Szentesen a kontaszetnél esetleg? Ha van ismerősöd akkor ott is szerencsét lehet próbálni vagy legrand-nál. Nekem annó ügyeskedtek össze már jó dolgoat...Tony91 írta:Közben itt vagyok én is.
Műszerész esztergás ismerősöm nem vállalja, ennyit már tudok. Még jön pár kör máshol is, ahol korábban írtam. Ha fejlemény van, itt írok mindenképpen, akármi is van
Pálinka volt a fizetőeszköz... 
Szóval ragad ott a 250 is(meg szorul is). Nekem is 5 századra illesztették. Rakat szarok ezek a dugók mind nyilván mindegy mit vesz az ember... Ha lóg a gecibe az sem jó megoldás teljesen, de legalább nem ragad... 
Én meg a gépműhellyel Karesz !! Kicsit furcsa hogy olyan motorok ragadnak csak a klubban amik 300asok. Nem hiszem el hogy azok a gépek is ragadozók amik nem keveselnek. Nem ismerik a gépműhelyesek ezeknek a dugóknak a hőtágulását.MrDok írta:A tűvel részterhelés üzemanyagot állítasz.z25z írta:Valaki meg tudná mondani, hogy a bing karburátorban alapbeállításként felülről hanyadik rovátkában van a tű?
Nagyon kellene, köszi!
Én egy teligázon ragadás után a főfuvival beszélgetnék el.
A tűvel részterhelés üzemanyagot állítasz.z25z írta:Valaki meg tudná mondani, hogy a bing karburátorban alapbeállításként felülről hanyadik rovátkában van a tű?
Nagyon kellene, köszi!
Persze. Megoldható. Érkezésem tervezem, remélem menni fog.sunbim írta:Valószínűleg még hangolni kell , Doki segítesz ebben majd a VG-n ?
...
)
Kezembe adta és jé, tényleg , körülbelül úgy néz ki. Úgyhogy már nagyker szinten félre vannak csúszva a dolgok, persze hogy a mofaker meg a hozzá nem igazán értők rossz alkatrészt nyomnak az ember kezébe.
vagy nem tudom. Nem is méricskéltem,kidobtam.
A 3,46ost szereltem be, és bekerült a jobbik tű, a középső rovátkában.
Jól mondod, szokott az is kikopni. Ezért keresek most olyan anyagot, ami hasonló az eredetihez, és nem koptatja ki a perselytsunbim írta:És amibe a tű belecsúszik, az azt hiszem a karbiba van belepréselve. Vagy az a keverőcső maga.
Ha az kopott akkor is lehetnek bajok. Viszont az lehet hogy tű lejebb helyezéssel kompenzálható.
A két, B-vel jelölt beszúrást ki is lehet hagyni, mert technológiai szerepe nulla, sztem csak valami jelölés szerepet láthat el. A nagyobbik beszúrásnak viszont pontosnak kell lennie.KILL3R etz írta:Ha van egy kis eszterga, amihez van befogó patron ilyen átmérőhöz, akkor a beszúrásokat azon is meg tudod csinálni, annak nem kell század pontosnak lennie, a tű vége meg tök jó bázis felület. Sztem.
Őszintén?Tony91 írta: Mert mi volt az előzetes várakozásod?A mikroszkóp alapján egyszerű kúp, csak a rövidsége miatt van picit hordós hatása, de mielőtt gyártáshoz jutnék, megnézzük még más mérőeszközzel is.
A CAD 3D rajz nem annyira felesleges, ha egyszerűen és gyorsan akarsz CNC programot kreálni belőle, bevágod EdgeCAM-be a kész 3D rajzot, és az megírja a programot, neked már csak át kell módosítanod az adott gépre. Időben nagy segítség. Na meg ha megvan a 2D-s CAD rajz, onnan kb 2 parancs 3D-t kreálni belőle...
Valamint attól, hogy ebben a fórumban újonc vagyok, sok más helyen már rég ott vagyok, csak nemrég tévedtem erre
Biztos vagyok benne, hogy ez eredeti tű:Szebik András írta:Kivettem a tűt és tolómérővel méricskéltem kicsit.
A tavaly boltba vásárolt tű 1mm-el rövidebb a rajzhoz képest.
Az átmérő stimmel, a tű hegye stimmel, a tű hegyétől az első rovácka távolsága stimmel.
Ezek jók, viszont egy nagy gond van vele. A kúpossága. 29 helyett a bolti tű 24 mm-en növekszik 1,7 mm-ről 2,5 mm-re.
Ha tényleg ez a gyári tű méret, akkor a motorom alacsony terheletlen fordulat rángatására is meglesz a gyógyír
Köszsunbim írta:Öhh, ..nem találom hol van... leesett az állam!!
