg attól racsnizhat (alapjáraton is), ha túl feszesre van meghúzva a rugó?

Ts 250(4 seb.) Kuplungját hogyan lehet lehúzni, ugyanis nem menetes az alaplap.
Ezzel nem fog menni;

Én egy egyszerű csapágylehúzót használtam már többször is, tökéletesen megfelel.

[stv]

Még az előzőhöz.3:46-tól van a stift helyzetét bemutató részlet.

Köszi a segítséget!

De, sajnos volt szétszedve a berúgókar.Elvileg egy "hozzáértő" ismerősöm csinálta meg a blokkot.20 évet motorozott mz-n ,jawán és társaikon, saját gépeit mindig sikerrel javította ezért adtam oda neki.
Bár mostmár kezdek kételkedni....
Ha leszedtem a deknit majd csinálok fényképet a kuplungról, és felteszem.

[zsakfos]

Hali! Srácok SOS-be egy kis tippet kérnék! Már rengeteg oldalt megnéztem, de még mindig nem találtam egy normális robbantott ábrát, ahol fel lenne tüntetve Hogy 250-es ETZ-be melyik az olajleeresztő csavar!
Valaki írja már le melyik az! Ha jól láttam, 2 db van alul. Egy nagyobb közelebb a kipufhoz és egy kisebb inkább a váltó felé...
melyik lehet az? Az én tippem, hogy a nagyobb a kipufhoz közeli....

Előre is köszi!

Nem tudom milyen oldalakon jártál,de pld itt ebben a használati utmutatóban is benne van:
http://www.szocimotoros.hu/download/hasznutm.zip
Vagy itt:
http://mz-etz-250.motoroskonyvek.fotoal ... id/7382039

Na jó nem szivom a véredet ,itt egy oldal az egyik szerelési könyvből:

[Veszy2107]

Hali! Srácok SOS-be egy kis tippet kérnék! Már rengeteg oldalt megnéztem, de még mindig nem találtam egy normális robbantott ábrát, ahol fel lenne tüntetve Hogy 250-es ETZ-be melyik az olajleeresztő csavar!
Valaki írja már le melyik az! Ha jól láttam, 2 db van alul. Egy nagyobb közelebb a kipufhoz és egy kisebb inkább a váltó felé...
melyik lehet az? Az én tippem, hogy a nagyobb a kipufhoz közeli....

Előre is köszi!

[zsakfos]

Még az előzőhöz.3:46-tól van a stift helyzetét bemutató részlet.

[zsakfos]

Üdv!
Megnéztem a lemezt a berúgókarnál, amit a blokkfélhez kell igazítani.Az a helyén van.
Valami más lesz a ludas.Esetleg attól racsnizhat (alapjáraton is), ha túl feszesre van meghúzva a rugó?

Ts 250(4 seb.) Kuplungját hogyan lehet lehúzni, ugyanis nem menetes az alaplap.
Ezzel nem fog menni;

Racsnizásnak nemigen van köze az alapjárathoz,legfeljebb annyi hogy jobban hallod
Azt a lemezt okkal kérdezték,az hivatott felszerelt dekninél a 2 fogaskereket egymástól távoltartani ha a helyén van.
Esetleg még lehet az is hogy rosszul szerelték a berugókart miután szétszedték és a stift nem abba a helyzetbe került vissza ahogyan kell.Szedte szét valaki a berugókart mostanában?
Itt van 3 kép
annak a lemeznek így kell állnia:



Jól beszerelt berugókar esetében a stift ilyen irányban van:




Felszerelt dekninél így húzza szét a két kapcsolódó fogaskereket a lemez.






Kupplung lehúzó:

Menetesnek kell lennie a 4 sebis kupplngjának is,ha a tied nem olyan akkor az nem kicsit mókolt.
A képen látható lehúzóval nem fogod tudni lehúzni mert az a TS 250/1 és az Etz 250-hez való.
A 4 sebis TS-hez más menetű kell.
Azt úgy kell legyártatnod.
Itt egy kis segitség.
A szöveget is olvasd el,abban van a lényeg.

[stv]

Üdv!
Megnéztem a lemezt a berúgókarnál, amit a blokkfélhez kell igazítani.Az a helyén van.
Valami más lesz a ludas.Esetleg attól racsnizhat (alapjáraton is), ha túl feszesre van meghúzva a rugó?

Ts 250(4 seb.) Kuplungját hogyan lehet lehúzni, ugyanis nem menetes az alaplap.
Ezzel nem fog menni;

[kupi]

[quote="balazsiracing"]Üdv! A kezem-közé került egy MZ TS 125-ös, adjatok tanácsot milyen gyertyát érdemes beletenni?
Az NGK nemigazán tetszik neki ez biztos!
Válaszotokat előre is köszönöm![/quote


Brisk N14C nekem ez vált be sajnos az NGK erősebb gyújtást kíván (szerintem így 6v motorba TS-be nem az igazi).

[gesszti]

Üdv! A kezem-közé került egy MZ TS 125-ös, adjatok tanácsot milyen gyertyát érdemes beletenni?
Az NGK nemigazán tetszik neki ez biztos!
Válaszotokat előre is köszönöm!

