Üzemanyagellátás

[gesszti]

Nagyon zörög a suber (vagy siber) a karbiban. Azt találtam ki hogy felszabályoztatom a karbi furatát, és esztergályossal készíttetek bele egy új subert. Készített már valaki ilyet? Mekkora illesztést használnátok? Én néhány századra gondoltam.

Nekem van egy eladó,szinte szorul bele a súber,mennyit ér meg neked.

Alsó végállásban, illetve az aljától kb. fél centire is passzos benne a súber?

[pempelli]

Nagyon zörög a suber (vagy siber) a karbiban. Azt találtam ki hogy felszabályoztatom a karbi furatát, és esztergályossal készíttetek bele egy új subert. Készített már valaki ilyet? Mekkora illesztést használnátok? Én néhány századra gondoltam.

Nekem van egy eladó,szinte szorul bele a súber,mennyit ér meg neked.

[telectronic]

Van egy marékra való porlasztóm, és mind, egytől egyig szét van kopva. Tudsz olyat, ami garantáltan nem zörög?

Van kint néhány motor... az egyikről leszedhetek egy komplett porlasztót. Ha akarod ki is próbálhatod, mész vele egy kört.

[KILL3R etz]

Én annó beszéltem vele, úgy emlékszem 8 ruppót mondott (2-3éve), és csak 3 csavaros BVF-et vállal...

Én csatosat, és binget akartam, szal nem csináltattam meg végül.

[gesszti]

Egy jól dolgozó esztergályos egy ilyen melóért (felfúr+súbert csinál hozzá) legalább 6e Ft-ot elkér és nem volt drága, mert egyedi munka és legalább fél napja el megy vele.

Megéri ? Ennyiből veszel egy teljesen jó állapotú porlasztót vagy egy használt porlasztó házat ami nincs szétkopva és átépíted. Utóbbit 2e körül kapsz.

Van egy marékra való porlasztóm, és mind, egytől egyig szét van kopva. Tudsz olyat, ami garantáltan nem zörög?

[Troster]

Nagyon zörög a suber (vagy siber) a karbiban. Azt találtam ki hogy felszabályoztatom a karbi furatát, és esztergályossal készíttetek bele egy új subert. Készített már valaki ilyet? Mekkora illesztést használnátok? Én néhány századra gondoltam.

Egerben anno foglalkozott vele egy szaki, csinált itt már másnak is, úgy tudom Zozynak.Talán Bambi tudja a számát...
Ha meg van az ember, én is megcsináltatnám az enyémet.

[telectronic]

Nagyon zörög a suber (vagy siber) a karbiban. Azt találtam ki hogy felszabályoztatom a karbi furatát, és esztergályossal készíttetek bele egy új subert. Készített már valaki ilyet? Mekkora illesztést használnátok? Én néhány századra gondoltam.

Egy jól dolgozó esztergályos egy ilyen melóért (felfúr+súbert csinál hozzá) legalább 6e Ft-ot elkér és nem volt drága, mert egyedi munka és legalább fél napja el megy vele.

Megéri ? Ennyiből veszel egy teljesen jó állapotú porlasztót vagy egy használt porlasztó házat ami nincs szétkopva és átépíted. Utóbbit 2e körül kapsz.

[gesszti]

Nagyon zörög a suber (vagy siber) a karbiban. Azt találtam ki hogy felszabályoztatom a karbi furatát, és esztergályossal készíttetek bele egy új subert. Készített már valaki ilyet? Mekkora illesztést használnátok? Én néhány századra gondoltam.

[popitty]

Köszi

[allllli]

Hali!
Már a döntőt játszom a porlasztó vásárlás ügyében. De megint cseles a dolog mert azt mondja a MOFAKER, mindegy hogy 125 vagy 150 cm3 a motor a karbi ugyan az. Igen kérdem én de akkor miért van 150-es ETZ karburátor felújító szet? Nos mondjátok valóban igaz, hogy a 125-ös és 150-es ETZ-re ugyanazzal a fúvókával szerelt porlasztó megy mert ezt akarom feltenni az én 150 cm3-is Ts-emre? Hűlye vagyok anyám, csak az vígasztal hogy mások tesznek azzá nem születési hiba.