. Ha ismered a parancsokat, gyorsan megvan, a forgástesteket a leggyorsabb létrehozni, csak a jó 2D alapot kell hozzá megrajzolni, aztán csak egy forgástengely kell, a körül megforgatod, és kész van Tony91 ez nagyon jól néz ki ! Újfajta számozást vezettek be amikor az N3-ast gyártották, ennek már valami köze van a tű mérhető paramétereihez is. 30N3-ban "2,5B511" a típusa. A gyári tűn nem tudom milyen jelölés van mert ilyen karburátort még nem láttam közelebbről.sunbim írta:Jó, akkor nem az.aronpfabian írta:C6 nem lehet, azon teljesen felül kezdődnek az állító rovátkák (ahol ezen a rugót kell beakasztani)
Akkor hogy be"C,,zzem ?
Gyárilag nincs is betű+szám jelölésük ennek a tipusú tűnek, vagy csak ezen az utángyárin nincs?
Ezt is csak sejtem hogy az mert amikor a Mofaker (úgy emlékszem ők voltak) még Csepelen volt akkor vettem tőlük egy marékkal, minden féle tipusból és próba alapján ez volt a legkevésbé rossz.
A szín az stimmel de az enyém még nem állt ilyen parkolóban soha.Tony91 írta:
Ez véletlen nem a Te géped hell?
Szentesen szoktam látni
Vagyis mióta nálam van 15 éve körül... Mink is tanultunk ilyet annak idején a Gamfon de nem maradt bennem tartós emlék róla... )
Pedig be kell látni oda mentek át az öreg bútordarabok akik itt voltak régen. És ott jobban lehet boldogulni ha van valami gondja baja az embernek talán. A kommentekből látszik legalább is valamennyire. Eltekintve pár gyógyegértől meg egypár dologtól szinte olyan az mint ez "volt". Dehát ez ilyen változnak az idők... Hacsak pár másodpercel is. Esély nincs rá tudom, de azért hátha... Mert mindig csak az a csúnya facebook mi?Tony91 írta:
Valamint attól, hogy ebben a fórumban újonc vagyok, sok más helyen már rég ott vagyok, csak nemrég tévedtem erre
Senki nem tudja volt-e a gyáriba valami írva vagy sem. Ez a baj.sunbim írta:Jó, akkor nem az.aronpfabian írta:C6 nem lehet, azon teljesen felül kezdődnek az állító rovátkák (ahol ezen a rugót kell beakasztani)
Akkor hogy be"C,,zzem ?
Gyárilag nincs is betű+szám jelölésük ennek a tipusú tűnek, vagy csak ezen az utángyárin nincs?
Ezt is csak sejtem hogy az mert amikor a Mofaker (úgy emlékszem ők voltak) még Csepelen volt akkor vettem tőlük egy marékkal, minden féle tipusból és próba alapján ez volt a legkevésbé rossz.
Meg hogy mi az eredeti ismertetőjele. Talán soha nem is fog kiderülni... Ami nekem van abban még az a hengeres tűtartó sincs benne meg az a kis lemez gyűrű a rugónál. Csak egy főfúvókat átfurva a vége meg lekerekítve. Bár szemre úgytűnik működő dolog... Szóval ti elönyben vagytok hozzám képest... Jó, akkor nem az.aronpfabian írta:C6 nem lehet, azon teljesen felül kezdődnek az állító rovátkák (ahol ezen a rugót kell beakasztani)
Valami fórumban olvastam valamikor valahol, de akkor sem vettem kézpénznek. Mert mi volt az előzetes várakozásod?MrDok írta:No, eddig túlszárnyaltad előzetes várakozásom, kíváncsi leszek a végeredményre.Tony91 írta:Kész van a kézi műszaki rajz az eredeti (csatos) súbertűről! Most csak egy fénykép van, a héten be lesz szkennelve is, és felteszem úgy is. A cég MEO laborjában ezeket a méreteket vettük le, azt méreteztem be, amit fontosabbnak véltem gyártás szempontjából, a többi méret ha kell, kiszámolható. A hordósságnak vélt dolog csak látszat, amúgy szabályos kúp, csak rövidebb ,mint az utángyártott tűkön
Nem kezdelek dicsérni, még.
Szerény véleményem szerint a cad 3d rajz felesleges. 2d, ez amit fényképen tettél ide beszkennelve, és a próbadarabok bőven elegendőek.
Mit mutat a mérés, egyszerű kúp van a tűn, vagy van benne valami rafináció?