Valami ilyesmit választanék.

http://www.mzclubhungary.com/forum/sear ... res%C3%A9s

[balazsiracing]

Üdv! A kezem-közé került egy MZ TS 125-ös, adjatok tanácsot milyen gyertyát érdemes beletenni?
Az NGK nemigazán tetszik neki ez biztos!
Válaszotokat előre is köszönöm!

[MrDok]

hát ez egy jó kérdés, hogy tudnám ezt leellenőrizni? Sajnos kevésbé értek hozzá, mint szeretnék, melyik oldalról kell elkezdeni szétszedni a blokkot, hogy ezekhez hozzáférjek?

Ismét:
http://www.youtube.com/watch?v=5jdypzaM ... sults_main

[gesszti]

hát ez egy jó kérdés, hogy tudnám ezt leellenőrizni?

Megnézed.

[vickers]

hát ez egy jó kérdés, hogy tudnám ezt leellenőrizni? Sajnos kevésbé értek hozzá, mint szeretnék, melyik oldalról kell elkezdeni szétszedni a blokkot, hogy ezekhez hozzáférjek?

[gesszti]

Sziasztok!
ha a motor jár, nem lehet üreset kapcsolni, se egyből, se kettőből. Mindkét fokozatból a legkisebb lábfejpöccintésre is azonnal átugrik az üres fokozaton,

A malomkerék alatt, a fokozatrögzítő kart, és annak a rugóját ellenőrizném először.

[KILL3R etz]

Üresrögzítő rugó, golyó helyén van? Megfelelő méretűek?

[vickers]

Sziasztok!
A segítségetekre lenne szükségem, egy 85-ös ETZ250 boldog tulajdonosa vagyok, de sajnos van egy kis gond a motorral, ha a motor jár, nem lehet üreset kapcsolni, se egyből, se kettőből. Mindkét fokozatból a legkisebb lábfejpöccintésre is azonnal átugrik az üres fokozaton, és egybe, vagy ugye kettőbe vált. Ez elég zavaró mondjuk ha az ember pirosat kap. Próbáltam különböző hajtóműolajakat, most 80W-90 van benne. A kuplungra is gyanakodtam, hogy esetleg nem emel ki rendesen, de nem esik vissza a fordulat ha egyesbe kapcsolok. A fura az, hogy ha áll a motor, akkor gond nélkül veszi az üreset. Mi lehet a gond, és milyen megoldást javasoltok? Esetleg más is találkozott hasonló problémával? Előre is köszi!

[bomber93]

Egy Ts 150 hengert meg lehet furatni ETz 150 dugóhoz? (mert van itthon egy új etz 150 dugó de) nekem Ts-t kéne megfúratni:D
Valaki csinált már ilyet?

[gesszti]

Ok.Akkor leeresztem , és újból feltöltöm.Ezúttal lassan úgy ahogy tanácsoltad.
Köszi

Ha a berugóracsni miatt nem kéne épp levenned a deknit, akkor csak annyit kellene csinálni, hogy a motort egyenes helyre állítva, kitekernéd a nívócsavart, és megvárnád, amíg a felesleg kifolyik. Ha leveszed a deknit, akkor gondoskodj új/tartalék tömítésről. Ha nem tömít tökéletesen, akkor folyton olajtrutymós lesz a blokkod alja.

[Hujber]

Nem volt oldaltámaszon, hanem túl gyorsan önthettem bele(ezt súgták).
Megnézem a lemezt amit mondtál.
Köszi

Nem nézlek hülyének, csak vicceltem az oldaltámasszal

[holiday]

Sziasztok! Valaki esetleg tudná a rövidebbik kuplung tolorúd hosszát mm pontossan. Nekem 49.6mm. Gyanítom hogy 50 mm kell lennie. Ezért is nem emel ki rendesen a kuplungom. Köszönöm!!!

[stv]

Helló!

Valaki tudna tippet adni mit nézzek meg?
A berúgókar folyamatosan racsniz járó motornál.
Ja, az létezik hogy 1,2 liter olaj ment bele a 9 deci helyett?( Ts 250)

Vedd le a deknit, talán a lemez amit be kell akarsztani a blokközépbe nincs a helyén. Az olaj meg... nem oldaltámasszal volt kitámasztva mikor ellenőrizted a szintet?

Nem volt oldaltámaszon, hanem túl gyorsan önthettem bele(ezt súgták).
Megnézem a lemezt amit mondtál.
Köszi

[stv]

Ja, az létezik hogy 1,2 liter olaj ment bele a 9 deci helyett?( Ts 250)

Túl gyorsan öntötted, nem vártad meg, míg átfolyik a nívócsavarhoz. 7 decinél mindig meg szoktam állni, és várni vagy negyed órát. Innen fél decinként tovább, míg nem folyik a nívón. Egy fél deci olaj a váltóba, egy fél deci vegyigyümi a pocakba...
Amúgy a 4 sebis TS250-be 750 ml váltóolaj kell, nem 9 deci.

Ok.Akkor leeresztem , és újból feltöltöm.Ezúttal lassan úgy ahogy tanácsoltad.
Köszi