Én is a mofakernél vettem a karbimat (125/150) és tökéletesen illeszkedik a gyárilag 150-es etz-re.
Minőségben sem lehet panasz, van benne anyag. Precíz állítás, stb. Annyi, hogy a fúvókákat ki kell cserélni benne, meg a tűt legalulra tenni, mert sokat kapott, de azt mondom most pont jó. Szívató fúvóka volt benne 120-as!!! 115 volt a főfúvóka azt cseréltem 110-re, az alapjáratit, ami 35-ös azt hagytam benne. 40-essel már nem volt jó nekem.

[m-tom]

Hali!
Már a döntőt játszom a porlasztó vásárlás ügyében. De megint cseles a dolog mert azt mondja a MOFAKER, mindegy hogy 125 vagy 150 cm3 a motor a karbi ugyan az. Igen kérdem én de akkor miért van 150-es ETZ karburátor felújító szet? Nos mondjátok valóban igaz, hogy a 125-ös és 150-es ETZ-re ugyanazzal a fúvókával szerelt porlasztó megy mert ezt akarom feltenni az én 150 cm3-is Ts-emre? Hűlye vagyok anyám, csak az vígasztal hogy mások tesznek azzá nem születési hiba.

A torokátmérő és a főfúvóka más....

[popitty]

Hali!
Már a döntőt játszom a porlasztó vásárlás ügyében. De megint cseles a dolog mert azt mondja a MOFAKER, mindegy hogy 125 vagy 150 cm3 a motor a karbi ugyan az. Igen kérdem én de akkor miért van 150-es ETZ karburátor felújító szet? Nos mondjátok valóban igaz, hogy a 125-ös és 150-es ETZ-re ugyanazzal a fúvókával szerelt porlasztó megy mert ezt akarom feltenni az én 150 cm3-is Ts-emre? Hűlye vagyok anyám, csak az vígasztal hogy mások tesznek azzá nem születési hiba.

[Iványi Balázs]

Köszönöm a linket meg a segítséget "allllli",de lehet veszek egy új karbit mert ez kezdi megadni magát akármit is állítok neki.

[popitty]

Új karbicseket veszek a régiekből már elegem van. Csak ez így költségesebb de lehet, hogy eredményesebb.

[Miklós_88]

Sziasztok!

Az ETZ 250-es motorra való BING 84 karburátor úszószint beállítását nem tudja valaki véletlenül? A gyári beállítások érdekelnének. Előre is köszönöm.

Üdv.: Miklós_88

[allllli]

Még utoljára mielőtt veszek egy ETZ karbit. Miskolc könyékén van - e valakinek Ts 150-es vagy 125-ös karbihoz való suberje amit megnézés után megbótolhatnánk. (50 - 60 km) körzet

Nekem van ts karbi, benne súberrel, de szét van kopva, mint a sz*r. Vegyél rá nyugodtan ETZ karbit, sokkal precízebb, lehet alapjáratot állítani stb.
Használtat vagy újat vennél?

[popitty]

Még utoljára mielőtt veszek egy ETZ karbit. Miskolc könyékén van - e valakinek Ts 150-es vagy 125-ös karbihoz való suberje amit megnézés után megbótolhatnánk. (50 - 60 km) körzet

[gesszti]

Nekem a B8HNS nagyon bejött a 250-esre.

B9-es NGK-t vettem most 250-es TS-be. Simán kiégeti barnára ezt is, pedig elvileg 280-as lenne a hőértéke.

[allllli]

Üdv!
Olyan problémám lenne a etz 250-es motorommal,hogy nem jó a karburátorja,motor indításakor csak szívatóval indul be,és nem tartja az alapjáratot csak azzal,ha visszatolom a szívatót alap helyzetbe akkor fulladozik és nem pörög fel,úszó nem lyukas,nincsen előtömődve egyik fúvóka sem.Fúvókák eredetiek benne nem voltak még nagyon cserélve. Biztos a karbi rossz mert másik jól beállított karbival nincs gondja.
Mi lehet a problémája?

Ha ráadott szivatóval működik és nélküle nem, tehát ha adsz neki benzint megy, ha elveszed, akkor fullad=több benzin kell neki. Vagy a súbertűt (tehát magát a tűt) tedd feljebb egy-két rovátkával vagy alacsony az úszóházban a benzinszint. Ezt az úszó középső nyelvének hajlítgatásával tudod szabályozni, hogy hol zárjon a tűszelep. (eredeti beépítési helyzethez képest lentebb hajlítod a középső nyelvet)

Itt egy link a helyes beállításhoz: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

[Iványi Balázs]

Üdv!
Olyan problémám lenne a etz 250-es motorommal,hogy nem jó a karburátorja,motor indításakor csak szívatóval indul be,és nem tartja az alapjáratot csak azzal,ha visszatolom a szívatót alap helyzetbe akkor fulladozik és nem pörög fel,úszó nem lyukas,nincsen előtömődve egyik fúvóka sem.Fúvókák eredetiek benne nem voltak még nagyon cserélve. Biztos a karbi rossz mert másik jól beállított karbival nincs gondja.
Mi lehet a problémája?