. Többször is írtam, hogy ezer és egy plusz dolgom van, meg egyebek, tehát csúszni fogok a dologgal A mikroszkóp alapján egyszerű kúp, csak a rövidsége miatt van picit hordós hatása, de mielőtt gyártáshoz jutnék, megnézzük még más mérőeszközzel is. No, eddig túlszárnyaltad előzetes várakozásom, kíváncsi leszek a végeredményre.Tony91 írta:Kész van a kézi műszaki rajz az eredeti (csatos) súbertűről! Most csak egy fénykép van, a héten be lesz szkennelve is, és felteszem úgy is. A cég MEO laborjában ezeket a méreteket vettük le, azt méreteztem be, amit fontosabbnak véltem gyártás szempontjából, a többi méret ha kell, kiszámolható. A hordósságnak vélt dolog csak látszat, amúgy szabályos kúp, csak rövidebb ,mint az utángyártott tűkön
Ilyen tiszta kézzel nem lehet szerelni, vagyis Te ZSu-t kényszerítetted az alantas munka elvégzésére........sunbim írta:Érdekesség képen nekem most ez van a csatosban:
A hegyétől az első rovátka aljáig méretet kifelejtettem, holnap pótolom. Három tolómérő méréseit összevetve . Tudom ez pontatlan a mikroszkópos stb vizsgálathoz képest.
A két vékony rovátka az csak jelölés a tű tipusára vonatkozóan. Úgy néz ki hogy ez C6.
sunbim írta:Egész jó Tony91 !!
A gyártást is bevállalná közülünk valaki? A tű sárgaréz anyagának van valami spec. összetétele?
Vagy csak "sárgaréz,, és kész.
Úgy emlékszem Miklós88 cnc marós nem tudom ez a profiljába vág e és egyáltalán bevállalná?
A bolti ár többszörösét is adnám egy jó tűért!!
hell írta:Atya ég nagyon profin tolod ilyet még itt nem sokat láttam! Le a kalappal!
Ha véletlenül kell gyári csavaros aljúnak tűje ha van ambíciód és persze lenne rá igény én el tudom küldeni a méretek szempontjából ha nem lenne gyárid közelebbről! Ja meg most vélem felfedezni itt laksz a szomszédban szinte...
(A szegedi Mérnöki Kar-ra még most is készítek mind kézi, mint AutoCAD műszaki rajzokat... ) . A mostani munkahelyemen pedig technikus/gépbeállító vagyok Este azt hiszem tűméricskélés lesz a program 
Annyit tudok csak biztosra, hogy a BVF 30N2-5 (csavaros) és a BVF 30N3-1 (csatos) karbi súbertűje nem azonos, az eltéréseket nem tudom, mert nekem a kezdetek óta a csatos van. Valamint az is biztos, hogy a tű, amit leméreteztem, az a csatos saját tűje, mert ismerem a motor előéletét. Ráadásul ezzel a tűvel szinte tökéletesre tudtam beállítani a karbimat tavaly, GPS szerint 130-at lazán vitte (az én 100 kg-os tömegemmel), és átlagban evett 4,9 litert 100 km-en, Erdélyben szürcsölt be átlagban az egész útra számolva 5,3 litert 100 km-en. És nem kapott keveset, se sokat, pont jó volt, a motor is nagyon szépen viselkedett minden gázállásnál. Nem hittem, hogy ilyen szépen be lehet állítani egy karbitsunbim írta:Ok, persze semmi gond.
Csak én is bekapcsolódtam ebbe a tű témába. Mert az én gyári tűmet egy 20évvel ezelőtti szerelésem alkalmával elrepesztettem a legalsó rovátkánál, megforrasztottam, úgy jártam vagy tíz évig. Aztán egyszer egy gondtalan motorozás alkalmával eszembe jutott hogy jujj, nekem ez
meg van forrasztva, bármikor eltörhet.
Ezt követően kutattam a motorosboltokat, és akkor vettem ezt ami most bent van. Ez volt a legkevésbé sz@r. Kis gázállásnál sokat kap vele a motor.
Úgyhogy tényleg lehet hogy a rövidebb kúpos lehet a csatos 250esé ...
250es karburátorokhoz ez a két fajta tű létezhetett?
http://www.szocimotoros.hu/download/mz_ ... elestu.gifzsakfos írta:Milyen rövidebb kúposra gondolsz?Hol láttál olyat?sunbim írta: Úgyhogy tényleg lehet hogy a rövidebb kúpos lehet a csatos 250esé ...
Milyen rövidebb kúposra gondolsz?Hol láttál olyat?sunbim írta: Úgyhogy tényleg lehet hogy a rövidebb kúpos lehet a csatos 250esé ...
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
