Ez nagyon szép! A szagát most nem képzelem hozzá.............Tbee írta:Sziasztok!
Szükségessé vált a hátsó rugóstag szétszedése, gyakran lekoppant. Neki is láttam Matt1989 cikke alapján. Nem volt egyszerű szétszedni, kellett hozzá applikálnom egy széthúzó kengyelt, máshogy nem tudtam kihúzni a csillapító szárat, jól össze volt gyógyulva. Nem szép de használható
A csillapítás egyenlő volt a nullával, a csőben két evőkanál barna trutyi volt, így használtam 4 szezont.
Ez már olyan szép, hogy be lehetne tenni aláírásnak...............dkari írta: Egyre jobb:
A Kromofág nem oldja a festéket
A Brigéciol nem oldja az olajat
A hőálló festék bírja a hőt de a mosást nem
A benzinálló gumi tömítés a benzincsapnál nem bírja a benzint
A fék karmantyú nem bírja a fékolajat
Nesze neked fogyasztóvédelem
""""""""""""""""""""""""" ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Szerintem cseréld ki a hengerfejet nem érdemes vacakolni vele főleg ha nem drága és van is.A ragasztás akkor lenne jó ha ki tudnád tekerni a perselyt bekennéd aztán vissza de így nem érdemes.hell írta:Igen az a helyzet olyan menetjavítóm van itthon csak ami benne most persely annak a égéstérben szét van ütögetve a széle valami kúpos cuccal és a sokat kiszedtek a hengerfejből és a menetjavító nem nagyon paszolna még ragasztóval se. Kétkompnensű ragasztóval ennek a peremét lekenve (azon a pici helyen ahol kifúj) tökéletese lenne. Már csak az a kérdés melyik fajta kétkomponensű hőálló lenne oda a jó? Ez a ragasztás lenne egyértelműen a legkötséghatékonyabb megoldás az tuti.
Az GÁZ! Sajnos már én is jártam így azóta nem perselyezek csak menet-javítózok(pl MOFÁS" vagy Trabant... ki kell tekerni aztán két komponensű fémragasztó vagy kuka.hell írta:Aha ok. Csak a gond nekem a menettel semmi baj. Az tökéletes a persely szerűségben csak mellette(hengerfej és ez a betét között) fúj ki egy kicsit...
Nekem a pannóniámban volt elnyalva a gyertyamenet, vettem a mofakeres menetjavítót bele.hell írta:Akkor mondjatok helyet ahol be lehet ezt szerezni ennyiért mert errefele nincs. Természetesen atom jó állapotú érdekel semmi kóficolás. 2000 adtak volna erre olyat aminek oda a menetje.
Persze ha létezik ilyen helyre való rasztó ami birja a gyűrűdést az is szóbajöhet(körbekenem megköt szilárdra és birja a hőt, gondolom minimálisan rugalmas is a hőtágulás miatt). Csak én ilyet nem ismerek. Talán ez lenne a legeszerűbb megoldás. Tehát létezik ilyen valamiféle csodarasztó?
3000-ért adok egy hengerfejet amiben jó a menet,le volt krómozva vagy mi,pár helyen megpattant rajta. de nem vészes.hell írta:Mielőtt nekiesek a projektnek gondoltam rákérdezek előtte ki hogy mint csinálta csinálná? Hengerfej gyertyamenet oda és a beleesztergált 2. persely is kifúj eza megoldás döglött nem járható. Helicoilt nem nagyon dicsérik ilyen helyre mert kijöhet. Így a hegesztést mondták megoldásnak(több magnéziummal talán hogy keményebb legyen a hegesztés és jobban birja a menet). Vélemény?
Közel egy 10 rugóra mondták mindennel együt(hegsztést eszterga munka, stb.). Kicsit savalom az összeget. Esetleg valaki tud valami olcsóbb megoldást(azon kívül, hogy ígyhagyom
)?