[Veszy2107]

NGK-t (talán B8H vagy B7H)

Nekem a B8HNS nagyon bejött a 250-esre.

Briskbe az ...YC se rossz választás, ki kell próbálni aztán majd meglátod... én személy szerint előnyben részesítem az YC-t (előretolt pólusú)....

[telectronic]

NGK-t (talán B8H vagy B7H)

Nekem a B8HNS nagyon bejött a 250-esre.

[allllli]

Köszönöm a válaszokat.
Milyen gyertyát használjak, ami esetleg minőségben jobb?

Szia!
Én is ugyanebben a helyzetben voltam ősszel és télen egészen áprilisig és a műszaki vizsga előtt egy nappal lett jó.
Nekem se indult melegen egy gyertyával sem, már mindent megnéztem lecseréltem a szimeringeket, fúrattam a hengert, mindent tömítettem, karburátort vettem. Aztán a gyertyahézag 0,6mm-ről 0,4 mm-re állítása megoldotta a problémát. Később már ez sem volt elég neki, 0,3 mm-t igényelt. Ekkor jutottam arra a következtetésre (mások segítségével), hogy mindent kicseréltem, csak a trafót nem, hát abban lesz a hiba(nem melegedett túlzottan). Hengeren kívül melegen is volt szikra, de benne nyomás alatt, már nem volt elégséges. Vettem utángyári trafót, azóta 0,6 mm-es elektródatávolság és semmi baja. indul hidegen, félig melegen, forrón is...kopp..kopp.

Szóval állítsd a gyertyád hézagát 0,4 mm-re és ha ezután indul melegen is bármikor, akkor tuti h a trafó a bűnös és mielőbb cseréld le. (majd állítsd vissza a 0,6-os hézagot, mert nem lesz öntisztító.)

Gyertyát, meg ne Isolatort használj (kivéve, ha gyári DDR-es, de kétlem), hanem NGK-t (talán B8H vagy B7H) vagy Brisk-et (N14C vagy N15C, fontos, hogy ne YC legyen, hanem csak simán C).
Legalábbis nekem ezek váltak be, na meg a mostani BOSCH VW Iridium-os gyertya.

[takzol]

Köszönöm a válaszokat.
Milyen gyertyát használjak, ami esetleg minőségben jobb?

[m-tom]

Tisztelt Fórumozók!
Az a problémám, hogy nehezen indul mostanában a kis ETZ. Eddig ez ismeretlen volt számomra, bár a gyertyát gyakran cseréltem, mert Isolatort használok és sajnos rövid az életük .
Főleg meleg motornál vannak gondjaim. Az alapjárat jó, a motor kitűnően húz, de az újraindítás nem nagyon megy. Gyertya ki, megnézem, visszateszem és vagy igen, vagy nem. Benzint kap., szikra van de ennek ellenére még tolással is csak nehezen boldogulok. Tanácsolták, hogy meleg motornál is használjam a szívatót bátran. Tanácsot kérek, mert az utolsó túrán is kénytelen voltam a társaktól lemaradni szerelgetés, gyertyacsere, karbi-tisztítás miatt. A motor teljesen eredeti, bontatlan és 15000 kilométer van benne. A megszakítóhézagot mérem, az előgyújtást ellenőriztetem. Miért nem indul úgy, mint korábban? A túrákon a pihenők közben előre félek az indulástól, hogy gondjaim lesznek. Esetleg a gyújtásrendszert kellene elektronikusra cserélnem? A segítséget előre köszönöm.
Üdv.: takzol

Ha csak Isolator-t használsz, akkor sztem Isolator ki, megnéz, eldob, rendes gyertya be.....

Játszottam én is ezzel egy darabig, sőt most is van Isolator, de nem megbízható a minősége...

