xxgabikaxx írta:Sziasztok!
Végre megoldódott a gyújtásproblémám!
Vettem Szabitól Hall jeladós gyújtást. Kérdeztem tőle,hogy melyiket ajánlja.Mondta,hogy van egy drágábbik amit nemrég fejlesztett ki.Gondoltam nem szórakozok,megveszem a jobbat bármibe is kerül.
Megjött a csomag,még aznap felszereltem.
Elkezdtem indikátor órázni,keresni a felső/alsó holtpontot.Nézni a szikrát,hogy hol gyújt,hol nem. A szikra szerint mindig az alsó holtponton gyújtott,amit ide le is írtam. Egyszerűen sehogy se tudtam beállítani,hogy jó legyen.
(Hozzáteszem,hogy egyszer nem próbáltam beindítani a motort,csak méritsgéltem)
Szabinak is írtam,hogy mi a probléma, ő ahogy tudott segített. A végén már arra jutottunk,hogy amit adott esztergált alubütyök,reszeljem be 180°-al eltolva.
Mielőtt nekiálltam volna mókolni,gondoltam nem érdekel a szikra,nem érdekel az indikátor óra,nem érdekel a kis led ami a jeladóra van forrasztva és azzal be lehet állítani az előgyújtást, felteszek mindent ahogy van,középre állítva az alaplapot. 2. rúgásra beindult
Fogtam is a fejem,hogy mekkora marha vagyok.
A lényeg,hogy iszonyat egyszerű ez a kis gyújtás. Leveszed a régit,felteszed az újat,gyújtás,berúgod és megy.
Végre örültem,hogy elindul. Amint beindult,felpörgött az alapjárat 4000-re, állítani is kellet az alapjáratcsavaron
(egyből észrevenni a tisztább égést)
Na hát elindultam vele.
Már az első körben észrevettem,hogy magasabb fordulaton bedadog a gép.Néha,teljesen randomra kihagyott a gyújtás.Nagyon zavaró volt mert emiatt rángatott a motor.
Végignéztem a vezetékeket,hátha lehúzódott egy vagy csak éppen érintkezik,de nem találtam a hibát.
Ekkor írta Szabi ezt a hozzászólást:
ha húzom neki akkor néha,teljesen randomra kihagy a gyújtás,néha bedadog egyet-egyet magasabb fordulaton(6-7 ezer).
De érdekes mert csak terhelés alatt csinálja, Ha állok vele és úgy pörgetem akkor nem hagy ki. Csak ha megyek vele akkor olyan mintha néhány durranást kihagyna és kicsit rángat emiatt. Egyszer már volt rá példa de abbamaradt.Most megint előjött.
Egy kis instrukció a gyújtáshoz:
Van benne egy DIP kapcsoló, ha leveszed a fedelét. Jelenleg minden kapcsolóállás OFF, azaz kikapcsolt állapotban van!
1. kapcsolóállás:
ON állásban követő mód, ha ON állásban van, a gyújtás "követi" a jeladó jelét, pontosan azt a gyújtójelet adja le, amit a jeladó, ad, igazából ez egy normál jeladós gyújrás minden digitális szabályozás nélkül így.
2. kapcsolóállás:
Ha ez ON állapotban van, akkor szikrateszt üzemmód van bekapcsolva! Folyamatosan szikráztatja a gyertyát a mikrovezérlő a beállított frekvenciával! A Frekvenciát a POT2 potenciométer tekerésével csökkenteni, illetve növelni! Próbáld ki, érdekes cucc! (15-75Hz között állítható a freki)
3. kapcsolóállás:
Invertálási opció, ezt akkor kell ON állapotba kapcsolni, ha nagyon kicsi a használt jeladó jele és növelni szeretnénk a PIC-nek a bemeneti impulzus nagyságát.
Potik beállítása:
POT1 poti:
Ez a poti a trafó kitöltésért felelős, a kitöltési tényező állítható 126us és 26ms között! Egy MZ trafónak olyan 4-6ms felelne meg, így a potit durván középállásba kéne állítanod! Ez határozza majd meg a szikraenergiát! Ez az idő automatikusan nő, ha az akkufeszültség leesik 12V alá (integrált feszültségfigyelés) azért, hogy kompenzálni tudja a kitöltési időt. A motor képes már 7V-tal beindulni!
POT2 poti:
A POT2 0-5ms között állítható! Ez fogja meghatározni a trafó kapcsolási idejét, illetve a jeladó választást. Hall, induktív vagy optikai jeladó esetében ezt az időt kisebbre kell csökkentenünk, míg megszakító esetében növelni kell! Ha túl nagy ez az idő, akkor felsőbb fordulattartományban a gyújtás kihagyhat, de csak 1 pillanatra.
Kapcsold be a jelinvertálást és nézd meg úgy, vagy tekerd e POT2-t középállásba.
Van a kis dobozban 3 kapcsoló meg 2 poti. Elkezdtem kísérletezni. Először kipróbáltam a jel invertálást,azzal nem sokra mentem.
A 2. potit eltekertem kb 2 mm-t,tehát középre állítottam. Berúgtam és láss csodáát... Eltűnt a dadogás.
Észrevételem:
A gép ettől a gyújtástól pörög mint az állat. Régebben rátettem egy kisebb első lánckereket,hogy nyomatékosabb legyen.bár nem ment gyorsan de erős volt. Hát ezzel a gyújtással nem jó az a lánckerék
másodikba indultam el és hegyen-völgyön 5.-ben mentem, még városban is
A nagyobb lánckerékkel 120 km/h mentem
Ezzel a gyújtással nagyon harapós lett a motor,nem torpan meg,egyenletes az alapjárat, ha húzom neki akkor megy.
Eleinte kételkedtem a gyújtásban,mert itt fórumon olvasgattam,hogy nem vált be egy két embernek.
Hülyeség!
18 ezer ft-ot simán megér ez a technika!
Igényesen meg van csinálva/össze van rakva. Az esztergált alkatrészek szépek.A zsinórokon a saruk mind zsugorcsövezve vannak. Mutatós kis fémdobozba van beleépítve az elektronika.Ráadásul ez a sok állítási lehetőség nagyon ötletes.
Előbb kellett volna vennem ilyet.
Még a fogyasztásra leszek kíváncsi,de szerintem tuti,hogy kellemes meglepetés lesz az is.
Nagyon szépen köszönöm Szabinak a gyújtást,és hogy mennyit segített! Pár korsó sörrel tartozom neki
(félre értés ne essen, az bosszant, hogy nem értek valamit)
=> 
Hány éves vagy, hogy még hiszel a mesékben? 
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