Köszi. Még alszok rá egyet:-Dbehan írta:Vedd fel a kapcsolatott mzsanyi250/1-el,Ő már átalakította!occsike87 írta:Hali. Nem tudja valaki hogy kis barkácsolással meg lehet e oldani etz125 ön hogy hátul is tárcsafék legyen. Esetleg csinált már valaki ilyet? Köszi
itt bővebben megnézheted:http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/motor/?dr=48463occsike87 írta:Hali. Nem tudja valaki hogy kis barkácsolással meg lehet e oldani etz125 ön hogy hátul is tárcsafék legyen. Esetleg csinált már valaki ilyet? Köszi
Vedd fel a kapcsolatott mzsanyi250/1-el,Ő már átalakította!occsike87 írta:Hali. Nem tudja valaki hogy kis barkácsolással meg lehet e oldani etz125 ön hogy hátul is tárcsafék legyen. Esetleg csinált már valaki ilyet? Köszi
Szerintem próbálj meg venni gyári Krauser csomagtartot,azt nem kell faragni,és nem is fog eltőrni,szerencséd van még a rögzítő fűl is rajta van.Figyeld a hirdetéseket!Én is ott vettem 9000 Ft-ért.m-tom írta:Sziasztok,
Téma: Krauser oldaldobozok felapplikálása ETZ-re....
Vettem 2 db használt oldaldobozt, Made in W.Germany, eredeti.... az normális, hogy az "oldaltartóba" nem megy (csúszik) be, csak miután flexelgettem a fém tartóból, utána is csak nagyon passzosan? Többet nem akartam rajta könnyíteni, mert félek, hogy terhelésnél hiányzik majd az anyag és eltörik.....
Tud valaki olyan fül rajzot, esetleg mintát (vagy elfekvőben valakinél) adni, amibe a hátsó tartó zár rögzül a tartón?
Miután rögzült, csak kulccsal lehet majd nyitni és úgy leemelni a dobozt?
Merthogy nincs hozzá kulcsom se, merre induljak....????
HELP pls....!!!!
Köszi....
Egy jó lakatosműhelyben:)de kis kézügyességgel szerintem elkészíthető.geri922 írta:hello
azt szeretném hogy amivel kivan emelve a moci hátulja olyat hol lehet szerezni ?
http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/ ... &id=492898
Mégegyszer leírom. Ha hátul van, akkor a rugózás nem játszik. Nem billeg a gép. Ha középen van, akkor tudod olalra mozgatni a motort úgy, hogy mindhárom pont leér. Próbáld ki, hogy felülsz a motorra, és úgy hajtod le a középre (vázra) szerelt támaszt. Közelebb áll függőlegeshez a motor, mintha nem ülsz rajta. A hátulra, (keréktengelyre) szerelt támasznál mindegy, hogy rajta ülsz, vagy nem ülsz rajta, mindig ugyanabban a beállított szögben fog állni a motor.K.Imi írta:Értem én, hogy szerinted úgy a jobb és tiszteletben is tartom...
csak nem értem a miértjét, hogy hol van ez alátámasztva érvekkel vagy más egyébbel ( pl.: a rugózós dolgot nem értem miköze a dologhoz)
Nem elméletben, hanem gyakorlatban, de téma lezárva. mindenki úgy borítja fel a motorját, hogy akarja. Én csak leírtam a véleményemet, hogy így jobb (lenne). A mai motorgyártók meg azért teszik oda, mert az a divat, és a kedves vevő ott akarja lerúgni a sztendert a bőrcsizmájával. Ennyi.zsakfos írta: Hát szerintem ez már túlzás amiket mondasz.Lehet hogy van ilyen meg igy működik elméletben én ezt nem cáfolom,dehogy intstabilabb lenne a motor ha az oldalsztender középen van ezt nem hinném.Nekem ott van pont azért hogy ne tekerje a lengővillát,de én nem tapasztaltam ezt.
Amúgy a nagy motorgyártók is középre helyezik az oldalsztendert.Vagy nem?