[Patrik]

Szia takzol!
Én a szimering problémát csak azért kétlem mert akkor nem lenne jó az alapjáratod.
Nézd meg a trafót ha még eddig nem nézted meg,nem e melegszik nagyon, ha forró amikor megállsz akkor ott a gond.
Most hirtelen ez jutott eszembe,esetleg még más hőértékű gyertyával is érdemes megpróbálni.
De a szimeringet se zárd csak azért mert ezt írtam lehet,hogy rosszul gondolom.

[Veszy2107]

Tisztelt Fórumozók!
Az a problémám, hogy nehezen indul mostanában a kis ETZ. Eddig ez ismeretlen volt számomra, bár a gyertyát gyakran cseréltem, mert Isolatort használok és sajnos rövid az életük .
Főleg meleg motornál vannak gondjaim. Az alapjárat jó, a motor kitűnően húz, de az újraindítás nem nagyon megy. Gyertya ki, megnézem, visszateszem és vagy igen, vagy nem. Benzint kap., szikra van de ennek ellenére még tolással is csak nehezen boldogulok. Tanácsolták, hogy meleg motornál is használjam a szívatót bátran. Tanácsot kérek, mert az utolsó túrán is kénytelen voltam a társaktól lemaradni szerelgetés, gyertyacsere, karbi-tisztítás miatt. A motor teljesen eredeti, bontatlan és 15000 kilométer van benne. A megszakítóhézagot mérem, az előgyújtást ellenőriztetem. Miért nem indul úgy, mint korábban? A túrákon a pihenők közben előre félek az indulástól, hogy gondjaim lesznek. Esetleg a gyújtásrendszert kellene elektronikusra cserélnem? A segítséget előre köszönöm.
Üdv.: takzol

Helló! Ha még bontatlan a blokk, akkor nem lehet, hogy melegben kitágult, ellágyult szimeringeken keresztül falsot szív? Talán lehet ez a hiba, de várd meg még a többiek véleményét is!

[takzol]

Tisztelt Fórumozók!
Az a problémám, hogy nehezen indul mostanában a kis ETZ. Eddig ez ismeretlen volt számomra, bár a gyertyát gyakran cseréltem, mert Isolatort használok és sajnos rövid az életük .
Főleg meleg motornál vannak gondjaim. Az alapjárat jó, a motor kitűnően húz, de az újraindítás nem nagyon megy. Gyertya ki, megnézem, visszateszem és vagy igen, vagy nem. Benzint kap., szikra van de ennek ellenére még tolással is csak nehezen boldogulok. Tanácsolták, hogy meleg motornál is használjam a szívatót bátran. Tanácsot kérek, mert az utolsó túrán is kénytelen voltam a társaktól lemaradni szerelgetés, gyertyacsere, karbi-tisztítás miatt. A motor teljesen eredeti, bontatlan és 15000 kilométer van benne. A megszakítóhézagot mérem, az előgyújtást ellenőriztetem. Miért nem indul úgy, mint korábban? A túrákon a pihenők közben előre félek az indulástól, hogy gondjaim lesznek. Esetleg a gyújtásrendszert kellene elektronikusra cserélnem? A segítséget előre köszönöm.
Üdv.: takzol

[dkari]

Akkor már csak az a kérdésem, hogy kell-e valamit átalakítani vagy megveszem a karbit és egy az egyben felteszem.

Fel kell rakni, beállítani és go!

[popitty]

Akkor már csak az a kérdésem, hogy kell-e valamit átalakítani vagy megveszem a karbit és egy az egyben felteszem.

[dkari]

Sziasztok!
Ezen a hétvégén már aludni sem tudok a motoromtól. Ts 150-esem karbicsekében a súbert akarom kicserélni de amit szereztem az mint kiderült öntéshibás. Amiket használtakat láttam azok meg szinte ugyan annyira harangoznak. Mivel a Ts-hez nem kapni új karburátort azon filózom, hogy tennék rá ETZ-hez valót. Kérdés, van-e valakinek ilyen tapasztalata, hogy jó lesz-e vagy nem.
üdv.

Vehetsz rá nyugodtan. Az enyémen is etz karbi van és tökéletesen működik vele.

[popitty]

Sziasztok!
Ezen a hétvégén már aludni sem tudok a motoromtól. Ts 150-esem karbicsekében a súbert akarom kicserélni de amit szereztem az mint kiderült öntéshibás. Amiket használtakat láttam azok meg szinte ugyan annyira harangoznak. Mivel a Ts-hez nem kapni új karburátort azon filózom, hogy tennék rá ETZ-hez valót. Kérdés, van-e valakinek ilyen tapasztalata, hogy jó lesz-e vagy nem.
üdv.

[occsike87]

Én tartok 1 közepes gázt és gyújtással első rugásra indul. Reggel is, délbe is, este is.
Előgyújtás 2,5 mm, subertű a legfelső marásban, 22 n2-2 gyári méretű fúvókák. Stabil 1200 alapjárat lámpával, nélkül

[allllli]

Az mitől van, hogy délután, mikor a munkahelyről akarnék hazaindulni, 5 percig kell rugdosni, hogy elinduljon? Vagy meg se pöffen, vagy kicsit prüttyen, és leáll. Ezt csak most csinálja ebben a 30 fok környéki melegben.

Ha reggel indítom, 2 rúgásra jár. Üzemmelegen szintén könnyen indul.

Most a nagy melegekben nekem se indul két szivatóval, gyújtás nélkül-rugás után, hanem csak 3. 4.-re. De betudom annak h nem szivatóval indítok és lóg a főtengelycsapágyam.

[moyos]

Az mitől van, hogy délután, mikor a munkahelyről akarnék hazaindulni, 5 percig kell rugdosni, hogy elinduljon? Vagy meg se pöffen, vagy kicsit prüttyen, és leáll. Ezt csak most csinálja ebben a 30 fok környéki melegben.

Ha reggel indítom, 2 rúgásra jár. Üzemmelegen szintén könnyen indul.

Nem szeret melegben dolgozni senki sem

[gesszti]

Az mitől van, hogy délután, mikor a munkahelyről akarnék hazaindulni, 5 percig kell rugdosni, hogy elinduljon? Vagy meg se pöffen, vagy kicsit prüttyen, és leáll. Ezt csak most csinálja ebben a 30 fok környéki melegben.

Ha reggel indítom, 2 rúgásra jár. Üzemmelegen szintén könnyen indul.

[moyos]

...
Ui:Nekem is betegeskedik a melós" OFF(Babi) kilyukadt az úszója de már cseréltem kár a drága benzin minden cseppjéért.

PÜ-t mindjárt dobok.

[kupi]

Sziasztok!
Átvittem ma az off néhány lemaradt cuccát horganyoztatni Százhalombattára. Mivel a 7esen Tárnoknál útzár volt a baleset miatt, egyből Ercsi felé vettem az irányt.
Ahogy innen kiértem, elkezdett kapkodni a motor. Nem dadogott, hanem olyan komótosan horkantott, mint amikor elveszik tőle a hajtóanyagot.

Szia barátom.
Néha van ilyen főleg a frissen összerakott gépekkel de majd kiforrja magát aztán mehetsz világgá vele.A lényeg megtaláltad és megoldottad a problémát, nem is csodálkozom igazi MZ-s vagy.
Ui:Nekem is betegeskedik a melós" OFF(Babi) kilyukadt az úszója de már cseréltem kár a drága benzin minden cseppjéért.

[moyos]