Hát szerintem ez már túlzás amiket mondasz.Lehet hogy van ilyen meg igy működik elméletben én ezt nem cáfolom,dehogy intstabilabb lenne a motor ha az oldalsztender középen van ezt nem hinném.Nekem ott van pont azért hogy ne tekerje a lengővillát,de én nem tapasztaltam ezt.gesszti írta: Természetesen az olalsztenderről. Amennyi súly átkerül a sztenderre, annyival csökken a kerekek terhelése, így kicsit ki tudnak rugózni. Ha oldalra meglökdösöd a motort, akkor a engednek a lengéscsillapítók. Ha hátul van az oldalsztender a lengővillán, akkor van egy fix háromszög, amin áll a motor. Nem rugózik semmi. Nézz meg egy pannoniát, milyen labilisan áll az oldalsztenderen.
Természetesen az olalsztenderről. Amennyi súly átkerül a sztenderre, annyival csökken a kerekek terhelése, így kicsit ki tudnak rugózni. Ha oldalra meglökdösöd a motort, akkor a engednek a lengéscsillapítók. Ha hátul van az oldalsztender a lengővillán, akkor van egy fix háromszög, amin áll a motor. Nem rugózik semmi. Nézz meg egy pannoniát, milyen labilisan áll az oldalsztenderen.zsakfos írta:Te most a gyári középsztenderről beszélsz vagy a kihajtható oldalsztenderről?gesszti írta:Ezekel a középre szerelt sztenderekkel az a bajom, hogy nem tartják stabilan a motort. Amikor leteszed támaszra, akkor a teleszkópok kirugóznak. Billeg az egész motor. A hátsó keréken levő valahogy stabilabban tartja, ha jól be van állítva.
Gondolom a gyári sztenderről igaz?Hisz ott van jelentősége a kirugózásnak.
Ezért nem értik szerintem.
Viszont ha a kihajtható oldalsztenderről beszélsz,akkor én sem értem.
Te most a gyári középsztenderről beszélsz vagy a kihajtható oldalsztenderről?gesszti írta:Ezekel a középre szerelt sztenderekkel az a bajom, hogy nem tartják stabilan a motort. Amikor leteszed támaszra, akkor a teleszkópok kirugóznak. Billeg az egész motor. A hátsó keréken levő valahogy stabilabban tartja, ha jól be van állítva.
ez is igazdkari írta:Nincs is, mert az a lényeg hogy mire leszállsz a motoról már sztenderre tetted. Így a legkényelmesebb
K.Imi írta:hátsó támasztó elhelyezésnél sem fixebb szerintem a rugózás.. ha hátsó támaszom van akkor az eleje jobban beül a motornak (minimálisan), mint a hátulja, mintha középtámaszom van
de ha letámasztom a motort akkor nem fog az rugózni semerre
ui.: mai motor gyártóknál sem látom, hogy hátsó kerékhez minél közelebb tennék az oldaltámaszt
Igen, ez igaz lenne abban az esetben, ha a rugózást fixre tudnád zárni, de mivel nem tudod...K.Imi írta:szerintem a tömeg középpontot is jobban támasztja egy aránylag középen elhelyezett támasztó, és stabilabb tőle a motor
)
szerintem a hátsó keréknél elhelyezett oldaltámasszal billenékenyebb az egész motor (plusz csavarja a hátsó villát), mert közelebb van a hátsó kerékhezgesszti írta:.....teleszkópok kirugóznak. Billeg az egész motor. A hátsó keréken levő valahogy stabilabban tartja, ha jól be van állítva.
, de lenne egy kérdésem:
Nem, arra a tárcsára gondolok amire tépőzárasan megy a papír, vagy a csavaros változatMrDok írta:dkari írta:Sarokcsiszolóval, csiszolótárcsás feltéttel.
Legyező csiszolókorongal?
[/quote] dkari írta:Sarokcsiszolóval, csiszolótárcsás feltéttel.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