Sziasztok!
Átvittem ma az off néhány lemaradt cuccát horganyoztatni Százhalombattára. Mivel a 7esen Tárnoknál útzár volt a baleset miatt, egyből Ercsi felé vettem az irányt.
Ahogy innen kiértem, elkezdett kapkodni a motor. Nem dadogott, hanem olyan komótosan horkantott, mint amikor elveszik tőle a hajtóanyagot. Gondoltam a festéssel kapcsolatos a dolog... Levettem a tanksapit, és az igazság az, hogy alatta a benya felmarta a vadiúj fényezést. Itt káromkodtam egyet, körbevágtam a beöntőnyílásnál a megmart részt és lefejtettem. Megnéztem, a benzincsövön ment szépen a cucc, és ahogy oldaltámaszon volt a motor, a túlfolyón is engedte ki derekasan. Megnéztem a gyertyát - szürke. Cseréltem (Champion helyére NGK) Mentem az erőműi elágazásig, és a tünet ugyanaz. Megállás után egy rúgásra elindult, és laza 60as tempóval el tudtam vinni a dolgaimat. Leadtam, és indulás vissza.
Na ez már gázabb volt. Kilométerenként akadozott a menetel, végül már a kipuff is elkezdett durrogni. Nem volt mese, nem lehetett tovább menni. Imbuszfejű csavarral raktam össze a motorblokkot, és a gyújtásfedél is azzal van feltéve. 5-ös kulcsnyílás, nálam pedig 6-os kulcs. Nem volt kedvem aszfalton kulcsot reszelgetni, ezért addig erőszakoltam a kombináltfogóval a csavart, amíg meg bírtam indítani. Külön sikerélmény, hogy a gyújtásfedelet nem karistoltam össze.
Beállítottam a gyújtást a 6-os út padkáján elsuhanó kamionok árnyékában. Indítottam, felugrottam rá és go. Szűk kilométer után ismételten rángatás.
Ekkor ment a telefon asszonykámnak - mivel már elfordultam Érd felé, kértem, hogy jöjjön értem a (nem reklámozok) kúthoz. Lerakom a motort, mert úgy néz ki, h nem érek vele haza, melóba meg lassacskán már indulnom kellett.
Amíg várakoztam, az ugyancsak imbuszfejű csavarokat ismételten kombináltfogóval kijátszottam a dobozból, leszedtem a karbit és meglestem:
úszóházban kevéske zacc, azt kiöntöttem; ellenben az úszó nem mozgott semmit amikor a fúvókákat vettem ki pucolásra - rázkódás közben kitekerte magát a tűszelep, és ráült az úszó nyelvére. Visszaraktam a helyére, összeraktam. Mire a család megérkezett, már a kutastól kértem a kulcsot a WChez, hogy kezet tudjak mosni.
Annyi haszna volt, hogy eljött asszonykám autóval, hogy be lehetett mérni a kistrophy-t. Az órám szerinti 90 nála is 90. Az pedig GPS szerint 85. Odahúzva túlfordult a 100-on, ergo a járgányom még majd 40 évesen is tudja a gyári értéket sík úton

[MZsGabi]

Sziasztok!
Nem rég vettem egy etz 250-est,a problémám az hogy nem ment 90-nél többet,és ott rágatott is,meg fekete volt a gyertya egy 100km út után.
Gondoltam meg próbálkozom a karbi be állításával a súberttű felülről a harmadik rovátkában volt ez átraktam a másodikba,próba és bemelegítés gyanánt mentem vele agy kört, így
már 110 ig sikerült kihúzatni.
Mikor hazaértem meg próbáltam a melléklevegő csavart is állítani.
Először szépen reagált emelte a fordulatot alapjáratival csökkentettem.Az eredmény kb 1100-as alapjárat,de a melléklevegő csavar állítására azóta nem nagyon reagál ha teljesen betekerem akkor sem áll le.Ez mitől lehet?És ha alapjáratról nagy gázt adok akkor mintha kicsit késve reagálna.
A válaszokat előre is köszönöm.

[Gabor001]

Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni! (Mz ts 125 karbulátor beállítás.) A motorom kerek 4 litert fogyaszt lehetne ezt még lejebb tornázni? Hogy kell a karbit pontosan beállítani? Előre is köszönöm!

Szia, ajánlom neked ezt az oldalt:
http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

Itt jól leírják mi a teendő, szerintem sokat fogyaszt. Nekem a 250-esem eszik 5 litykót.

[holiday]

Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni! (Mz ts 125 karbulátor beállítás.) A motorom kerek 4 litert fogyaszt lehetne ezt még lejebb tornázni? Hogy kell a karbit pontosan beállítani? Előre is köszönöm!

[csabyka88]

Megírom majd a tapasztalatokat, de arra még várni kell úgy 3-400 kilométert.

[hell]

Már megint a 251-et bántanátok, ejnye-bejnye...

Ne beszélj ilyen csúnyán nem OFF -k!!! Még nem derült ki a történetből mivel van dolgunk. Lehet kamu az egész csak a segítőket szivatja!

[Troster]

Már megint a 251-et bántanátok, ejnye-bejnye...

[hell]

Akkor Én most nem OFFolom szét a topikot.

Meg én sem...

[MrDok]

Akkor Én most nem OFFolom szét a topikot.

[Troster]

persze ez tökéletes. próbáld ki, ha nem változik akkor auspuff csere. tudok adni kölcsön, hogy ki próbáld, csak sajnos messze vagy.

[K.Imi]

Scooter is jó, meg a sintetico is. Én utóbbit használom évek óta, semmi gond vele.

[csabyka88]

A kipuff mondjuk lehet, az is igaz! Kihajtom a tankból a mostani benzint, aztán akkor tankolok egy 10-est a Repsollal. Kiderül, változik-e valami.

Erről van szó? http://www.argep.hu/popup.asp?pid=19227 ... 001&foto=1